DE725878C

DE725878C - Rotary luffers

Info

Publication number: DE725878C
Application number: DEW103962D
Authority: DE
Inventors: Max Hofmann
Original assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Current assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Priority date: 1938-07-22
Filing date: 1938-07-22
Publication date: 1942-10-01

Description

Krerselwipper Die Erfindung bezieht sich auf Kreiselwipper, insbesondere zum Entleeren von Förderwagen beliebiger Größe. In den letzten Jahren besteht im Bergbau allgemein das Bestreben, die Förderleistung noch zu erhöhen. Aus diesem Grunde ist man dazu übergegangen, zur Förderung der Kohle, des Erzes o. dgl. an Stelle der bisher üblichen Förderwagen Großraumförderwagen zu verwenden. Die Entleerung dieser Großraumförderwagen erfolgt ebenfalls in Kreiselwippern, welche in ihrem Aufbau im wesentlichen den bisher für die normalen Förderwagen benutzten Wippern entsprechen. Es besteht nun jedoch für die Gruben das Bedürfnis nach einem Wipper, in welchem sowohl Großraumförderwagen als auch normale Förderwagen einzeln oder letztere auch zu zweien entleert werden können. Derartige Wipper für gemischten Betrieb sind an sich bekannt. Für die Arbeitsweise solcher Wipper ist es jedoch erwünscht, daß die Wipper vollkommen selbsttätig beim Zulauf der verschiedenen Förderwagengrößen arbeiten und zur rechten Zeit den Auslauf aus dem Wipperkorb sperren.Krerselwipper The invention relates to rotary luffers, in particular for emptying trolleys of any size. In recent years, the Mining in general the endeavor to increase the output. For this Basically, one has gone over to promoting coal, ore or the like Place of the previously common trolleys to use large-capacity trolleys. The emptying this large-capacity conveyor wagon is also carried out in rotary luffers, which in their Structure essentially the same as the luffers previously used for normal trolleys correspond. However, there is now a need for a rocker for the pits, in which both large-capacity trolleys and normal trolleys individually or the latter can also be emptied in twos. Such rockers for mixed Operation are known per se. However, it is for the functioning of such rockers It is desirable that the rocker should be completely automatic when the various sizes of trolley come in work and block the outlet from the rocker basket at the right time.

Die Erfindung löst diese Aufgabe auf einfache Art und Weise. Sie ist gekennzeichnet durch einen in Längsmitte des Wippers angeordneten Steuerhebel für die Wagensperre, der sich für gewöhnlich außerhalb des Bereiches des Wagens befindet und jeweils beim Einfahren eines Wagens in ien Wipper zunächst mittels eines vom Wagen beeinflußten Steuergliedes in Bereitschaftsstellung übergeführt und sodann durch den Wagen geschwenkt wird und dabei die Wagensperre in die Sperrstellung bringt. Durch eine solche Ausbildung des Steuergestänges für den Sperrhebel ist die Möglichkeit geschaffen, daß der aus dem Wipper auslaufende Förderwagen, gleichgültig, ob _es sich um einen Großraumwagen oder einen oder zwei normale Förderwagen handelt, ungehindert aus dem Wipper auslaufen kann, ohne durch den von dem einlaufenden `'Vagen eingeleiteten Steuerungsvorgang behindert zu ,,werden. Es ist also eine dichte Wagenfolge möglich, wodurch eine weitere Steigerung der Förderleistung erzielt wird. Ebenso geht bei der Erfindung die Rückstellung des Steuergestänges in die Ausgangslage ohne Behinderung durch die Förderwagenachsen vor sich.The invention solves this problem in a simple manner. she is characterized by a control lever arranged in the longitudinal center of the wipper for the car lock, which is usually out of range of the car and each time a wagon enters a wipper, first by means of a from Car influenced control member transferred to the standby position and then is pivoted by the car and thereby brings the car lock into the locked position. Such a design of the control linkage for the locking lever is the possibility created that the trolley leaving the Wipper, regardless of whether _es about one Open-plan cars or one or two standard trams acts, can run out of the Wipper unhindered without being affected by the incoming `` The vaguely initiated control process to be hindered. So it's a Dense wagon sequence possible, which achieves a further increase in conveying capacity will. Likewise, in the invention, the return of the control linkage goes into Starting position without hindrance from the trolley axles in front of you.

Es ist all sich bekannt, den Sperrhaken im Wipperkorb durch einen Überfahrhebel zu betätigen. Ebenso ist auch schon eine bei Drehung des Wippers unter der Wirkung ihres Eigengewichtes hin und her fallende Klinke benutzt worden. Die Erfindung liegt demgegenüber in der Vereinigung der bekannten Einrichtungen mit dem Steuerhebel, der sich etwa in der Mitte des Wipperkorbes befindet.It is known to all, the locking hook in the rocker basket by a To operate the override lever. Likewise, one is already below when the rocker is turned the effect of their own weight falling latch has been used. the In contrast, the invention lies in the unification of the known devices the control lever, which is located approximately in the middle of the rocker basket.

Auf den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei die einzelnen Abbildungen die verschiedenen Stellungen des Steuergestänges wiedergeben und zum Zwecke der Anschaulich-].zeit verschiedene Förderwagengrößen angegeben sind.In the drawings, the invention is in one embodiment shown, with the individual figures showing the various positions of the control linkage reproduce and for the sake of illustration -]. time different truck sizes are specified.

Abb. i zeigt die Stellung des Steuergestänges beim Einlauf eines Wagens.Fig. I shows the position of the control linkage at the entry of a wagon.

Abb. 2 zeigt das Steuergestänge bei eingefahrenem Wagen.Fig. 2 shows the control linkage with the wagon retracted.

Abb. 3 zeigt das Steuergestänge in der für den Wagenauslauf bestimmten Stellung.Fig. 3 shows the control linkage in the one intended for the carriage exit Position.

Auf den Zeichnungen ist der Einfachheit halber nur der Wipperkorb selbst wiedergegeben, wobei es selbstverständlich ist, daß vor dem Wipper eine geeignete Bremse oder Sperre vorgesehen ist, die den Einlauf in den Wipper und die Drehung desselben steuert. In den Abbildungen ist der Wipperkorb mit i bezeichnet. Am Einlauf des Wipperkorbes ist ein Gewichtshebel2 angeordnet, welcher durch die Stange 3 mit dein- in der Mitte des Wipperkorbes drehbar verlagerten Steuerhebel 4 verbunden ist. Am Ende des Wipperkorbes ist ein Sperrhebel 5 vorhanden, welcher in der Bewegungsrichtung des Förderwagens nachgiebig verlagert ist. Die Betätigung dieses Sperrhebels 5 erfolgt durch einen Winkelhebel 6, dessen einer Schenkel eine Gleitrolle 7 trägt, während der andere Schenkel über eine Stange 8 mit dein Steuerhebel 4 verbunden ist. Die drei Hebel 2, 4- und 5 stehen derart miteinander in Verbindung, daß in der Ausgangstellung der Gewichtshebel 2 nach oben eingeschwenkt ist, wie dies die Abb. 3 zeigt, so daß die Vorderachse eines einlaufenden Wagens an ihn anschlagen kann, wobei sich der Steuerhebel d. in der in Abb. 3 dargestellten Lage befindet, d.li. er ist schräg nach hinten geneigt, dem einlautenden Wagen entgegengerichtet, und zwar derart, daß seine oberste Kante unterhalb der Radachsenebene tl-B (Abb. 3) liegt, während bei dieser Stellung der Hebel 2 und .I der Sperrhebel 5 nach unten ausgeschwenkt ist (Abb.3) derart, daß seine oberste Kante unterhalb der Radachsenebene :1-B zu liegen kommt.In the drawings, for the sake of simplicity, only the wipper basket itself is shown, it being understood that a suitable brake or lock is provided in front of the wipper, which controls the entry into the wipper and the rotation of the same. In the figures, the rocker basket is denoted by i. At the inlet of the rocker basket there is a weight lever 2 which is connected by the rod 3 to the control lever 4 which is rotatably displaced in the middle of the rocker basket. At the end of the rocker basket there is a locking lever 5 which is displaced resiliently in the direction of movement of the trolley. This locking lever 5 is actuated by an angle lever 6, one leg of which carries a sliding roller 7, while the other leg is connected to your control lever 4 via a rod 8. The three levers 2, 4 and 5 are connected to each other in such a way that in the starting position the weight lever 2 is pivoted upwards, as shown in Fig. 3, so that the front axle of an incoming car can hit it, the Control lever d. is in the position shown in Fig. 3, d.li. it is inclined backwards, in the opposite direction to the incoming car, in such a way that its uppermost edge is below the wheel axis level tl-B (Fig. 3), while in this position the lever 2 and .I the locking lever 5 is pivoted downwards (Fig.3) in such a way that its top edge comes to lie below the wheel axle level: 1-B.

Von dieser Ausgangsstellung des Steuergestänges ausgehend ist die Wirkungsweise der Einrichtung folgende: Die Vorderachse C eines einlaufenden Förderwagens stößt an den Gewiclitsliebel2 all und legt diesen um (Abb. i), wobei diese Bewegung durch das Übergewicht des Gewichtshebels 2 unterstützt wird. Durch die Drehung dieses Gewichtshebels 2 wird mittels der Verbindungsstange 3 der Steuerhebel aufgerichtet, so daß er jetzt in den Bereich der Förderwagenachse hineinragt. Gleichzeitig wird mittels der Verbindungsstange 8 der Winkelhebel 6 so weit gedreht, daß die Laufrolle 7 am Sperrhebel 5 zur Anlage kommt, ohne diesen jedoch anzuheben. Beim weiteren Einlaufen des Förderwagens kon int null die Förderwagenachse C mit dem Steuerhebel .4 in Berührung und legt diesen um, wie dies in Abb. 2 dargestellt ist. Diese Schwenkbewegung des Steuerhebels .4 bewirkt eine weitere Drehung des Winkelhebels 6, wodurch der Sperrhebel s eingeschwenkt wird und der einlaufende Förderwägen durch :Inschlag an den Sperrhebel 5 angehalten wird. Der Aufprall des Wagens auf den Sperrliebel 5 wird zweckmäßig durch nachgiebige Verlagerung des Hebels 5 gemildert. Sobald der Förderwagen eingelaufen ist, wird der Wipperkorb in bekannter Weise zur Drehung freigegeben. Bei der Drehung des Wipperkorbes fällt der Gewichtshebel 2 selbsttätig infolge seines Gewichtes in die in Abb.3 dargestellte Ausgangslage zurück. Hierdurch wird aber auch, gleichzeitig das gesamte Steuerungsgestänge in die in Abb.3 dargestellte Lage zurückgestellt.Starting from this starting position of the control linkage is the The device works as follows: The front axle C of an incoming trolley hits the Gewiclitsliebel2 all and puts it around (Fig. i), with this movement is supported by the excess weight of the weight lever 2. By rotating this Weight lever 2, the control lever is raised by means of the connecting rod 3, so that it now protrudes into the area of the truck axle. At the same time will by means of the connecting rod 8 of the angle lever 6 rotated so far that the roller 7 comes to rest on the locking lever 5, but without lifting it. With further Entry of the trolley con int null the trolley axis C with the control lever .4 in contact and puts it down, as shown in Fig. 2. This pivoting movement of the control lever .4 causes a further rotation of the angle lever 6, whereby the The locking lever s is swiveled in and the incoming trolley through: Inschlag is stopped on the locking lever 5. The impact of the car on the poppy sweetheart 5 is appropriately mitigated by resilient displacement of the lever 5. Once the The trolley is run in, the rocker basket is rotated in a known manner Approved. When the rocker basket is turned, the weight lever 2 falls automatically due to its weight, it returns to the starting position shown in Figure 3. Through this but also, at the same time, the entire control linkage into the one shown in Figure 3 Position postponed.

Wie die _^-,bb.2 und 3 erkennen lassen, kann sich der Steuerhebel., welcher in der 'Titte des Wipperkorbes zwischen den beiden Achsen eines Großraumförderwagens bzw. zwischen den Achsen zweier aneinander gekuppelter normaler Förderwagen liegt, frei herumschwenken. Ist nun der Wipperkorb mit dein inzwischen entleerten Förderwagen wieder in die Anfangsstellung zurückgelangt und verriegelt worden, so kann jetzt der Förderwagen unbehindert voll den Hebeln .l und ; auslaufen und die letzte Achse des oder der Förderwagen hat bereits den nach vorn umgelegten Steuerhebel 4. überfahren, bevor die Vorderachse des nächsten einlaufenden Förderwagens an den Gewichtshebe12 anschlägt, wodurch der oben beschriebene Steuervorgang mit dem Aufrichten des Steuerhebels von neuem eingeleitet wird.As the _ ^ -, bb.2 and 3 show, the control lever., which in the 'Titte of the rocker basket between the two axles of a large-capacity truck or lies between the axles of two normal trolleys coupled to one another, swing around freely. Is now the rocker basket with your meanwhile emptied trolley returned to the starting position and locked, so can now the trolley unimpeded fully the levers .l and; run out and the last axis the trolley has already passed the control lever 4. before the front axle of the next one arrives Trolley the weight lift 12 strikes, whereby the control process described above with the Raising the control lever is initiated again.

Wie die obigen Ausführungen gezeigt haben, ist die Betätigung der einzelnen Hebel unabhängig von der Größe des Förderwagens. Es ist vollständig gleichgültig, ob ein Großrauinförderwagen einläuft oder ein einzelner normaler Förderwagen oder zwei aneinander gekuppelte normale Förderwagen. In jedem Fall findet eine ordnungsgemäße Sperrung und nachfolgende Freigabe des Wagens statt.As the above has shown, the actuation is the single lever regardless of the size of the trolley. It is completely indifferent whether a large-scale tram arrives or a single normal tram or two normal trams coupled together. In any case, find a proper one Blocking and subsequent release of the car take place.

Da, ein solcher Wipper, in welchem auch Großraumförderwagen entleert werden können, erhebliche Abmessungen hat und große Massen zu bewegen sind, besteht die Gefahr, daß der Wipperkorb während seiner Drehung auf den .Führungsrollen gleitet, so daßa infolge der allzu schnellen Drehung des Wippers .der Gewichtshebel 2 am Einlauf des Wipperkorbes beim Durchlaufen der unteren Totpunktlage des Wipperkorbes nicht genügend Zeit hat, in die Ausgangslage einzuschwenken und eine Zurückstellung des Gestänges unterbleibt. Um diese Möglichkeit auszuschalten, ist es erforderlich, den Umlauf des Wipperkorbes zu regeln. .There, such a rocker, in which large-capacity trucks are also emptied can be, has considerable dimensions and large masses are to be moved, consists the risk that the rocker basket slides on the guide rollers while it is rotating, so that a as a result of the too rapid rotation of the rocker .der weight lever 2 on Infeed of the rocker basket when passing through the bottom dead center position of the rocker basket does not have enough time to revert to the starting position and postpone it the linkage is omitted. To disable this option, it is necessary to to regulate the circulation of the rocker basket. .

Dies geschieht in an sich bekannter Weise dadurch, daß an einem oder auch beiden Enden des Wipperkorbes ein Triebstock 9 vorgesehen wird, der in ein auf einer Antriebswelle io befestigtes entsprechendes Zahnrad i i eingreift. Durch diese zwangsläufige Führung wird in jedem Fall ein Gleiten oder Rutschen des Wipperkorbes verhindert und ein ordnungsgemäßes Arbeiten des Steuergestänges im Wipperkorb gewährleistet.This is done in a manner known per se in that on one or a headstock 9 is also provided at both ends of the rocker basket, which is in a corresponding gear i i fixed on a drive shaft io engages. By this inevitable guidance is always a sliding or sliding of the rocker basket prevented and a proper working of the control linkage in the rocker basket is guaranteed.

Es versteht sich von selbst, daß die oben beschriebene Ausführungsform nur ein Beispiel für die Verwirklichung des Erfindungsgedankens darstellt. So könnte z. B. an Stelle des Gewichtshebels am Einlauf des Wipperkorbes ein Schienenkontakt o. dgl. treten. Ebenso ist es denkbar, an Stelle irgendeiner besonderen Bremse oder Sperre vor dem Wipper die erfindungsgemäße Sperreinrichtung als Zulaufsperre für den Wipper zu verwenden.It goes without saying that the embodiment described above represents only one example of the implementation of the inventive concept. So could z. B. in place of the weight lever at the inlet of the rocker basket a rail contact or the like. It is also conceivable in place of any special brake or Lock in front of the rocker the locking device according to the invention as an inflow lock for to use the rocker.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rotary luffers for trolleys of various lengths with device for automatic control of the trolley lock at the rocker outlet, marked by a control lever (q.) for the wagon lock arranged in the longitudinal center of the rocker, which is usually outside the range of the car and each when a wagon drives into the luffing machine, it is initially influenced by the wagon Control member (2) transferred to the standby position and then by the car is pivoted and thereby brings the car lock into the locked position.

2. l # -reiselwipper according to claim i, characterized in that a weight lever at the inlet of the rocker basket (2) is attached, which is designed as a double-armed rocker arm with the Control lever (4.) as well as with an actuating lever (6) for the locking lever (5) like this is connected that by retraction of a trolley initially the weight lever (2) thrown and the control lever (.4) is raised while the operating lever is (6) for the locking lever (5) moves in dead gear and only comes into contact with it, where the return to the starting position - by turning the rocker basket falling weight lever (2) takes place.

3. Gyroscope according to the claims i and 2, characterized in that at one or both ends of the rocker basket a headstock (9) is attached, which is arranged in a on a drive shaft (io) Gear (ii) engages.