DE7338636U

DE7338636U - Horn switching device for motor vehicles

Info

Publication number: DE7338636U
Application number: DE7338636U
Authority: DE
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Publication date: 1974-02-28

Description

SVF-Spezialfabrik fur Airtozutxehcir: Cuat^iv ,Ilatu GmbH., 712 Bietighe~imSVF-Spezialfabrik für Airtozutxehcir: Cuat ^ iv, Ilatu GmbH., 712 Bietighe ~ im

a 12 195a 12 195

ΡΛΤ/J/Vo/Wi 23.10.1973ΡΛΤ / J / Vo / Wi October 23, 1973

IIupenschalteiurichtung für KraftfahrzeugeUpshifting device for motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine Hupenschaltoinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem am Lenkrad angebrachten Schalter und einer am Kraftfahrzeug angeordneten Hupe, wobei der Schalter über einen Schleifring des Lenkrades und einen am Lenkstockschalter angebrachten, feststehenden Schleifkontakt mit der Hupe elektrisch leitend verbunden ist und der Lenkstockschalter durch eine Abdeckkappe abgedeckt ist.The invention relates to a horn switching device for Motor vehicles with a switch mounted on the steering wheel and a horn arranged on the motor vehicle, wherein the Switch via a slip ring on the steering wheel and a fixed sliding contact attached to the steering column switch is electrically connected to the horn and the steering column switch is covered by a cap is.

Bei einer derartigen Hupenschalteinrichtung bereitet besonders die elektrische Verbindung über den am sich drehenden Lenkrad angebrachten Schleifring und dem feststehenden Schleifkontakt am Lenkstockschaltsr erhebliche Schwierigkeiten. Dieser elektrische Übergang erfordert bei den bekannten Hupenschalteinrichtungen einen beachtlichen Teileaufwand zur elektrischen Isolation und zur eindeutigen Kontaktgabe. Vielfach wird auch der Lenkstockschalter durch die Teile der Hupenschalteinrichtung beeinträchtigt.With such a horn switching device particularly prepares the electrical connection via the slip ring attached to the rotating steering wheel and the stationary one Sliding contact on the steering column switch considerable difficulties. In the known horn switching devices, this electrical transition requires a considerable number of parts for electrical insulation and clear contact. The steering column switch is also used in many cases affected by the parts of the horn switchgear.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die eingangs erwähnte Hupenschalteinrichtung so zu verbessern, daß der Schleifkontakt ohne Beeinträchtigung des Lenkstockschalter auf einfachste Art festgelegt werden kann und daß dabei der EinbauIt is the object of the invention to provide the horn switching device mentioned at the beginning to improve so that the sliding contact without impairing the steering column switch on the simplest Type can be determined and that thereby the installation

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und der Anschluß dieses Schleifkontaktes wesentlich vereinfacht und erleichtert wird.and the connection of this sliding contact is significantly simplified and facilitated.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Schleifkontakt au. der Deckplatte des Lsnkstcckschalters befestigt ist und duroh eine Ausnehmung der Abdeckkappe ragt und daß am Schleifkontakt elektrisch leitende Mittel angebracht sind, die den elektrischen Ansohluß des Schleifkontaktes durch den Lenkstockschalter führen. Auf diese Weise kann der Sei. eifkontakt ohne zusätzliche Teile am Lenkstockschalter befestigt werden. Der Anschluß des so befestigten Schleifkontaktes wird auf die Ansohlußseite des Lenkstocksohalters gelegt, so daß er zusammen mit dem Lenkstockschalter mit den Anschlußleitungen verbunden werden kann. Dies kann im einfachsten Falle über an sich, bekannte Steck-, Lot-, Schraub- oder Klemmverbindungen erfolgen. Das Anschlußstuck, welches aus dem Lenkstockschalter geführt ist j ist entsprechend der verwendeten Verwendungsart ausgebildet. Die Ausgestaltung des Schleifkontaktes ist vorzugsweise so, daß der Schleifkontakt als V-förmig gebogene Kontaktfeder ausgebildet ist, deren eines Ende an der elektrisch leitenden Deckplatte des Lenkstockschalters festgelegt ist, deren Mittelteil duroh den Durchbruch des Abdeckkappe geführt ist und deren freies Ende sich an der Deckplatte abstützt.This is achieved according to the invention in that the sliding contact au. the cover plate of the Lsnkstcckschalters is attached and duroh a recess of the cap protrudes and that electrically conductive means are attached to the sliding contact, which lead the electrical connection of the sliding contact through the steering column switch. In this way the be can. eifkontakt can be attached to the steering column switch without additional parts. The connection of the sliding contact fastened in this way is placed on the connection side of the steering column bracket so that it can be connected to the connecting lines together with the steering column switch. In the simplest case, this can be done using known plug-in, solder, screw or clamp connections. The connection piece which is led out of the steering column switch j is designed according to the type of use used. The design of the sliding contact is preferably such that the sliding contact is designed as a V-shaped bent contact spring, one end of which is fixed to the electrically conductive cover plate of the steering column switch, the middle part of which is guided through the opening of the cover cap and the free end of which is attached to the cover plate supports.

Führt die Ansohlußleitung für den Schleifkontakt Massepotential, dann kann die Ausbildung so gewählt werden, daß der Schleifkontakt an einem Isolierteil befestigt ist und damit isoliert von der elektrisch leitenden Deckplatte des Lenkstockschalters festgelegt ist. Ist dagegen das Potential auf der Anschlußleitung für den Schleifkontakt vom Massepotential verschieden, dann wird die erforderliche Isolierung zum Lenkstockschalter bzw. dessen Deckplatte dadurch erreicht, daß der Schleifkontakt über einen Niet mit dem Isolierteil und dem Lenkstock-Leads the connection line for the sliding contact ground potential, then the training can be chosen so that the sliding contact is attached to an insulating part is and is thus set isolated from the electrically conductive cover plate of the steering column switch. Is against the potential on the connection line for the sliding contact different from the ground potential, then the required insulation for the steering column switch or its Cover plate achieved in that the sliding contact via a rivet with the insulating part and the steering column

- 'j - a 12 195- 'j - a 12 195

schalter verbunden ist.switch is connected.

Die elektrische Durchführung des Schleifkontaktes durch den Lenkstockschalter ist so gelöst, daß mit dem Schleifkontakt ein Verbindungsstück an der Dockplatte oder dem Lenkstockschalter angenietet ist, das mit einem in der Grundplatte des Lenkstocksohalters festgelegten Anschlußstück verbunden ist.The electrical implementation of the sliding contact through the steering column switch is solved so that with the sliding contact a connector on the docking plate or the Steering column switch is riveted, with a connection piece fixed in the base plate of the steering column holder connected is.

Eine Verschiebung bzw. Verdrehung des Schleifkontaktes wird dadurch verhindert, daß das freie Ende des Schleifkontaktes zwischen Begrenzungsstegen der Deckplatte oder des Isolierteiles geführt ist und daß das andere Ende des Schleifkontaktes in einer Aufnahme der Deckplatte oder des Isolierteiles unverdrehbar festgehalten ist.A shift or rotation of the sliding contact is prevented by the fact that the free end of the sliding contact is guided between the limiting webs of the cover plate or the insulating part and that the other end of the sliding contact is held non-rotatably in a receptacle on the cover plate or the insulating part.

Die Erfindung wird anhand von verschiedenen, in den Zeichnungen dargestellten Ausführungenispielen näher erläuThe invention is illustrated by means of various, in the drawings illustrated examples of execution in more detail

tert. Es zeigentert. Show it

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Lenkstockschalters nach der Erfindung, aus der die Festlegung des Schleifkontaktes am Lenkstockschalter zu erkennen ist,Fig. 1 is a partially sectioned side view of the steering column switch according to the invention, from which the definition of the sliding contact on the steering column switch can be seen,

Fig. 2 den Lenkstockschalter nach Fig. i in Draufsicht mit dem durch einen Durchbruch der Abdeckkappe ragenden Schleifkontakt,Fig. 2 shows the steering column switch according to Fig. I in plan view with the through an opening of the Cover cap protruding sliding contact,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. l,..der eine erste Form der Anschlußmöglichkeit für den Schleifkontakt erkennen läßt und3 shows a section along the line III-III the Fig. l, .. of a first form of connection for the sliding contact reveals and

- k - a 12 195 - k - a 12 195

Pig. k einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt mit einer anderen Anschlußuiöglichkeit für den Schleifkontakt.Pig. k a section corresponding to FIG. 3 with another connection option for the sliding contact.

Der in αβη Kig. i und ζ gezeigte
zwei Sohaltebenen auf, wie die Schalthebel 18, 19 und 23 erkennen lassen. Dev Lenkstockschalter selbst ist nur als Block Ik mit der Deckplatte 27 und der Grundplatte schematisch angedeutet. Der Lenkstockschalter umschließt dia Lenksäule 13 und ist durch die Abdeckkappe 10 abgedeckt, die an das Lenkrad angrenzteThe in αβη Kig. i and ζ shown
two levels, as shown by the shift levers 18, 19 and 23. The steering column switch itself is only indicated schematically as a block Ik with the cover plate 27 and the base plate. The steering column switch encloses the steering column 13 and is covered by the cap 10 which adjoined the steering wheel

Auf der Deckplatte 27 des Lenkstockschalter;; ist über ein Niet 2k ein V-förinig gebogener Schleifkontakt 20 befestigt. Das eine Ende 25 des Schleifkontaktes 20 stützt sich am Lenkstockschalter ab, während der Mittelteil durch den Durchbruch ii der Abdeckkappe 10 ragt. Der Schleifkontakt 20 kann sich äsher federnd an dem Schleifring 26 des Lenkrades abstützen, wie der Fig. 3 entnommen werden kann.On the cover plate 27 of the steering column switch ;; a V-shaped curved sliding contact 20 is attached via a rivet 2k. One end 25 of the sliding contact 20 is supported on the steering column switch, while the middle part protrudes through the opening ii of the cover cap 10. The sliding contact 20 can be supported more resiliently on the sliding ring 26 of the steering wheel, as can be seen in FIG.

Wie Fig. 3 zeigt, kann der Schleifkontakt 20 elektrisch isoliert an der leitenden Deckplatte 27 des Lenkstockschalters befestigt werden. Dazu wird der Schleifkontakt 20 auf einem Isolierteil 15 befestigt, der über den Niet 2k an der Deckplatte 27 und dem Lenkstockschalter Ik festgelegt wird. Die Durchgangsbohrung in der Deckplatte 27 ist dabei größer als der Außendurchmesser des Niets 2k. Das freie Ende 25 deo Schieilkontaktes 20 stützt sich zwischen zwei Begrenzungsstegan 16 des Isolierteiles 15 ab. Das andere Ende des Schleifkontaktes 20 steckt in einer Halteaufnahme 17, die durch den Isolierteil 15 gebildet wird und die den Schleifkontakt 20 unvei-d rehbar auf dem Isolierteil 15 festlegt, der an die Form des Schleifkontaktes 20 angepaßt ist.As FIG. 3 shows, the sliding contact 20 can be attached to the conductive cover plate 27 of the steering column switch in an electrically insulated manner. For this purpose, the sliding contact 20 is attached to an insulating part 15, which is fixed to the cover plate 27 and the steering column switch Ik via the rivet 2k . The through hole in the cover plate 27 is larger than the outer diameter of the rivet 2k. The free end 25 of the sliding contact 20 is supported between two limiting webs 16 of the insulating part 15. The other end of the sliding contact 20 is inserted in a holding receptacle 17 which is formed by the insulating part 15 and which fixes the sliding contact 20 in a non-rotatable manner on the insulating part 15, which is adapted to the shape of the sliding contact 20.

Mit dem Niet 2h ist auch ein Verbindungsstück 22 angenietet,A connecting piece 22 is also riveted to the rivet 2h,

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welches zu einem Anschlußstift 21 führt, der in der Grundplatte 30 des Lenkstockschalters festgelegt ist.which leads to a pin 21 in the base plate 30 of the steering column switch is set.

Bei der Ausführungsforin nach Fig. 4 ist der Schleifkontakt 20 direkt mit der elektrisch leitenden Deckplatte des Lenkstockschalters verbunden. Der Anschlußstift 21 steht diesmal über das Verbindungsstück 22 und den Niet 2k einerseits und über das Verbindungsstück 29 und den Niet 28 andererseits mit der Deckplatte 27 in Verbindung. Das freie Ende 25 des Schleifkontaktes 20 stützt sich direkt an der Deckplatte 27 ab.In the embodiment according to FIG. 4, the sliding contact 20 is connected directly to the electrically conductive cover plate of the steering column switch. The connecting pin 21 is this time connected to the cover plate 27 via the connecting piece 22 and the rivet 2k on the one hand and via the connecting piece 29 and the rivet 28 on the other hand. The free end 25 of the sliding contact 20 is supported directly on the cover plate 27.

Claims

S ¥ F special factory for car accessories, Gustav Rau GmbH, 712 Bietigheiir. J

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pat / j / vo / m

12/4/1973 claims

1. Horn switching device for motor vehicles with an am Steering wheel mounted switch and a horn mounted on the motor vehicle, the switch via a slip ring the steering wheel and a fixed sliding contact with the horn attached to the steering column switch is conductively connected and the steering column switch is covered by a cover cap, characterized in that that the sliding contact (20) is attached to the cover plate (27) of the steering column switch (i4, 30) and through a recess (11) of the cap (1O) rt * gt and that the sliding contact (20) by means of electrically conductive connecting pieces (22, 24 or, 28, 29) with a connection contact fixed in the base plate (30) of the steering column switch (21) is connected.

2. Horn switching device according to claim 1, characterized in that that the sliding contact (20) is designed as a V-shaped bent contact spring, one end of which on the electrically conductive cover plate (27) of the steering column switch is set, the middle part is passed through the opening (11) of the cap (1O) and its free End (25) is supported on the cover plate (27).

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3. Horn switching device according to claim 1, characterized in that that the sliding contact (20) is attached to an insulating part (15), and thus isolated from the electrically conductive cover plate (27) of the Lenkscoekschaltcrs is fixed.

4. horn switching device according to claim 3, characterized in that that the sliding contact is via a rivet (24) is connected to the insulating part (15) and the steering column switch (14 and 27).

5. Hupenschalteinric'itung according to one of claims «1 to 4, characterized in that with the sliding contact (20) a connecting piece (22) is riveted to the cover plate (27) or the steering column switch (14), which with is connected to a connection piece (21) fixed in the base plate (30) of the steering column switch.

C horn switching device according to claim 2 or 3 '' thereby characterized in that the free end (25) äes sliding contact (20) between limiting webs (16) of the Cover plate (27) or the insulating part (15) is guided and that the other end of the sliding contact (20) in a receptacle (17) of the cover plate (27) or öe3 Insulating part (15) is held non-rotatably.