DE7216416U

DE7216416U - LEAF

Info

Publication number: DE7216416U
Application number: DE19727216416
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-04-28
Filing date: 1972-04-28
Publication date: 1972-09-07

Description

Die Erfindung betieht sich auf einen Torflügel, welcher über Kopf in eine deckennahe, im wesentlichen horizontale Offenstellung schwenkbar ist und an beiden Seiten mittels eines doppelarmigen, etwa in halber Torhöhe aa feststehenden Bahnen gelagerten Hebels aufgehängt ist, wobei ein Hebelende an der unteren Torflügelhälfte angelenkt ist und am anderen Hebelextde eine Gewichtsausgleichsfeder angreift und zwischen den Lager am feststehenden Rahmen und dem Änlenkpunkt am Torflügel ein über ein Verbindungselement mit dem Rahmen verbundener Stützlenker angeordnet ist, dessen oberes Ende am Torflügel schiebbar geführt ist.The invention relates to a gate wing, which Can be swiveled overhead into a substantially horizontal open position close to the ceiling and on both sides by means of a double-armed, fixed about halfway up the gate aa Tracks mounted lever is suspended, one end of the lever is hinged to the lower half of the gate wing and A counterbalancing spring engages the other lever extde and between the bearings on the fixed frame and the articulation point on the gate wing via a connecting element support arm connected to the frame is arranged, whose upper end is slidably guided on the gate wing.

Bei einem bekannten Torflügel dieser Art weist der Stützlecker am oberen Ende eine Rolle auf, welche drehbar ist und auf einer Imhrungsschiene des Torflügels gleitet. Das Verbindungselement, «reiches den StützleOker mit dem Rahmen verbindet, ist «in starrer Arm. Hierdurch ergibt sich für den Hubmechanismus des Torflügels ein GelenkViereck. UmIn a known gate wing of this type, the support lick has a roller at the upper end which can be rotated and slides on a guide rail of the gate wing. That The connecting element, which connects the supporting leg with the frame, is in a rigid arm. This results in the lifting mechanism of the gate wing is a quadrangular articulated joint. Around

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die Hubbewegung des Torflügels genau ablaufen zu lassen, Bussen alle vier Gelenkpunkte sorgfältig ermittelt sein. Hierbei Guussen eich auch bei der »outage der üubscchssik die Abweichungen in relativ engen Grenzen halten, ua eine genaue Offen- und Schließbewegung des Torflügels zu gewährleisten.to allow the lifting movement of the gate leaf to run exactly, all four hinge points must be carefully determined. Here, Guussen also applies to the »outage of üubscchssik keep the deviations within relatively narrow limits, including ensuring that the gate leaf is opened and closed precisely.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, einen Torflügel der eingangs genannten Art zu schaffen , welcher eine vereinfachte Ausführungsform darstellt, wobei trotzdem eine einwandfreie öffnung- bzw. Schließbewegung des Torflügels gewährleistet sein soll.The object of the present invention is to create a gate wing of the type mentioned above, which represents a simplified embodiment, although still a perfect opening and closing movement of the gate leaf should be guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stütslesker ein Kurvenelement aufweist, reiches beim Schwenken des Torflügels auf einer als Verbindungseleaänt ausgebildeten, mit dem Rahmen verbundenen Kurvenbahn gleitet. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß lediglich zwei zusammenwirkende Kurven vorhanden sein müssen, um eine einwandfreie Hubbewegung zu gewährleisten.This object is achieved according to the invention in that the Stütslesker has a curved element which, when the gate leaf is pivoted, slides on a curved path which is designed as a connecting element and is connected to the frame. This has the advantage that only two interacting curves have to be present in order to ensure a perfect lifting movement.

Nach einem anderen Merkmal der J&findung ist die Kurvenbahn eine beidseitig am Rahmen befestigte Führungsschiene. Auf dieser Führungsschiene kann das am Stützle&ker befestigte Kurvenelement gleiten, εο daß eich auf einfache Weise ein einwandfreier Bewegungsablauf ergibt.Another feature of the J & invention is the curved path a guide rail attached to the frame on both sides. On this guide rail can be attached to the support rod Curve element slide, εο that calibrate in a simple way flawless movement results.

Die Führungsschiene kann nach einem weiteren Merkmal ein Hundmaterial sein. Damit ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung bei der Herstellung der Torhubmechanik.According to a further feature, the guide rail can be a dog material. This results in a significant simplification in the manufacture of the door lifting mechanism.

Fach einem anderen erfindungsgemäßen Merkmal kann das mit der Führungsschiene zusammenwirkende Kurvenelement ein· Solle sein. Durch diese Helle wird die Reibung sehr gering gehalten.Subject to another feature of the invention can do that with the guide rail cooperating curve element should be. This brightness makes the friction very low held.

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Ea besteht in weiterer Ausgestaltung der Erfindung auch die riögJichkeit. daß die Solls beidseitig Schult«™ aufweist, so daß eine genaue Führung der Rolle auf der Führungsschiene gewährleistet ist.Ea there is also the possibility in a further embodiment of the invention. that the Solls has shoulders on both sides, so that an exact guidance of the role on the guide rail is guaranteed.

Nach einem anderen erfindungsgemäßen Merkmal kenn das Kurvenelement auf dem Stützlenker verstellbar sein, so daß eine genaue Anpassung unr¹ eine nachträgliche Justierung durchgeführt werden kann.According to another inventive feature, the cam element on the support arm label be adjustable, so that an accurate adjustment unr ¹ a subsequent adjustment can be performed.

Das Kurvenelem3nt kann nach einem anderen Merkmal der Erfindung aus Kunststoff bestehen, wodui-oh die Lebensdauer und : die Geräuschdämpfung wesentlich verbessert werden.The curve element can according to another feature of the invention are made of plastic, wodui-oh the lifespan and : the noise attenuation can be significantly improved.

Es besteht auch die Möglich*·'; It, daß aach. eines anderenThere is also the possibility * · '; It that aach. of another

Merkmal der Ex-iindung die Führungsschiene im unteren Führungsbereich aufgewölbt ausgebildet iot. Hie rdurch wird während der Schwenkbewegung des Torflügels nahe der Schließstellung die Bewegung der Rolle nioht durch die Führungsschiene behindert.Feature of the Ex connection is the guide rail in the lower Arched guide area formed iot. Through this during the pivoting movement of the gate leaf near the closed position, the movement of the roller is not caused by the Guide rail obstructed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispie3en näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:The invention is illustrated below with reference to in the drawing Illustrated exemplary embodiments described in more detail. In the drawing show:

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Hubmectxanik, Teil im Schnitt jFig. 1 is a side view of the Hubmectxanik according to the invention, Part in section j

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Kurvenbahn gem. der Erfindung ;2 shows a plan view of the curved path according to the invention ;

Fig. 3 eine andere Ausführungsform der Kurvenbahn., ebenfalls in Draufsicht.Fig. 3 shows another embodiment of the cam track., Also in plan view.

Fig. 4- eine weitere Ausführung der Kurvenba tin in Seitenansicht, teile gebrochen*Fig. 4- Another embodiment of the curve ba tin in Side view, parts broken *

fig. 5 eine andere Kurvenbahn-Ausführung_t ceils gebrochen;fig. 5 another cam track design _t ceils broken;

Pig. 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Pig.5.Pig. 6 shows a section along the line VI-VI in Pig. 5.

Gemäß Fig.1 besteht das Tor aus einem feststehenden Torrahmen 1 und einem Torflügel 2. Hierbei kann der Torrahmen 1 aus Winkelp-cofilen sueammengeschweißt sein.According to FIG. 1, the goal consists of a stationary goal frame 1 and a goal wing 2. The goal frame 1 be welded together from angle profiles.

Der Torflügel 2 besteht ebenfalls beispielsweise aus Metall, wobei jedoDh auch die Möglichkeit besteht, den Torflügel aus Hell mit einem Metallrahmen oder aus einer Mschbauweise von HoIs und Metall herzustellen.The gate wing 2 is also made of metal, for example, but there is also the possibility of the gate wing Bright with a metal frame or from a Mschbauweise of Manufacture HoIs and Metal.

Der Torflügel 2 ist etwa in halber Tcrhöhe am feststehenden Bahnen 1 mittel*, eines doppelarmigen Hebels 4 aufgehängt. Dieser doppelarmige Hebel 4 ist am längeren Hebelende 6 über ein Gelenk 7 em Torflügel 2 befestigt. Am kürzeren Hebelende 8 des doppelarmigen Hebels 4-, welche in dem Lager 5 am Rahmen 1 gelagert ist, greift eine Gewichtsausgleichfeder 9 &B, die am anderen Ende an einem am RaIu-'ι 1 befestigten Widerlager 10 angeordnet ist. Die Gewischtsausgleichfedern 9 verlaufen seitlich neben dem Torblatt 2*The gate leaf 2 is suspended at about half the height of the door on the fixed track 1 medium *, a double-armed lever 4. This double-armed lever 4 is attached to the longer end of the lever 6 via a joint 7 em leaf. 2 At the shorter lever end 8 of the double-armed lever 4 - which is mounted in the bearing 5 on the frame 1, a weight balancing spring 9 & B engages, which is arranged at the other end on an abutment 10 attached to the rail 1. The weight compensation springs 9 run laterally next to the door leaf 2 *

Am längeren Arm 6 des doppelarmigen Hebels 4 ist im Abstand von seiner Drehachse 5 jeweils ein Stützlenker 12 angelenkt, welcher an seinem freien Ende eine Stützrolle 15 aufweist.On the longer arm 6 of the double-armed lever 4 is at a distance a support link 12 is articulated by its axis of rotation 5, which has a support roller 15 at its free end.

Diese Stützrolle 13 gleitet auf einer Laufschiene 17, welche an beiden Seiten des Torblattes .2 angeordnet ist. Diese beidenThis support roller 13 slides on a running rail 17, which is arranged on both sides of the door leaf .2. These two

Laufschienen können beispielsweise U-förmig ausgebildet sein. Die U-Schenkel weisen hierbei vorteilhafterweise nach außen.Running rails can be U-shaped, for example. The U-legs here advantageously point outwards.

Wie aus Fig. 1 weiterhin ersichtlich,, weist der Stützlenker 12 zwischen der Rolle 1> und dem Anlenkpunkt an dem doppelartnigen Hebel 4 eine weitere Rolle 18 auf, welche das Kurveneiement darstellt. Diese Rolle Io ist drehbar an dem Stützlenker 12 gelagert und wirkt mit einer Kurvenbahn 19 zusammen. Die Kurvenbahn 19 verläuft so, daß sie die kurvenförmige Bewegung des Stiizlenkers 12 während der öffnungs- bzw. Schließbewegung de-5 Torflügels 2 unterÄiitzt und damit verhindert, daß der Torflügel 2 im oberen Bereich herabfällt. Sie Kurvenbahn I9 ist im oberen Bereich über die Befestigung 20 und im unteren Bereich über die Befestigung 21 fest mit dem feststehenden Rahmen 1 verbunden. Vorteilhafterweise ist die Kurvenbahn I9 aus einem Stück aus Rundmaterial hergestellt.As can also be seen from FIG. 1, the support arm 12 has between the roller 1> and the articulation point on the double lever 4, another roller 18, which represents the curve element. This roller Io is rotatably mounted on the support arm 12 and interacts with a cam track 19. The curved path 19 extends so that it the curved movement of the link arm 12 during the The opening and closing movement of the 5 gate leaf 2 is undermined and thus prevents the gate leaf 2 from falling down in the upper area. You curve path I9 is above in the upper area the attachment 20 and in the lower area via the attachment 21 firmly connected to the fixed frame 1. The curved path I9 is advantageously made in one piece made of round material.

Um eine genaue Fübnng der Rolle 18 auf der Führungsschiene 19 zu gewährleisten, weist die Rolle gemäß Fig.2 beidseitig Schultern 22 auf, zwischen welchen sich die .führungsschiene 19 einlagert. Wie aus Fig.2 ersichtlich, ist die Führungsbahn 19 gegenüber den Halterungen 20,21 seitlich versetzt, um die Bewegungsabläufe des Torflügels nicht zu stören.In order to ensure an exact fit of the roller 18 on the guide rail 19, the roller according to FIG. 2 has shoulders 22 on both sides, between which the guide rail 19 is embedded. As can be seen from FIG. 2, the guide track 19 is offset laterally with respect to the brackets 20, 21 in order not to interfere with the movements of the gate leaf.

Gemäß Fig. 3 ist die Führungsschiene 19 in unternn Führungsbereich mit einer Auewölbung 23 versehen. Hierdurch wird gewährleistet, daß die Schultern 22 itr unteren Führungsbereich der Führungsschiene I9 nicht nit dem 2U? Befestigung 21 quer verlaufenden Teil des Runamaterials kollidieren.According to FIG. 3, the guide rail 19 is provided with a bulge 23 in the lower guide area. This ensures that the shoulders 22 itr lower guide area the guide rail I9 not with the 2U? Attachment 21 transverse part of the runa material collide.

Jm das Kurvenelement bzw. die Rolle 18, welche drehbar auf den Stützlenker 12 angeordnet ist, gegenüber der KurvenbahnJm the cam element or the roller 18, which can be rotated the support arm 12 is arranged opposite the curved path

IOIO

d.h.., der Führungsschiene, bei der Vormontage genau Justieren zu können, k Jtxn die Lagerstelle der Rolle 18 an dem Stützlenker 12 verstellbar ausgebildet sein (nicht näher dargestellt). Hierdurch läßt sich jeweils auf einfache Weise die Holle 18 einwandfrei auf die Führungsschiene 19 einjustieren. that is, the guide rail to be able to adjust precisely during the pre-assembly, the bearing point of the roller 18 on the support arm 12 can be designed to be adjustable (not shown in more detail). In this way, the hollow 18 can be perfectly adjusted to the guide rail 19 in a simple manner.

U™ bei der Offenstellung des Torflügels 2 au gewährleisten, daß nicht der Torflügel in unerwünschter Weise herabgleitet, kann Im oberen Bereich der Führungsschiene 19 eine Sperre angeordnet sein, welche bei der Offenbewegung nahe der Offenstellung des Torflügels 2 von der Rolle 18 überlaufen wird (nicht näher dargestellt). Diese Sperre kann beispielsweise als eine Aussparung oder als ein Wulst ausgebildet sein, so daß gewährleistet ist, daß in Offenstellung der Torflügel verbleibt. Erst wenn durch einen etwas stärkeren Zug an dem Torflügel diese Sperre überwunden wird, läßt sieh der Torflügel 2 von der OffenstaHung ir*die Schließstellung bewegen.U ™ ensure au in the open position of the door leaf 2, it is not the door leaf slides down in an undesired manner, a lock may be arranged in the upper area of the guide rail 19, which is run at the open movement close to the open position of the gate 2 from the roller 18 (not shown in more detail). This lock can be designed, for example, as a recess or as a bead, so that it is ensured that the gate leaf remains in the open position. Only when this lock is overcome by a somewhat stronger pull on the gate wing can the gate wing 2 move from the open position to the closed position.

Nach Fig.4 kann die Führungsschiene auch so ausgeführt sein, daß zwei Führungsbahnen 27 vorhanden sind. Zwischen diesen Bahnen bewegt sich die Rolle 18, welche bei dieser Ausführung über einen Arm 25 mit dem Stützlenker 12 verbunden ist. Im Bereich außerhalb der Schwenkbewegung kann eine seitliche Einführöffnung in die Führungsschiene vorgegeben sein, um die Rolle 13 zwischen die Führungsbahnen 2? einzuführen. Durch die beiden Führungsbahnen 2? kann das Torblatt 2 nicht aÜs der zwangsläufigen Führung herausbewegt werden.According to Figure 4, the guide rail can also be designed so that two guideways 27 are present. Between these The roller 18, which in this embodiment is connected to the support arm 12 via an arm 25, moves tracks. in the In the area outside the pivoting movement, a lateral insertion opening can be specified in the guide rail in order to the roller 13 between the guideways 2? to introduce. Through the two guideways 2? door leaf 2 cannot be moved out of the inevitable leadership.

Nach Fig.5 besteht auch die Möglichkeit, an dem Arm 25 •ine Halterung 28 vorzvsehen, ν?lche die FührungsschieneAccording to FIG. 5, there is also the possibility of using the arm 25 • Provide a bracket 28, cover the guide rail

im Bereich der Rolle 18 umgreift. Die Halterung 28 ist fest mit dem Arm 25 verbunden, kann jedoch auch verstellbar sein. Auch hierdurch kann die Rolle 18 nicht von der S;hiene 19 entfernt werden, εο daß eine unerwünschte Bewegung des Torblatts 2 vermieden wird.encompasses in the area of the roller 18. The bracket 28 is firmly connected to the arm 25, but can also be adjustable. This also means that the roller 18 cannot be removed from the rail 19, εο that an undesired movement of the door leaf 2 is avoided.

Claims

PATENT LAWYERS Dip !. InQ. L Edcr Iat e-a - * - lgLn s ρ r ü c h e

1. Gate wing, which overhead into a ceiling near the essential horizontal open position is pivotable and on both sides by means of a double-armed lever mounted on the fixed frame about halfway above the gate height is suspended, with a lever at the outer gate wing half is hinged and one at the other end of the lever Weight compensation spring engages and between the bearing on the fixed frame and the articulation point on the gate leaf a support arm connected to the frame via a connecting element is arranged, the upper end of which is at the Gate leaf is slidably guided, characterized in that the support arm (12) has a curved element (18), which when pivoting the gate leaf (2) on a designed as a connecting element, with the frame (1) connected cam track (19) slides./

2. Gate leaf according to claim 1, characterized in that the curved track is attached to the frame on both sides « .Guide rail: (19) is.

3. Gate leaf according to claim 2, characterized in that the guide rail is a round material.

4. Gate leaf according to claim 1 to 3, characterized in that that the cam element cooperating with the.! guide rail is a role (18).

5. Gate leaf according to claim 4-, characterized in that the roller blind (18) has shoulders (22) on both sides.

6. Gate wing i_: ch the pressures Ί, 4- and 5, characterized in that that the curve element aui the support handlebar (12) is adjustable.

7 * gate leaf according to claim 1, 4 and 5 »characterized by that the curve element is made of plastic.

8. Gate leaf after. Claims 2 and 3 «characterized in that the guide rail (19) is arched (23) in the lower guide area. ,

9 * gate leaf according to claim 1, characterized in that the guide rail has two opposing guide tracks (27), between which the Cam element J18) moved.

10. Gate leaf according to claim 1-7 «characterized in that that a bracket (28) connected to the support arm (19) engages around the guide rail (19).

11.Torflügel according to claim 10, characterized in that the bracket (28) the guide rail (19) in the area

the role (18) engages.

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