DE643333C - Security device against theft of motor vehicles - Google Patents

Security device against theft of motor vehicles

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DE643333C
DE643333C DET43243D DET0043243D DE643333C DE 643333 C DE643333 C DE 643333C DE T43243 D DET43243 D DE T43243D DE T0043243 D DET0043243 D DE T0043243D DE 643333 C DE643333 C DE 643333C
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lock
bolt
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cover
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DET43243D
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/02142—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising externally controlled safety devices for preventing locking during vehicle running condition

Description

ar. lad. Eigendom ^S0 ar. lad. Eigenendom ^ S0

15 MEI 193715 MEI 1937

AUSGEGEBEN AM
5. APRIL 1937ISSUED ON
APRIL 5, 1937

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung und Verbesserung der Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen nach Patent 633 992, bei welcher die Lenkstockspindel mit einem starren Teil des Fahrzeuges durch einen einschiebbaren Bolzen kuppelbar und dessen Zutrittsöffnimg bei eingeschalteter Zündung durch ein mit der Achse des Zündstromschalters starr verbundenes Abdeckglied abgedeckt ist.The invention relates to a further development and improvement of the safety device against theft of motor vehicles according to patent 633 992, in which the steering column spindle with a rigid part of the vehicle can be coupled by a retractable bolt and its access opening when the ignition is switched on by a rigidly connected to the axis of the ignition current switch Cover member is covered.

Das Neue besteht darin, daß die Abdeckung des Zutrittsloches des Kupplungsbolzens mit der Achse des Zündstromschalters beweglich verbunden ist. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß zwischen der Abdeckung und der Achse des Zündstromschalters eine Untersetzung eingeschaltet, der Weg des elektrischen Schaltgliedes also verhältnismäßig groß sein kann, was zur Erzielung einer sicheren Schaltung wesentlich ist, während der Weg der vorzugsweise als Scheibe ausgebildeten Abdeckung nur dem verhältnismäßig kleinen Durchmesser des Kupplungsbolzens zu entsprechen braucht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch die bewegliche Verbindung zwischen Abdeckung und Schaltcrachse die beiden Teile nacheinander angebracht werden können, wodurch die Montage erleichtert wird.The novelty is that the cover of the access hole of the coupling bolt with the axis of the ignition current switch is movably connected. This has the advantage that between the cover and the axis of the ignition current switch switched on a reduction, the path of the electrical Switching element can therefore be relatively large, which is essential to achieve a safe circuit while the way of the cover, which is preferably designed as a disk, is only relatively needs to match the small diameter of the coupling bolt. Another advantage is that due to the movable Connection between cover and Schaltcrachse the two parts can be attached one after the other, whereby the assembly is facilitated.

Im einzelnen ist die bewegliche Verbindung der Abdeckung des Zutrittsloches des Kupplungsbolzcns mit der Achse des Zündstromschalters vorteilhaft so ausgeführt, daß die Abdeckung an dem den Zündstromschalter enthaltenden unbeweglichen Teil der Sieherung drehbar gelagert ist und die Achse des Zündstromschalters mit einem Ansatz in die Abdeckung eingreift. Zweckmäßig" wird hierbei der Ansatz der Schalterachse von einem an deren Stirnseite exzentrisch angeordneten Zapfen gebildet, der in einen Schlitz der Abdeckung eingreift.In detail is the movable connection of the cover of the access hole of the coupling bolt with the axis of the ignition current switch advantageously carried out so that the cover on the ignition current switch containing immovable part of the security is rotatably mounted and the axis of the Ignition current switch engages with a shoulder in the cover. Appropriate "is here the approach of the switch axis from an eccentrically arranged on its end face Formed pin which engages in a slot in the cover.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment.

Abb. ι zeigt die die Lenkstockspindel mit ihrem Gehäuse umgebende Sicherungsvorrichtung in Stirnansicht.Fig. Ι shows the safety device surrounding the steering column spindle with its housing in front view.

Abb. 2 zeigt das zur Aufnahme des Schlosses und des Zündstromschalters dienendes Einsatzstück in gesonderter Darstellung in Draufsicht.Fig. 2 shows the one used to hold the lock and the ignition current switch Insert in a separate illustration in plan view.

Abb. 3 veranschaulicht die Sicherungsvorrichtung in Verriegelungsstellung im Schnitt.Fig. 3 illustrates the safety device in the locked position in Cut.

Abb. 4 zeigt eine auf der Schalterachse befestigte Sperrscheibe im Grundriß.Fig. 4 shows a locking disk attached to the switch axis in plan.

Abb. 5 veranschaulicht eine Ausführungsform der die Zutrittsöffnung für den Kupp- Fig. 5 illustrates an embodiment of the access opening for the coupling

Claims (3)

043338043338 lungsbolzen in Fnhrtstollung des Schlosses sperrenden Abdeckung im Grundriß.locking bolt in the guide tunnel of the lock locking cover in plan. Die Sicherung ist in einem zweiteiligen, in beliebiger Weise ortsfest angeordneten Gehäuse ι angeordnet, welches bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel eine auf der Lenkstockspindel 2 befestigte MuHc 3 mit einer oder mehreren Eingriffsöffnungen 4 für das Sperrglied umgibt. Die Sicherung ist auch ίο für solche Lenkstockspindeln geeignet, welche in einer Lenkstange angeordnet sind. Das zur Verriegelung dienende Schloß 5 und der Schalter 6 für den Zündstromkreis sind in einem in das Gehäuse 1 eingesetzten geineinsamen Einsatzstück7 angeordnet. Das vorzugsweise als Zylinderschloß mit Innenzylinder 5 und Außenzylinder S ausgebildete Schloß ist in axialer Richtung verstellbar, jedoch nicht aus dem Gehäuse 1 herausziehbar. Die axiale Verstellbarkeit ist dadurch erreicht, daß der drehbare Innenzylinder 5 mit einer Nase 9 in einen schrägen bzw. schraubenförmigen Schlitz 10 oder eine entsprechend angeordnete Nut des Einsatzstückes 7 eingreift, so daß bei der Drehung des Iiinenzylinders mit dem Schlüssel 11 das Schloß gleichzeitig -eine axiale Verstellung erfährt. Die schraubenförmige Xut 10 weist eine axial gerichtete Abzweigung 12 auf, so daß das Schloß drei verschiedene axiale Stellungen einnehmen kann. Befindet sich die Nase 9 des Innenzylinders 5 in dem Endteil 10' der Xut, also in der in Abb. 3 dargestellten Stellung, so hat das Schloß die tiefste Stellung, in welcher der Bolzen 13 in die Eingriff söi'fnung 4 der Muffe 3 eingreift und die Lenkstockspindel 2 sperrt. Befindet sich die Nase 9 des Schließzylinders 5 in der Abzweigung 12 der Nut, so nimmt das Schloß die am weitesten nach außen verseholu-n:;, in Abb. 3 strichpunktiert eingezeichir.-te Stellung ein. in welcher der Bolzen 13 die Lenkstockspindel 2 freigibt und außerdem auch der Ziindstrom durch entsprechende Drehung der Schalter-♦5 achse 6 mittels des Handgriffes 14 eingeschaltet werden kann (Fahrtstellung). In der dritten, mittleren Stellung des Schlosses bei Drehung des Iiinenzylinders 5 und Eingriff der Nase in den Endteil 10" der Nut ist zwar ebenfalls die Lenkstockspindel 2 freigegeben, jedoch ist in dieser Stellung, wie in der Vcrrk-gelungsstellung. die Einschaltung des Zündstromes nicht möglich < Garagenstellung). Die Sperrung des Zündstromschalters ist eriindungsgemäß in der Weise ausgeführt, daß an dem sich nur in axialer Richtung verstellenden, aber nicht drehenden Außenzylinder S des Schlosses oder an einem besonderen Ring 15 eine Nase 16 vorgesehen ist, welche nur in Fahrtsü-Hung des Schlusses eine auf der Schalterachse 0 befestigte Sperrseheihe 17 und damit den .Schalter zur Drehung in die den Ziindstrom einschalt, nde. Stellung freigibt.The fuse is in a two-part housing, which can be arranged in a stationary manner in any way ι arranged, which at the drawn Embodiment a mounted on the steering column spindle 2 MuHc 3 with a or surrounds a plurality of engagement openings 4 for the locking member. The fuse is also ίο suitable for such steering column spindles, which are arranged in a handlebar. The lock 5 used for locking and the Switches 6 for the ignition circuit are common in one inserted into the housing 1 Insert 7 arranged. Preferably as a cylinder lock with an inner cylinder 5 and outer cylinder S trained lock is adjustable in the axial direction, however cannot be pulled out of the housing 1. The axial adjustability is achieved by that the rotatable inner cylinder 5 with a nose 9 in an inclined or helical Slot 10 or a correspondingly arranged groove of the insert 7 engages, so that when the linear cylinder is turned with the key 11, the lock at the same time-experiences an axial adjustment. The helical Xut 10 has an axial directed junction 12 so that the lock has three different axial positions can take. The nose 9 of the inner cylinder 5 is located in the end part 10 'of the Xut, i.e. in the position shown in Fig. 3, the lock has the lowest position, in which the bolt 13 engages in the engagement opening 4 of the sleeve 3 and the steering column spindle 2 blocks. The nose 9 of the lock cylinder 5 is in the junction 12 the groove, the lock takes the furthest to the outside verseholu-n:;, dash-dotted in Fig. 3 marked position. in which the bolt 13 releases the steering column spindle 2 and also the ignition current Turning the switch axis 6 by means of the handle 14 is switched on can be (driving position). In the third, middle position of the lock upon rotation of the linear cylinder 5 and engagement the nose is in the end portion 10 "of the groove Although the steering column spindle 2 is also released, in this position, as in the locking position. the activation of the ignition current not possible <garage position). The blocking of the ignition current switch is according to the invention in the way executed that on the adjusting only in the axial direction, but not rotating Outer cylinder S of the lock or a nose 16 on a special ring 15 is provided is which only in Fahrtsü-Hung of the end one attached to the switch axis 0 Blocking series 17 and thus the .Switch for Rotation in which the ignition current is switched on. Releases position. Das Schloß 5, S steht unter der Einwirkung einer Feder iS. welche das Schloß nach aui.'ven zu verschieben sucht, so daß bei Stellung der Nase ο des Innenzylinders ^ In der axial gerichteten Abzweigung 12 der Nut 10 das Schloß zwecks Drehung in trine der beiden anderen Stellungen zunächst entgegen der Feuerwirkung iS nach innen zu drücken ist. Der zur Verriegelung dienende Kupplungsbolzen 13 ist an dem Schloß unter Einschaltung eines Zwischenstückes 19 und einer Feder 20 nachgiebig angeordnet. Die Feder 20 sucht den Sperrbolzen 13 in die Verriegelungsstellung zu drücken, so daß zur Verriegelung die Durchtrittsöffnung für den Bolzen 13 in dem Einsatzstück 7 nicht genau einer Eingriffsöffnung 4 gegenüberzustehen braucht, da auch im anderen Falle bei geringfügiger Drehung der Lenkstockspüidel der Bolzen in die Eingriftsöffnung federnd einschnappt und damit die Lenkstockspindel sperrt.The lock 5, S is under the action of a spring iS. which the castle to aui.'ven seeks to move so that in the position of the nose ο of the inner cylinder ^ In the axial directed junction 12 of the groove 10 the lock for the purpose of rotation in trine of the two other positions must initially be pushed inwards against the effect of the fire. The coupling bolt 13 used for locking is switched on on the lock an intermediate piece 19 and a spring 20 arranged resiliently. The feather 20 seeks to press the locking pin 13 into the locking position, so that for locking the passage opening for the bolt 13 in the insert 7 is not exactly needs to face an engagement opening 4, since also in the other case with a minor Rotation of the steering column flush the bolt resiliently snaps into the opening and thus locks the steering column spindle. Damit ein ungewolltes Einspringen des Bolzens 13 in die Sperrstellung durch Verschiebung des in Fahrtstellung befindlichen Schlosses mit eingestecktem Schlüssel nach innen ausgeschlossen ist, ist eine Sicherung vorgesehen, welche in Fahrtstellung des Zylinderschlosses die Durchtrittsöffnung des Einsatzstückes 7 für den Bolzen 13 abdeckt. Die Abdeckung besteht aus einer mit öffnung 21 für den Durchtritt des Bolzens 13 versehenen Scheibe 22, welche an dem den Zündstromschalter enthaltenden unbeweglichen Teil 7 der Sicherung drehbar gelagert und mit der Schalterachse beweglich verbunden ioo ist. Zwecks drehbarer Lagerung der Abdeckscheibe 22 ist diese mit Schlitzen 25 versehen, in welche nicht dargestellte Zapfen des Sicherungsteiles 7 eingreifen. In einen weiteren Ausschnitt 23 der Scheibe 22 greift ein exzentrischer Stirnzapfeii 24 der Schalterachse ό derart ein. daß bei Einschaltung des Zündstromes in Fahrtstellung des Schlosses die Scheibe 22 zwangsläufig in eine das Zutrittsloch für den Kupplungsbol/en abdeckende no Stellung bewegt wird, während bei Ausschaltung des Zündstromes zwangsläufig die den Durchtritt des Bolzens 13 gestattende öffnung 21 der Scheibe 22 mit der Durchtrittsöffnung ilcs Kinsat/stückes 7 zur Dck kung kommt.A safety device is provided which covers the passage opening of the insert 7 for the bolt 13 when the cylinder lock is in the driving position so that the bolt 13 cannot unintentionally jump into the locked position by moving the lock in the driving position with the key inserted. The cover consists of a disc 22 provided with an opening 21 for the bolt 13 to pass through, which is rotatably mounted on the immovable part 7 of the fuse containing the ignition current switch and is movably connected to the switch axis. For the purpose of rotatable mounting of the cover plate 22, it is provided with slots 25 into which pins of the securing part 7, not shown, engage. An eccentric end pin 24 of the switch axis ό engages in a further cutout 23 of the disk 22 in this way. that when the ignition current is switched on in the drive position of the lock, the disc 22 is inevitably moved into a no position covering the access hole for the coupling bolt / s, while when the ignition current is switched off, the opening 2 1 of the disc 22 with the passage opening which allows the passage of the bolt 13 inevitably ilcs Kinsat / piece 7 comes back. P,\ τ ι·: χ τ λ χ s ij κ Γ ei ι κ:P, \ τ ι: χ τ λ χ si j κ Γ ei ι κ: ι. Sicherungsvorrichtung gegen Diel)-stahl von Kraftfahrzeugen nach Patent ''33''1U. dadurch gekennzeichnet, dal.» dieι. Securing device against board) steel of motor vehicles according to patent '' 33 '' 1 U. characterized in that. » the (543(543 Abdeckung ■ 22 des Zutrittsloches des [viipplungsbol/ens mit der Achse'61 dos Züiidst romschal ters beweglich verbunden ist.Cover ■ 22 of the access hole of the [viipplungsbol / ens with the axis '61 dos Züiidst romschal age is movably connected. 2. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch r. dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung· des Zutrittsloches des Kupplungsbolzens an dem den Ziindstromschalter enthaltenden unbeweglichen Teil 171 der Sicherung drehbar gelagert isi und die Achse des Ziindstromschalti.TS mit einem Ansatz in die Abdeckung eingreift. 2. Safety device according to claim r. characterized in that the cover of the access hole of the coupling bolt on which the ignition current switch containing immovable part 171 of the fuse is rotatably mounted and the axis of the Ziindstromschalti.TS with engages an approach in the cover. 3. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, dal.» die Achse des Zündstromschaiters mit einem an der Stirnseite exzentrisch angeordneten Zapfen 1241 in einen Schlitz 1 23) der Abdeckung eingreift.3. Safety device according to claim I and 2, characterized by the fact that " the axis of the ignition current switch with a pin 1241 arranged eccentrically on the end face into a slot 1 23) of the cover engages. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DET43243D 1933-11-09 1933-11-09 Security device against theft of motor vehicles Expired DE643333C (en)

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