DE736379C

DE736379C - Ventilation device for fuel tanks of motor vehicles

Info

Publication number: DE736379C
Application number: DER108760D
Authority: DE
Inventors: Norbert Riedel
Original assignee: ARDIE WERK AG
Current assignee: ARDIE WERK AG
Priority date: 1940-11-19
Filing date: 1940-11-19
Publication date: 1943-06-15

Description

Belüftungseinrichtung für Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, insbesondere Krafträdern, bei welcher der Behälter bei arbeitendem Motor unter Überdruck gesetzt ist. Sie betrifft insbesondere eine solche Vorriclitung für Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren, namentlich für ILrafträder.Ventilation device for fuel tanks in motor vehicles The invention relates to a ventilation device for fuel containers from Motor vehicles, especially motorcycles, in which the container is working Motor is pressurized. In particular, it relates to such a device for vehicles with two-stroke engines, in particular for I-motorcycles.

Es ist schon vorgeschlagen worden, den Brennstoffbehälter dadurch zu belüften, daß in ihn die Abgase des Motors eingeleitet w;-rden. Dieser Vorschlag ist aber wegen seiner Nachteile praktisch unbrauchbar. Der Druck, den die Abgase auf den Flüssigkeitsspiegel im Brennstoffbehälter ausüben, ist sehr ungleichmäßig, da die Abgase bekanntlich erheblichen D,ruckschwanlzungen unterworfen sind. Deshalb kann es vorkommen, daß, beispielsweise beim Anlaufen des Motors, der Druck der Abgase zu gering ist, uni eine ausreichende Belüftung zu gewährleisten. Diese Gefahr besteht namentlich deshalb, weil in die zum Brennstoffbehälter führende Leitung ein Rückschlagventil eingelassen sein muß, das, sobald der Druck der Abgase zu gering ist, nicht überwunden wird, mit der Folge; daß eine Belüftung des Brennstoffbehälters nicht eintritt, infolgedessen die Versorgung des Motors mit Brennstoff gestört wird. Hinzu kommt, daß die Abgase erfahrungsgemäß beträchtliche Beimengungen an Ruß, Öl u. dgl. mit sich führen, die nicht nur zu einer nachteiligen Verschmutzung des Brennstoffes, sondern auch zu einer baldigen Verstopfung des Rückschlagventils führen. Ist das Ventil jedoch verstopft. so kann die Belüftungseinrichtung nicht mehr wirksam sein.It has already been proposed to ventilate the fuel tank by introducing the exhaust gases from the engine into it. However, this proposal is practically useless because of its disadvantages. The pressure that the exhaust gases exert on the liquid level in the fuel container is very uneven, since the exhaust gases are known to be subject to considerable jerk fluctuations. It can therefore happen that, for example when the engine is started, the pressure of the exhaust gases is too low to ensure adequate ventilation. This danger exists in particular because a non-return valve must be let into the line leading to the fuel tank, which, as soon as the pressure of the exhaust gases is too low, is not overcome, with the result; that a ventilation of the fuel tank does not occur, as a result of which the supply of the engine with fuel is disturbed. In addition, experience has shown that the exhaust gases carry considerable admixtures of soot, oil and the like with them, which not only lead to disadvantageous contamination of the fuel, but also to an early clogging of the non-return valve. However, if the valve is clogged. so the ventilation device can no longer be effective.

Gemäß der Erfindung ist demgegenüber die Ausbildung derart getroffen, daß die zum Behälter führende Druckleitung, in die ein nach dem Behälter öffnendes Rückschlag ventil eingebaut sein kann, am Kurbelgehäuse angeschlossen ist. Durch die Erfindung ist gewährleistet, daß der Brennstoffbehälter entsprechend dem Maß des verbrauchten Brennstoffes mit Gas bzw. Luft aufgefüllt wird, und zwar ohne daß nachteilige Druckschwankungen auftreten und ohne daß dem Brennstoff schädliche Beimengungen zugefügt werden. Eine dauernd störungsfreie Brennstofförderung ist daher gegeben. In dieser Richtung wirkt sich auch eine Nebenerscheinung der Erfindung vorteilhaft aus, nämlich, daß auf den Brennstofts.piegel im Tank ein gewisser Druck e inuzrkt.According to the invention, on the other hand, the training is made such that that the pressure line leading to the container into which one opens after the container Check valve can be installed, is connected to the crankcase. By the invention ensures that the fuel tank according to the dimension of the consumed fuel is filled with gas or air, without that disadvantageous pressure fluctuations occur and without the fuel harmful admixtures be added. A permanently trouble-free fuel delivery is therefore given. A side effect of the invention also has an advantageous effect in this direction that a certain pressure is exerted on the fuel level in the tank.

Besondere Bedeutung kommt der Erfindung auch bei Motoren mit Benzineinspritzung zu. Die Neigung des Brennstoffes zu, Gasblasenbildung ist bei einer Belüftungseinrichtung gemäß der Erfindung zuverlässig hintangehalten.The invention is also of particular importance in engines with gasoline injection to. The tendency of the fuel to form gas bubbles is with a ventilation device reliably held back according to the invention.

Die Erfindung ist beispielsweise auf der Zeichnung veranschaulicht, welche die Ansicht eines Motorrades zeigt.The invention is illustrated for example in the drawing, which shows the view of a motorcycle.

Das Kurbelgehäuse a ist mittels der Rohrleitung b, welche an das Kurbelgehäuse mit Hilfe eines Rückschlagventils c anschließt, mit dem Brennstofftankd verbunden. 'Der Brennstoff gelangt aus dem Tank d durch die Leitung e zum Motor bzw. Vergaser.The crankcase a is by means of the pipe b, which is connected to the crankcase with the aid of a check valve c connected to the fuel tank d. 'The fuel arrives from tank d through line e to the engine or carburetor.

Das im Kurbelgehäuse a unter Druck stehende Gas wird mithin zur Auffüllung des infolge des Abfließens von Brennstoff leer gewordenen Raumes des Brennstoffbehälters d in diesen geleitet, wobei auf den Flüssigkeitsspiegel ein gewisser Druck ausgeübt wird.The gas under pressure in the crankcase a is therefore used to fill up the space in the fuel tank that has become empty as a result of the drainage of fuel d passed into this, whereby a certain pressure is exerted on the liquid level will.

Claims

PATENT CLAIM: Ventilation device for fuel tanks in motor vehicles, in particular motorcycles in which the container is under overpressure when the engine is working is set, characterized in that the pressure line leading to the container, in which a non-return valve that opens after the container can be installed, on Crankcase is connected.