DE732927C

DE732927C - Security device against theft of vehicles, in particular of motor vehicles

Info

Publication number: DE732927C
Application number: DEI70422D
Authority: DE
Inventors: Ludwig Boeddecker
Original assignee: INGENIA SCHLOSS U METALLWAREN
Current assignee: INGENIA SCHLOSS U METALLWAREN
Priority date: 1941-09-10
Filing date: 1941-09-11
Publication date: 1943-03-15
Also published as: FR884701A

Description

Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der ein Sperriegel in einem an der Lenkstockspindel vorgesehenen Gehäuse diese gegen Verdrehung in der Weise sichert, daß ein in einen Schloßzylinder eingeführter Schlüssel den Sperriegel derart beeinflußt, daß drei verschiedene Stellungen desselben herbeigeführt werden können. Diese Stellungen sind: z. Ofenstellung oder Fahrtstellung, z. Sperrbereitschaftsstellung oder Garagenstellung und 3. Schließ- oder Sperrstellung. In der Sperrb;ereitschaftsstellung wird der Sperriegel so lange gehalten, bis der Schlüssel aus dem Schloß vollständig oder teilweise herausgezogen ist, worauf der Sperrriegel die Lenkstockspindel gegen Drehung sichert. Gleichzeitig mit der Bewegung des Sperriegels in die Spen.-bereitschaftsstelltuig und in die Sperrstellung wird die Leitung des Zündstromes unterbrochen, während sie bei der Offenstellun g, der Fahrtstellung, geschlossen ist, so daß dann die Zündung des Motors erfolgen kann.Security device against theft of vehicles, in particular of motor vehicles The invention relates to a safety device against Theft of vehicles, in particular of motor vehicles, in which a locking bolt in a housing provided on the steering column spindle, this against rotation in the way ensures that a key inserted into a lock cylinder the locking bolt influenced in such a way that three different positions of the same are brought about can. These positions are: e.g. Oven position or driving position, e.g. Lock standby position or garage position and 3rd closed or locked position. In the locked standby position the locking bolt is held until the key is completely out of the lock or is partially pulled out, whereupon the locking bolt against the steering column spindle Rotation secures. Simultaneously with the movement of the locking bolt in the locker ready position and in the locked position, the line of the ignition current is interrupted while it is closed in the Offenstellun g, the driving position, so that then the Ignition of the engine can take place.

Die Erfindung betrifft die Anordnung der an dem Scliloßzylinder angeordneten Steuerorgane zur Betätigung des Sperriegels.The invention relates to the arrangement of the arranged on the lock cylinder Control organs for actuating the locking bolt.

Bei den bereits bekannten Diebstahlssicherungen für Kraftfahrzeuge, bei denen der in den Schloßzylinder eingeführte Schlüssel den Sperriegel vorzugsgreise ineine Bereitschaftsstellung bringt und in dieser festhält, bis der Schlüssel aus dem Schloß ganz oder teilweise abgezogen wird, ist der Vorteil gegeben, daß zum Abziehen des Schlüssels eine bewußte Willensbetätigung notwendig ist;, eine unbeabsichtigte Verlegung des Sperriegels in die Sperrstellung brächte nämlich die Gefahr mit sich, die Lenkstockspindel während der Fahrt festzusetzen. Um nun diese Gefahr abzuwenden, ist bereits vorgeschlagen worden, dem eigentlichen Sperriegel eine Sperrklinke zuzuordnen, durch die er in Verbindung mit dem Schlüssel oder mit allderen Teilen in einer Bereitschaftsstellung gehalten wird. Diese -zusätzliche Sperrklinke ist hierbei als Bolzen ausgebildet, der im Sperriegel senkrecht zu dessen Bewegungsrichtung, zweckmäßig gegen die Wirkung voll Federn verschiebbar angeordnet ist und die in der Sperrstellung des Riegels in der Schlüsseleinführungsbahn liegt. Zur Bewegung des Riegels ist am Schloßzylinder ein exzentrisch angeordneter Stift vorgesehen, der den Sperriegel beim (jffnell des Schlosses und Schließen des Zütidkontakt:es zurückschiebt und in dieser Stellung hält, da in dieser Stellung, der Fahrtstellung, der Schlüssel nicht herausgezogen werden kann; der exzentrische Stift greift dabei in ,eine Ausnehmung ein, die mit Rücksicht auf die Bewegungsbahn des Riegels bzw. des. Exzenters größer gestaltet sein muß als der Durchmesser des an dem Schlorizylinder vorgesehenen Stiftes.With the already known anti-theft devices for motor vehicles, in which the key inserted into the lock cylinder prefers the locking bolt brings into a standby position and holds in this until the key is out the lock is completely or partially withdrawn, the advantage is that to Withdrawing the key a conscious will is necessary; an unintentional Moving the locking bolt into the locked position would involve the risk of to fix the steering column spindle while driving. In order to avert this danger, it has already been proposed to assign a pawl to the actual locking bolt, through which he in Connection with the key or with all of its parts is held in a standby position. This -additional pawl is in this case designed as a bolt, which is perpendicular to the direction of movement in the locking bolt, is expediently arranged against the action of fully displaceable springs and the in the locking position of the bolt is in the key insertion path. To move of the bolt, an eccentrically arranged pin is provided on the lock cylinder, the locking bolt when (jffnell the lock and closing the Zütidkontakt: es pushes back and holds in this position, because in this position, the driving position, the key cannot be removed; the eccentric pin engages in, a recess, which takes into account the movement path of the bolt or des. Eccentric must be designed larger than the diameter of the Schlorizylinder provided pin.

Die so gekennzeichnete Bauart hat den Nachteil. daß die Bewegung des Sperriegels von dei- Fahrt- in die Sperrbereitschaftsstellung, gegebenenfalls auch von der Sperrbereitschaftsstellung in die Sperrstellung durch die den Sperriegel betätigende Feder dann nicht gewährleistet ist, «renn die Kontaktfeder _ für den Schluß der Zündleitung so stark auf den Iontaktbetätigungsstift drückt, daß die Feder des Sperriegels die durch den Druck der Kontaktfeder entstehende Reibung zwischen Sperrbolzen und Gehäuse nicht überwinden kann. Dadurch entsteht der Nachteil, daß bei der überführung des Schlüssels in die der Sperrbereitschafts- bzw. Sperrstellung des Sperrriegels entsprechenden Stellungen letzterer hängenbleibt, so daß der Konta:ktbetätigungsst:ift nicht in die Ausnehmung des Sperrriegels einzutreten vermag, die ihn unter Ermöglichung einer Berührung der Kontaktfedern aufnehmen soll. Dadurch bleiben die Zündstrom- oder die darüber hinaus zu sichernden bzw. zu unterbrechenden Stiomkreise geschlossen, so daß das Fahrzeug in der Sperrbereitschafts- bzw. G.a.ragenstellung des Schlüssels so, als wenn es sich in der Fahrtstellung befände, verfahren werden kamt, wobei allerdings die Möglichkeit eines nachträglichen Üherganges des Sperriegels in die durch die Schloßstellungen vorbestimmten Lagen unter Eröffnung der Stromkreise bzw. Verriegelung der Lenksäule in Betracht zu ziehen ist. Es bestellt zwar die Möglichkeit, die Sperriegelfeder so stark zu, machen, daß ihre Federkraft im gespannten Zustand ausreicht, die durch de-n Kontaktbetätigungsstift hervorgerufene Reibung in allen Stellungen des Sperriegels zu überwinden; dann. aber müssen durch den Schlüssel derartig hohe Federgegenkräfte überwunden. werden, daß die Betätigung des Schlossfis zu Schwierigkeiten führt.The design marked in this way has the disadvantage. that the movement of the Locking bolt from the drive to the ready-to-lock position, if necessary also from the ready-to-lock position to the locked position by the locking bolt actuating spring is then not guaranteed, "run the contact spring _ for the The end of the ignition line presses so hard on the contact actuation pin that the The spring of the locking bar between the friction caused by the pressure of the contact spring Can not overcome locking pin and housing. This has the disadvantage that when transferring the key to the standby or locked position the locking bar corresponding positions of the latter remains hanging, so that the Konta: ktbeteyerst: ift is not able to enter the recess of the locking bolt, which makes it possible to record a touch of the contact springs. This means that the ignition current or the stiom circles to be secured or interrupted are closed, so that the vehicle is in the ready-to-lock position or in the position of the key as if it were in the driving position, proceeded, whereby however, the possibility of a subsequent transition of the locking bolt into the by the lock positions predetermined positions with opening of the circuits or Locking the steering column is to be considered. Although it orders the possibility make the locking bar spring so strong that its spring force in the tensioned state is sufficient, the friction caused by the contact actuation pin in all To overcome positions of the locking bolt; then. but have to go through the key overcome such high counter-spring forces. that the operation of the lock fish leads to difficulties.

Ausgehend voll diesen Erkenntnissen kennzeichnet sich die vorliegende Erfindttn-- dadurch aus, daß außer dem der Steuerung des Sperriegels dienenden Exzenter- oder Kurbelansatz des Schloßzylinders an dieseln noch ein weiteres Betätigungsglied für den Sperriegel vorgesehen ist, das in Verbindung mit dem Exzenter- oder Kurbelansatz am Sperriegel mindestens beim Übergang aus der Fahrt- in die Sperrliereitschafts- bz«-. Garagenstellung, gegebenenfalls auch beim L`bergang voll der Sperrbereitschafts- bzw. Garagenstellung in die Sperrstellung formschlüssig am Sperriegel anliegt.Based on these findings, the present one is characterized Inventtn-- characterized in that in addition to the control of the locking bolt serving eccentric or crank attachment of the lock cylinder to dieseln yet another actuator for the locking bolt is provided in connection with the eccentric or crank attachment on the locking bolt at least when the transition from driving to locking bz «-. Garage position, if necessary also with the crossing full of the ready-to-block or garage position in the locked position rests positively on the locking bolt.

Außer deal genannten Vorteilen hat die Erfindung den weiteren Vorteil, daß die die Schließb ewegung des Sperrbolzens bewirkende Feder nunmehr gegenübel der bisher ausgeführten Form wesentlich schwächer gehalten werden kann, wodurch die Betätigung des Schlosses erleichtert wird.In addition to the advantages mentioned, the invention has the further advantage that the movement of the locking bolt closing spring is now opposite the shape carried out so far can be kept much weaker, whereby the operation of the lock is facilitated.

Erfindungsgemäß kann an die Stelle des Kurbel- oder Exzenteransatzes und des zusätzlichen Gliedes ein einziges Organ treten; dessen Form- und Querschnitt derartig gewählt und bemessen sind, daß es die Wirkung der beiden Teile vollkommen zu ersetzen vermag. Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung wiedergegeben.According to the invention, instead of the crank or eccentric attachment and the additional limb step on a single organ; its shape and cross-section are chosen and dimensioned in such a way that the effect of the two parts is perfect able to replace. An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing reproduced.

Es zeigt Abb. i die Vorrichtung, wobei das Schloß in Fahrtstellung steht, Abb.2 die Vorrichtung mit dem Schlot') in Sperrbereitschaftsstellung, Abb.3 die Vorrichtung mit dem Schloß in Sperrstellung, Abb. r1 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Abb. 2.It shows Fig. I the device, with the lock in the driving position stands, Fig.2 the device with the chimney ') in the standby position, Fig.3 the device with the lock in the locked position, Fig. r1 a section along the line IV-IV of Fig. 2.

Wie in den Abb. i bis ,4 dargestellt ist, gleitet der Sperriegel 2 in dem Gehäuse 3. Mit .i ist der Ansatz des Sperriegels 2 bezeichnet, der in die öffnung 2o der Muffe i9 eintritt (Abb.3'). Diese Muffe sitzt auf der Lenkstockspindel. Der Schloßzylinder 6, der mittels des Schlüssels 17 gedreht wird, weist einen Exzenterbolzen 5 sowie einen zusätzlichen Exzenterbolzen 5' auf. Diese Exzenter können sich in einer Ausnehmung des Riegels 2 entsprechend der jeweiligen Lage desselben und der Drehung des Schloßzylinders bewegen (Sperrstellung, Garagenstellung, Fahrtstellung ). Im Sperriegel. 2 selbst ist die unter Wirkung einer Feder stehende Klinke i angeordnet. Die Teile 7 bis i o gehören zu einer Zündschaltungsvorrichtung; mit 7 ist eine Kontaktfeder bezeichnet, während die Kontaktstifte 8 und 9 der Schließung - des Zündstromes dienen. Mit io ist eine Kontrolllampe, mit 14 eine Bohrung im Gehäuse 3 zu deren Beobachtung, mit 15 ein. Füllstift bezeichnet. Die Feder 16 wirkt auf den Sperriegel 2.As shown in FIGS. 1 to 4, the locking bolt 2 slides in the housing 3. The extension of the locking bolt 2, which enters the opening 2o of the sleeve i9, is designated by .i (FIG. 3 '). This sleeve sits on the steering column spindle. The lock cylinder 6, which is rotated by means of the key 17 , has an eccentric bolt 5 and an additional eccentric bolt 5 '. This eccentric can move in a recess of the bolt 2 according to the respective position of the same and the rotation of the lock cylinder (locked position, garage position, driving position). In the locking bolt. 2 itself the pawl i, which is under the action of a spring, is arranged. The parts 7 to io belong to an ignition circuit device; 7 with a contact spring is designated, while the contact pins 8 and 9 of the closure - serve the ignition current. With io is a control lamp, with 14 a hole in the housing 3 for its observation, with 15 on. Labeled filler pen. The spring 16 acts on the locking bolt 2.

Die Wirkungsweise der Einrichtung nach der Erfindung ist folgende: Geht man aus der Fahrtstellung, wie sie in Abb. i dargestellt ist, in die Sperrbereitschaftsstellung über, so geschieht dies durch Drehung des Schlüssels um 9o Grad. Beim Übergang aus dieser Sperrbereitschaftsstellung (Garagenstellung) in die Schließstellung (Sperrstellung) liegt die im Sperrbolzen 2 vorgesehene Sperrklinke i an der Schlüsselspitze 18 an, d. h. trotz der Sperrstellung des Schlüssels vermag der Ansatz ¢ nicht in die Ausnehmung 2o der Muffe 19 einzutreten. Erst wenn der Schlüssel abgezogen wird, geht der Sperriegel 2 unter dem Einfluß der Feder 16 in die Sperrstellung über.' Soll der Sperrriegel aus dieser Sperrstellung in die Garagenstellung oder in die Fahrtstellung überführt werden, so. ist es erforderlich, den Schlüssel in: den Schloßzylinder einzuführen. Die Schlüsselspitze 18 legt sich dabei gegen die Sperrklinke i und drückt diese gegen die Wirkung ihrer Feder zurück, so daß mtnmehr die Zurückschaltung des Schloßzylinders auf die Garagen- oder Fahrtstellung erfolgen kann. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Anordnung des zusätzlichen Exzenterstiftes 5' wird bewirkt, daß der Sperriegel 2 bei Betätigung des Schlosses mittels des Schlüssels, ausgehend von der Fahrtstellung, formschlüssig in die Garagen- bzw. Sperrstellung gebracht wird; indem der zusätzliche Exzenterstift 5' die Anschlagfläche des Sperriegels berührt, die nicht vom Exzenter bzw. von der Kurbel 5 berührt ist.The operation of the device according to the invention is as follows: If you go from the driving position, as shown in Fig. I, to the ready-to-lock position above, this is done by turning the key 9o degrees. When transitioning off this locked ready position (garage position) to the closed position (locked position) if the pawl i provided in the locking bolt 2 rests against the key tip 18, d. H. Despite the locked position of the key, the approach ¢ cannot enter the recess 2o of the sleeve 19 to enter. The locking bolt only works when the key is removed 2 under the influence of the spring 16 in the locking position. ' Should the locking bolt transferred from this locked position into the garage position or into the driving position be so. it is necessary to insert the key in: the lock cylinder. The key tip 18 lies against the pawl i and presses it back against the action of their spring, so that the lock cylinder is switched back can be done on the garage or drive position. By the invention provided Arrangement of the additional eccentric pin 5 'causes the locking bolt 2 when the lock is operated using the key, starting from the driving position, is positively brought into the garage or locked position; by the additional Eccentric pin 5 'touches the stop surface of the locking bolt that is not from the eccentric or is touched by the crank 5.

Claims

1) ATHNTANSYILLCH: security device against theft of vehicles, in particular of motor vehicles, in which a locking bar in the steering column spindle engages, wherein -ein introduced into a lock cylinder key in connection with a special pawl provided on the locking bolt, locking bolt tiles like this affects that it is kept in the lock standby position until the key is completely or partially withdrawn from the lock cylinder, characterized in that that apart from the setting of the locking bolt (2) -serving eccentric or crank attachment (5) of the lock cylinder (6) on this a further actuator (5 ') for the Locking bolt (2) is provided in conjunction with the eccentric or crank attachment (5) rests positively on the locking bolt.