DE7332911U

DE7332911U - Kopfstuetze fuer fahrzeugsitze

Info

Publication number: DE7332911U
Application number: DE19737332911
Authority: DE
Original assignee: KAMEI AUTO-KOMFORT WOLFSBURG K MEIER KG
Current assignee: KAMEI AUTO-KOMFORT WOLFSBURG K MEIER KG
Priority date: 1973-09-11
Filing date: 1973-09-11
Publication date: 1973-12-06

Description

Die Neuerung betrifft eine Kopfstütze zur nachträglichen Befestigung an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, bestehend aus einem unteren, im Querschnitt etwa keilförmig auslaufenden und zur Anlage an der Rückenlehne bestimmten Teil und einem oberen Teil, der in einen entsprechend geformten Polsterstützkörper für den Kopf bzw. Nacken übergeht.

Derartige Kopfstützen haben sich in der Praxis bewährt. Es hat sich jedoch gezeigt, daß derartige Kopfstützen bei Unfällen einer außerordentlich großen Belastung unterworfen werden, da sie das Gewicht des plötzlich zurückgeschleuderten Oberkörpers der sitzenden Person auffangen müssen. Dies erfordert eine hohe Stabilität der Kopfstütze. Nachteilig ist aber vor allem, daß die hohen Kräfte mehr oder weniger linienförmig auf den Hinterkopf bzw. Nacken der sitzenden Person auftreffen. Diese starken Aufprallkräfte führen häufig zu schworen Verletzungen.

Der l-Ieuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze zu entwickeln, die insbesondere bei Unfällen einen höheren Schutz bietet.

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß der untere Teil der Kopfstütze in beidseitig flügelartig vorgezogene Schulterstützen übergeht.

Dabei ist vorzugsweise ein einstückiges Schaumpolsterteil vorgesehen, das mit einem einstückigen, nach außen leicht ausgewölbtem Schalenkörper verbunden, vorzugsweise verschraubt ist, der zugleich die Anlageflache zur Rückenlehne des Fahrzeugsitzes bildet.

Durch eine so ausgebildete Kopfstütze ist es wegen der brsitflächigen Anlage des Körpers der sitzenden Person, insbesondere in den Schulterpartien, möglich, den zurückschnellenden Oberkörper sowohl frühzeitig, als auch breitflächig abzufangen und damit den Aufprall des Kopfes wesentlich zu reduzieren. Gegenüber einstückigen Schalensitzen besteht ein weiterer großer Vorteil darin, daß die Kopfstütze und damit auch die Schulterstützen in der Höhenlage individuell angepaßt werden können.

Die flügelartig vorgezogenen Schulterstützen ergeben aber auch in Kurvenfahrten einen hervorragenden seitlichen Halt des Oberkörpers. Es ist zwar bekannt, die Schenkelpartien der sitzenden Person seitlich durch entsprechende Formgebung des Sitzes abzustützen, jedoch fehlt bisher bei den bekannten Sitzen eine exakte seitliche Abstützung des Oberkörpers.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der neuen Kopfstütze ist darin zu sehen- daß - abgesehen von den Befestigungsschrauben - keinerlei Metallteile Verwendung finden. Die Stabilität wird vielmehr

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ausschließlich durch den einstückigen Schalenkörper erreicht. Das zur Verwendung kommende Schaumpolsterteil ist der Körperform genau; angepaßt.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform
der Neuerung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Kopfstütze in perspektivischer Darstellung;

Fig. 2 die Kopfstütze gemäß Fig. 1 in Seitenansicht und '

Fig. 3 die Kopfstütze gemäß den Fig. 1 und 2 im Längsschnitt, i

Danach besteht die dargestellte Kopfstütze aus einem unteren, im
Querschnitt etwa keilförmig auslaufenden Teil, der zur Anlage an
der Rückenlehne 2 eines Fahrersitzes 1 bestimmt ist. Der obere
Teil der Kopfstütze geht in einen entsprechend geformten Polsterstützkörper für den Kopf bzw. Nacken über.

Der untere Teil der Kopfstütze geht in beidseitig flügelartig vorgezogene Schulterstützen 4 über. Es ist ein einstückiges Schaumpolsterteil 5 vorgesehen, das mit einem einstückigen, nach außen
leicht ausgewölbten Schalenkörper 6 verschraubt ist. Letzterer
bildet zugleich die Anlagefläche zur Rückenlehne 2 des Sitzes 1. !

Die Kopfstütze wird in üblicher Weise über Riemen, Gurte oder der-! gleichen an der Rückenlehne des Sitzes befestigt. j

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Claims

Schutzansprüche:

Kopfstütze zur nachträglichen Befestigung an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, bestehend aus einem unteren, im Querschnitt etwa keilförmig auslaufenden und zur Anlage an der Rückenlehne bestimmten Teil und einem oberen Teil, der in einen entsprechend geformten Polsterstützkörper für den Kopf bzw. Nacken übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil in beidseitig flügelartig vorgezogene Schulterstützen (4) übergeht.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein einstückiges Schaumpolsterteil (5), das mit einem einstückigen, nach außen leicht ausgewölbten Schalenkörper (6) verbunden, vorzugsweise verschraubt ist, der zugleich die Anlageflache zur Rückenlehne (2) des Fahrzeugsitzes (1) bildet.

Werner Gramm
Patentanwalt
Gr/Gru,