DE715901C

DE715901C - Anchoring for chute motors

Info

Publication number: DE715901C
Application number: DEE54093D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Arno Rodehueser
Original assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1940-10-22
Filing date: 1940-10-22
Publication date: 1942-01-09

Description

Verankerung für Schüttelrutschenmotoren Die Erfindung betrifft eine Verankerung für unter der--Schüttelrutsche aufgestellte Schüttelrutschenmotoren mit Drucklüftbetrieb, insbesondere .solche - mit mehreren nebeneinander, angeordneten Zylindern. Das eine größere Grundfläche bedeckende Gehäuse derartiger Motoren wird -leicht verzwängt, wenn es in der üblichen Weise mit einerh ein ' heitlichen aus Walzeisen zusammengesetzten Rahmen fest, verbunden- ist, welcher an .den vier Ecken durch Stempel gegen das Liegende gedrückt wird.Anchoring for vibratory chute motors The invention relates to a Anchoring for vibrating slide motors installed under the - vibrating chute with pressurized ventilation, in particular .solche - with several side by side, arranged Cylinders. The housing of such motors, which covers a larger base area, is -lightly squeezed if it is in the usual way with a unified look Roll iron composite frame fixed, connected, which at .den four corners is pressed against the lying surface by a stamp.

Nach der Erfindung werden an Stelle eines zusammenhängenden Maschinenrahmens an den beiden Enden des Motorgehäuses, zwei an ihren Enden zum Feststempeln mittels Grubenstempeln eingerichtete Quereisen angeordnet, welche untereinander nur durch das Motorgehäuse gelenkig miteinander verbunden sind, wobei z. B. nur das eine Quereisen mit ihm fest verbunden, z. B. -verschraubt ist, während das andere Quereisen z. B. nm die Längsachse drehbar mit dem, Gehäuse gelenkig verbunden wird. .Auf diese Weise kommt eine sog. Dreipunktlagerung. des starren Motorgehäuses `zustande; welche ihn vor dem Zwängen und Verziehen bei dem Aufsetzen und Verspannen der Grubenstempel bewahrt. Im besonderen wird das 'in der Längsachse befindliche Gelenk.auf = derjenigen Stirnseite des. Rutschenmotors angeordnet, auf welcher nur mäßige Kolbendrücke, die in der Förderrichtung wirken,; auftreten. Dann kommen die Grubenstempel, welche die größeren Rückhubkräfte aufzunehmen haben; auf das Quereisen zu. stellen, welches mit- dem Motor starr verbunden ist. Das letztgenannte Quereisen kann auch seinerseits an beiden Enden mit Zapfen in Längsbalken gelenkig gelagert sein, welche seitlich zum Motor angeordnet sind und von je zwei Stempeln am Liegenden festgehalten werden. In diesem Falle kann das Quereigen mit dem einen Motorzylinderdeckel zu- einem Stück vereinigt sein. ' Man hat bereits, um das Motorgehäuse von Verspannungen frei zu halten; welche bei dem Feststempeln seines Grundrahmens auf dem unebenen Liegenden auftreten können, vorgeschlagen, die Feststempelung an einem besonderen Gestell vorzunehmen, -welches mit dem Motorgehäuse durch Ankerstangen gelenkig verbunden ist, und im übrigen das Motorgehäuse ohne besonderem Grundrahmen auf -dem Liegenden ruhen zu lassen. Das beson-. dere Gestell wird zuweilen als Führungsgestell für ein Rutschenlaufwerk- ausgebildet und weist. als solches zwei quer zu den' Führungsschienen gerichtete und mit ihnen starr verbundene Unterzüge auf, an deren Enden die Grubenstempel angreifen. Während bei diesen Einrichtungen der Führungsstuhl alle Momente aufnimmt,. die er von dem Motor fernhält und der Motor selbst gegenüber der Rutsche im Betriebe quer gerichtete Bewegungen, z. B. seitliche Verschiebungen, ausführen kann, ist bei der Einrichtung nach der Erfindung das Motorgehäuse auf dem Liegenden unverrückbar festgelegt. Gleichwohl hat man es in der Hand, das Motorgehäuse durch Unterlagen, welche man unter einem der Quereisen anbringt, in eine der Angriffsstangenrichtung angepaßte Schräglage zu bringen und dadurch einen besonderen Angriffsführungsstuhl zu erübrigen.According to the invention, instead of a contiguous machine frame at the two ends of the motor housing, two at their ends for stamping in place by means of Pit stamps arranged cross bars, which only through each other the motor housing are articulated together, with z. B. only the one crossing firmly connected to him, z. B. -screwed, while the other crossbar z. B. nm the longitudinal axis is rotatably connected to the housing. .To this Way comes a so-called three-point bearing. of the rigid motor housing `comes about; Which him from forcing and warping when putting on and bracing the pit stamp preserved. In particular, the joint located in the longitudinal axis becomes the one Front side of the. Slide motor arranged, on which only moderate piston pressures, which act in the conveying direction; appear. Then come the pit punches, which ones have to absorb the larger return stroke forces; towards the traverse. put which is rigidly connected to the engine. The last-mentioned traverse bar can also be used in turn be articulated at both ends with pins in longitudinal beams, which laterally are arranged to the engine and are held by two stamps on the horizontal. In this case, the lateral tilting can be done in one piece with one of the engine cylinder covers be united. 'You already have to free the motor housing from tension keep; which when stamping its base frame on the uneven Lying may occur, suggested the permanent stamping on a special Make frame, -which is hinged to the motor housing by anchor rods is, and the rest of the motor housing without a special base frame on -the lying let rest. That particular. their frame is sometimes used as a guide frame for a slide drive formed and has. as such, two across the 'guide rails aligned beams that are rigidly connected to them, at the ends of which the pit stamps attack. While with these facilities the management chair absorbs all moments. which he keeps away from the engine and the engine itself opposite the slide in the company transverse movements, e.g. B. lateral shifts, can perform is in the device according to the invention, the motor housing is immovable on the recumbent set. Nevertheless, you have it in your hand, the motor housing through documents, which one attaches under one of the cross bars, in one of the attack bar direction to bring adapted inclination and thereby a special attack leadership chair to spare.

Die Zeichnung zeigt mehrere Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes in den Abb. i und 3 im Aufriß, in den Abb. 2, ¢ und 6 in teilweise geschnittenem Grundriß, in der Abb. 5 in Seitenansicht mit einem Querschnitt durch die Schüttelrutsche.The drawing shows several embodiments of the subject matter of the invention in Fig. i and 3 in elevation, in Fig. 2, ¢ and 6 in partially sectioned Ground plan, in Fig. 5 in side view with a cross section through the vibrating chute.

Bei dem Dreizylindermotor nach den. Abb. i und 2 ist die Kolbenstange i durch einen außen zylindrisch abgedrehten Ansatz 2 des Zylinderdeckels 3 hindurchgeführt. Mit diesem Ansatz 2 ist der Motorblock q. an den in Förderrichtung wirksamen Zylinderenden in dem Auge 5 eines Quereisens 6 gelenkig gelagert, weiches an seinen beiden Enden mit Fußscheiben 7 für die Auflage am Liegenden und darüber mit Änschlägen 8 zum- Festhalten der Stempelfüße versehen ist. . Das andere Quereisen wird von dem mit dem Zylinderblock "4 fest verschraubten' Zylinderdeckel 9 gebildet; es ist an seinen seitlichen Enden mit Zapfen i o in Lagern i i @ gelenkig gelagert, welche mit den von -den Stempeln 1-2 und 13 festgehaltenen Längsbalken i q fest verbunden sind. Bei dieser Ausführung werden die auf den Motorblock von der Schüttelrutsche r ausgeübten Längskräfte beider Richtungen von den Längsbalken aufgenommen, während das Quereisen 6 vornehmlich die Aufgäbe hat, senkrecht zum Liegenden gerichtete Kräfte aufzunehmen.In the three-cylinder engine according to the. Fig. I and 2 is the piston rod i passed through an externally cylindrically twisted extension 2 of the cylinder cover 3. With this approach 2, the engine block q. at the cylinder ends that are effective in the conveying direction articulated in the eye 5 of a transverse bar 6, soft at both ends with foot disks 7 for the support on the lying person and above with Änschlag 8 for- Holding the stamp feet is provided. . The other cross-travel is from the one with the cylinder block "4 firmly screwed 'cylinder cover 9 formed; it is on his lateral ends with pin i o in bearings i i @ articulated, which with the -the punches 1-2 and 13 fixed longitudinal beams i q are firmly connected. In this version, the vibrating chute r exerts on the engine block Longitudinal forces in both directions are absorbed by the longitudinal beam while the cross bar 6 primarily has the task of absorbing forces perpendicular to the person lying down.

Die Ausführung nach Abb. 3 und 4 unterscheidet sich von der vorigen dadurch, daß das fest mit dem Motorblock q. verbundene Quereisen 9 an seinen Enden 15 wie das am anderen Zylinderende . gelenkig angebrachte Quereisen 6 festgestempelt ist, wobei wiederum eine Fußplatte 7 als Auflage auf dem Liegenden und die Anschläge, 8 zum Festhalten der Stempelfüße dient.The version according to Fig. 3 and 4 differs from the previous one in that the fixed to the engine block q. connected crossbars 9 at its ends 1 5 like that at the other end of the cylinder. hinged transverse iron 6 is stamped, in turn a foot plate 7 as a support on the lying and the stops, 8 is used to hold the stamp feet.

Bei der in der Abb.6 im Grundriß teilweise dargestellten Ausführung eines Zweizylindermotors ist an dem Zylinderdeckel 16 ein voller Zapfen 17 für die Lagerung des Quereisens 6 angeordnet. Um jede Möglichkeit einer Zwängung auszuschließen, ist hier die Lagerung des Zapfens 17 in dem Auge i 8 des Quereisens 6 als Kugelgelenk ausgebildet.In the embodiment of a two-cylinder engine partially shown in the plan in Fig. 6, a full pin 17 for mounting the crossbar 6 is arranged on the cylinder cover 16. In order to rule out any possibility of constraint, the mounting of the pin 17 in the eye i 8 of the cross bar 6 is designed as a ball joint.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Anchoring for vibrating chute motors, which be set in underground operation with pit punches and at their ends for this purpose Carry furnished cross bars, characterized in that -of each other crossbars arranged separately on the carriage engine, one crossbar with the motor housing rigid, the other is articulated to it. -2. Anchoring for chute motors according to claim i, characterized in that the axis of the articulation between the one transverse. -iron and the motor housing in the longitudinal direction of the slide. arranged is. 3: Anchoring for vibrating slide motors according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the cross bar (9) rigidly connected to the motor housing with Pin in longitudinal beam - (i3) is mounted on both sides of the motor housing z. B. is anchored by stamp on the lying.