DE728139C

DE728139C - Device for warming up the cooling water of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE728139C
Application number: DEK154482D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Alfred Kaercher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-05-20
Filing date: 1939-05-20
Publication date: 1942-11-20

Description

Vorrichtung zum Anwärmen des Kühlwassers einer Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung ,zum Anwärmen des Kühlwassers einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Fahrzeugbetrieb, mittels Dampfzufuhr zum Kühlwasserkreislauf, bestehend aus einem Dampferzeuger, der von einem Brenner beheizt ist. Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen dieser Art wird gemäß der Erfindung der Dampferzeuger vom Kühlwasser der Brennkraftmaschine gespeist, und der exzeu-te Dampf wird nicht unmittelbar in den Motorkühler eingeführt, sondern in eine --,Zebenschlußleitung des Motorkühlwassers, welche letztere als Rohrschlange ausgebildet und dem Dampferzeuger so zugeordnet ist, daß sie vom Brenner für den Dampferzeuger beheizt wird, wobei dieser gemeinsame Brenner für Dampferzeuger und Rohrschlange mit dem Brennstoff der Brennkraftmaschine beschickt wird. Eine derartige Einrichtung ermöglicht es, daß sie vom Führersitz des Fahrzeuges (denn für solche ist die Erfindung in .erster Linie bestimmt) bedient werden kann, was bei den bekannten Einrichtungen nicht der Fa1L ist. -In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Dabei ist der Brennkraftmotor und Kühler im Größenverhältnis verkleinert dargestellt gegenüber dem zu schildernden Erfindungsgegenstand.Device for heating the cooling water of an internal combustion engine The invention relates to a device for heating the cooling water of an internal combustion engine, in particular for vehicle operation, by means of steam supply to the cooling water circuit, consisting of from a steam generator that is heated by a burner. In contrast to the known devices of this type is according to the invention of the steam generator from Cooling water fed to the internal combustion engine, and the exzeu-te steam is not immediately introduced into the engine radiator, but into a -, bypass line of the engine cooling water, which the latter designed as a pipe coil and assigned to the steam generator is that it is heated by the burner for the steam generator, this being common Burner for steam generator and pipe coil with the fuel of the internal combustion engine is charged. Such a device enables them to be taken from the driver's seat of the vehicle (because the invention is primarily intended for such purposes) which is not the case with the known facilities. -In the drawing an embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically. The internal combustion engine and cooler are shown reduced in size compared to the subject of the invention to be described.

'Mit i ist ein schematisch angedeuteter Brennkraftmotor bezeichnet. Sein Kühlwassermante1 a steht in üblicher Weise mit einem \Viirnicaustauscher il-Zühlcrj _3 unter Zwischenschaltung eines Thermostaten .L in Kreislaufverbindung.'With i is a schematically indicated internal combustion engine. Its cooling water jacket is in the usual way with a \ Viirnicaustauscher il-Zühlcrj _3 with the interposition of a thermostat .L in a circuit connection.

Von der Verbindungsleitung zwischen den Oberteilen des Kiihlwassermantels 2 und des Kühlers 3 zweigt eine Leitung 5 und von der unteren Verbindungsleitung der genannten Teile eine Leitung 6 ab, die an ihren Enden durch eine Rohrschlange 7 wiederum miteinander in Verbindung stehen. Die Leitungen 5, 6,7 stellen also eine Nebenschlußleitting im Kühlwasserkreislauf 2, 3 dar.A line 5 branches off from the connecting line between the upper parts of the cooling water jacket 2 and the cooler 3 and a line 6 branches off from the lower connecting line of the named parts, which are in turn connected to one another at their ends by a pipe coil 7. The lines 5, 6 , 7 thus represent a bypass line in the cooling water circuit 2, 3.

Unterhalb der erwähnten Heizschlange 7 befindet sich ein ölbrenner 17-2o. Dieser erhält seinen Brennstoff aus dem Tank 9, der gleichzeitig Brennstofftank für den Motor i ist. In die Zuleitung vom Tank g zum Brenner 8 sind folgende Bauteile eingeschaltet: Ein Absperrventil i i, das im Ausführungsbeispiel mit einer vom Führersitz aus zu bedienenden magnetischen Betätigungseinrichtung 12 verbunden ist, ein Schwimmerregler 13 zur Gleichhaltung des Brennstoffspiegels, ein Rückschlagventil 14, ein elektrisch beheizter ölverdampfer 15. An oil burner 17-2o is located below the heating coil 7 mentioned. This receives its fuel from the tank 9, which is also the fuel tank for the engine i. The following components are connected in the supply line from tank g to burner 8: a shut-off valve ii, which in the exemplary embodiment is connected to a magnetic actuator 12 to be operated from the driver's seat, a float regulator 13 to keep the fuel level constant, a check valve 14, an electrically heated oil evaporator 1 5.

Der Brenner besteht aus einem Düsensatz 17, 18, in den eine Dampfleitung 16 einmündet, von der später zu sprechen sein wird. Der einströmende Dampf reißt .aus der Leitung io Brennstoff mit. Das Dampf-Brennstoff-Gemisch saugt durch einen weiteren Düsensatz i9, 2o die notwendige Verbrennungsluft an.The burner consists of a nozzle set 17, 18 into which a steam line 16 opens, which will be discussed later. The steam flowing in pulls fuel with it from the pipe. The steam-fuel mixture sucks in the necessary combustion air through a further set of nozzles i9, 2o.

Der Brenner beheizt einerseits die bereits erwähnte Rohrschlange 7, andererseits aber auch einen innerhalb derselben angeordneten feuerungsgasdurchströmten . Röhrendampfkessel n. Dieser erhält durch eine Leitung 21 sein Speisewasser aus dem Kaltwasserzweig 6 der . \ebenschlußleitung. Der Dampf entströmt dem Kessels durch die obere Ableitung 22. durchläuft ein Rückschlagventil 23 und gelangt von diesem aus in die Leitung 16# in der sich vor Einmündung in den Brenner ein weiteres Rückschlagventil24 befindet.On the one hand, the burner heats the already mentioned pipe coil 7, on the other hand, however, there is also a combustion gas flow through which is arranged within the same . Tubular steam boiler n. This receives its feed water through a line 21 the cold water branch 6 of the. Final line. The steam flows out of the boiler a check valve 23 passes through the upper discharge line 22 and comes off this from in the line 16 # in which there is another before confluence with the burner Check valve24 is located.

Außer in dem Brenner i 7 -2o findet der Dampf auch noch Verwendung zur Beschleunigung der Umlaufgeschwindigkeit im Kühlwassernebenschlul5 6, 7, 5. Zu diesem Zwecke ist von der Dampfleitung 16 eine Zweigleitung 25 abgezweigt, welche in einen Injektor 26 innerhalb der Leitung 6 in Richtung des Nehenschlußumlaufes einmündet.In addition to the burner i 7 -2o, the steam is also used to accelerate the speed of circulation in the secondary cooling water duct5 6, 7, 5. For this purpose, a branch line 25 is branched off from the steam line 16, which into an injector 26 within the line 6 in the direction of the bypass circulation joins.

Schließlich wird der Dampf auch noch in an sich bekannter Weise zur Speisung des Kessels verwendet. Ztt diesem Zwecke zwei---en, Von der Leitung t 6 7\%-ei Weitere Zweileittingen =; und =5 ab, welche durch Injcktorwirkun- in zwei Stufen das 111ihln-asser iti der @pei@ciiasscrlcitun@ =t auf hüheren als Kesseldruck brin-en find clciii Kc.,sel ziiführen. Diese Injektoren sind mit 29 und 3o bezeichnet.Finally, the steam is also used in a manner known per se Used to feed the boiler. Ztt this purpose two --- s, From the line t 6 7 \% - ei more two-wire lines =; and = 5 from, which by injector into two Level the 111ihln-aster iti of @ pei @ ciiasscrlcitun @ = t to higher than boiler pressure brin-en find clciii Kc., sel ziifführung. These injectors are labeled 29 and 3o.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtungen für den Normalbetrieb ergibt sich bereits aus dem Vorgesagten. Die Inbetriebsetzung bedarf noch der Erläuterung. Hierzu wird nach Öffnen des Absperrhalms i i die Heizspirale des Brennstoffverdampfers 15 eingeschaltet. Der gespannte Brennstoffdampf tritt durch die Leitung io aus der Düsenöffnung 19 in den Lufttrichter 2o ein, reißt dort seine Brennluft mit und wird bei Austritt aus dem Lufttrichter 2o durch eine nicht gezeichnete Zündvorrichtung (z. B.,elektrischerl Zündfunke) gezündet. Der Fassungsraum des Verdampfers 15 ist so bemessen, daß seine Heizleistung zur Bildung von Dampf im Kesse18 ausreicht. .The mode of operation of the described devices for normal operation results from what has been said above. Commissioning still requires explanation. For this purpose, after opening the shut-off straw ii, the heating coil of the fuel evaporator 15 is switched on. The tensioned fuel vapor passes through line io from the nozzle orifice 1 9 in the venturi 2o a, tears there its internal air and is at the outlet from the venturi 2o by a non-drawn igniter (z. B., elektrischerl spark) ignition. The capacity of the evaporator 15 is dimensioned so that its heating power is sufficient for the formation of steam in the Kesse18. .

Nach Eintritt der Dampfbildung tritt durch die Leitung 16 der Dampf aus der Düse 17 in den Trichter 18 und reißt von da ab den erforderlichen Brennstoff selbst mit. Von diesem Augenblick ab kann der Verdampfer 15 abgeschaltet werden.After the formation of steam occurs through the line 16 of the steam from the nozzle 17 into the funnel 18 and from there pulls the required fuel with it. From this moment on, the evaporator 1 5 can be switched off.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for heating the cooling water of an internal combustion engine, in particular for vehicle operation, by means of steam supply to the cooling water circuit, consisting of a steam generator which is heated by a burner, characterized in that the steam generator (8) is fed by the cooling water of the internal combustion engine (i) and Associated with the steam boiler (8 ) is a coiled pipe (7) through which the cooling water flows and which is also heated by the burner (i 7 -20 i.

2. Apparatus according to claim i, characterized by a steam branch line (i6), which supplies the burner (i7-2o) ü1 and air via a nozzle set.

3. Device according to: 1ris claim 2. characterized in that until sufficient steam formation, the fuel oil through an optionally from Fillircrsitz des Fahrzeu-es to bct: iti @ cnde electrical lieizcinrichtting t 1 5 @ -cr - zi #, t and under its gas pressure in the nozzle of the @rcinicrs the \ "(- rl) rciinuiigsltitt carries away.