Induktionszähler mit Temperaturfehlerkompensation Bei bekannten Überverbrauchszählern
wird der Einfluß von Temperaturänderungen dadurch verringert, daß die Triebscheibe
des Zählers aus einem Material mit geringerem Temperaturkoeffizienten als dcm reiner
Metalle hergestellt- ist-. Mit einer solchen Ausführung läßt sich eine Kompensation
nur für einen mittleren Wert der Pauschaigrenze algleichen. Oberhalb und unterhalb
dieses mittleren Wertes ergeben sich ganz verschieden gerichtete Fehler. Das Drehmoment
bei einer Tricbscheibe aus einer Legierung ist wecentlich geringer als bei einer
solchen aus reinem Metall. Der durch Temperaturänderungen bedingte Fehler läßt sich
zwar auf einen bestimmten Wert verringern, er kann aber nie vollkommen beseitigt
werden.Induction meter with temperature error compensation For known overconsumption meters
the influence of temperature changes is reduced by the fact that the drive pulley
of the meter made of a material with a lower temperature coefficient than dcm pure
Metals is manufactured. Compensation can be achieved with such an embodiment
only the same for a middle value of the flat rate limit. Above and below
this mean value results in very differently directed errors. The torque
an alloy spinner disc is less than a week
those made of pure metal. The error caused by temperature changes can be
it can be reduced to a certain value, but it can never be completely eliminated
will.
Während es also bei dem bekannten Zähler darauf hinausgeht daß die
Scheibenströme unabhängig von der Temperatur nahezu konstant gehalten werden, ist
die Temperaturkompensation bei einem Überverbrauchszähler, auf dessen Änker ein
mechanisch erzeugtes Gegendrehmoment cinwirkt, erfindungsgemäß so getroffen, daß
das sich aus dem Zusammenwirken von Triebfluß und Scheibenströmen ergebende Drehmoment
durch am Triebsystem angreifende, gleichsinnig mit den Temperaturänderungen auf
das Triebmoment cinwirkende Mittel becinflußt wird und daß gleichzeitig durch in
gleicher Richtung wirkende Mittel auf das vom Bremsmagneten herrührende Bremsmoment
eingewirkt wird. derart, daß sich sowohl für den Anlauf aus dem Stillstand als auch
für den kontinuierlichen Lauf cine Temperaturkompensation ergibt. Es sind also sowohl
am Triebsystem als auch am Bremsmagneten an sich bekannte Mittel angeordnet. die.
im Nebeuschluß zu den die Scheibe durchsetzenden Flüssen liegend, das Drehmoment
und das Bremsmoment um den Betrag liompensieren. um den sich diese Momente durch
Temperaturänderungen verändern würden. Dadurch ergibt sich der Vorteil einer dem
normalen. d. h ohne mcchanisches Federspannwerk ausgestatteten Induktionszähler
gleichartigen Ausführung bei verhälmismäßig hohem Drehnlomellt und geringem Ankergewicht.
Außerdem kann der Temperaturfehler in jedem gewünschten Grade bescitigt weredn.
Es ist zwar bei Induktionswattmctern bekannt, den Einfluß von Temperaturänderungeh
durch eine im Nebenschluß zum in Spannungspfad befindliche Wärmelogierung auszugleichen.
Dort handelt es sich aber nicht darum, die Bewegung des Ankers überhaupt zu crmöglichen,
sondern bei dem erwähnten Induktionswattmeter soll ein beispielsweise durch Temperaturerhöhung
verursachter Minderausschlag auf seinen vollen
Wert gebracht werden,
Bei einem Überverbrauchszähler, d. h. einem zähler, dessen Ankerhewegung ein von
einem mechanischell Spannwerk herrührendes Gegendrehmoment entgcgenwirkt, gelten
ganz andre Verhältnissc, Hier interessiert sowohl das Verhalten des Zählers im Bereich
der Analufbelastung, der sog, Pauschalgrenze, als auch das Verhalten bei Überbelastung,
also dauerndem Lauf. Die scin Verhalten bei diesen verschiedenen Zuständen mit Tcmperaturänderungen
beeinflussenden Unstände ändern sich nach verschiedenen Gesetzmäßigkeiten, so daß
auch schon aus diesem Grunde die sonst bei Induktionsmeßgeräten, selbst bei normalen
Induktionszählern, verwendeten Mittel nicth mit dem gleichen Erfolg angewendet werden
können. So while the known counter is based on the fact that the
Disk currents are kept almost constant regardless of the temperature
the temperature compensation in the case of an over-consumption meter, on whose annex a
mechanically generated counter torque cin acts, according to the invention made so that
the torque resulting from the interaction of drive flow and disk flow
by attacking the drive system in the same direction as the temperature changes
the instinctual moment is influenced by an active agent and that at the same time by in
Means acting in the same direction on the braking torque resulting from the brake magnet
is acted upon. such that it is suitable for both starting from standstill as well
results in temperature compensation for the continuous run. So there are both
means known per se arranged on the drive system as well as on the brake magnet. the.
lying in the shunt to the rivers that penetrate the disk, the torque
and compensate the braking torque by the amount. around which these moments run through
Temperature changes would change. This gives the advantage of a dem
normal. d. h induction counter without mechanical spring tension mechanism
Similar design with a relatively high rotating shaft and a low anchor weight.
In addition, the temperature error can be eliminated to any desired degree.
It is known in Induktionswattmctern, the influence of temperature changes
to be compensated by a thermal alloy in the shunt to the voltage path.
But there it is not a question of making the movement of the anchor possible at all,
but in the case of the induction wattmeter mentioned, a temperature increase should be achieved, for example
caused minor deflection to its fullest
Worth being brought,
In the case of an over-consumption meter, i. H. a counter, the anchorage of which is one of
counter-torque resulting from a mechanically tensioning mechanism apply
Quite different ratios. Here we are interested in the behavior of the counter in the area
the analogue load, the so-called flat rate limit, as well as the behavior in the event of overload,
so continuous run. The scin behaves in these different states with temperature changes
influencing circumstances change according to different laws, so that
For this reason, too, those otherwise found in induction measuring devices, even in normal ones
Induction counters, means used cannot be applied with equal success
can.
Für die Anlaufgenauigkeit eines Überverbrauchszählers ist das vom
Triebsystem erzeigte Drehmoment ausschlaggebend. ei dauerndem Lauf hingegen ist
aber für die Mcßgenauigkeit des Zählers auch das Bremsmoment zu beachten. Durch
das Kompensieren des Drehmoments würde zwar der sichere Analuf, nicht aber eine
temperaturabhängige Anzeige bei dauerndem Lauf und insbesondere bei höheren Belastungen
oberhalb der Pauschalgrenze ermöglicht werden. For the start-up accuracy of an over-consumption meter, this is from
The torque produced by the drive system is decisive. A continuous run, on the other hand, is
but the braking torque must also be taken into account for the measuring accuracy of the counter. By
Compensating the torque would be a safe analog call, but not one
temperature-dependent display with continuous running and especially with higher loads
above the lump-sum limit.
Bei der erfindungsgemäßen glcichzeitigen. im gleichen Sinne erfolgenden
Beeinflussung von Dreh- und Bremsmoment ist der Zähler vollkommen unabhängig von
Temperaturänderungen, Er läuft sicher bei der eingestellten Pauschalgrenze an, und
seine Anzeige bei dauerndem Lauf ist voll Temperaturänderungen unabhängig.With the simultaneous according to the invention. taking place in the same sense
The counter is completely independent of the influence of torque and braking torque
Temperature changes, It starts safely at the set flat rate limit, and
its display during continuous running is fully independent of temperature changes.
In dem dargestellten. Ausführungsbeispiel ist 1 das Triebsystem des
Zählers. 2 ist der Anker, 3 das Federspannwerk zur Einstel lung der Belastumg, bei
der cin Anlauf erfolgen soll, Im Nebenschluß zu dem Spannungstriebfluß befindet
sich ein magnetischer Pfad 11, der eine Einlage 4 aus einem magnetischen Werkstoff
mit negativem Temperatur koeffizientn der Permeabilität besitzt. bei Temperatursteigerung
erhöht sich der mag-netische Widerstand des Pfades 11, und infolge Steigerung des
den Triebluftspalt durchsetzenden Flusses wird die herabsetzung des Drehmoments
wieder ausgeglichen, Umgekehrtes Verhalte n tritt bei Temperaturabsenkungen ein.
An Stelle eines Nebenschlusses zum Spannungsfluß kann auch, wie angedeutet. ein
Nebenschlnß 5 zum Stromfluß angewcndet werden. Es kann aber auch für die Veränderung
des den Triebluftspalt durchsetzenden Flusses eine andere bekannte temperaturabhängige
Einrichtung vorgesehen werden. Zusätzlich dazu ist auch am Bremsmagneten ein Teil
6 aus einer entsprechenden Wärmelegierung angebracht, die in gelichem Sinne wirkt
wie die Teile 4 oder 5 am Tricbsystem. In the illustrated. Embodiment 1 is the drive system of the
Counter. 2 is the armature, 3 is the spring tensioning mechanism for setting the load
the start-up is to take place, is in shunt with the voltage drive flow
a magnetic path 11, which has an insert 4 made of a magnetic material
with a negative temperature coefficient of permeability. when the temperature rises
the magnetic resistance of the path 11 increases, and as a result of the increase in the
the flow penetrating the drive air gap is the reduction of the torque
balanced again, the opposite behavior occurs when the temperature drops.
Instead of a shunt to the voltage flow, as indicated. a
Shunt 5 can be applied to the flow of current. But it can also be used for change
of the flow passing through the air gap in the drift is another known temperature-dependent one
Facility to be provided. In addition, there is also a part on the brake magnet
6 attached from a corresponding heat alloy, which acts in the same sense
like parts 4 or 5 on the Tricbsystem.