Gießform für die aluminothermische "kombinierte" Schienenschweißung
Bei der aluminothermischen Schienenschweißung bringt besondere Vorteile das kombinierte
Verfahren, bei dem die mit Lücke verlegten Füße und Stege der Schienen mit Hilfe
.des aluminothermischen Eisens miteinander verschmolzen, die dicht aneinanderstoßenden
Schienenköpfe durch aluminothermische Schlacke erhitzt und durch äußeren Druck verschweißt
werden. Ein nach diesem Verfahren in bisher üblicher Weise geschweißter Schienenstoß
ist in Abb. i wiedergegeben. Der Umgußwulst a .aus aluminothermischem Eisen reicht
nur bis etwa vier Fünftel .der Steghöhe. Dieses Verfahren birgt die Gefahr in sich,
daß beim Einguß des überhitzten Eisens am oberen Abschluß des aluminothermischen
Eisenwulstes Ausspülungen und Schrumpfrisse im Steg entstehen.Casting mold for aluminothermic "combined" rail welding
In the case of aluminothermic rail welding, the combined one has particular advantages
Method in which the feet and webs of the rails laid with gaps with the help of
.of the aluminothermic iron fused together, the closely abutting
Rail heads heated by aluminothermic slag and welded by external pressure
will. A rail joint welded according to this method in the usual way
is shown in Fig. i. The cast-around bead made of aluminothermic iron is sufficient
only up to about four fifths of the web height. This procedure harbors the risk of
that when the overheated iron is poured into the upper end of the aluminothermic
Iron bulges, washouts and shrinkage cracks in the web.
Daher hat man versucht, das aluminothermische Eisen bis an die Unterseite
des Schienenkopfes heranzuführen, was ohne weiteres durch Vergrößerung der Menge
der aluminothermischen Schweißmasse möglich ist. Diese Maßnahme ist aber nicht erfolgreich,
da die schädlichen Ausspülungen und Schrumpfspannungsrisse dann an dem im Betrieb
stark beanspruchten Schienenkopf auftreten können, wo sie noch weniger erwünscht
sind. Das ,gleiche liegt vor, wenn man gemäß Abb. z das ,aluminothermische Eisen
a am Schienenkopf noch hochsteigen läßt.Therefore attempts have been made to get the aluminothermic iron down to the bottom
of the rail head, which can easily be achieved by increasing the amount
the aluminothermic welding compound is possible. However, this measure is not successful,
because the damaging washouts and shrinkage stress cracks then occur in operation
highly stressed rail heads can occur where they are even less desirable
are. The same is true if, as shown in Fig. Z, aluminothermic iron
a can still climb up the rail head.
Sicheren Erfolg erreicht man dann, wenn ,das aluminothermische Eisen
bis zur Unterseite des Schienenkopfes mit dem Schienenwerkstoff verschweißt, von
der Scbienenkopfunterkante waagerecht weg- und dann senkrecht hochgeführt wird.
Nach dem Erstarren des alurninothermischen Eisens hat der Schweißstoß dann das Aussehen
gemäß Abb, B. Die - Steiger a werden abgearbeitet, worauf der fertige Stoß das Aussehen
gemäß Abb. 9 hat. Er zeichnet sich .aus durch den glatten, schrumpfrißfreien Abschluß
zwischen aluminothermischem Eisen und Schienenkopf sowie durch erhöhte Festigkeit
und Durchbie,aungsfähigkeit.
Die Herstellung eines solchen verbesserten
Schienenschweißstoßes ist möglich durch Anwendung der Gießform ;gemäß vorliegender
Erfindung. Sie betrifft eine Gießform für,, die aluminothermische kombinierte Schienenschweißung,
die an dem Schienenkopf anliegende, eingestampfte oder eingelegte, bis knapp unter
-die Schienenkopfunterkante reichende leistenartige Formteile besitzt, die das Hochsteigen
des aluminothermischen Eisens über die Schienenkopfunterkante hinaus zulassen, jedoch
seine Berührung mit den Schienenkopfseiten verhindern.You can achieve certain success when using aluminothermic iron
welded to the rail material up to the underside of the rail head, from
the lower edge of the rail head is moved horizontally and then up vertically.
After the aluminum-thermal iron has solidified, the weld joint then has the appearance
according to Fig, B. Die - Steiger a are processed, whereupon the finished joint has the appearance
according to Fig. 9. It is characterized by the smooth, shrink-free finish
between aluminothermic iron and rail head as well as increased strength
and sagging ability.
The manufacture of such an improved
Rail welding joint is possible by using the casting mold; according to the present one
Invention. It concerns a mold for ,, the aluminothermic combined rail welding,
the one resting against the rail head, crushed or inserted, to just below
-the rail head lower edge reaching strip-like molded parts has the climbing
allow the aluminothermic iron beyond the lower edge of the rail head, however
prevent its contact with the sides of the rail head.
Abb. 3 zeigt eine solche Gießform im Qu@erschnitt, Abb.4 in Draufsicht.
a sind die zu schweißenden Schienen, b ist die Gießform, c sind die leistenartigen
Teile der Form, die die Schienenkopfseiten vor der Berührung mit hochsteigendem
aluminothermischem Eisen schützen. Die Leisten brauchen nicht die ganze Schienenkopfseite,
sondern nur ihren unteren Teil zu bedecken, wenn die Menge des aluminoth.ermischen
Eisens richtig bemessen ist. Der obere Teil der Schienenkopfseibe sowie die gesamte
Fahrfläche werden von der aluminothermischen Schlacke umgeben und erhitzt. Durch
die Schlitzed kann das aluminothermische Eisen hochsteigen. Die leistenartigen Formteile
c können auch während oder nach der Vorwärmun,g eingesetzt werden. Man vereinigt
sie dann ,am besten durch einen Bügel zu einem Paar, das gemäß Abb.5 gleichzeitig
in .die Form eingelegt wird. Besonderen Vorteil bringt die Anordnung von waagerechtsenkrecht
laufenden Winkelkanälen an bzw. in den leistenartigen Formteilen ,gemäß Abb. 6 oder
7. Hierdurch ist es möglich, die Steiger a gemäß Abb. 8 verhältnismäßig dünn zu
machen, so daß sie leicht abzuarbeiten sind.Fig. 3 shows such a mold in cross section, Fig. 4 in plan view.
a are the rails to be welded, b is the casting mold, c are the strip-like ones
Parts of the mold that ascend the rail head sides before touching them
protect aluminothermic iron. The strips do not need the entire side of the rail head,
but only to cover their lower part when mixing the amount of aluminoth
Iron is properly sized. The upper part of the rail head washer as well as the entire
Driving surfaces are surrounded and heated by the aluminothermic slag. By
the slot allows the aluminothermic iron to rise. The strip-like molded parts
c can also be used during or after preheating. One unites
They then, preferably by means of a bracket, form a pair, which as shown in Fig. 5 at the same time
in .the mold is inserted. The horizontal and vertical arrangement is a particular advantage
running angle channels on or in the strip-like molded parts, according to Fig. 6 or
7. This makes it possible to make the riser a relatively thin as shown in Fig. 8
make them easy to work off.