DE716497C

DE716497C - Motorized short test method and device for evaluating the usefulness of lubricating oils in carburetor internal combustion engines, especially aircraft engines

Info

Publication number: DE716497C
Application number: DED83762D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinz Wenzel
Original assignee: VACUUM OEL AG DEUTSCHE
Current assignee: VACUUM OEL AG DEUTSCHE
Priority date: 1940-11-15
Filing date: 1940-11-15
Publication date: 1942-01-21

Description

Motorisches Kurzprüfverfahren und Einrichtung zur Bewertung der Brauchbarkeit von Schmierölen in Vergaserbrennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren Die - Prüfung der Verwendbarkeit von Schmierölen an Flugmotoren erfolgt, - abgesehen von chemischen Untersuchungen, fast ausschließlich durch Prüfläufe längerer Dauer, bis zu 100 Stunden,- in solchen Motoren, in denen das O@ spater verwendet werden soll.Motorized short test procedure and device for evaluating the usability of lubricating oils in internal combustion engines with carburettors, especially aircraft engines. The test the usability of lubricating oils on aircraft engines - apart from chemical ones Investigations, almost exclusively through test runs of longer duration, up to 100 hours, in those engines in which the O @ is to be used later.

Da diese Dauerläufe sehr kostspielig und zeitraubend sind, wurde verschiedentlich versucht, die Prüfung der Öle auf ihre Verwendbarkeit im -Flugmotor in einem motorischen Kurzprüfverfahren durchzuführen.Since these endurance runs are very costly and time consuming, various tried to test the oils for their usability in the aircraft engine in a motor To carry out a short test procedure.

In der Regel wird bei diesen bekanntgewordenen Prüfverfahren ein verhältnismäßig kleiner luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Otto-Motor unter verschärften Betriebsbedingungen derart gefahren, daß nach einer bestimmten Zeit infolge der während des Prüflaufs auftretenden verstärkten Rückstandsbildung Kolbenringverkleben auftritt, was durch einen gewissen Leistungsabfall erkennbar wird. As a rule, a test procedure that has become known is used relatively small air-cooled single-cylinder four-stroke Otto engine under tightened Operating conditions driven so that after a certain time as a result of Increased residue build-up occurring during the test run sticking the piston ring occurs, which can be recognized by a certain drop in performance.

An einem Beispiel möge nachstehend das dieser dieser bekannten- Kurzprüfverfahren erläutert werden: Die Prüfeinrichtung besteht in diesem Fall aus einem stehenden, luftgekühlten Einzylinder-Viertakt-Otto-Motor mit einem Hubraum von 483 cm3, mit Gußeisenkolben, einem Verdichtungsverhältnis von 4,5:1 und mit Schleuderschmierung. As an example, let the following be this of these known short test methods explained: In this case, the test facility consists of a standing, air-cooled single-cylinder four-stroke Otto engine with a displacement of 483 cm3, with Cast iron pistons, a compression ratio of 4.5: 1 and with centrifugal lubrication.

Die Erprobung von Schmierölen mit Hilfe dieses Prüfmotors wird in der Weise vorgenommen, daß die verschiedenen Öle in ihm einem - kurzen -Prüflauf, dessen- maximale Dauer etwa 1 Stunden nicht übersteigt, unter worfen werden. Jeder Prüflauf ist mit Eintritt des Festsitzens der Kolbenringe beendet7 und die Zeitdauer der Prüfläufe in Stunden, bis zum Eintritt des Festsitzens der Kolben ringe, wird als Maß für die Brauchbarkeit-bzw. die Bewertung der betreffenden Öle für eine bestimmte Flugmotortype angesehen. Die Wahl dieses Bewertungsmaßstabes ist darin begründet, daß der Eintritt des Versagens eines Schmieröles im Flugmotor im wesentlichen durch das Festsitzen der Kolbenringe angezeigt wird. The testing of lubricating oils with the help of this test engine is described in made the way that the different oils in it a - short - test run, whose maximum duration does not exceed about 1 hour. Everyone The test run ends when the piston rings become jammed7 and the duration the test runs in hours until the piston rings stick as a measure of the usability or. the evaluation of the oils concerned for one certain types of aircraft engines are viewed. The choice of this yardstick is in it establishes that the occurrence of failure of a lubricating oil in the aircraft engine is essentially indicated by the seizing of the piston rings.

Um das Festsitzen der Kolbenringe mittels eines Prüflaufs von kurzer Dauer herbeizuführen, hält man während des Prüflaufs in der Weise geänderte Betriebsverhältnisse ein, daß eine gegenüber dem normalen Betrieb in Flugmotoren erheblich verschärfte thermische Beanspruchung auf das Öl einwirkt. To check the sticking of the piston rings by means of a short test run To bring about duration, one maintains changed operating conditions during the test run in the manner one that aggravated one considerably compared to normal operation in aircraft engines thermal stress acts on the oil.

Die erhöhte thermische Beanspruchung wird in dem als Beispiel angeführten Prüfmotor durch eine Drosselung der Kühlluft erreicht, und zwar wird diese Drosselung im allgemeinen so bemessen, daß dar längste Prüflauf bis zum Kolbenringfestsitzen die Dauer von 15 Stunden nicht übersteigt. Die dieser Drosselung entsprechenden Kerzenringtemperatur im Zylinder beträgt bei diesem Prüfmotor etwa 3800 C.The increased thermal stress is cited as an example in the Test engine achieved by throttling the cooling air, namely this throttling generally dimensioned so that the longest test run until the piston ring is stuck does not exceed 15 hours. Those corresponding to this throttling The spark plug ring temperature in the cylinder in this test engine is around 3800 C.

Für die Durchführung der Prüfläufe nach sämtlichen bekannten Prüfverfahren der vorliegenden Art gilt die Grundbedingung, daß für jeden Prüflauf die einmal festgelegten Betriebsbedingungen ausnahmslos möglichst genau eingehalten werden. So muß z.B. bei Beginn jedes Prüflaufs der Einlaufzustand des Motors möglichst derselbe sein. Auch der Anstieg und die Größe der Leistung sowie die der Drehzahl muß für alle Prüfläufe gleichgehalten werden. For the execution of the test runs according to all known test methods of the present type, the basic condition applies that for each test run the once specified operating conditions are strictly adhered to without exception. For example, the running-in condition of the engine must be the same as possible at the start of each test run be. Also the increase and the size of the power as well as the speed must be for all test runs are kept the same.

Zur Einhaltung dieser Bedingungen muß die Prüfeinrichtung mit den erforderlichen Vorrichtungen versehen sein. Demgemäß ist an ihr eine zur Messung des Verbrauches an Kraftstoff geeignete Einrichtung vorzusehen. Zur genauen Feststellung und zur Vernichtung der erzeugten Leistung dient eine entsprechende Einrichtung, z.B. eine Wasser-Wirbelbremse, ein Pendeldynamo o. dgl. Zur Überwachung der Temperaturen ist der Prüfmotor mit geeigneten Vorrichtungen, z. B.. To comply with these conditions, the test facility must be equipped with the necessary devices must be provided. Accordingly, there is one on her for measurement the consumption of fuel to provide a suitable device. For exact determination and a corresponding device is used to destroy the generated power, e.g. a water vortex brake, a pendulum dynamo or the like for monitoring the temperatures the test engine is equipped with suitable devices, e.g. B.

Thermo,elementen im Kerzenring, -Thermome'tern zur Überwachung der Öltemperaturen usw. ausgerüstet. Die Temperatur im Kerzenring ist nach Versuchen mit in der obersten Kolbenringnut angebrachten Schmelzme.allen im allgemeinen praktisch gleich der im Kerzenring herrschenden Temperatur, so -daß durch Messen der Temperatur im Kerzenn'ng mittelbar die in der Kolbenringnut während des Prüflaufs herrschende- Temperatur genügend genau, gemessen werden kann.Thermocouples in the candle ring, thermometers for monitoring the Oil temperatures etc. equipped. The temperature in the candle ring is after trials with melts placed in the uppermost piston ring groove, all of them are generally practical equal to the temperature prevailing in the candle ring, so that by measuring the temperature in the candle rating indirectly the prevailing in the piston ring groove during the test run Temperature can be measured accurately enough.

An handelsüblichen Motoren, die zur Prüfeinrichtung hergerichtet werden sollen, müssen in- der Regel auch einige Änderungen vorgenommen werden, -wie -z. 13. Änderungen der Kolbenspiele a-.dgl. On commercially available motors that have been prepared for the test facility are to be made, as a rule, some changes must also be made, such as -z. 13. Changes to the piston clearances a-.dgl.

Bei den Prüfverfahren der vorliegenden be -kannten Art besteht eine Abhängigkeit zwischen der Prüfungsdauer und dar Zylindertemperatur, und zwar in der Weise, daß eine Abnahme der Zylindertemperatur eine Zunahme der maximalen Dauer des Prüflaufs zur Folge hat. Außerdem besteht für beide eine Abhängigkeit von den zugrunde gelegten und während der Prüfläufe einzuhaltenden Betriebsverhältnissen. Sie sind daher einer Änderung unterworfen, wenn z. B. die Größe der Leistung, die Drehzahl, der Brennstoffverbrauch oder der Brennstoff selbst geändert werden. Auch Schmieröle verschiedener Herkunft und Prüfmotoren verschiedener Bauart können diese Abhängigkeit ändern. Nicht jedes - praktisch durchführbare, zusammengehörige System dieser erwähnten lferänderlichen führt demnach zu richtigen Versuchsergebnissen, d. h. zu einer Bewertungsfolge der der Prüfung unterworfenen Schmieröle. die mit dem Verhalten im Flugmotor im Einklang steht. Die Erzielung von in dieser Hinsicht brauchbaren Ergebnissen mit den vorliegenden bekannten Prüfeiniihungen und Verfahren erfordert daher immer neben eingehende Sachkunde auf dem Gebiet der Schmierung und dem der Brennkraftmaschinen noch die Durchführung von Vorversuchen, zweckmäßig unter Benutzung von Schmierölen, deren Bewertungsfolge unmittelbar aus dem Flugmotorenbetrieb bekannt ist. There is a known type of test method Dependency between the test duration and the cylinder temperature, namely in such that a decrease in cylinder temperature increases the maximum duration of the test run. In addition, both are dependent on the underlying operating conditions to be observed during the test runs. They are therefore subject to change if z. B. the size of the power that Speed, fuel consumption or the fuel itself can be changed. Even Lubricating oils of various origins and test engines of various types can do this Change dependency. Not every - practically feasible, related system this mentioned country border leads to correct test results, d. H. to an evaluation sequence of the lubricating oils subjected to the test. with is consistent with the behavior in the aircraft engine. Achieving in this regard usable results with the existing known test units and procedures therefore always requires in addition to in-depth expertise in the field of lubrication and that of the internal combustion engines still carrying out preliminary tests, expediently below Use of lubricating oils, their evaluation sequence directly from the aircraft engine operation is known.

Das gleiche gilt audi für die Einrichtung bzw. das Verfahren nach der Erfindung. Die neue Einrichtung bzw. das neue Prüfverfahren sind den bekannten ähnlich, zeichnen sich jedoch vor ihnen durch verschiedene Vorteile aus. The same also applies to the facility or the procedure the invention. The new facility and the new test procedure are the known ones similar, but distinguished from them by various advantages.

Das Wesentliche des Verfahrens nach der Erfindung besteht darin, daß als Prüfmotor ein Zweitakt-Otto-Motor mit Mischungsschmierung verwendet und der Motor unter Ein haltung hoher Temperaturen durch eine hochsiedende Flüssigkeit, z.B.- Äthylenglykol,gekühlt wird, deren Umlauf zweckmäßig zwangsweise (durch Pumpe) bewirkt wird. - Die Mischungsschmierung hat den Vorteil, daß dem Kolbenring das Schmieröl infolge seiner Mischung mit dem Brennstoff in erheblich besser überwachbarer und gleichmäßigerer Menge zuführbar ist, als dies bei der Schleuderschmierung von Viertaktmotoren möglich ist, und daß dadurch die Wiederholbarkeit der Ergebnisse erheblich verbessert und die - Zuverlässigkeit der Messung somit gesteigert wird. Störungen sind höchstens durch ungleichmäßige Mischverteilung, also ungleichmäßigen - Verbrennungsablauf, zu befürchten Die Ausgestaltung des Prüfmotors als Zweitakter ist im- übrigen, - wie durch Versuche mehrfach festgestellt wurde, hinsichtlich des Verhaltens des .Ö1es an den Kolbenringen unbedenklich, da der Zustand des umlaufenden Öles hinsichtlich seiner Temperatur bzw. The essence of the method according to the invention consists in that a two-stroke Otto engine with mixed lubrication is used as a test engine and the engine while maintaining high temperatures through a high-boiling liquid, e.g. ethylene glycol, the circulation of which is expediently forced (by pump) is effected. - Mixture lubrication has the advantage that the piston ring has the As a result of its mixture with the fuel, lubricating oil is much easier to monitor and a more uniform amount can be supplied than is the case with centrifugal lubrication from Four-stroke engines is possible, and that thereby the repeatability of the results considerably improved and the reliability of the measurement is thus increased. Disturbances are at most due to uneven mixed distribution, that is, uneven - Combustion process, to be feared The design of the test engine as a two-stroke engine is incidentally, as has been established several times by experiments, with regard to of Behavior of the .Ö1es on the piston rings harmless because the Condition of the circulating oil with regard to its temperature or

Mischung mit Brennstoff gleichgültig ist, und -die -Alterung -des Schmierstoffes bis zur -Asphalt und Kohlebildung ausschLießlich an den bauteilen stattfindet, die den Verbrenn,ungsraum bilden oder mit dem Verbrennungsgas mittelbar .oder unmittelbar in Berührung kommen. Die Kühlung des Motors .durch eine - hochsiedende Flüssigkeit hat ferner -den Vorteil, daß die Temperaturen im Zylinderkopf und im Kerzenring über den gesamten Umfang gleichmäßiger werden als bei der Luftkühlung und daß trotzdem eine hohe Temperatur an den Kolbenringen und im Kerzenring von etwa 340° C erreichbar ist, -so- daß Kolbenringverkleben infolge Rückstandsbildung durch das Schmieröl in ebenso kurzer Zeit erreichbar ist wie bei Luftkühlung.Mixing with fuel is indifferent, and -the -aging -des Lubricant up to asphalt and carbon formation exclusively on the components takes place, which form the combustion chamber or indirectly with the combustion gas . or come into direct contact. The cooling of the engine .by a - high-boiling Liquid also has the advantage that the temperatures in the cylinder head and in the Candle ring will be more even over the entire circumference than with air cooling and that there is still a high temperature on the piston rings and in the spark plug ring of about 340 ° C can be reached, so that piston ring sticking due to residue formation can be reached in just as short a time by the lubricating oil as with air cooling.

Der Zwangsumlauf der Kühlflüssigkeit ermöglicht dabei eine genaue Einhaltung der gewünschten Prüftemperatur an den Kolbenringen bzw. am Kerzenring.The forced circulation of the cooling liquid enables an exact Compliance with the desired test temperature on the piston rings or on the spark plug ring.

Eine vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn das- Mischungsverhältnis des zu prüfenden Schmieröles zum Kraftstoff- gegeniiber normalen Betriebsbedingungen erhöht wird, z. B. auf 1:10 und mehr. Hierdurch wird die Erreichung des Kolbenringverklebens nicht nur beschleunigt, sondern auch bei verschiedenen Versuchen vergleichmäßigt. -Hierdurch wird ein möglichst schnelles - Kolbenringverkleben erreicht5 - ohne daß die Messungsverhältnisse unsicherer werden und die Wiederholbarkeit der - Vergleichsversuche' verschlechtert wird. An advantageous embodiment is obtained when the mixing ratio of the lubricating oil to be tested to the fuel compared to normal operating conditions is increased, e.g. B. to 1:10 and more. This makes it possible to achieve the piston ring sticking not only accelerated, but also equalized in various tests. - This achieves the fastest possible - piston ring sticking5 - without the measurement conditions become more uncertain and the repeatability of the - comparison tests' is worsened.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn die axialen Kolbenringspiele des Prüfmotors, insbesondere diejenigen der dem Kolbenboden zunächst gelegenen Kolbenringe, gegenüber den unter normalen Betriebsverhältnissen üblichen vergrößert sind, z. B. auf das Zwei- bis Fünffache. Dies hat den Vorteil, daß die Meßsicherheit und die Wiederholbarkeit der Vergleichsversuche gesteigert wird, da das Kolbenringverkleben nicht durch Zufälligkeiten bei zu geringem und ungleichmäßigem Kolbenspiel zu stark beeinflußt wird. Another advantageous embodiment results when the axial Piston ring clearances of the test engine, especially those of the piston crown initially located piston rings, compared to the usual under normal operating conditions are enlarged, e.g. B. to two to five times. This has the advantage that the Measurement reliability and the repeatability of the comparison tests is increased because the piston ring sticking is not due to coincidences when it is too small and uneven Piston play is influenced too much.

Als geeignetes Ausführungsbeispiel eines Prüfmotors nach der Erfindung ist ein stehender, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Otto-Motor anzusehen, der bei einer Bohrung von 88mm und einem Hub von 66 mm einen Hubraum von 462 cm3 hat. Seine maximale Drehzahl beträgt 3000 U/min, und er leistet bei 2500 U/min rund 10 PS. Das erstrebenswerte Ziel war naturgemäß, den kleinsten Verbrennungsmotor für den vorliegenden Zweck herzurichten. Dem stehen jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten entgegen. Es ist bei zu kleinem Zylinderinhalt, also auch zu kleinem Kolbendurchmesser und dadurch wieder bedingt bei zu kleinen Ringspielen unmöglich, die Zufälligkeit in der Rückstandsverteilung auszuschalten, die durch die ungleiche Verbrennung, -Wirbelung der Verbrennungsr gase usw. solcher Motoren sowohl beim-Einpaß wie beim Auslaß auftreten. - Ein zu kleiner Motor läßt sich daher nicht so herrichten, daß wiederholbare Ergebnisse mit genügender Sicherheit erzielt werden können. Alsbeson ders günstig hat sich in dieser Hinsicht ein Motor erwiesen,, dessen Kolbendurchmesser die Größe von Somm möglichst nicht, wesentlich unter- oder überschreitet. Dieser Größe des Kolbendurchmessers entspricht - bei - handelsüblichen Motoren ein Hubraum von wenigstens -400 bis zu maximal etwa 500 ccm. As a suitable embodiment of a test engine according to the invention an upright, liquid-cooled single-cylinder two-stroke Otto engine is to be considered, which with a bore of 88mm and a stroke of 66 mm has a displacement of 462 cm3 Has. Its maximum speed is 3000 rpm, and it does around 2500 rpm 10 hp. The goal worth striving for was, of course, the smallest internal combustion engine to prepare for the present purpose. However, this faces a number of difficulties opposite. It is when the cylinder capacity is too small, i.e. also too small a piston diameter and because of this, if the ring games are too small, randomness is impossible to eliminate in the residue distribution caused by the uneven combustion, -Wirring of the combustion gases, etc. of such engines, both in the case of the pass-in as in the Outlet occur. - A motor that is too small can therefore not be prepared in such a way that repeatable results can be achieved with sufficient certainty. Especially An engine has proven to be more favorable in this respect, its piston diameter the size of Somm not, if possible, significantly below or above it. This The size of the piston diameter corresponds to - for commercially available engines - one cubic capacity from at least -400 to a maximum of about 500 cc.

Ein Motor mit einem Zylinder in dieser-Greßenanordnung ist demnach als für die vorliegenden Zwecke besonders günstig anzusehen. An engine with a cylinder of this size arrangement is accordingly to be regarded as particularly favorable for the present purposes.

Zur Erzielung der für das vorliegende Kurzprüfverfahren erforderlichen höheren Zylindertemperatur wird in Kühlsystem: des neuen Prüfmotors als Kühlmittel an Stelle von Wasser eine geeignete - hochsiedende Flüssigkeit5 z. B. Äthylenglykol (Siedepunkt 198° C), verwendet. Außerdem wird der Prüfmotor zweckmäßig durch Einschalten einer kleinen Zahnradpumpe mit einem Kühlmittelzwangsumlauf versehen, wodurch der Vorteil erreicht wird, daß' sich die KühlmitteIein- und -austrittstemperaturen mit Hilfe von Thermometern sicher beherrschen lassen, wie es-zur Erzielung wiederholbarer Ergebnisse notwen dig ist. To achieve the required for the present short test procedure higher cylinder temperature is used in cooling system: the new test engine as coolant Instead of water, a suitable high-boiling liquid5 e.g. B. ethylene glycol (Boiling point 198 ° C) was used. In addition, the test motor is expediently switched on a small gear pump with a forced coolant circulation, whereby the The advantage is achieved that 'the coolant inlet and outlet temperatures with Let the help of thermometers safely master how it-to achieve repeatable Results is necessary.

Weiter unterscheidet sich der neue Prüfmotor von entsprechenden handelsüblichen dadurch, daß an ihm die Kolbenringspiele gegenüber denen an letzteren vergrößert werden. Auch durch diese Maßnahme wird der Vorteil erreicht, daß die Wiederholbarkeit der Ergebnisse gefördert wird, denn bei so geringen Kolbenringspielen, wie sie an handelsüblichen Motoren üblich sind, wird zwar das Verkleben der Ringe stark beschleunigt, die Ergebnisse sind jedoch infolge der vielen Zufälligkeiten, die zum Ringfestsitzen führen, sehr wenig wiederholbar. Bei dem vorstehend envähnten Ausführungsbeispiel eines Prüfmotors nach der Erfindung besitzt der Kolben vier Kolbenringe, und das Kolbenringspiel betrug bei ihnen in der handelsüblichen Ausführung etwa 0,02 bis Durch eine Vergrößerung des axialen Spieles des ersten Kolbenringes dieses Motors auf 0,10mm und desjenigen des zweiten Kolbenringes auf 0,06mm, während die Spiele des dritten und vierten Kolbenringes unverändert blieben, wurden, wie Versuch@ b@wiesen, für die brauchbare Durchführung des Kurzprüfverfahrens geeignete Verhältnisse erzielt.The new test engine also differs from the corresponding commercially available ones in that the piston ring clearances on it are increased compared to those on the latter. This measure also has the advantage that the repeatability of the results is promoted, because with such small piston ring clearances, as is usual on commercially available engines, the sticking of the rings is indeed greatly accelerated, but the results are due to the many coincidences that lead to ring seizure, very unrepeatable. In the above-mentioned embodiment of a test engine according to the invention, the piston has four piston rings, and the piston ring play in the commercially available version was about 0.02 to By increasing the axial play of the first piston ring of this engine to 0.10 mm and that of the second piston ring to 0.06 mm, while the play of the third and fourth piston ring remained unchanged, as experiment @ b @ showed, for the useful implementation of the Short test procedure achieved suitable ratios.

Um zu einem möglichst schnellen Kolbenringverkleben zu gelangen, wird an dem neuen Prüfmptor erfindungsgemäß auch das übliche Mischungsverhältnis Öl: Kraftstoff vergrößert. Bei dem erwähnten Ausführungsbeispiel ergab sich ein Verhältnis von -1:10 als zur - Erreichung des Zweckes - der Erfindung brauchbar, während unter normalen Betriebsverhältnissen dieser Motor mit einem Mischungsverhältnis von etwa I: 20 betrieben wird. In order to achieve the quickest possible gluing of the piston ring, according to the invention, the usual mixing ratio is also used on the new test mptor Oil: fuel increased. In the above-mentioned embodiment, a Ratio of -1: 10 as useful for - achieving the purpose - of the invention, while under normal operating conditions this engine with a mixing ratio is operated from about 1:20.

Die Temperatur in der Kolbenringnut wird hierbei durch ein am Kerzenring angeordnetes Thermoelement. indirekt gemessen und durch Regelung des Kühlmittelumlaufs und der Kühlmitteltemperatur auf etwa 3400 C gehalten. Die Temperatur-in der Kolbenringnut ist dabei, wie Versuche ergeben haben, bei handelsüblichen Motoren, z. B. DKW-EW-461-Zweitaktmotor, praktisch gleich der Temperatur im Kerzenring. Der Verbrauch an Kraftstoff und Schmieröl bzw. Mischstoffen wird in üblicher Weise gemessen und pro Zeiteinheit konstant gehalten. Die Leistung des Motors wird an einer Wasserbremse, einer Pendeldynamo o. dgl. gemessen und überwacht, und sobald die Leistung des Motors merkbar, z. B. um etwa 3%, sinkt, ist dies meistens ein Zeichen, daß das Kolbenringverkleben infolge Asphalt- und Kohlebildung aus dem Schmieröl eingetreten-ist; der Versuch ist dann beendet. The temperature in the piston ring groove is determined by a on the candle ring arranged thermocouple. Measured indirectly and by regulating the coolant circulation and the coolant temperature is kept at about 3400C. The temperature in the piston ring groove is, as tests have shown, in commercially available engines such. B. DKW EW 461 two-stroke engine, practically equal to the temperature in the candle ring. The consumption of fuel and lubricating oil or mixed substances are measured in the usual way and kept constant per unit of time. The power of the engine is measured on a water brake, a pendulum dynamo or the like and monitored, and as soon as the performance of the engine is noticeable, e.g. B. by about 3%, decreases, this is usually a sign that the piston ring sticking due to asphalt and Coal formation from the lubricating oil has occurred; the attempt is then ended.

Die bis zum Kolbenringverkleben erreichte Laufdauer bildet ein Vergleichsmaß für die Brauchbarkeit des Schmieröls im Betriebe.The running time achieved up to the piston ring sticking together is a benchmark for the usability of the lubricating oil in operation.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E: 1. Short engine test procedure for evaluating the usefulness of lubricating oils in carburetor internal combustion engines, in particular aircraft engines, in which one is charged with the lubricating oils to be tested Internal combustion engine under constant - difficult operating conditions a, Continuous running until the piston rings stick or something noticeable Is subjected to a decrease in performance, with the duration achieved as an evaluation criterion serves, characterized in that a two-stroke Otto engine with mixed lubrication is used as the test engine used and the engine while maintaining high temperatures by a high boiling point Liquid, e.g. 3. Ethylene glycol, is cooled, the circulation of which is expediently forced effected by pump.

2. The method according to claim I, characterized in that the mixing ratio of the lubricating oil to be tested to the fuel compared to normal operating conditions is increased, e.g. to 1:10 and more.

3. Device for carrying out the method according to claim I or 2, characterized in that the axial piston ring clearances of the test engine, in particular those of the piston rings closest to the piston crown, compared to the below normal operating conditions are enlarged, e.g. 3. on the two to Fivefold.