DE7232354U - Fuel injection device for an internal combustion engine with an intake manifold pressure sensor - Google Patents
Fuel injection device for an internal combustion engine with an intake manifold pressure sensorInfo
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Description
R.I 0 62R.I 0 62
9.8.1972 Lr/Mn9.8.1972 Lr / Mn
Anlage zur Patent- und
GebrauchsmusterhilfsanmeldungAnnex to the patent and
Utility model registration
Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für eino Brennkraftmaschine mit Saugrohr-Druckfühler .Fuel injection device for an internal combustion engine with suction pipe pressure sensor.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer elektronischen, einen monostabilen Multivibrator enthaltenden Steuereinrichtung und mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, das aus einem Kraftstofftank den Kraftstoff unter konstantem Druck zugeführt erhält und synchron zu den Umdrehungen.der Brennkraftmaschine von der Steuereinrichtung geöffnet und während eines von der Steuereinrichtung gelieferten elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten wird, und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit veränderbarer Induktivität in seinem an das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossenen Gehäuse enthaltenden Druckwandler, dessen mit dem Multivibrator verbundene undThe invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine with an electronic one containing a monostable multivibrator Control device and with at least one electromagnetically actuated injection valve, which consists of a fuel tank receives the fuel supplied under constant pressure and synchronized with the Umlaufungen.der internal combustion engine from the Control device opened and during one of the control device delivered electrical opening pulse is kept open, and further with at least one winding with variable inductance in its housing connected to the intake pipe of the internal combustion engine Pressure transducer, its connected to the multivibrator and
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die zeitliche Dauer der elektrischen Öffnungsimpulse mit absinkendem, im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine herrschenden Druck verändernde Wicklung einen durch eine evakuierte Druckdose verstellbaren Eisenanker umgibt, der einen vom Ansaugdruck abhängigen Luftspalt gegenüber einem feststehenden Eisenkern bildet.the duration of the electrical opening impulses with decreasing, prevailing in the intake manifold of the internal combustion engine Pressure-changing winding surrounds an iron armature adjustable by an evacuated pressure cell, which forms an air gap, which is dependent on the suction pressure, in relation to a fixed iron core.
Bei bekannten Kraftstoffeinspritzanlagen dieser Art enthält dfejc oben geschilderte pneumatisch-elektrische Druckwandler in seinem Gehäuse mehrere hintereinander angeordnete, evakuierte und zwischen Spitzen gelagerte Druckdosen, deren Ausbauchungen über ein ebenfalls spitzengelagertes oder schneidengelagertes Gestänge auf ein den freien Schenkelstirnflächen eines im Querschnitt E-förmigen Eisenkernes mit Abstand gegenüberstehendes Joch übertragen werden, das ebenso wie der Kern aus Blechen geschichtet ist. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform enthält der pneumatisch-elektrische Druckwandler in seinem Gehäuse , in einer zueinander gleichachsigen Anordnung eine oder mehrere Druckdosen, einen von diesen längsverschiebbaren, zylindrischen Eisenanker und einen über den Eisenanker sich schließenden, gegenüber dem Eisenanker einen veränderbaren Luftspalt aufweisenden Eisenkreis, der im Gehäuse feststeht und eine durchgehende, den Eisenanker aufnehmende Bohrung sowie eine den Eisenanker umschließende Wicklung hat.In known fuel injection systems of this type, dfejc contains the pneumatic-electrical pressure transducer described above in its housing several successively arranged, evacuated pressure cells mounted between tips, the bulges of which are spaced apart via a linkage also mounted on tips or blades on a free leg end face of an iron core with an E-shaped cross-section opposite yoke are transferred, which, like the core, is layered from sheet metal. In another known embodiment, the pneumatic-electrical pressure transducer contains in its housing , in an arrangement coaxial to one another, one or more pressure cells, one of these longitudinally displaceable, cylindrical iron armature and an iron circle that closes over the iron armature and has a variable air gap with respect to the iron armature is fixed in the housing and has a continuous bore that accommodates the iron armature and a winding that surrounds the iron armature.
Bei Erwärmung des Kraftstoffs im Tank von Kraftfahrzeugen, die mit einer Anlage ausgerüstet sind, mit der die Verdunstungsgase des Kraftstoffs dem Motor zur Verbrennung zugeleitet werden, tritt eine Anreicherung des Kraftstoff-Luft" Gemisches auf, die bei Einspritzeinrichtungen der eingangsWhen heating the fuel in the tank of motor vehicles that are equipped with a system with which the evaporation gases of the fuel are fed to the engine for combustion, an enrichment of the fuel-air occurs " Mixture on the injection devices of the initially
Robert Bosch GmbH R. ' 0 6 2 Lr/MnRobert Bosch GmbH R. '0 6 2 Lr / Mn
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beschriebenen Art bislang nicht berücksichtigt werden, ι Die aufgeführte Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches führt zu einer gesteigerten Fmission von schädlichen Abgasen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dies bei einer Kraftstoff-Einspritzeinrichtung der eingangs beschriebenen Art zu vermeiden. Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß mit der evakuierten Druckdose eine Differenzdruck-Dose gekuppelt, vorzugs-■ weise in Reihe mit dieser angeordnet ist, deren Innenraum an einem im Kraftstoff-Tank vorhandenen Hohlraum angeschlossen ist.described type have not yet been taken into account, The listed enrichment of the fuel-air mixture leads to an increased emission of harmful Exhaust. The invention is based on the object of this in a fuel injection device of to avoid the type described at the beginning. For this purpose, it is proposed according to the invention that with the evacuated Pressure cell a differential pressure cell coupled, preferably ■ arranged in series with this, the interior of which is connected to an existing cavity in the fuel tank.
Weitere Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus dem nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung teilweise schematisch wiedergegebenen Ausführungsbeispiel einer Brennkraftmaschine mit einer elektronisch gesteuerten Benzin-Einspritzeinrichtung.Further refinements and expedient developments emerge from what is described below and in the drawing partially shown schematically embodiment of an internal combustion engine with an electronically controlled petrol injection device.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 die Brennkraftmaschine mit ihrer Einspritzeinrichtung in einem Übersichtsbild,1 shows the internal combustion engine with its injection device in an overview image,
Fig. 2 einen in der Einspritzeinrichtung nach Pig. I verwendeten pneumatisch-elektrischen Druckwandler in seinem axialen Längsschnitt undFig. 2 shows one in the Pig injector. I used pneumatic-electric pressure transducer in its axial longitudinal section and
Fig. 3 im Querschnitt nach der Linie III-III in Fig. 1 undFIG. 3 in cross section along the line III-III in FIG. 1 and
Fig. M den in der Anordnung nach Fig. 1 vorgesehenen Kraftstoff-Tank, dessen Innendruck auf den Druckwandler kompensierend einwirkt.M shows the fuel tank provided in the arrangement according to FIG. 1, whose internal pressure has a compensating effect on the pressure transducer.
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II t . Il 11 .II t. Il 11.
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Die in Pig. 1 dargestellte Brennkraftmaschine 10 dient als Antrieb eines Kraftfahrzeuges und hat vier Zündkerzen 11, die an eine nicht dargestellte Hochspannungs-Zündanlage angeschlossen sind. In unmittelbarer Nähe der ebenfalls nicht dargestellten Einlaßventile der Brennkraftmaschine sitzt auf den zu den einzelnen Zylindern führenden Verzweigungsstutzen des Ansaugrohres 12 je ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil 13. Jedem Einspritzventil wird über eine der bei 14 angedeuteten Kraftstoffleitungen aus einem Verteiler 15 Kraftstoff zugeführt. Der Kraftstoff wird im Verteiler und in den Leitungen IH durch eine bei 16 angedeutete, elektromotorisch angetriebene Pumpe aus einem Kraftstoff-Tank 18 angesaugt und einem dem Verteiler 15 vorgeschalteten Druckregler 17 zugeführt, der die Aufgabe hat, den Druck des vor den Einspritzventilen anstehenden Kraftstoffs auf einem praktisch konstanten Wert von etwa 2 atü zu halten.The one in Pig. Internal combustion engine 10 shown in FIG. 1 is used to drive a motor vehicle and has four spark plugs 11 which are connected to a high-voltage ignition system (not shown). In the immediate vicinity of the intake valves of the internal combustion engine, which are also not shown, sits on the branch connection of the intake pipe 12 leading to the individual cylinders an electromagnetically actuated injection valve 13. The fuel is sucked in from a fuel tank 18 in the distributor and in the lines IH by an electric motor-driven pump indicated at 16 and fed to a pressure regulator 17 connected upstream of the distributor 15, which has the task of increasing the pressure of the fuel in front of the injection valves to keep a practically constant value of about 2 atm.
Jedes der Einspritzventile 13 enthält eine nicht darge- ' stellte Magnetisierungswicklung, deren eines Ende an Masse liegt, während das andere Ende jeder der Wicklungen über Anschlußleitungen 19 mit einem von vier Widerständen 20 verbunden ist. Die Widerstände 20 sind zusammen an den Kollektor eines bei 21 dargestellten Leistungstransistors angeschlossen, der von einem im folgenden näher beschriebenen elektronischen Regel- und Steuergerät über einen Transistorverstärker 22 mit rechteckförmigen Steuerimpulsen 23 bei je zwei Umdrehungen der Kurbelwelle 2k mindestens einmal versorgt wird und dabei einen die Einspritzventile 13 über die Dauer dieser Impulse öffnenden Strom liefert. Zur Öffnungsdauer proportional ist die bei jedem Einspritzvorgang in das Ansaugrohr und von dort in die Zylinder gelangendeEach of the injection valves 13 contains a magnetization winding (not shown), one end of which is connected to ground, while the other end of each of the windings is connected via connecting lines 19 to one of four resistors 20. The resistors 20 are connected together to the collector of a power transistor shown at 21, which is supplied by an electronic regulating and control device described in more detail below via a transistor amplifier 22 with square-wave control pulses 23 at two revolutions of the crankshaft 2k at least once and thereby one the Injection valves 13 supplies opening current for the duration of these pulses. The amount of time that passes into the intake pipe and from there into the cylinder with each injection process is proportional to the opening time
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Einspritzmenge, die den jeweiligen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine angepaßt werden muß.Injection quantity that must be adapted to the respective operating conditions of the internal combustion engine.
Das hierzu dienende Regel- und Steuergerät 25 ist in Fig. 1 mit unterbrochenen Linien umrahmt und besteht im wesentlichen aus einem monostabilen Kippgerät, das einen ersten Kipptransistor T. vom pnp-Typ und einen zweiten Transistor T2 mit der gleichen Zonenfolge enthält. Die Emitter beider Transistoren sind über eine Plusleitung 26 mit dem Pluspol einer als Betriebsstromquelle dienenden, nicht dargestellten Fahrzeugbatterie mit einer Nennspannung von 12,6 Volt verbunden. Vom Kollektor des ersten Transistors T1 führt ein Arbeitswiderstand 27 und vom Kollektor de3 zweiten Transistors Τ» ein Arbeitswiderstand 23 zu einer gemeinsamen, mit Masse verbundenen Minusleitung 29, die an den Minuspol der Fahrzeugbatterie angeschlossen ist.The regulating and control device 25 used for this purpose is framed in FIG. 1 with broken lines and consists essentially of a monostable flip-flop device which contains a first flip-flop transistor T. of the pnp type and a second transistor T 2 with the same zone sequence. The emitters of the two transistors are connected via a positive line 26 to the positive pole of a vehicle battery (not shown) with a nominal voltage of 12.6 volts, which is used as an operating current source. A working resistor 27 leads from the collector of the first transistor T 1 and a working resistor 23 from the collector de3 second transistor »leads to a common negative line 29 connected to ground, which is connected to the negative pole of the vehicle battery.
Im Ruhezustand des Kippgeräts 25 wird der Transistor T1 durch den von seiner Basis zur Minusleitung 29 führenden Widerstand 30 leitend gehalten; der Transistor T2 ist dann gesperrt. Der instabile, die Öffnungsdauer der Magnetventile 13 bestimmende Kippvorgang des Kippgerätes wird dann eingeleitet, wenn der bei 31 angedeutete, mit der Kurbelwelle 24 umlaufende Nocken den ihm zugeordneten Schaltarm 32 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder gegen seinen mit der Plusleitung 26 verbundenen Gegenkontakt drückt und daher den Steuerkondensator 33, der sich bis zu diesem Zeitpunkt über einen mit der Plusleitung 25 verbundenen Widerstand 35 aufladen konnte, an seiner negativ geladenen Elektrode mit der Plusleitung verbindet. Dadurch wird der Transistor T1 gesperrt, der Tran-In the idle state of the tilting device 25, the transistor T 1 is kept conductive by the resistor 30 leading from its base to the negative line 29; the transistor T 2 is then blocked. The unstable tilting process of the tilting device, which determines the opening time of the solenoid valves 13, is initiated when the cam, indicated at 31 and rotating with the crankshaft 24, presses the switching arm 32 assigned to it against the force of a return spring against its mating contact connected to the positive line 26 and therefore the Control capacitor 33, which was able to charge up to this point in time via a resistor 35 connected to the positive line 25, is connected to the positive line at its negatively charged electrode. As a result, the transistor T 1 is blocked, the tran-
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sistor T 2 und zusammen mit ihm auch der Leistungstransistor 21 werden stromleitend und die Magnetventile 13 geöffnet. Die Magnetventile schließen dann wieder, wenn die Transistoren T1 und T« des monostabilen Kippgerätes in ihren ursprünglichen Zustand zurückkehren.Sistor T 2 and together with it also the power transistor 21 are conductive and the solenoid valves 13 are opened. The solenoid valves then close again when the transistors T 1 and T «of the monostable tilting device return to their original state.
Dieser Zeitpunkt richtet sich nach der Induktivität der in den Kollektorkreis des Transistors T2 eingeschalteten Primärwicklung 37, die zusammen mit einer Sekundärwicklung 38 und einem verstellbaren Eisenkern 39 einen Transformator bildet. Der Eisenkern 39 ist über ein Gestänge 1IO mit der Membran einer mit unterbrochenen Linien angedeuteten, evakuierten Druckdose *H eines weiter unten näher beschriebenen Druckwandlers D gekuppelt, dessen druckdichtes Gehäuse an'das Ansaugrohr 12 angeschlossen ist. Der Eisenkern 39 wird unter Verkleinerung der Induktivität um so weiter zwischen der Primär- und Sekundärwicklung herausgezogen, je niedriger der im Ansaugrohr herrschende absolute Druck ist.This point in time depends on the inductance of the primary winding 37 which is connected to the collector circuit of the transistor T 2 and which, together with a secondary winding 38 and an adjustable iron core 39, forms a transformer. The iron core 39 is indicated by a linkage 1 IO with the membrane of a broken lines, evacuated pressure cell * H of a pressure transducer D described in more detail below coupled, the pressure-tight housing is connected an'das intake pipe 12th The iron core 39 is pulled out between the primary and secondary windings, the lower the absolute pressure prevailing in the intake pipe, the further the inductance is reduced.
Die Sekundärwicklung 38 ist mit einem Wicklungsende an die Basis des Transistors T" und mit ihrem anderen Ende an den Verbindungspunkt zweier zwischen der Plusleitung 26 und der Minusleitung 29 liegender Widerstände 113, 1^ angeschlossen. Sobald der Schaltarm 32 seinen Gegenkontakt berührt und über eine Diode k2 den Transistor T. sperrt, kann der Transistor Tp einen über die Primärwicklung 37 fließenden Strom liefern, der mit einer zur Induktivität umgekehrt proportionalen Geschwindigkeit ansteigt und in der Sekundärwicklung 38 eine Spannung induziert s die den Transistor Tp unabhängig von der weiteren Stellung des Schaltarms 32 stromleitend hält, undThe secondary winding 38 is connected with one winding end to the base of the transistor T ″ and with its other end to the connection point of two resistors 1 13, 1 ^ lying between the positive line 26 and the negative line 29 diode k2 blocks the transistor T., transistor Tp may provide a current flowing through the primary winding 37 current which increases with an inversely proportional to the inductance speed and in the secondary winding 38 a voltage s induces the transistor Tp irrespective of the further position of the switching arm 32 keeps conductive, and
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bewendet.used.
zwar so lange, bis der Strom in der Primärwicklung 37 annähernd den Sättigungswert erreicht hat. Die induzierte, de'n Transistor T1 über die Diode 45 sperrende Spannung wird mit zunehmender Annäherung an diese Sättigung kleiner und sinkt schließlich soweit ab, daß die negative, durch die Widerstände 43, 44 eingestellte Basisvorspannung am Transistor T. überwiegt und den Transistor T., in seinen ursprünglichen, leitenden Zustand zurückkehren läßt. Sobald dies eintritt, wird der Leistungstransistor 21 gesperrt und der EinspritsVorganguntil the current in the primary winding 37 has almost reached the saturation value. The induced voltage, which blocks the transistor T 1 across the diode 45, becomes smaller as it approaches this saturation and finally drops to such an extent that the negative base bias voltage set by the resistors 43, 44 predominates at the transistor T. and the transistor T. ., can return to its original, conductive state. As soon as this occurs, the power transistor 21 is blocked and the injection process
Bei dem bisher beschriebenen, insoweit bekannten System wird der im Ansaugrohr hinter der Drosselklappe 50 herrschende Saugrohrdruck von der evakuierten Druckdose 4l in absoluten Werten gemessen und dann als Steuergröße zur Verstellung des Eisenankers 39 verwendet.In the previously described, so far known system the suction pipe pressure prevailing in the suction pipe behind the throttle valve 50 is obtained from the evacuated pressure cell 4l measured in absolute values and then used as a control variable for adjusting the iron armature 39.
Beim Betrieb von Brennkraftmaschinen der beschriebenen Art in Ländern, in denen kraft Gesetzes die im Kraftstofftank entstehenden Verdunstungsgase nicht ins Freie geleitet werden dürfen, sondern dem Motor zur Verbrennung zugeleitet werden müssen, hat sich gezeigt, daß durch unkontrollierte Zuleitung der Verdunstungsgase zur Verbrennung eine unerwünschte Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auftritt. Um eine solche unerwünschte Anreicherung zu vermeiden, ist beim Ausführungsbeispiel innerhalb des an das Ansaugrohr 12 angeschlossenen, druckdichten Gehäuses des Druckwandlers D eine Differenzdruck-Dose 46 angeordnet, deren Innenraum mit einem Hohlraum 47 im Tank über eine Druckleitung 48 angeschlossen ist. Mit der Druckleitung 48 ist außerdem ein Mehrwege-DruckschaltventilWhen operating internal combustion engines of the type described in countries where, by law, the fuel tank The evaporation gases produced must not be released into the open, but instead fed to the engine for combustion have to be, it has been shown that by uncontrolled supply of the evaporation gases for combustion an undesired enrichment of the fuel-air mixture occurs. To such an unwanted accumulation to be avoided in the exemplary embodiment is within the pressure-tight housing connected to the intake pipe 12 of the pressure transducer D a differential pressure box 46 is arranged, the interior of which with a cavity 47 in the tank is connected via a pressure line 48. With the pressure line 48 is also a multi-way pressure switching valve
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und ein Ausgleichsbehälter 49 verbunden, der verhindert, daß Kraftstoff aus dem Tank infolge Wärmeausdehnung oder Schwappen bis zum Mehrwege-Druckschaltventil 60 vordringt. Das Mehrwege-Druckschaltventil 60 umfaßt drei im Gehäuse untergebrachte federbelastete Ventile, deren Sperrglieder bei 6l, 62 und 63 angedeutet sind; sie öffnen jeweils bei verschiedenen Druckwerten. Der Ansprechwert der Ventilklappe 61 ist mit pl, derjenige der über einen Anschlußstutzen 65 zum Saugrohr oder zum Kurbelgehäuse hin öffnenden Ventilklappe 62 mit p2.bezeichnet. Die dritte Ventilklappe 63 ist auf einen über dem Wert p2 der Ventilklappe 62 liegenden Wert p3 eingestellt und öffnet gegen einen zweiten Auslaßstutzen 66, welcher ins Freie führt, wo der atmosphärische Luftdruck pa herrscht.and an expansion tank 49 connected, which prevents that fuel from the tank due to thermal expansion or sloshing up to the multi-way pressure switch valve 60 advances. The multi-way pressure switching valve 60 comprises three housed in the housing spring-loaded Valves, the locking members of which are indicated at 6l, 62 and 63; they each open at different pressure values. The response value of the valve flap 61 is with pl, the one who has a connection piece 65 to the Intake pipe or valve flap 62 that opens towards the crankcase is designated with p2. The third valve flap 63 is set to a value p3 lying above the value p2 of the valve flap 62 and opens against one second outlet connection 66, which leads to the open air, where the atmospheric air pressure pa prevails.
Der in Fig. 2 und 3 dargestellte Druckwandler enthält in seinem luftdichtem, über einen Anschlußstutzen 201 mit dem Saugrohr 12 der Brennkraftmaschine verbindbaren Gehäuse 200 in Reihe zu zwei evakuierten Barometerdosen 202 und 203, die anstelle der in Fig. 1 vorgesehenen Druckdose 4l dem Ansaugluftdruck ausgesetzt sind, noch eine Differenzdruck-Dose 204. Diese ist über eine Längsbohrung 205 in einem sie tragenden Gewindezapfen an die Druckleitung 48 nach Fig. 4 anschließbar, die hierfür auf einen den Gewindezapfen 206 enthaltenden, mit der unteren Gehäusehälfte 208 verbundenen Anschlußstutzen 207 aufgeschoben werden kann.The pressure transducer shown in FIGS. 2 and 3 contains in its airtight, a connection piece 201 with the intake manifold 12 of the internal combustion engine connectable housing 200 in series with two evacuated barometer boxes 202 and 203, which are exposed to the intake air pressure instead of the pressure cell 4l provided in FIG. 1 a differential pressure box 204. This is via a longitudinal bore 205 in a threaded pin carrying it to the Pressure line 48 according to FIG. 4 can be connected, for this purpose on a threaded pin 206 containing, with the lower housing half 208 connected connecting piece 207 can be pushed.
Die drei Druckdosen, 202, 203 und 204 sind einerseits mit dem einstellbaren Gewindezapfen 206 gegen die untere Gehäusehälfte 208 abgestützt und stehen andererseitsThe three pressure cells 202, 203 and 204 are on the one hand with the adjustable threaded pin 206 against the lower one Housing half 208 supported and are on the other hand
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über eine Kugelpfanne 210 und einen in dieser verschiebbaren Kugelzapfen 211 mit dem zylindrisch-ausgebildeten Eisenanker 215 in Verbindung, welcher mit einem sich über den Eisenanker schließenden, im dargestellten Längsschnitt doppelt-ü-förmigen Eisenkern 218 zusammenarbeitet und in dessen zentraler Längsbohrung durch zwei außerhalb des Eisenkerns angeordnete Blattfedern 220 und 221 radial geführt ist. Die beiden Blattfedern sind doppe1-M-förmig gestaltet und setzen der von den Druckdosen bewirkten Längsverstelr lung des Eisenankers 215 nur geringen Widerstand entgegen. Die Rückstellkraft für den Anker 215 wird von einer schraubenwendelförmigen Druckfeder 223 geliefert, die sich mit einem ihrer Enden gegen das von den Druckdosen abgekehrte Ende des Eisenankers 215 abstützt. Um eine genügend hohe Elastizität der Druckfeder 223 sicherzustellen, muß sie eine ausreichende axiale Länge haben. Damit trotzdem der bei Druckänderungen im Ansaugrohr wirksam werdende Totraum klein gehalten werden kann, ist die Druckfeder 223 auf dem größten Teil ihrer Länge in der Bohrung 22*1 eines sich nach außen erstreckenden Hair ses 225 aufgenommen. Der Eisenanker 215 endigt in einem zylindrischen Zapfen 227 innerhalb der Druckfeder 223· Auf dem Außenmantel des Zapfens 227 liegen die beiden Schenkel eines U-förmigen Federbügels 228 auf, welcher bei der Längsbewegung des Eisonankers 215 eine Reibungsdämpfung bewirkt und dabei verhindert, daß der Eisenkern den beim öffnen und Schließen der Einlaßventile der Brennkraftmaschine entstehenden geringfügigen Druckschwankungen in einer Oszillationsbewegung folgt.Via a ball socket 210 and one that can be displaced in this Ball stud 211 with the cylindrically shaped iron anchor 215 in connection, which with an iron core that closes over the iron anchor and is double-U-shaped in the longitudinal section shown 218 cooperates and in its central longitudinal bore by two arranged outside of the iron core Leaf springs 220 and 221 is guided radially. The two leaf springs are double-M-shaped and oppose the longitudinal adjustment of the iron anchor 215 caused by the pressure cans only slight resistance. The restoring force for the armature 215 is supplied by a helical compression spring 223, which is supported with one of its ends against the end of the iron armature 215 facing away from the pressure cells. Around To ensure a sufficiently high elasticity of the compression spring 223, it must have a sufficient axial length. So that the dead space that becomes effective in the event of pressure changes in the intake pipe can nevertheless be kept small the compression spring 223 for most of its length in the bore 22 * 1 of an outwardly extending hair ses 225 added. The iron anchor 215 ends in a cylindrical pin 227 within the compression spring 223 The two legs of a U-shaped spring clip 228, which causes a friction damping during the longitudinal movement of the ice anchor 215 and prevents the iron core when opening and closing the intake valves of the internal combustion engine resulting slight pressure fluctuations in an oscillating movement follows.
Im Inneren des Eisenkerns 218 befinden sich zwei zueinander und zum Eisenanker 215 konzentrische RingwicklungenInside the iron core 218 there are two ring windings concentric to one another and to the iron armature 215
-9.8.71 - 10 -'-9.8.71 - 10 - '
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Robert Bosch GiribH R»l 0 6 2 .Lr/MnRobert Bosch GiribH R »l 0 6 2. L r / Mn
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230 und 231, die als Primärwicklung 37 bzw. als Sekundärwicklung 38 in der in Pig. I dargestellten Schaltanordnung mit ihrer variablen Induktivität die jeweilige Einspritzmenge bestimmen sollen. Ihre Induktivität hängt von der Breite des Luftspaltes ab, der sich zwischen der kegeligen Zone 232 des Eisenankers 215 und der diesem gegenüberstehenden Bohrung 233 einstellt.230 and 231, which are used as primary winding 37 and secondary winding 38 in the in Pig. I illustrated switching arrangement with their variable inductance are intended to determine the respective injection quantity. Your inductance depends on the width of the air gap between the conical zone 232 of the iron anchor 215 and this opposite hole 233 sets.
Durch die Hintereinanderschaltung der beiden Barometerdosen 202 und 203 wird sichergestellt, daß der von diesen Dosen verursachte Verstellweg des Eisenkerns 215 stark überwiegt gegenüber dem Verstellweg der Differenzdruck-Dose 20'4, welche die Korrektur der Einspritzmenge in Abhängigkeit von der jeweiligen geographischen Höhe und.dem im Tank 18 herrschenden Druck pT bewirkt. Die eingestellte Kraftstoffmenge ist demzufolge nicht nur von dem jeweils im Ansaugrohr herrschenden absoluten Ansaugdruck, sondern auch von der Höhe des Außenluftdrucks und der Höhe des Dampfdrucks im Tank abhängig.By connecting the two barometer cans 202 and 203 one behind the other, it is ensured that the adjustment path of the iron core 215 caused by these cans strongly outweighs the adjustment path of the differential pressure can 20'4, which corrects the injection quantity as a function of the respective geographic altitude and the causes the pressure p T prevailing in the tank 18. The set amount of fuel is therefore not only dependent on the absolute suction pressure prevailing in the suction pipe, but also on the level of the outside air pressure and the level of the vapor pressure in the tank.
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-9.8.731-9.8.731
Claims (7)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7232354U true DE7232354U (en) | 1973-08-09 |
Family
ID=1284455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7232354U Expired DE7232354U (en) | Fuel injection device for an internal combustion engine with an intake manifold pressure sensor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7232354U (en) |
-
0
- DE DE7232354U patent/DE7232354U/en not_active Expired
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