DE382803C - Automatic lubrication device for explosion engines - Google Patents

Automatic lubrication device for explosion engines

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DE382803C
DE382803C DEJ23277D DEJ0023277D DE382803C DE 382803 C DE382803 C DE 382803C DE J23277 D DEJ23277 D DE J23277D DE J0023277 D DEJ0023277 D DE J0023277D DE 382803 C DE382803 C DE 382803C
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DE
Germany
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oil
crankcase
reservoir
lubrication device
explosion engines
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Expired
Application number
DEJ23277D
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German (de)
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JOLK A
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JOLK A
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Priority to DEJ23277D priority Critical patent/DE382803C/en
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
    • F01M11/061—Means for keeping lubricant level constant

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Selbsttätige Schmiervorrichtung für Explosionsmotoren. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine selbsttätige Schmiervorrichtung für Explosionsmotoren, bei denen das Kurbelgehäuse mit einem tiefliegenden Ölbehälter versehen ist, der eine Ölzuleitung vom Olvorratsbehälter besitzt. Die Erfindung besteht darin, daß noch eine zweite Verbindungsleitung des ()1-vorratsbehälters zum Kurbelgehäuse besteht, die derart angeordnet ist, claß beim Sinken des Ölspiegels im Kurbelgehäuse der in diesem auftretende Kompressionsdruck auf den Ölspiegel im Vorratsbehälter geleitet wird.Automatic lubrication device for explosion engines. object The present invention is an automatic lubricating device for explosion engines, in which the crankcase is provided with a deep-lying oil container, the has an oil supply line from the oil reservoir. The invention consists in that there is also a second connection line from the () 1 storage tank to the crankcase, which is arranged in such a way that the oil level in the crankcase drops when the oil level drops in this occurring compression pressure passed to the oil level in the reservoir will.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer schematischen Ansicht beispielsweise veranschaulicht.In the drawing, the invention is in a schematic view for example illustrated.

Das Kurbelgehäuse a ist an seinem unteren Ende als Ölbehälter h ausgebildet, der durch die Zuleitung c mit dem Olvorratsbehälter d in Verbindung steht. Ein Ventil e o. dgl. ermöglicht das Absperren des Zuleitungsrohres c. Neben der Ölzuleitung c steht das Kurbelgehäuse a, b mit einer zweiten, erheblich größeren und durch ein Ventil f o. dgl. absperrbaren Verbindungsleitung g mit dem Ölvorratsbehälter d in Verbindung, und zwar derart, daß durch diese Verbindungsleitung f ein Zuführen von Öl in das Kurbelgehäuse a nicht möglich ist. In den Ölbehälter b greift die Schwungscheibe l: ein, durch deren Drehung das Öl verteilt und den zu schmierenden Teilen zugeführt wird. Die Mündung der Verbindungsleitung g ist hierbei derart in Übereinstimmung mit der Kurbelscheibe h angeordnet, daß bei Sinken des Ölspiegels im Ölbehälter b des Kurbelgehäuses a unter die Kurbelscheibe h der im Kurbelgehäuse a auftretende Kompressionsdruck durch die Verbindungsleitung ä auf den Ölspiegel des Vorratsbehälters geleitet wird. Hierdurch wird zwischen Ölbehälter und Kurbelgehäuse ein Druckausgleich erzielt, so daß ein ungehindertes Nachfließen des cls aus dem Vorratsbehälter in das Kurbelgehäuse durch die Zuleitung erfolgen kann.The crankcase a is designed at its lower end as an oil container h, which is connected to the oil reservoir d through the supply line c. A valve e or the like enables the supply pipe c to be shut off. In addition to the oil supply line c, the crankcase a, b is connected to a second, considerably larger connecting line g that can be shut off by a valve f o Crankcase a is not possible. The flywheel l: engages in the oil tank b, and by rotating it, the oil is distributed and fed to the parts to be lubricated. The mouth of the connecting line g is arranged in correspondence with the crank disk h that when the oil level in the oil tank b of the crankcase a drops below the crank disk h, the compression pressure occurring in the crankcase a is passed through the connecting line ä to the oil level of the reservoir. In this way, pressure equalization is achieved between the oil tank and the crankcase, so that the cls can flow unhindered from the storage tank into the crankcase through the supply line.

Durch vorliegende Erfindung wird es ermöglicht, daß bei Motoren eine stets zuverlässige Schmierung erfolgt und das Nachlaufen des Öls aus dem Vorratsbehälter durch den -Motor selbst kontrolliert und bewirkt wird.The present invention makes it possible that in motors a Reliable lubrication is always carried out and the oil continues to run from the reservoir is controlled and effected by the engine itself.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Schmiervorrichtung für Explosionsmotoren, deren Kurbelgehäuse einen tiefliegenden Ölbehälter besitzt, der eine unmittelbare Ölzuleitung vom Ölvorratsbehälter besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß noch eine zweite, etwas weitere Verbindungsleitung (g) des Ölvorratsbehälters (d) zum Kurbelgehäuse (a) besteht, die derart angeordnet ist, daß beim Senken des Ölspiegels der in diesem auftretende Kompressionsdruck auf den Ölspiegel im Vorratsbehälter geleitet wird. PATENT CLAIM: Automatic lubrication device for explosion engines, the crankcase of which has a deep-lying oil container which has a direct oil supply line from the oil reservoir, characterized in that there is a second, somewhat further connecting line (g) from the oil reservoir (d) to the crankcase (a) , which is in this way is arranged that when the oil level is lowered, the compression pressure occurring in this is passed to the oil level in the reservoir.
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