DE3005393A1

DE3005393A1 - CARBURETTOR DEVICE

Info

Publication number: DE3005393A1
Application number: DE19803005393
Authority: DE
Inventors: Jose Manuel Da Costa
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-02-16
Filing date: 1980-02-13
Publication date: 1980-08-28
Also published as: JPS55139957A; AU5524480A; GB2042076A

Description

Die Erfindung betrifft ein Vergaser-System. Das Hauptziel der Erfindung besteht in der Verminderung des Verbrauchs an flüchtigem, flüssigem Treibstoff in einem Verbrennungsmotor. The invention relates to a carburetor system. The main aim of the invention is to reduce consumption of volatile, liquid fuel in an internal combustion engine.

Mit schwindenden TreibstoffVorräten wird es immer wichtiger, eine Ausrüstung bereitzustellen, die es einem Verbrennungsmotor ermöglicht, mit einer extrem mageren Mischung zu laufen. Es wurde bereits erkannt, daß unter gewissen Umständen ein Motor mit einer Mischung aus Benzindampf und Luft arbeitet, die einen Überschuß an Luft anstelle eines Überschusses von Benzin, bezogen auf eine stöchiometrische Mischung, enthält.As fuel supplies dwindle, it becomes more and more important to provide equipment that enables an internal combustion engine to run on an extremely lean mixture. It has already been recognized that under certain circumstances an engine works with a mixture of gasoline vapor and air, which contains an excess of air instead of an excess of gasoline based on a stoichiometric mixture.

Eines der Probleme, die bei der extensiven Nutzung von Motorfahrzeugen auftreten, welche Benzinmotore unter Verwendung von herkömmlichen Vergaser-Systemen, bei denen ein Benzin-Sprühstrahl mit eintretender Luft gemischt wird, aufweisen, besteht darin, daß die Verbrennungsprodukte eine große Menge an Verunreinigungen enthalten, insbesondere Kohlenmonoxid und unverbrannten Treibstoff. Dies erweist sich durch die besondere Eigenschaft als erforderlich, daß eine Benzin-Luftmischung besser und zuverlässiger verbrennt, wenn Benzin im Überschuß vorhanden ist. Als Folge wurde jedoch bereits die Notwendigkeit erkannt, an Verbrennungsmotoren Nachbrenner oder andere Vorrichtungen zur Verhinderung des Ausstoßens von Schadstoffen vorzusehen; dies führt jedoch zum Verbrauch von noch größeren Treibstoffmengen oder alternativ hierzu zu einem Leistungsverlust. One of the problems encountered with extensive use of motor vehicles occur which gasoline engines use conventional carburetor systems that use a gasoline spray mixed with incoming air is that the products of combustion are a large amount contain impurities, especially carbon monoxide and unburned fuel. This proves itself through the special Property than required that a gasoline-air mixture burns better and more reliably when gasoline is in excess is available. As a result, however, the need for afterburners or others in internal combustion engines has already been recognized To provide devices for preventing the emission of harmful substances; however, this leads to the consumption of even larger ones Amount of fuel or, alternatively, a loss of performance.

Das Hauptziel der Erfindung besteht somit darin, Verbesserungen zu schaffen, durch welche der Verbrauch an flüchtigem, flüssigem Treibstoff (beispielsweise Benzin) in einem Verbrennungsmotor vermindert wird, und die dennoch zu einem Motor führen, der in einem Weitenbereich von Benzin/Luft-Mischungen zufriedenstellend arbeitet. Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, Verbesserungen zu schaffen, durchThe main aim of the invention is thus to provide improvements by which the consumption of volatile, liquid fuel (e.g. gasoline) is reduced in an internal combustion engine, and still becomes a Run an engine that operates satisfactorily over a wide range of gasoline / air mixtures. Another goal of the invention is to provide improvements by

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die das Erfordernis von Vorrichtungen zur Verhinderung des Ausstoßes von Schadstoffen vermindert wird.which reduces the need for devices to prevent the emission of pollutants.

Gemäß der Erfindung wird Luft durch eine Leitung geführt, die flüchtigen Brennstoff in derart innigem Kontakt mit dem Brennstoff enthält, daß die Luft Dämpfe mitreißt, wobei der Treibstoff mit Abwärme aus dem Motor aufgeheizt wird, um seinen Dampfdruck zu erhöhen und den Dampfdruckverlust zu vermindern, der andernfalls aufgrund der Abkühlung der Flüssigkeit bei der Verdampfung durch das Abführen des Dampfes entstehen würde.According to the invention, air is passed through a conduit, the volatile fuel in such intimate contact with the Fuel contains vapors that entrain the air, the fuel being heated to its own with waste heat from the engine Increase vapor pressure and decrease vapor pressure loss that would otherwise occur due to the cooling of the liquid would arise during evaporation by the removal of the steam.

Insbesondere sind erfindungsgemäß Behälterwände, die einen Behälter begrenzen, vorgesehen, eine sich in den Behälter öffnende Treibstoff-Einlaßleitung, ein Schwimmer, der zur Abtastung des Flüssigkeitspegels im Behälter ausgebildet ist, ein Schwimmerventil in der Treibstoff-Einlaßleitung, das betriebsmäßig mit dem Schwimmer gekoppelt ist, um in dem Behälter einen Flüssigtreibstoff-Pegel aufrechtzuerhalten, eine Motor-Lufteinlaßleitung in Fluidströmungs-Verbindung mit der Kammer, die sich derart zum Motoreinlaß erstreckt, daß beim Betrieb des Motors Motor-Ansaugluft durch die Leitung gezogen wird und dabei die Dämpfe mitreißt, und wobei der Behälter Wärmeaustauscher-Einrichtungen umfaßt, die zur Aufheizung durch Abwärme des Motors beim Betrieb des Motors ausgebildet sind.In particular, according to the invention, container walls are one Containers limit, provided, a fuel inlet line opening into the container, a float that leads to Sensing of the liquid level in the container is formed, a float valve in the fuel inlet line, which is operational is coupled to the float for maintaining a liquid fuel level in the container, a Engine air inlet conduit in fluid flow communication with the chamber which extends to the engine inlet such that at Engine operation Engine intake air drawn through the line is and thereby entrains the vapors, and wherein the container comprises heat exchanger devices for heating are formed by waste heat from the engine during operation of the engine.

Die Erfindung unterscheidet sich von anderen Erfindungen, wie gemäß der GB-PS 463 294 und anderen dadurch, daß der Dampfdruck durch Heizeinrichtungen innerhalb von Grenzen gehalten wird, und dazu die Abwärme des Motors genutzt wird. Dies ist von größter Bedeutung, da der Dampfdruck der meisten flüchtigen, flüssigen Treibstoffe sehr stark von der Temperatur abhängt. Weiter unterscheidet sich die Erfindung vom Stand der Technik darin, daß es nicht wesentlich ist,The invention differs from other inventions, as according to GB-PS 463 294 and others in that the Steam pressure is kept within limits by heating devices, and for this purpose the waste heat from the engine is used. This is of the utmost importance because the vapor pressure of most volatile liquid fuels depends very much on temperature depends. The invention further differs from the prior art in that it is not essential

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ein "herkömmliches" Vergasersystem zu verwenden. Das heißt, daß bei einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung keine Düse vorgesehen ist, über die die Luft hinwegtritt, wodurch beim Vorbeitreten der Luft ein Mitreißen des flüssigen Treibstoffes erfolgt.to use a "conventional" carburetor system. That is, in some embodiments of the invention, none Nozzle is provided through which the air passes, which entrains the liquid as the air passes by Fuel takes place.

In jeder Vorrichtung, bei der eine Mischung von Luft und flüchtigem Treibstoff in einem Behälter vorliegt, besteht die Notwendigkeit zur Ergreifung von Sicherheitsvorkehrungen. Bei einem Verbrennungsmotor besteht die Gefahr einer Explosion darin, daß ein "Flammenrückschlag" bzw. eine Fehlzündung des Motors auftreten kann und daher ist bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Rückschlagventil in der Auslaßleitung vorgesehen, die sich von dem Behälter zum Motoreinlaß erstreckt. Das Rückschlagventil kann passenderweise derart gestaltet und derart federbelastet sein, daß es das Löschen einer sich vom Motor zum Behälter bewegenden Flammenfront bewirkt und dabei gleichzeitig die Leitung verschließt.In any device where there is a mixture of air and volatile fuel in a container the need to take security precautions. There is a risk of explosion in an internal combustion engine in that "flashback" or misfire of the engine can occur and therefore is with one Embodiment of the invention a check valve is provided in the outlet line extending from the container extends to the engine inlet. The check valve can suitably be designed and spring-loaded in such a way that that it causes the extinguishing of a moving flame front from the engine to the container and at the same time the Line closes.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Luft-Auslaßleitung zwischen dem Behälter und dem Motor-Einlaß eine Pumpe angeordnet, die die Leitung im wesentlichen gegen eine direkte Strömung der Flammenfront von dem Motor zu dem Behälter verschließt.In a further embodiment of the invention there is in the air outlet conduit between the canister and the engine inlet a pump is arranged to run the conduit against essentially direct flow of the flame front from the engine closes to the container.

Es ist wünschenswert, die Größe des Behälters so klein wie vernünftigerweise brauchbar zu halten, und zwar wegen der Kosten und wegen des Mangels an Raum bei einigen Anbringungsarten. Bei einigen Ausführungsformen, die für kleinere Motore gedacht sind, läßt man die Luft über die Oberfläche der im Behälter enthaltenen Flüssigkeit streichen, während bei anderen Ausführungsformen für etwas größere Motore die Luft durch den verflüchtigbaren, flüssigen Treibstoff in dem Behälter hindurchtritt, so daß nicht nur Dämpfe, sondern auch Partikel des flüssigen Treibstoffes mitgerissen wer-It is desirable to keep the size of the container as small as reasonably usable because of the Costs and because of the lack of space with some types of installation. In some embodiments, that for smaller engines are intended, the air is allowed to sweep over the surface of the liquid contained in the container, while with others Embodiments for slightly larger engines the air through the volatile, liquid fuel in the Container passes through, so that not only vapors, but also particles of the liquid fuel are entrained

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den, jedoch die Menge des mitgerissenen flüssigen Treibstoffes beim Vorbeitreten an Prallplatten modifiziert wird.but modified the amount of liquid fuel that is carried away when walking past baffle plates will.

Die Erfindung betrifft also ein Vergaser-System für einen Verbrennungsmotor, bei dem ein verflüchtigbarer Treibstoff (Dieselöl oder Benzin) durch Abwärme aus einem Motor aufgeheizt und in der in den Motor strömenden Luftströmung mitgerissen wird, so daß eine extrem magere Mischung erzeugt wird, die im Abgas zu einem niedrigen Schadstoffgehalt führt.The invention thus relates to a carburetor system for an internal combustion engine in which a volatilizable fuel (Diesel oil or gasoline) heated up by waste heat from an engine and carried away in the air flow flowing into the engine so that an extremely lean mixture is produced, which leads to a low level of pollutants in the exhaust gas.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigt:The invention is explained in more detail below, for example with reference to the drawing; it shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels zur Anwendung in einem kleinen Verbrennungsmotor; und1 shows a schematic representation of a first exemplary embodiment for use in a small internal combustion engine; and

Fig. 2 eine ähnliche schematische Darstellung des Geräts zur Verwendung bei einem verhältnismäßig großen Motor.Figure 2 is a similar schematic diagram of the apparatus for use on a relatively large one Engine.

Bei dem in der Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist mit den Bezugszeichen 10 ein schematisch dargestellter Motor bezeichnet, der mit einem Auslaßventil 11 und einem Einlaßventil 12 versehen ist. Das Einlaßventil bildet einen Teil des Einlasses des Motors, der allgemein mit 13 bezeichnet ist und eine Sammelleitung 14 umfaßt.In the first exemplary embodiment illustrated in FIG. 1, a schematically illustrated one is denoted by the reference numeral 10 Designated engine which is provided with an exhaust valve 11 and an intake valve 12. The inlet valve forms a portion of the inlet of the engine, indicated generally at 13, which includes a manifold 14.

Der Motor ist mit einem Kühler 15 versehen und eine Kühlpumpe 16 pumpt ein Motorkühlmittel durch einen den Motor umgebenden Mantel und durch den Kühlerradiator, wobei ein Thermostatventil 17 verwendet wird, um das durch das Ventil hindurchtretende Wasser auf einer vorbestimmten Temperatur zu halten, die der Betriebstemperatur des Motors (gewöhnlich etwa 82°C, entsprechend etwa 18O°F) entspricht.The engine is provided with a radiator 15 and a cooling pump 16 pumps engine coolant through a jacket surrounding the engine and through the radiator radiator, wherein a Thermostatic valve 17 is used to pass through the valve to keep the water passing through at a predetermined temperature, which is the operating temperature of the engine (usually about 82 ° C, corresponding to about 180 ° F).

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Soweit bisher beschrieben, ist der Motor ein üblicher Typ eines Motors, wie er gewöhnlich verwendet wird; die zu erläuternde Erfindung bezieht sich auf das allgemein mit dem Bezugszeichen 20 versehene Vergasergerät.So far as described so far, the engine is a common type of engine commonly used; the to The illustrative invention relates to the carburetor device generally designated by the reference numeral 20.

Das Vergasergerät 20 umfaßt eine obere Wand 21, eine untere Wand 22 und Seitenwände 23, die zwischen sich einen Behälter 24 begrenzen. Der Behälter 24 ist mit einer Treibstoffeinlaßleitung 26 versehen, die innerhalb des Behälterhohlraums ein Schwimmer-Betätigungsventil 27 aufweist; das Ventil ist durch einen Schwimmer 28 und einen Schwimmerarm 29 in bekannter Weise betätigt. Diese Anordnung bewirkt eine Aufrechterhaltung eines Pegels eines flüchtigen, flüssigen Treibstoffs 30 innerhalb eines engen Toleranzbereiches.The carburetor device 20 includes an upper wall 21, a lower one Wall 22 and side walls 23 which delimit a container 24 between them. The container 24 is provided with a fuel inlet conduit 26 having a float actuating valve 27 within the container cavity; the valve is operated by a float 28 and a float arm 29 in a known manner. This arrangement causes maintenance a level of volatile liquid fuel 30 within a narrow tolerance range.

Die obere Wand 21 ist mit einem federbelasteten Einlaßventil 32 ausgestattet, das beim Einsaugen von Luft durch den Motor eine Lufteinlaßöffnung 33 dadurch öffnet, daß eine Abwärtsbewegung gegen eine Feder 34 erfolgt.The top wall 21 is provided with a spring loaded inlet valve 32 equipped, which opens an air inlet opening 33 when air is drawn in by the engine in that a Downward movement against a spring 34 takes place.

Die obere Wand 31 weist auch eine Öffnung auf, die sich in eine Luftauslaßleitung 36 öffnet, die in eine Drossel-Steuerzone 37 führt, welche mit einem Drossel-Schmetterlingsventil 38 versehen ist, sowie einem Sicherheits-Gewebe bzw. -Netz 39 und einem weiteren Teller- bzw. Kegelventil 40; diese Anordnung ist derart getroffen, daß das Netz 3 9 und das Tellerventil 40 'die Funktion der Löschung und Sperrung einer in Rückwärtsrichtung wandernden Flammenfront erfüllen, sowie ein Abschließen der Luft-Auslaßleitung 36. Das Tellerventil 40 ist in stromaufwärtiger Richtung konvex, so daß es nicht nur die Luftauslaßleitung 36 beim Flammenrückschlag schließt, sondern auch eine in Rückwärtsrichtung wandernde Flammenfront löscht.The top wall 31 also has an opening which opens into an air outlet conduit 36 leading into a throttle control zone 37 leads, which is provided with a butterfly valve 38, as well as a safety fabric or Network 39 and a further poppet or cone valve 40; this arrangement is made such that the network 3 9 and the poppet valve 40 'fulfill the function of extinguishing and blocking a flame front migrating in the reverse direction, and closing off the air outlet line 36. The poppet valve 40 is convex in the upstream direction so that it not only closes the air outlet line 36 in the event of flashback, but also one that moves in the reverse direction Flame front extinguishes.

Im Betrieb wird durch den Kolben 42 des Motors 10 durch das Einlaßventil 32 und über die Oberfläche des Sicherheits-In operation, the piston 42 of the engine 10 through the inlet valve 32 and over the surface of the safety

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netzes 3 9 Luft eingesaugt. Dieser Durchtritt von Luft reißt die Dämpfe aus dem flüssigen Treibstoff 30 mit, wobei der Treibstoff gekühlt wird; zur Kompensation dieser Abkühlung ist ein Wärmeaustauscher 43 in Gestalt einer flachen Rohrspule bzw. -schlange vorgesehen, der erwärmtes Wasser aus dem Thermostatventil 17 empfängt und das Wasser zum Einlaß der Pumpe 16 zurückführt. Bei mittleren Bedingungen in einem warmen Klima erfüllt diese Anordnung alle Anforderungen, obwohl es bei sehr kalten Bedingungen notwendig sein wird, eine weitere Heizeinrichtung zur anfänglichen Aufheizung des Treibstoffes 30 vorzusehen.network 3 9 air sucked in. This passage of air entrains the vapors from the liquid fuel 30, with the Fuel is cooled; To compensate for this cooling, a heat exchanger 43 is in the form of a flat tube coil or coil provided which receives heated water from the thermostatic valve 17 and the water to the inlet the pump 16 returns. With medium conditions in In a warm climate this arrangement meets all requirements, although in very cold conditions it will be necessary to provide a further heating device for the initial heating of the fuel 30.

Zur Mitführung einer ausreichenden Dampfmenge beim Vorbeitritt über dem Treibstoff 30 ist eine gelenkig angebrachte Prallwand 4 '· innerhalb des Behälters angeordnet, welche die Luft derart ablenkt, daß sie mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit über die Oberfläche des Treibstoffes 30 streicht. Dieser Vorgang steht natürlich in Beziehung mit einem verhältnismäßig niedrigen Druck und der Lage der Prallwand 45, so daß die Menge des mitgerissenen flüchtigen Treibstoffs innerhalb weiter Grenzen veränderbar ist; praktisch ist erreichbar, daß die Luft die Oberfläche derart stört, daß zusätzlich zu dem Dampf auch Partikel des flüssigen Treibstoffes mitgerissen werden.In order to carry a sufficient amount of steam over the fuel 30 when passing, an articulated baffle 4 ′ is arranged inside the container, which deflects the air in such a way that it sweeps over the surface of the fuel 30 at a relatively high speed. This process is of course related to a relatively low pressure and the position of the baffle wall 45, so that the amount of the entrained volatile fuel can be varied within wide limits; In practice, it can be achieved that the air disturbs the surface in such a way that, in addition to the vapor, particles of the liquid fuel are also entrained.

Das in der Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel ist in vielerlei Hinsicht dem den Fig. 1 ähnlich und gleiche Teile sind daher mit gleichen Bezugszeichen versehen. Anstelle der Verwendung des Wärmetauschers 43 in Gestalt einer flachen Rohrschlange bzw. Spule, weist jedoch der Wärmeaustauscher 50 einen unteren Mantel 51 und einen oberen Mantel 52 auf, die jeweils der unteren Wand 22 bzw. der oberen Wand 21 des Behälters 24 zugeordnet, jedoch von der jeweiligen Wand beabstandet sind, so daß diese Wände selbst Wärme-The embodiment shown in FIG. 2 is similar in many respects to that of FIG. 1 and has the same parts are therefore provided with the same reference numerals. Instead of using the heat exchanger 43 in the form of a flat coil, however, the heat exchanger 50 has a lower shell 51 and an upper shell 52, each assigned to the lower wall 22 and the upper wall 21 of the container 24, but from the respective Wall are spaced, so that these walls themselves heat

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austauscherflachen darstellen. Luft wird durch ein Lufteinlaßrohr 53 gezogen, auf welchem oben eine Netzhülse 54 angebracht ist; die Luft wird unterhalb des Oberflächenpegels des flüssigen Treibstoffes 30 freigegeben. Der Behälter enthält überdies ein feines Netzgewebe 56 unterhalb des Pegels des Treibstoffes 30, jedoch oberhalb des Lufteinlasses, so daß die Luft durch einen Teil des Treibstoffes perlt bzw. sickert und dadurch einen viel größeren Anteil an flüssigem Treibstoff zusammen mit dem Dampf mitführt, als bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Dadurch kann ein viel kleinerer Behälter verwendet werden. Damit verhindert wird, daß übermäßige Mengen flüssigen Treibstoffs in den Motor eingebracht werden, ist eine Vielzahl von Prallplatten 57 innerhalb des Behälters 24 vorgesehen, denen eine Schicht aus granuliertem bzw. körnigem Material 58 zugeordnet ist.represent exchange surfaces. Air is introduced through an air inlet tube 53 pulled, on which a net sleeve 54 is attached above; the air becomes below the surface level of the liquid fuel 30 released. The container also contains a fine mesh 56 underneath of the level of the fuel 30, but above the air inlet, so that the air through some of the fuel pearls or seeps and thus carries a much larger proportion of liquid fuel with the vapor than in the first embodiment. This allows a much smaller container to be used. This prevents A plurality of baffles 57 prevent excessive amounts of liquid fuel from being introduced into the engine provided within the container 24, to which a layer of granular or granular material 58 is assigned.

In der Luftauslaßleitung 36 ist eine Gleitschieberpumpe 60 angeordnet, die von einem Elektromotor 61 mit veränderbarer Drehzahl angetrieben ist; die Drehzahl dieses Motors wird durch ein Potentiometer 62 verändert. Die Luftauslaßleitung 36 enthält auch ein Schmetterlings-Drosselventil 63, das mittels einer Kette 64 (oder eines Verbindungsgliedes) mit dem Drossel-Schmetterlingsventil 38 gekoppelt ist, so daß die Betätigung des Drosselventils 38 auch eine entsprechende Steuerung der Dämpfe und der Tröpfchenpartikel des flüssigen Treibstoffes, die nach oben durch die Luftauslaßleitung 36 treten, herbeiführt. Auch hier wird ein Teller- bzw. Kegelventil 40 verwendet (obwohl sich in der Praxis zeigte, daß dies wahrscheinlich nicht erforderlich ist) .In the air outlet line 36, a sliding valve pump 60 is arranged, which is controlled by an electric motor 61 with a variable Speed is driven; the speed of this motor is changed by a potentiometer 62. The air outlet pipe 36 also includes a butterfly throttle valve 63, which is connected by means of a chain 64 (or a link) is coupled to the butterfly valve 38, so that the actuation of the butterfly valve 38 is also a Appropriate control of the vapors and droplet particles of liquid fuel flowing up through the air outlet duct 36 occur, bring about. Here, too, a poppet or cone valve 40 is used (although in the Practice showed that this is probably not necessary).

Die Drossel-Steuerzone 37 bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist durch Wände gebildet, die ein vertikales Einlaßrohr 66 begrenzen, auf dem oben ein Luftfilter und -Schalldämpfer 67 angebracht ist; dabei wird der größte Teil desThe throttle control zone 37 in the second embodiment is formed by walls which form a vertical inlet pipe 66 limit, on which an air filter and silencer 67 is attached above; most of the

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Luftbedarfs des Motors 10 von dem Kolben 4 2 nach unten durch das Rohr 66 gezogen. Wie die praktische Erprobung bei einer großen Anzahl von Versuchen zeigte, tritt dabei in keinem Fall ein "Rückblasen" in die Leitung 36 auf, und zwar vermutlich hauptsächlich wegen des plötzlichen Richtungswechsels der Treibstoffdämpfe und -tröpfchen, die von der in dem Einlaßrohr 66 nach unten strömenden Luft mitgerissen werden. Die Pumpe 60 ist eine Verdrängerpumpe und ermöglicht eine präzise Steuerung der Menge des Dampfes und des flüssigen Treibstoffes, die aus dem Behälter 24 abgezogen wird. Durch einfache Einstellvorrichtungen (mager bis reich) kann der Treibstoffverbrauch des Motors 10 auf den für beliebige gegebene Umstände am besten geeigneten Pegel vermindert werden.Air requirement of the engine 10 is drawn down through the tube 66 by the piston 4 2. Like practical testing showed in a large number of experiments, there is no "blowback" in the line 36, presumably mainly because of the sudden change in direction of the fuel vapors and droplets that be entrained by the air flowing down the inlet pipe 66. The pump 60 is a positive displacement pump and allows precise control of the amount of vapor and liquid fuel discharged from canister 24 is deducted. The fuel consumption of the engine 10 can be increased by simple adjustment devices (lean to rich) be decreased to the level most appropriate for any given circumstance.

Aus den beiden vorstehend erläuterten Ausführungsbeispielen ergibt sich, daß durch die Erfindung eine einfache mechanische Einrichtung zur Steuerung des Treibstoffverbrauchs des Motors geschaffen wird und es ist erkennbar, daß die Gefahr des Ausstoßes von unverbranntem Treibstoff durch den Motor beträchtlich vermindert werden kann; auch der Anteil des teilweise verbrannten Treibstoffes, der durch die Anwesenheit von Kohlenmonoxid angezeigt wird, kann in einem derartigen Ausmaß vermindert werden, daß in einigen Fällen eine besondere Vorrichtung zur Verhinderung des Austrittes von umweltverschmutzenden Schadstoffen unnötig ist.From the two exemplary embodiments explained above it follows that the invention provides a simple mechanical device for controlling fuel consumption of the engine is created and it can be seen that the danger of the discharge of unburned fuel by the Motor can be reduced considerably; also the proportion of partially burned fuel caused by the presence indicated by carbon monoxide can be decreased to such an extent that in some cases a special device to prevent the escape of polluting pollutants is unnecessary.

Es ist jedoch nicht erforderlich, in allen Fällen die Luft über oder durch den flüssigen Treibstoff treten zu lassen; wenn der Treibstoff auf beispielsweise etwa 70 C aufgeheizt ist, ergibt/ein ausreichend großer Dampfdruck, so daß der Dampf außerhalb des Behälters im Luftstrom mitgerissen wird. Unter Verwendung von heißem Wasser aus einem Motorkühlsystem mit einem Thermostaten (wie er normalerweise in derartigen Systemen verwendet wird),kann der DampfdruckHowever, it is not necessary in all cases to let the air pass over or through the liquid fuel; if the fuel is heated to, for example, about 70 C, results / a sufficiently high vapor pressure so that the steam outside the container is entrained in the air stream. Using hot water from an engine cooling system with a thermostat (as normally used in such systems), the vapor pressure

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in einem brauchbaren Bereich gehalten werden (etwa 0,275 bis 0,69 Bar bzw. 4 bis 10 psi.),ohne d.■ eine zusätzliche Steuereinrichtung erforderlich wäre.be maintained in a useful range (about 0.275 to 0.69 bar or 4 to 10 psi.) without d. an additional Control device would be required.

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Claims

3005393 URI & STRASSER patent attorneys

C 1 - U / oe

Jose Manuel da Costa 118 King William Street Adelaide
Australia

Carburetor device

Claims

(1.J Carburetor device for mixing volatile, liquid Fuel and air in the intake duct of an internal combustion engine, characterized by container walls, delimiting a container, a fuel inlet line opening in the container, a float, which is designed for sensing the liquid level in the container, a float valve in the fuel inlet line, this effectively with the float to maintain a level of liquid fuel in the Container is coupled to an engine air intake line in Fluid flow communication with the chamber extending to the engine inlet such that when the engine is in operation Engine intake air is drawn through the conduit and entrains the vapors, and the canister has heat exchanger facilities includes, which are designed to be heated by waste heat from the engine during operation of the engine.

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ZUGELASSENE VERTRETER BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT URI Sc STRASSER, INNERE WIENER STR. 8, 8 MÖNCHEN 80, TEL. (089) 4 48 30APPROVED REPRESENTATIVES AT THE EUROPEAN PATENT OFFICE URI Sc STRASSER, INNERE WIENER STR. 8, 8 MÖNCHEN 80, TEL. (089) 4 48 30

REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE STADTSPARKASSE MÖNCHEN, KONTO-NUMMER 83-13 23 16 (BLZ 701 500 00)REPRESENTATIVE BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE STADTSPARKASSE MÖNCHEN, ACCOUNT NUMBER 83-13 23 16 (BLZ 701 500 00)

MANOATMRl-S AGREES PRES !.'OFFICE EUROPfiEN DES BREVETS POSTSCHECKKONTO MÜNCHEN 24 81 - 800 (BLZ 700 100 80)MANOATMRl-S AGREES PRES!. 'OFFICE EUROPfiEN DES BREVETS POST CHECK ACCOUNT MUNICH 24 81 - 800 (BLZ 700 100 80)

2. Carburetor device for mixing volatile, liquid fuel and air in the intake duct of an internal combustion engine , characterized by a container bounding container walls, a fuel inlet line opening into the container, a float which is used to sense the liquid level in the container is formed, a float valve in the fuel inlet line, which is used to maintain a liquid level within the container is coupled to the float, air inlet means and air outlet devices extending through the walls extend with the air outlet means an air outlet conduit extending to the engine inlet such that when the engine is in operation Engine intake air is drawn through the canister and is in such intimate contact with the liquid fuel is brought to entrain vapors of the fuel, and the container heat exchange means which are designed such that they are heated by waste heat from the engine during operation of the engine will.

3. Carburetor device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the heat exchanger means comprises a heat exchanger having a has a heat exchanger surface in contact with the liquid fuel inside the container, that the internal combustion engine is water-cooled, and that line devices are provided which extend from extend the engine water cooling system to the heat exchanger and are adapted to be of the Run the motor heated water through the heat exchanger.

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4. Carburetor device according to claim 3, characterized in that g e k e η η draws that the heat exchanger has a heat exchanger line within the container and below the Has liquid level.

5. Carburetor device according to claim 3, characterized in that the heat exchanger is one of the lower Includes wall of the container associated and spaced from this jacket.

6. Carburetor device for mixing volatile liquid fuel and air in the intake of one with one Water cooling circuit equipped internal combustion engine, characterized by a container limiting Canister walls, a fuel inlet conduit extending through one of the walls and opening into the canister, a float inside the container, a float valve in the fuel inlet line, which is so with the float is coupled to maintain a liquid fuel level within the container is actuatable, an air inlet opening in the container wall and an air outlet line which is located on one End in one of the container walls opens and at its other end at the engine inlet, a heat exchanger that is inside of the container and below the liquid fuel level has a heat exchanger surface, and through heat exchanger lines, which extend from the heat exchanger to the water cooling circuit and are constructed in this way and are arranged that when the engine is operating, water from the water cooling circuit through the heat exchanger circulates and heats the liquid fuel in the container with waste heat, while the engine intake air through the Container is drawn into intimate contact with the liquid fuel that it vapors of the fuel carried away.

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7. Carburetor device according to claim 6, characterized in that, moreover, a check valve is arranged in the air outlet line.

8. Carburetor device according to claim 6, characterized in that walls are provided which limit an inlet pipe extending to the engine inlet and that the air outlet duct from the Container enters through the walls and the air outlet conduit in fluid flow communication with the air inlet conduit brings.

9. Carburetor device according to claim 8, characterized in that in the engine inlet pipe a throttle valve is provided that a constriction valve is arranged in the air outlet line and that means are provided which couple the two valves so that they are used to control the engine speed work in synchronism.

10. Carburetor device according to claim 6, characterized in that in the air outlet line a pump is arranged which comprises means which at least partially close the line, and except during the operation of the pump, and that drive devices are coupled to the pump.

11. Carburetor device according to claim 10, characterized in that the drive device comprises an electric motor and that motor speed control means are electrically coupled to this motor are.

12. Carburetor device according to claim 6, characterized in that the air inlet opening

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and the air outlet opening in the container walls both coincide are above the liquid fuel level, and that a baffle wall is also above the liquid level is provided, which is arranged so that the air flow between these openings to the vicinity of the Limits the liquid level.

13. Carburetor device according to claim 12, characterized in that baffle adjustment devices are provided which operatively connect the baffle and a wall of the container to one another and are operable in such a way that the position of the baffle with respect to the liquid level is adjustable.

14. Carburetor device according to claim 6, characterized in that the air inlet opening is below the liquid level and the air outlet opening is arranged above the liquid level is so that air passing through the container forcibly by the liquid fuel contained therein is directed upwards.

15. Carburetor device according to claim 14, characterized in that between the liquid level and the air outlet opening a plurality of baffles is arranged.

16. Carburetor device according to claim 14, characterized in that between the liquid level and the air outlet opening a layer of granular Material is arranged.

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