DE2131875C3 - Switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column, in particular Hupenschaltemnchtung - Google Patents
Switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column, in particular HupenschaltemnchtungInfo
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- DE2131875C3 DE2131875C3 DE19712131875 DE2131875A DE2131875C3 DE 2131875 C3 DE2131875 C3 DE 2131875C3 DE 19712131875 DE19712131875 DE 19712131875 DE 2131875 A DE2131875 A DE 2131875A DE 2131875 C3 DE2131875 C3 DE 2131875C3
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung am Lenkrad einer Kraftfahrzeug-Lenksäule, die ;iu^ einem an der feststehenden Lenksäule angebrachten Schleifkontakt und einem an dem sich drehenden Lenkrad angeordneten Schleifring besteht.The invention relates to a switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column which; iu ^ one on the fixed steering column and one on the rotating one Steering wheel arranged slip ring consists.
Bei derartigen Schalteinrichlungen bereitet der isolierte Einbau eines Kontaktteiles am Ende der Lenksäule stets Schwierigkeiten, da die Lenkspindel in der Lenksäule über ein Kugellager geführt ist. Da die Lenkspindel ein Potential des Hupenstromkreises führt, ist zur elektrischen Entkopplung das Kugellager schon isoliert in die feststehende Lenksäule eingesetzt worden. Diese Ausführung einer Hupenschalteinrichtung am Ende der Lenksäule erfordert viele Kontaktübergangsstellen, was sich in einem erhöhten Spannungsabfall auswirkt. Der isolierte Einbau des Kugellagers bringt neben einer möglichen Störstelle einen erhöhten Aufwand an Befestigungsteikn. In such switching devices, the isolated Installation of a contact part at the end of the steering column always difficulties because the steering spindle in the Steering column is guided by a ball bearing. Because the steering shaft has a potential of the horn circuit leads, the ball bearing is already insulated and inserted into the fixed steering column for electrical decoupling been. This execution requires a horn switch device at the end of the steering column many contact transition points, which results in an increased voltage drop. The isolated installation of the ball bearing brings not only a possible interference point, but also an increased effort in terms of fastening elements.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schalteinrichtung der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß der Aufbau einfacher und billiger wird, daß weniger Kontaktübergangsstellen mit kleinem Kontaktübergangswiderstand erforderlich werden und daß insbesondere die feststehende Lenksäule und die Lenkspindel über das eingesetzte Kugellager elektrisch leitend verbunden sein können.It is the object of the present invention to design a switching device of the type mentioned at the beginning in such a way that that the structure is simpler and cheaper, that fewer contact junctions with small Contact resistance are required and that in particular the fixed steering column and the steering spindle can be connected in an electrically conductive manner via the ball bearing used.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß eine die Lenkspindel umgreifende und mit der feststehenden Lenksäule verbindbare O-förmige Trägerplatte vorgesehen ist, auf der eine U-förmige Isolierplatte befestigt ist, daß auf der Isolierplatte eine U-förmige Kontaktfeder isoliert festgelegt ist, deren Schenkel V-förmig zu dem Schleifring am Lenkrad abgewinkelt und dort abgestützt sind, und daß der Schleifring am Lenkrad als Gegenkontakt eines Signalringes, insbesondere Hupenkontaktringes, ausgebildet ist, der an dem Lenkrad federnd abgestützt, in Richtung des Schleifringes auslcnkbar und elektrisch mit der Lenkspindel verbunden ist. Auf diese Weise steht die isolierte befestigte Kontaktfeder dauernd über zwei Schleifverbindungen mit dem Schleifring am Lenkrad in Verbindung. Dieser Kontaktübergang ist niederohmig und unabhängig von der Drehbewegung des Lenkrades. Der Schleifring am Lenkrad kann dann über den eigentlichen Hupenkontakt leicht mit der Lenkspindel verbunden werden. Dazu ist der federnd am Lenkrad abgestützte Signalring vorgesehen. Diese neue Schalteinrichtung erfordert wenige, billige Teile und ist einfach zu montieren. Ihre Betriebssicherheit ist wesentlich größer als die von bekannten Schalteinrichtungen. Die ausreichende Kontaktkraft zwischen dem Schleifring und der zweischenkligen, abgewinkelten Kontaktfeder wird nach einer Ausgestaltung dadurch erreicht, daß sich die freien Enden der Schenkel der U-förmigen Kontaktfeder gleitend an der Isolierplatte abstützen. Damit diese Enden der Kontaktfederschenkel nicht mit der Trägerplatte, der Lenkspindel oder der fest-This is achieved according to the invention in that a steering spindle encompassing and with the Fixed steering column connectable O-shaped support plate is provided on which a U-shaped insulating plate is attached that a U-shaped contact spring is set isolated on the insulating plate, whose Legs V-shaped angled to the slip ring on the steering wheel and supported there, and that the Slip ring on the steering wheel designed as a mating contact of a signal ring, in particular a horn contact ring which is resiliently supported on the steering wheel, can be deflected in the direction of the slip ring and electrically is connected to the steering shaft. In this way, the isolated attached contact spring is permanently in connection with the slip ring on the steering wheel via two slip connections. This contact transition is low-resistance and independent of the turning movement of the steering wheel. The slip ring on the steering wheel can then easily be connected to the steering spindle via the actual horn contact. In addition the signal ring, which is resiliently supported on the steering wheel, is provided. This new switching device requires few, cheap parts and is easy to assemble. Your operational safety is much greater than that of known switching devices. The sufficient contact force between the slip ring and the two-legged, angled contact spring is achieved according to one embodiment in that the free ends of the legs of the U-shaped contact spring are slidably supported on the insulating plate. So that these ends of the contact spring legs do not come into contact with the carrier plate, the steering spindle or the
stehenden Lenksäule in Verbindung kommen kön- Wie aus F i g. 1 weiter zu entnehmen ist, sind diestanding steering column can come in connection as from F i g. 1 can be seen further, are the
neu, ist dabei vorsorglich vorgesehen, daß die Isolier- Schenkel der Isolierplatte 14 breiter als die Schenkelnew, it is provided as a precaution that the insulating legs of the insulating plate 14 is wider than the legs
platte zumindest im Bereich der Schenkel der U-för- 19 und 22 der Kontaktleder 17. Dem Durchbruch 13plate at least in the area of the legs of the U-shaped 19 and 22 of the contact leather 17. The opening 13
migen Kontaktfeder breiter ist und mindestens auf für die Lenkspindel zugekehrt weisen die SchenkelMigen contact spring is wider and at least for the steering spindle facing have the legs
der der Lenkspindel zugekehrten Seite mit Begren- 5 der Isolierplatte 14 einen senkrecht stehenden Be-the side facing the steering spindle with the boundary of the insulating plate 14 a vertical position
zmigsrä'ndern versehen ist. grenzimgsrand 16 auf. Die Schenkel 19 und 22 derzmigsrä'ndern is provided. Grenzimgsrand 16 on. The legs 19 and 22 of the
Nach einer Ausgestaltung ist die isolierte Befesti- Kontaktfeder 17 sind zum Lenkrad hin V-förmig abgung der b-förmigen Kontaktfeder auf der gleichfalls gewinkelt, so daß sich die Kontaktflächen 21 und 24 U-förmigen Kontaktplalte so gelöst, daß die U-för- hilden. Die Enden 20 und 23 dieser Schenkel 19 und mige Kontaktfeder mittels Hohlnieten mit der !so- io 22 der Kontaktfeder 17 gleiten wieder auf der Isolierplatte verbunden ist und daß diese Hohlnieten auf lierplatte 14 und stützen sich auf dieser federnd ab. der der Trägerplatte zugekehrten Seite in vertieft lie- Es ist leicht einzusehen, daß die Ränder 16 der Isogenden Ausnehmungen der Isolierplatte angeordnet lierplatte 14 bei der Gleitbewegung der Schenkelensind. Die Hohlnieten können dann mit der anschlie- den 20 und 22 der Kontaktfeder 17 als Schutzwand ßenden Trägerplatte nicht in Verbindung kommen. 15 wirken und eine Berührung mit der Trägerplatte 11According to one embodiment, the insulated fastening contact spring 17 is V-shaped towards the steering wheel the b-shaped contact spring on the also angled so that the contact surfaces 21 and 24 U-shaped Kontaktplalte solved so that the U-för- hilden. The ends 20 and 23 of these legs 19 and Contact spring by means of hollow rivets with the so-io 22 of the contact spring 17 slide again on the insulating plate is connected and that these hollow rivets on lierplatte 14 and are supported on this resiliently. The side facing the carrier plate is recessed in It is easy to see that the edges 16 of the Isogenden Recesses of the insulating plate are arranged in the insulating plate 14 with the sliding movement of the legs. The hollow rivets can then be used with the connecting 20 and 22 of the contact spring 17 as a protective wall ßenden carrier plate do not come into contact. 15 act and make contact with the carrier plate 11
Der Anschluß der neuen Schalteinrichtung, d.h. und der im Durchbruch 13 geführten LenkspindelThe connection of the new switching device, i.e. and the steering spindle guided in the opening 13
die Verbindung mit der Hupe, wird dadurch erleich- verhindern. Die Schenkel dur Isolierplatte l4 sindthe connection with the horn is thereby facilitated. The legs are through the insulating plate l4
tert, daß mittels einer dieser Hohlnieten ein Kabelan- über federnde Rastelemente 15 an der Trägerplattetert that by means of one of these hollow rivets a Kabelan- via resilient locking elements 15 on the carrier plate
schlußstück an der Isolierplatte und elektrisch lei- Il festgelegt,
tend mit der Kontaktfeder festgelegt ist. 20 F i g. 2 läßt deutlich erken·«:n, wie der Schenkel 19end piece on the insulating plate and electrically lei- Il fixed,
tend is fixed with the contact spring. 20 Fig. 2 clearly shows · «: n, like the leg 19
Der Schalteraufbau wird zusätzlich dadurch ver- der Kontaktfeder 17 V-förmig ? .ochgebogen ist und einfacht, daß an der Isolierplatte zusätzliche Kon- wie er sich über die Gleitfläche 21 an einem Schleiftaktfedern für eine Lichthupe befestigt sind. Zusatz- ring 19 auf der Unterseite des Lenkrades abstützt, liehe Befestigungsmittel können dabei.dadurch einge- Der Schleifring 19 ist an den Speichen 28 des Lenkspart werden, daß die Isolierplatte federnde Rastele- 25 rades33 angebracht. Das Lenkrad läuft in die Nabe mente trägt, über die die Einheit aus der Isolierplatte 34 aus, wie aus der F i g. 4 zu entnehmen ist. Über und der Kontaktfeder an der Trägerp'atte fcstlegbar eine Verbindung 29 ist ein Schleifring 30 auf der ist. Oberseite des Lenkrades mit dem auf der UnterseiteThe switch assembly also becomes V-shaped as a result of the contact spring 17? . is curved and simplifies the fact that additional contact on the insulating plate as he is on the sliding surface 21 on a Schleiftaktfedern are attached for a headlight flasher. Additional ring 19 is supported on the underside of the steering wheel, The slip ring 19 is on the spokes 28 of the steering part be that the insulating plate is attached resilient locking wheel 25. The steering wheel runs into the hub carries elements through which the unit from the insulating plate 34, as shown in FIG. 4 can be found. Over and the contact spring can be fixed to the support plate. A connection 29 is a slip ring 30 on the is. Top of the steering wheel with the one on the bottom
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeich- liegenden Schleifring 27 verbunden. An dem LenkradThe invention is connected using a slip ring 27 shown in the drawing. At the steering wheel
nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläu- 30 33 stützt sich in der Nabe 34 federnd ein SignalringIn the exemplary embodiment shown in the illustration below, a signal ring is resiliently supported in the hub 34
tert. Es zeigt 31 ab, der mit dem Schleifring 30 den eigentlichentert. It shows 31 from, the one with the slip ring 30 the actual
Fig. 1 die in die feststehende Lenksäule einge- Hupenkontakt bildet. Der Signalring 31 nimmt einenFig. 1 forms horn contact into the stationary steering column. The signal ring 31 takes one
setzte Trägerplatte, auf der eine U-förmige Isolier- Kontaktring 38 auf, der mit dem Schleifring 30 denput carrier plate on which a U-shaped insulating contact ring 38, which with the slip ring 30 den
platte mit ebenfalls U-förrniger Kontaktfeder isoliert Kontakt darstellt. Der Signalring 31 kann axial amPlate with also U-shaped contact spring represents isolated contact. The signal ring 31 can be axially on
befestigt ist, 35 Lenkrad verstellt werden, wobei der Kontaktring 38is attached, 35 steering wheel can be adjusted, the contact ring 38
Fig. 2 einen Teilschnitt in der Ebene 11-11 der und der Schleifring 30 in elektrisch leitende Verbin-Fig. 2 is a partial section in the plane 11-11 and the slip ring 30 in electrically conductive connec-
Fig.1, der die weiteren Kontaktelemente am Lenk- dung kommen. Der Kontaktring 38 steht über dieFig. 1 , where the other contact elements come on the steering. The contact ring 38 is on the
rad für die neue Schalteinrichtung erkennen läßt, Feder mit der Lenkspindel in Verbindung. Dieserwheel for the new switching device can be recognized, spring with the steering shaft in connection. This
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-lll der Hupenkontakt kann durch einseitiges Auslenken desFig. 3 shows a section along the line III-III of the horn contact can be deflected on one side of the
F i g. I, aus dem die Befestigung der Kontaktfeder auf 40 Signalringcs 31 geschlossen werden,
der Isolierplatte zu entnehmen ist und Der Kontakt über den Kontaktring 38 und denF i g. I, from which the fastening of the contact spring on 40 signal ringcs 31 can be concluded,
the insulating plate can be seen and the contact via the contact ring 38 and the
Fig. 4 einen Teilschnit? in der Ebene IV-IV der Schleifring 30 wird über die Verbindung 29 zum Fig. 1, aus dem die Verbindung zwischen der Iso- Schleifring27 weitergeführt. Der Schleifring27 liegt lierplatte und der Trägerplatte und auch die Kon- unabhängig von der Stellung des Lenkrades 33 auf taktelemente der reuen Schalteinrichtung zu entneh- 45 den beiden Kontaktflächen 21 und 24 der Kontaktfemen sind. der 17 auf. Die Kontaktfederschenkel 19 und 22 stüt-Fig. 4 is a partial section? in the level IV-IV the slip ring 30 is connected to the connection 29 Fig. 1, from which the connection between the Iso-slip ring27 is continued. The slip ring27 lies lierplatte and the carrier plate and also the Kon regardless of the position of the steering wheel 33 on 45 clock elements of the rue switching device can be found in the two contact surfaces 21 and 24 of the contact area are. the 17 on. The contact spring legs 19 and 22 support
Aus F i g. 1 ist zu ersehen, daß die O-förmige zen sich an der Isolierplatte 14 ab. Die V-förmigenFrom Fig. 1 it can be seen that the O-shaped zen is attached to the insulating plate 14. The V-shaped
Trägerplatte 11 am Ende der runden, feststehenden ' Teile der Kontaktfeder bestimmen in ihrer Form denSupport plate 11 at the end of the round, fixed 'parts of the contact spring determine the shape of the
Lenksäule 10 eingesetzt und mittels der Schrauben Kontaktdruck, so daß allein durch die Form derSteering column 10 used and by means of the screws contact pressure, so that just by the shape of the
12 in nicht näher dargestellter Weise festgelegt ist. 50 Kontaktfeder 17 der Kontaktwiderstand an diesem12 is set in a manner not shown. 50 contact spring 17 the contact resistance on this
Die Ausnehmung 13 in der Mitte nimmt die sich die- Schleifkontakt klein gehalten werden kann. DieThe recess 13 in the middle takes the sliding contact can be kept small. the
hende Lenkspindel auf, an der das Lenkrad befestigt Hupe ist an dem Kontaktanschlußstück 25 angeschal-existing steering spindle on which the steering wheel is attached. The horn is connected to the contact connector 25-
wird. Auf der dem Lenkrad zugekehrten Seite der tet, das mit einem Hohlniet 18 an der Isolierplatte 14will. On the side facing the steering wheel of the tet, which is attached to the insulating plate 14 with a tubular rivet 18
Trägerplatte 11 ist eine U-förmige Isolierplatte 14 befestigt ist.Support plate 11 is a U-shaped insulating plate 14 is attached.
befestigt. Auf der Isolierplatte 14 ist wiederum eine 55 Die neue Schalteinrichtung ist mit wenigen, einfaebenfalls U-förmige Kontaktfeder 17 befestigt. Wie chen Tc'.en aufgebaut und weist eine gute Schaltsiaus dem Schnitt nach Fig. 3 zu entnehmen ist, er- cherheit auf. Zu erwähnen ist noch, daß an der Isofolgt diese Verbindung über Hohlniete 18, die auf lierplatte 14 auch noch zusätzliche Kontakte 36 und der der Trägerplatte 11 zugekehrten Seite in den 37 eines Lichthupenkontaktes angeordnet sein kön-Ausnehmungen 32 versenkt sind. Dadurch ist die 60 nen, die über den Schalthebel eines Lenkstockschal-Kontaktfeder 17 von der Trägerplatte 11 vollständig ters betätigbar sind. Dieser Lenkstockschalter ist unisoliert. An einer Verbindungsstelle legt die Hohl- terhalb der Trägerplatte 14 in einem Gehäuse oder niete 18 gleichzeitig ein Kabelanschlußstück 25 fest, der Lenksäule 10 untergebracht, wobei die Lenkspinan dem die Verbindungsader 26 zur Hupe ange- del ebenfalls durch diesen Lenkstockschalter geführt bracht werden kann. 65 ist.attached. On the insulating plate 14 there is again a 55. The new switching device is also simple with a few U-shaped contact spring 17 attached. Like chen Tc'.en constructed and shows a good shift 3 can be seen in the section according to FIG. It should also be mentioned that the iso follows this connection via hollow rivets 18, which on lierplatte 14 also additional contacts 36 and the side facing the carrier plate 11 can be arranged in the 37 of a light flasher contact 32 are sunk. This is the 60 NEN, which is on the lever of a pitcher contact spring 17 from the support plate 11 can be operated completely ters. This steering column switch is uninsulated. At a connection point, the hollow below the carrier plate 14 in a housing or rivet 18 at the same time a cable connector 25 firmly housed the steering column 10, the steering spinan to which the connecting wire 26 to the horn is also passed through this steering column switch can be brought. 65 is.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712131875 DE2131875C3 (en) | 1971-06-26 | 1971-06-26 | Switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column, in particular Hupenschaltemnchtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712131875 DE2131875C3 (en) | 1971-06-26 | 1971-06-26 | Switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column, in particular Hupenschaltemnchtung |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2131875A1 DE2131875A1 (en) | 1973-01-11 |
| DE2131875B2 DE2131875B2 (en) | 1973-05-30 |
| DE2131875C3 true DE2131875C3 (en) | 1973-12-13 |
Family
ID=5811910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712131875 Expired DE2131875C3 (en) | 1971-06-26 | 1971-06-26 | Switching device on the steering wheel of a motor vehicle steering column, in particular Hupenschaltemnchtung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2131875C3 (en) |
-
1971
- 1971-06-26 DE DE19712131875 patent/DE2131875C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2131875B2 (en) | 1973-05-30 |
| DE2131875A1 (en) | 1973-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |