Eisenbahn-Beidrückgerät Die Erfindung bezieht sich auf ein Eisenbahn-Beidrückgerät
mit schwenkbarer Zug-und Stoßvorrichtung, wie es auf Verschiebebahnhöfen und ähnlichen
Anlagen zum Verschieben von Wagen auf Nebengleisen mittels Stoßbalken der Zug- und
Stoßvorrichtung verwendet wird. Da die Wagen häufig Puffer an Puffer stehen, ist
es, um den Stoßbalken genau zwischen die Puffer einführen zu können, erforderlich,
das Beidrückgerät möglichst genau an einer bestimmten Stelle zum Stillstand zu bringen.
Dieses Erfordernis wird aber mit der normalen Lokomotivbremse mit üblicher Handauslösung
nicht erreicht.Railway pressing device The invention relates to a railway pressing device
with swiveling pulling and pushing device, as it is on marshalling yards and the like
Systems for moving wagons on side tracks by means of shock bars on the train and
Shock device is used. Since the wagons are often buffer to buffer
it is necessary in order to be able to insert the bumper beam exactly between the buffers,
to bring the press-on device to a standstill as precisely as possible at a certain point.
However, this requirement is met with the normal locomotive brake with the usual manual release
not reached.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, daß das Beidrückgerät
an vorausbestimmter Stelle selbsttätig zum Stillstand gebracht wird. Das Neue ist
darin zu sehen, daß in der Nähe des Bremseinsatzes ein jeweilig bestimmter Weg auf
einer Skala einstellbar ist und in Verbindung mit dieser Einstellung ein Bremsventil
steht, das mittels einer Mutter geöffnet wird, die sich auf einer Steuerschraube
bewegt und nach Aufhören des Gewindes über einen Hebel durch eine Federschlagartig
angezogen wird. Hierdurch wird erreicht, daß nach erfahrungsmäßiger Eichung der
Durchschlag- und Bremszeit das Beidrückgerät genau auf der Stelle zum Stillstand
kommt, von der aus der Stoßbalken der schwenkbaren Zug- und Stoßvorrichtung leicht
und schnell zwischen die Puffer der zu verschiebenden Wagen eingeführt werden kann.The object of the invention is that the pressing device
is automatically brought to a standstill at a predetermined point. The new is
it can be seen that in the vicinity of the brake insert a specific path in each case
a scale can be set and, in connection with this setting, a brake valve
stands, which is opened by means of a nut on a control screw
moves and after the thread has stopped via a lever by a spring stroke
is attracted. This ensures that, according to experience-based calibration, the
Breakdown and braking time bring the pressure device to a standstill exactly on the spot
comes from which the push bar of the swiveling pulling and pushing device is easy
and can be quickly inserted between the buffers of the trolleys to be moved.
Eine beispielsweise Ausführung der Erfindung ist auf der Zeichnung
dargestellt, und zwar zeigen: Abb.i das Einführen des Stoßbalkens zwischen die Puffer
von zwei zusammenstehenden Fahrzeugen, Abb. a die Steuereinrichtung im Aufriß und
Abb. 3 und 4 im Grundriß. Die Einrichtung besteht aus einem Handrad i, einer Steuerschraube
2, einer Mutter 3 und einem Zahnradgetriebe 4. Dieses Getriebe wird angetrieben
über
die biegsame Welle ;, vom Radsatz. 6 des Beidrückgerätes oder von einer mit ihm
gekuppelten Getriebewelle. Das Zahnradgetriebe .I ist zwei- oder mehrstufig und
beispielsweise im Verhältnis i : I0 unterteilt, so daß also das Gewinde der Steuerschraube
2 von der Achse aus mit zehnfach größerer Geschwindigkeit angetrieben werden kann.
In der gezeichneten Stellung ist das Zahnradgetriebe außer Eingriff und damit der
Kraftfluß zwischen Getriebe und Achse unterbrochen. Mittels des Hebels 7 ist es
möglich, über Welle 8, Zahnrad 9 und ein schwenkbares Vorgelege I0, i i das Zahnradgetriebe
.M mit der gewünschten Übersetzung mit der Steuerschraube z zu kuppeln. Ist also
beim Verschiebevorgang das Beidrückgerät nach einer Fehlbremsung von Hand an einer
Stelle zum Stillstand gekommen, bei der es nicht möglich ist, den Stoßbalken zwischen
die Puffer der auf dein Nebengleis stehenden `Vagen einzuführen, so kann der nach
Augenmaß abgeschätzte noch zurückzulegende Weg mittels des Handrades i auf einer
Skala 12 an Hand des Zeigers 13 eingestellt werden. Dann wird mit dem Hebel 7 das
Getriebe eingekuppelt und das Beidrückgerät durch die normale Fahrschaltung in Bewegung
gesetzt. Die Mutter 3 wird sich nun auf der Steuerschraube a in Längsrichtung bewegen
und nach Aufhören des Gewindes über den Hebel 15 durch die Feder 16 schlagartig
bis zu einem Anschlag angezogen werden, so daß hierdurch das Bremsventil 14. sofort
geöffnet und die Bremse betätigt wird. Durch Rückführen des Hebels 7 und gleichzeitiges
Rückdrehen des Handrades i in die Ursprungstellung kann die Mutter 3 in das Gewinde
z eingesetzt werden, wodurch die Bereitschaftsstellung der ganzen Einrichtung wiederhergestellt
ist.An example embodiment of the invention is on the drawing
shown, namely: Fig.i the insertion of the shock bar between the buffers
of two vehicles standing together, Fig. a the control device in elevation and
Fig. 3 and 4 in plan. The device consists of a handwheel i and a control screw
2, a nut 3 and a gear transmission 4. This transmission is driven
above
the flexible shaft;, from the wheelset. 6 of the press-on device or one with it
coupled gear shaft. The gear transmission .I has two or more stages and
subdivided for example in the ratio i: I0, so that the thread of the control screw
2 can be driven from the axis at ten times the speed.
In the position shown, the gear mechanism is disengaged and thus the
Power flow between gear and axle interrupted. By means of the lever 7 it is
possible, via shaft 8, gear 9 and a swiveling countershaft I0, i i the gear transmission
.M to couple with the desired translation with the control screw z. Is so
during the shifting process, the press-on device after an incorrect braking by hand on one
Place come to a standstill where it is not possible to put the push bar between
to introduce the buffers of the 'Vagen' standing on your siding, so the after
A sense of proportion estimated the distance to be covered by means of the handwheel i on a
Scale 12 can be set using the pointer 13. Then with the lever 7 the
The gearbox is engaged and the press-on device is in motion using the normal driving gear
set. The nut 3 will now move on the control screw a in the longitudinal direction
and after the thread has ceased via the lever 15 through the spring 16 suddenly
be tightened up to a stop, so that the brake valve 14th immediately
opened and the brake is applied. By returning the lever 7 and at the same time
Turning the handwheel i back to the original position can insert the nut 3 into the thread
z can be used, which restores the readiness of the entire facility
is.
Für die Einstellung des Weges auf weitere Entfernung kann auch ein
optisches Gerät verwendet «-erden, das die Entfernung angibt.For setting the path to a further distance, a
optical device used «-ground, which indicates the distance.