DE7135178U - Tire chain - Google Patents
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- DE7135178U DE7135178U DE19717135178 DE7135178U DE7135178U DE 7135178 U DE7135178 U DE 7135178U DE 19717135178 DE19717135178 DE 19717135178 DE 7135178 U DE7135178 U DE 7135178U DE 7135178 U DE7135178 U DE 7135178U
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- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
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Description
.eisen— ana JuranxwerK Jtrj.au u q.eisen— ana JuranxwerK Jtrj.au u q
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Erlau 16 A 32 o59-duErlau 16 A 32 o59-you
Die Erfindung betrifft eine Reifenkette mit einen Laufteil, das zwischen zvei, im Betriebszustand ringartigen, Sandteilen, nitailieh einem Außen- und eines Innenteil angeordnet ist, von denen das Innenteil einen um die Reifenachse verlaufenden Montagebügel aufweiBt, dessen Enden mit dem übrigen Abschnitt dieses Iunenteilee verbunden sind, wobei mindestens ein Ende des Hontagebügels mit einem Verschlußglied lösbar iDit dem übrigen Abschnitt des Innenteilep verbunden ist*The invention relates to a tire chain with a running part that between two, in operating condition ring-like, sand parts, nitailieh an outer and an inner part is arranged, of which the inner part has a mounting bracket running around the tire axis which ends with the remaining section of this Iunteileee are connected, with at least one end of the hontage bracket with a locking member releasable iDit the remaining section of the inner part is connected *
Ss ist eine Reifenkette dieser Art bekannt, bei weicher der Innentsii durch zwei gelenkig miteinander verbundene halbkreisförmige' Halbbügel gebildet ist, deren von der Anlenkstelle abgewandte, bakenartige Enden lösbar miteinander verbindbar sind. An den beiden Halbbügeln sind die Kettenteile des Lauftelies angelenkt das nach Art einer Leiterkette, also lediglich aus in Reifenunjfachsrichtung hintereinander liegenden Querketten aufgebaut ist. Das Außenteil ist durch einen Mehreckförmigen Ring gebildet, in den einzelne Abschnitte des Laufteiles lösbar eingehängt werden können. Das Schließen des Innenteiles ist sehr umständlich, da Bit beiden Händen der Reifen umgriffen werden muß und außerdem die beiden Haken des Innenteiles während des SchlieSens nicht sichtbar sind. Ferner eignet sich eine solche Ausbildung im wesent-A tire chain of this type is known, in which the interior is formed by two semicircular semi-brackets connected to one another in an articulated manner, the beacon-like ends of which, facing away from the articulation point, can be releasably connected to one another. The chain parts of the Lauftelies are hinged to the two half-brackets and are constructed in the manner of a ladder chain, that is to say only from transverse chains lying one behind the other in the unjaxial direction of the tire. The outer part is formed by a polygonal ring into which individual sections of the running part can be releasably suspended. Closing the inner part is very cumbersome, since bit must be gripped around the tire in both hands and the two hooks of the inner part are not visible during the closing. Furthermore, such a training is essentially suitable
lichen nur für einen sehr einfachen Aufbau, vie "beispielsweise einen leiterkettenartigen Aufbau des Laufteiles, der nach heutigen Erkenntnissen für einen wirksamen Gleitschutz und eine ausreichende Spurführung des Rades nicht geeignet ist.lichen only for a very simple structure, like "for example a ladder-like structure of the running part, which according to today's Findings for effective anti-skid protection and adequate tracking of the wheel is not suitable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reifenkette, insbesondere eine Reifengleitschutzkette wie eine Schneekette der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß bei einfachem Aufbau eine leichte Montage gewährleistet ist und auch LaufteHausbildungen vorgesehen sein können, bei welchen das Laufteil schräg und/oder parallel zur Laufrichtung liegende Eettenteile in verhältnismäßig dichter Anordnung bzw. dichter Struktur aufweist.The invention is based on the object of a tire chain, in particular to design a tire anti-skid chain such as a snow chain of the type described at the outset so that easy assembly is guaranteed with a simple structure and also run-of-the-mill training can be provided in which the running part inclined and / or parallel to the running direction Eettenteile in relatively having a dense arrangement or dense structure.
Dies wird bei einer Reifenkette dtu eingangs beschriebenen Art gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß beide Enden des Montagebügels Verschlußglieder zur lösbaren Verbindung mit dem übrigen Absobnitt des Innenteiles aufweisen und daß das Außenteil gegenüber dem Betriebszustand aufweitbar ausgebildet ist. Dadurch kann der Montagebügel,ohne hinter das Rad zu greifen, hinter diesem auf die Fahrbahn gelegt werden, wonach der übrige Abschnitt des Innenteileβ von vorne über den Reifen gestülpt werden kann, derart, daß sieh der Montagebügel in eine zur Reifenachse querliegende Ebene aufrichtet; danach können die Verschlußglieder des Montagebügels infolge des durch das aufgeweitete Außenteil noch ungespannten Laufteiles an die Vorderseite des Reifens bewegt und dort mit dem übrigen Abschnitt des Innenteilee verbunden werden, so daß dieses geschlossen ist. Wird nunmehr das Außenteil aus seinem aufgeweitetem Zustand in den Betriebszustand, beispielsweise durch Spannen überführt, Ao wird gleichzeitig das Laufteil gespannt, wodurch sioh das Innenteil ebenso wie die gelte Reifenkette gegenüber dem Reifen ausrichtet. Selbst beiIn the case of a tire chain, this is the type described at the beginning achieved according to the invention in that both ends of the mounting bracket Closing members for releasable connection with the rest Have sections of the inner part and that the outer part opposite the operating state is designed to be expandable. This allows the mounting bracket to get behind without reaching behind the wheel this are placed on the roadway, after which the remaining section of the inner parts are slipped over the tire from the front can, in such a way that the mounting bracket erects in a plane which is transverse to the tire axis; then the closure members of the mounting bracket moved to the front of the tire as a result of the running part still untensioned by the expanded outer part and there connected to the remaining section of the inner part so that this is closed. If the outer part is now from its expanded state into the operating state, For example, transferred by tensioning, Ao the running part is tensioned at the same time, whereby the inner part applies as well as the Aligns the tire chain with the tire. Even at
einer verhältnismäßig kleinen Teilung der Reifenkette, also bei -einer verhältnismäßig dichten Struktur des Laufteiles der Reifen«· kette ist durch diese Ausbildung ein Bewegen des Reifens, also ein Aufbocken des Reifens oder ein Rollen mit dem Reifen nicht erforderlich, so daß die erfindungsgemäße Reifenkette auch an eines in der Fahrbahn festgefahrenen Reifen montiert werden kann. £s hat sich P-Is zweckmäßig erwiesen, wenn der, vorzugsweise teilkreisförmige, Hontagebügel, der auch einen polygonalen Verlauf haben kann, einen Bogeuwinkel von annähernd 180° aufweist.a relatively small pitch of the tire chain, i.e. with a relatively dense structure of the running part of the tires «· Due to this design, the chain does not involve moving the tire, i.e. jacking up the tire or rolling the tire required so that the tire chain according to the invention can also be mounted on a tire stuck in the roadway. P-Is has proven to be useful if the, preferably part-circular, Honing bracket, which can also have a polygonal course, has a Bogeuwinkel of approximately 180 °.
-Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Bogenwinkel des Montagebügels e*wa einem ganzzahligen Mehrfachen des Teilungswinkels des Laufteiles entspricht, wobei vorzugsweise der Bogenwinkel des MontagebügeIs, insbesondere um einen Teilungswinkel, kleiner als der des übrigen Abschnittes des Innenteiles ist, so daß der Montagebügel trotz großer Handlichkeit verhältnismäßig kleine Abmessungen hat.It is particularly useful if the arc angle of the mounting bracket e * wa corresponds to an integer multiple of the pitch angle of the running part, preferably the arc angle of the Mounting brackets, in particular by a pitch angle, are smaller than that of the rest of the portion of the inner part, so that the mounting bracket is relatively small despite great handiness Has.
Es ist denkbar, daß der übrige Abschnitt des Innenteiles ebenfalls durch einen Bügel gebildet ist. Besonders zweckmäßig ibt es jedoch, wenn der übrige Abschnitt des Innenteiles im wesentlichen durch einen flexiblen Zugstrang, insbesondere einen Kettenstrang gebildet ist, der sich besonders einfach über den Reifen stülpen läßt. ...»·■It is conceivable that the remaining section of the inner part also is formed by a bracket. It is particularly expedient, however, if the remaining section of the inner part is essentially is formed by a flexible tension cord, in particular a chain cord, which is particularly easy to slip over the tire leaves. ... »· ■
JBine weitere Vereinfachung bei der Hontage der Reifenkette ergibt sich, wenn ein, als Cffnungsglied für das Laufteil vorgesetrnes, Verschlußglied des Montagebügels zwischen zwei benachbarten Anlenkstellen von Endkettenteilen des Laufteiles am Innenteil vorgesehen ist, wobei diese Endkettenteile von dem InnenteilJBine gives further simplification in the assembly of the tire chain if a, as an opening link for the running part, Closure link of the mounting bracket between two adjacent articulation points of end chain parts of the running part on the inner part is provided, these end chain parts from the inner part
ohne Zwischenverbindung untereinander zum Außenteil, vorzugsweise zu getrennten Anlenksteilen am Außenteil verlaufen. Dadurch kann das Laufteil an der entsprechenden Stelle vom Innenteil ausgehend wenigstens bis zum Außenteil geöffnet werden, so daß es sehr leicht beim Überstülpen des übrigen Abschnittes des Innenteiles über den Reifen auf diesen aufgesogen werden kann. Zweckmäßig ist das andere Verschlußglied des Montagebügels zwischen zwiL benachbarten Anlenkstellen von Lettenteilen des Laufteiles am Innenteil vorgesehen, die mit Abstand von dem fnnenteil untereinander, vorzugsweise durch ein Spurkettenteil verbunden sind, so daß an dieser Stelle das L&ufteil auch bei geöffnetem Innenteil geschlossen bleibt und deshalb eine gute Übersicht während der Hontage am Reifen gewährleistet.without interconnection to the outer part, preferably run to separate articulation parts on the outer part. This can the running part can be opened at the appropriate point from the inner part starting at least to the outer part, so that it is very easy when the remaining portion of the inner part is slipped over the tire, it can be absorbed onto the latter. The other is expedient Closing member of the mounting bracket between two adjacent Articulation points of lettuce parts of the running part are provided on the inner part, which are at a distance from the inner part from one another, preferably are connected by a track chain part, so that at this point the air part is closed even when the inner part is open remains and therefore ensures a good overview during the assembly on the tire.
Die Yerechlußglieder des Hontagebügels können in einfacher Weise durch Haken für den Eingriff in Kettenglieder des übrigen Abschnittes des Innenteiles gebildet sein. Zur weiteren Vereinfachung der Kontage liegen die Einhängetiffnungen der Verschlußglieder des Montagebügele an dessen konvexer Krümmungsseite.The Yerechlußglieder of the honing bracket can be in a simple manner by hooks for engagement in chain links of the remaining section the inner part be formed. To further simplify the contour, the hang-in holes of the locking members of the Mounting bracket on its convex curvature side.
Damit sich der Hontagebügel während der Hontage und im Betrieb dem Reifen anpassen kann, ist der Hontagebügel elastisch federnd ausgebildet. Bei einer einfachen Ausführungsform weist der Montagebügel einenBUgelstab auf, mit dem die Verschlußglieder vorzugsweise einstückig ausgebildet sind. Damit der Hontagebügel * leicht gegriffen werden kann, weist er mindestens einen Griff auf, der vorzugsweise zwischen zwei Anlenkstellen des Laufteiles vorgesehen ist. Zur Schonung des Reifens und zur weiteren Erhöhung der Griffigkeit des Hontagebügels ist der Hontagebügel, insbesondere der Bügelstab, annähernd über seine ganze Längs mit jeweils zwischen zwei benachbarten Anlenkstellen des LaufteilesSo that the honing bracket can adapt to the tire during honing and operation, the honing bracket is elastically resilient educated. In a simple embodiment, the mounting bracket a strap bar with which the locking members are preferably formed in one piece. So that the honing bracket * can be easily gripped, it has at least one handle, which is preferably provided between two articulation points of the running part is. To protect the tire and to increase it further the grip of the Hontagebügel is the Hontagebügel, in particular the stirrup bar, approximately over its entire length with each between two adjacent articulation points of the running part
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liegenden Kanteltellen umgeben, die vorzugsweise durch aufgeeteckte Hülsen aus gummielastlschem Werkstoff gebildet sind und von denen mindestens eine als Griff vorgesehen sein kann.lying scantlings surrounded, preferably by uncovered Sleeves are formed from rubber elastic material and at least one of which can be provided as a handle.
Damit der Montagebügel sicher mit dem laufteil verbunden ist, and sich beim 'überstülpen des übrigen Abschnittes des Innenteiles von selbst in einfacher Weise aufrichtet, sindfdie Enden des Montagebligels, vorzugsweise unmittelbar benachbart zu den Verschlußgliedern, an dem Laufteil angelenkt.So that the mounting bracket is securely connected to the running part, and when 'slipping over the remaining section of the inner part erects itself in a simple manner, the ends of the mounting bracket are preferably immediately adjacent to the closure members, hinged to the barrel part.
Das überstülpen des übrigen Abschnittes des Innenteiles kann da» durch vereinfacht werden, da» des Mcntagebügel, vorzugsweise symmetrisch, gegenüberliegend an dem übrigen Abschnitt des Innenteiles ein Handgriff vorgesehen ist. Dieser Handgriff kann in einfacher Weise durch eine starre Ummantelung eines Teiles des flexiblen Zugstranges des Innenteiles gebildet sein. Damit dieser Handgriff die Flexibilität des übrigen Abschnitter, des Innenteiles nicht beeinträchtigt, 1st er zwischen zwei benachbarten Anlenketellen des Laufteiles vorgesehen, wobei er vorzugsweise &it Ab-. stand von diesen Anlenkstellet liegt.Slipping over the remaining section of the inner part can be simplified by the mounting bracket, preferably symmetrical, opposite on the remaining section of the inner part a handle is provided. This handle can in a simple manner by a rigid sheathing of part of the be formed flexible tension cord of the inner part. So that this handle the flexibility of the rest of the section, the inner part it is not impaired if it is between two adjacent articulation points of the running part is provided, wherein it is preferably & it Ab-. stood from this pivot point.
Die Montage der Reifenkette kann noch weiter dadurch vereinfacht werden, daß die Verschlußglieder de3 Montagebügels und die zugehörigen Gegenglieder des übrigen Abschnittes des Innenteiles einander zugeordnete Markierungen, wie Parbmarkierungen aufweisen, so daß ein versehentliches falsches Schließen des Innenteiles praktisch ausgeschlossen ist.The assembly of the tire chain can be further simplified by the fact that the locking links de3 mounting bracket and the associated Contrasting members of the remaining section of the inner part have markings assigned to one another, such as Parb markings, so that accidental incorrect closing of the inner part is practically impossible.
Durch die erfindungsgeaäße Ausbildung ist es möglich, daß der Montagebügel einen Erüsmungsdurchmessor auf-weist, der etwa dem Durchmesser der Reifenschulter der zugehörigen Reifengröße ent-Due to the training it is possible that the The mounting bracket has a diameter that is approximately the same as The diameter of the tire shoulder corresponds to the corresponding tire size.
spricht, wodurch auch die Hontage vereinfacht wird.speaks, which also simplifies the honing.
Das Außenteil der erfindungsgemäßen Reifenkette kann in einfacher Weis© durch einen Zugstrang, insbesondere einen Kettenstrang gebildet sein, der eine große Flexibilität des Außenteiles während der Montage gewährleistet.The outer part of the tire chain according to the invention can be formed in a simple manner by a tension cord, in particular a chain cord be that a great flexibility of the outdoor part during guaranteed during assembly.
Damit das Außenteil während der Montage leicht aufgeweitet werden kann, weist der das Außenteil bildende Zugstrang eine gegenüber dem Bogenmaß im Betriebszustand größere, vorzugsweise um etwa ein Drittel größere gestreckte Länge auf.So that the outer part can be easily expanded during assembly, the tension cord forming the outer part has one opposite the arc dimension in the operating state greater, preferably about a third greater extended length.
t das Laufteil während der Montage gegenüber dem Ä«Bent#ll genau ausgerichtet let, ist das Außenteil in seiner Längsrichtung unverschiebbar an dem Laufteil angelenkt.t the running part opposite the Ä «Bent # ll during assembly let precisely aligned, the outer part is hinged to the running part in such a way that it cannot be displaced in its longitudinal direction.
Zur Oberführung des Außenteiles aus dem Montagezustand in den Betriebszustand ist es zweckmäßig, wenn ein Spannglied zur Spannung des Außenteiles im Betriebszustand vorgesehen ist. Dieses Spannglied kann in einfacher Weise durch ein zwischen den Anlenkstellen des Laufteiles am Außenteil angreifendes, dieses radial nach innen spannendes Federglied gebildet sein, duroh welches das Außenteil im Betriebszustand in ümfausrichtung zick-zackförmig verläuft. Das Federglied kann dabei beispielsweise durch einen Zugfederstrang, insbesondere ein gummielastisches Spannseil gebildet sein, das in den im Betriebszustand ziclc-zack-förmig verlaufenden, das Außenteil bildenden Zugstreng einflechtbar 1st. um das Pederglied sicher im Betriebszustand halten zu können, weist es, vorzugsweise an seinen Enden, Befestigungsglieder," insbesondere Haken zum Befestigen an der Reifenkette auf.For moving the outer part from the assembled state to the In the operating state, it is useful if a tensioning element is provided for tensioning the outer part in the operating state. This The tendon can be easily inserted between the articulation points of the running part acting on the outer part, this spring member which biases radially inward be formed, duroh which the outer part in the operating state in a zigzag shape runs. The spring member can, for example, be a tension spring strand, in particular a rubber-elastic tension cable be formed in the ziclc-zag-shaped in the operating state extending tensile strength forming the outer part 1st. in order to be able to keep the peder link safely in operating condition, it has, preferably at its ends, fastening links, "in particular hooks for fastening to the tire chain.
Sie Abaessungss der erfindüngegemäßen Bel renkette können zur leichten Bugängllchkeit dea Federgliedes beim Spannen so gewählt «erden, daß das Federglied im Betriebszustand etwa auf einen Kreis angeordnet ist, dessen Durchmesser etwa dem Felgendurchsesser der zugehörigen Reifengröße entspricht.You Abaessungss of the erfindüngegemäße Bel renkette can slight deficiency of the spring link when tensioning so chosen «Ground that the spring member in the operating state is approximately on one Circle is arranged, the diameter of which is approximately the rim diameter corresponds to the corresponding tire size.
Eine für die Hontage der Reifenkette ebenfalls sehr vorteilhafte Aufweitbarkeit des Außenteiles kann dadurch erreicht werden, daß das Außenteil geöffnet werden kann, wobei es zur lösbaren Verbindung der beiden Außenteilenden ein Verschlußglied, insbesondere einen Haken aufweist. Ist dieses, al& Öffnungsglied für das Lauf- *eil vorgesehene Verschlußglied des Außenteiles zwischen den beiden getrennten Anlenksteilen der Endkettenteile des Lauftelies vorgesehen, so keran das lauf teil d'iirch öffnen des Innent-eile» and durch öffnen des Außenteiles vollständig geöffnet werden, wodurch die Hontage der R^ifenkette noch weiter wesentlich vereinfacht wird. Erst nach dem Schließen des Innenteiles braucht dann nämlich das Außenteil geschlossen zu werden, wonach es dann zudem noch gespannt werden kann.Another very advantageous one for the assembly of the tire chain The expandability of the outer part can be achieved in that the outer part can be opened, with a closure member, in particular, for the releasable connection of the two outer part ends has a hook. Is this, al & opening element for the barrel * eil provided closing element of the outer part between the two separate articulation parts of the end chain parts of the Lauftelies intended, so keran the barrel part d'iirch open the inner part » and can be fully opened by opening the outer part, whereby the assembly of the ring chain is still further simplified will. Only after the inner part has been closed does the outer part need to be closed, after which it then can also be stretched.
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"Zur Vereinfachung des Schließens des Außenteiles ist das Verschlußglied des Außenteiles-an mehreren hintereinander liegenden Gegengliedern am anderen Ende des Außenteiles befestigbar, wobei vorzugsweise die Gegenglieder durch ein frei von der Anlegestelle des zugehörigen Endkettenteiles des Laufteiles wegverlaufendes,» als Schließkette vorgesehenes Kettenstück gebildet sind. Konnte das Verschlußglied des Außenteiles während der Hontage der Reifenkette nicht sofort im Bereich der Anlenkstelle des zugehörigen Endkettenteiles des Lauftelies sondern nur entfernt davon an.der Schließkette befestigt werden, so ist nach einigen gefahrenen Kilometern mit der aufgelegten Reifenkette ein umsetzen des Ver-"To simplify the closing of the outer part is the closure member of the outer part on several one behind the other Counter links can be fastened to the other end of the outer part, the counter links preferably being free from the landing of the associated end chain part of the running part running away, » Chain piece provided as a closing chain are formed. Could the locking link of the outer part during the assembly of the tire chain not immediately in the area of the articulation point of the associated end chain part of the Lauftelies but only away from it Closing chain to be attached, so is after some driven Kilometers with the laid-on tire chain an implementation of the
schluSgliedes des AuSentellee in den .Bereich dieser Anleükätelle möglich, da sich die Reifenkette durch das Fahren dann von selbst gegenüber dem Reifen ausgerichtet hat.the final link of the external element in the area of this anchorage element possible, since the tire chain has aligned itself with the tire by itself as a result of the driving.
l)ie Sohließkette kann in einfacher Weise zur Befestigung eines Befü8tigung8gj*liedes des Federgliedes vorgesehen sein, wobei sie vorzugsweise im Betriebszustand quer über das ringförmige Außenteil verläuft. Dadurch ist auch gewährleistet, daß die Schließkette durch das Federglied straff gespannt wird und beim Drehen des Rades nicht gegen Karosserie- oder andere Teile des Kraftfahrzeuges schlagen kann.l) he sole chain can be used in a simple manner to attach a Befü8tigung8gj * liedes of the spring member may be provided, whereby they preferably in the operating state across the annular outer part runs. This also ensures that the locking chain is tensioned taut by the spring member and when turning of the wheel cannot hit the bodywork or other parts of the vehicle.
Bei der erfindungsgemäBen Reifenkette sind alle zur Montage as Reifen erforderlichen Hilfsgeräte bzw* Hilfsteile Bestandteile der Kette selbst.In the case of the tire chain according to the invention, all are for assembly as Tire required auxiliary equipment or * auxiliary parts components the chain itself.
Die Erfindung wird im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert; die Zeichnungen geben ein AusfUhrungsbeispiel mit den für die Erfindung wesentlichen Teilen annähernd maßstabgerecht wieder* Diese Teile werden, soweit sie den Zeichnungen nicht ohne weiteres zu entnehmen sind, anhand der Zeichnungen erläutert. Es sind dargestellt inThe invention is explained in more detail below with further details; the drawings give an example with the for the invention essential parts approximately to scale again * These parts are, insofar as they are not without the drawings further can be found, explained with reference to the drawings. They are shown in
Flg. 1 eine erfindungsgemäße Reifenkette in montiertem Zustand in Ansicht auf die Reifeninnenseite,Flg. 1 a tire chain according to the invention in assembled Condition in view of the inside of the tire,
Fig. 2 die Reifenkette gemäß Fig. 1 in der Ansicht auf die Reifenaußenseite, also eine Darstellung der Reifenkette gemäß Fig. 1 in einem gegenüber Fig. 1_ um eine vertikale Achse um 180° gedrehten Zustand»2 shows the tire chain according to FIG. 1 in a view of the outside of the tire, that is to say a representation of the Tire chain according to FIG. 1 in a state rotated by 180 ° about a vertical axis compared to FIG.
Flg.3-5 verschiedene Phasen beim Auflegen der Reifenkette in perspektivischer vereinfachter Darstellung. „ g «.Flg. 3-5 different phases when placing the tire chain in simplified perspective representation. "G".
Wie die Pig. 1 und 2 zeigen, weist eine erfindungsgemäße Reifenkette ein Laufteil 1 auf, das sich aus schräg zur Reifenumfang3-richtung verlaufenden Kettenteilen 2 und in Reifenumfangsrichtüug verlaufenden Ketteat©ilen 3 zusammensetzt und durch Stegglieder 4 sowie diese verbindende Ringglieder 5 gebildet ist. Die schräg zur fleLfenumfangs- bzw. Laufrichtung liegenden Kettenteile 2 bilden rautenförmige Konfigurationen, die sich über die ganze Reifenoreite erstrecken, wobei die in Reifenumfangsrlchtuog weisenden Spitzen benachbarter Rauten jeweils über ein in der Mitte der Reifenbreite liegendes, als Spurstück vorgesehenes Kettenteil 3 miteinander verbunden sind. Bas Laufteil ist zwischen zwei Radteilen 6, 7 vorgesehen, von denea eines, nämlich das Innenteil 6 für die Anlage an der Innenseite des Reifens und das Arvßenteil 7 für die Lage an der Außenseite des Reifens vorgesehen ist. Der Reifen 8 ist in den Fig. 1 und 2 strichpunktiert angedeutet und weist bei 9 eine Reifenschulter auf. Die Felge 1o, auf welcher der Reifen 8 montiert ist, ist ebenfalls Strichpunktier angedeutet. ..Like the Pig. 1 and 2 show a tire chain according to the invention a running part 1, which is made up of chain parts 2 running obliquely to the tire circumference 3 direction and in the tire circumference direction running Ketteat © ilen 3 composed and by bridge links 4 and this connecting ring members 5 is formed. The parts of the chain lying at an angle to the circumferential or running direction 2 form diamond-shaped configurations that extend over the entire tire width, with the tire circumference Pointing peaks of adjacent diamonds each over a track section located in the middle of the tire width Chain part 3 are interconnected. Bas running part is between two wheel parts 6, 7 are provided, of which one, namely the inner part 6 for the plant on the inside of the tire and the Arvßteil 7 intended for the location on the outside of the tire is. The tire 8 is indicated in phantom in FIGS. 1 and 2 and has a tire shoulder at 9. The rim 1o, on which the tire 8 is mounted is also dash-dotted indicated. ..
Das ringartige Innenteil 6 der Reifenkette, das in montiertem * Zustand nahe der inneren Reifenschulter 9 des Reifens 8 liegt, ist im wesentlichen durch einen Montagebügel 11 und einen diese» sum geschlossenen Inneuteil 6 ergänzenden Kettenstrang 12gebildet, der somit den übrigen Abschnitt des Innenteiles 6 bildet. Der teilkreiaföriaige Montagebügel 11 ist im wesentlichen duroh einen teilkreisfÖriDig gebogenen Bügelstab 13 aus Federstahl oder dgl. gebildet, wobei dieser Federstahl kreisrunden Querschnitt haben kann. An den beiden Enden ist der Bügelstab 13 zu offen/naken 14, 15 gebogen, deren Einhängeöffnungen 16 an der konvexen KrümmUngsseite des Montagebugeis 11, also radial an dessen Außenseite liegen. Der Montegettigel 11 weist einen Bogenwinkel von geringfügigThe ring-like inner part 6 of the tire chain, which in the assembled * State close to the inner tire shoulder 9 of the tire 8 is essentially through a mounting bracket 11 and one of these » sum of closed inner part 6 complementary chain strand 12 is formed, which thus forms the remaining section of the inner part 6. The Teilkreiaföriaige mounting bracket 11 is essentially duroh one TeilkreisfÖriDig curved bow bar 13 made of spring steel or the like. formed, this spring steel can have a circular cross-section. The stirrup bar 13 is to open / hook 14 at both ends, 15 curved, the suspension openings 16 on the convex side of the curve of the Montagebugeis 11, so lie radially on the outside. The Montegettigel 11 has an arc angle of slightly
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wenlger als 180° auf. Beim dargestellten Ausführusgsbeiapiel weist das Laufte11 1 der Reifenkette einen Seilungewinkel von 40° auf, d.h. dass der Sogenwinkel der sich wiederholenden Konfigurationen des Laufteilee bzw. der Abstand der Anlenksteilen des Laufteiles 1 am Innenteil 6 und am Aucenteil 7 40° beträgt. An dem Hontagebügel 11 Bind von den dadurch gebildeten neun Anlenkstellen Π bis 23 des Lauftelies 1 am Innenteil 6 fünf Anlenks teilen 17 bis 19 vorgesehen von denen zwei AnlenLatellen 17· 18 unmittelbar benachbart zu jeweils einem der beiden Verschlufiglieder 14 bzw. 15 'liegen, während die drei übrigen Anlenkstellen 19 in entsprechender Verteilung zwischen den Enden des KontagebUgele 11 vorgesehen sind. Das Laufteil 1 ist mit geschlossenes Haken 24 as Mcntagebügel 11 und zwar unmittelbar am Bügelstab 13 angelenkt. Zwischen jeweils zwei benachbarten Anlenketellen 17 bis 19 am Montagebügel 11 ist jeweils ein Distanzglied 25 bzw. 26 in Porm einer Ummantelung des Bügelstabes 13 vorgesehen durch das vermieden 1st, daß die Haken 24 sich zu sehr gegenüber dem Montagebügel 11 verschieben können und sich dadurch der Abstand der Anlenkstellen 17 bis 19 voneinander in unerwünscht fcer Velae venändern kann. Die, beispielsweise aus gummielastischem Werkstoff bestehenden Hülsen 25· 26 weisen an ihren Enden jeweils einen im Durchmesser erweiterten Bund 27 auf. Der Bogenwlnkel des Montagebügels 11 beträgt aus den dargelegten Gründen etwa das Vierfache des Teilungswinkels des Lauftelies 1, dah. daß der Bogenwlnkel des Montagebügels 1 um einen Teilungswinkel kleiner als *der Bogenwlnkel des übrigen Abschnittes 12 des Innenteiles 6 ist.less than 180 °. In the illustrated example the runner 11 1 of the tire chain has a rope angle of 40 °, i.e. the suction angle of the repeating configurations of the running parts or the distance between the articulation parts of the running part 1 on the inner part 6 and on the outer part 7 is 40 °. On the Hontagebügel 11 bind of the nine articulation points formed thereby Π to 23 of the Lauftelies 1 on the inner part 6 five articulation parts 17 to 19 provided of which two attachment lathes 17 * 18 immediately adjacent to one of the two locking members 14 and 15 ', while the other three articulation points 19 in a corresponding distribution between the ends of the KontagebUgele 11 are provided. The running part 1 is closed with Hook 24 as Mcntagebügel 11 and directly on the hanger bar 13 hinged. Between two adjacent linkage points 17 to 19 on the mounting bracket 11 is a spacer 25 or 26 in the form of a sheathing of the bracket rod 13 provided by the 1st avoids that the hooks 24 can move too much relative to the mounting bracket 11 and thereby the distance between the articulation points 17 to 19 from one another is undesirable fcer Velae can change. The, for example, rubber-elastic Material sleeves 25 · 26 each have a collar 27 with an enlarged diameter at their ends. The arc angle of the Mounting bracket 11 is about that for the reasons given Four times the pitch angle of Lauftelies 1, there. that the arc angle of the mounting bracket 1 is smaller by a pitch angle than * the arcuate angle of the remaining section 12 of the inner part 6.
Der den übrigen Abschnitt 12 des Innenteiles 6 bildende Ketten-■trang 1st aus flachovalen Kettengliedern zusammengesetzt, der an den Anlenkstellen 2o bis 23 mit dem Laufteil 1 verbunden ist, wobei der an jeder Anlenkstelle liegende Haken 24 unmittelbar inThe chain strand forming the remaining section 12 of the inner part 6 Is composed of flat oval chain links, which is connected to the running part 1 at the articulation points 2o to 23, the hook 24 located at each articulation point directly in
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Glied des Kettenstranges 12 eingehängt ist. An einem Ende dea Kettenstranges 12 ist unmittelbar benachbart zu diesem Ende eine Anlenksteile 2 ο des Lauftelies 1 vorgesehen, wobei in diesem Bereich das Laufteil 1 ein Bndteil 28 bildet, das mit dem gegenüberliegenden, am zugehörigen Ende des Hontagebügels 11 angelenkten ^anderen Endteil 29 des TAufteiles 1 nicht über ein Spurstück 3 ode1»* dgl. verbunden ist. An diesem unmittelbar benachbart zur Anlenksteile 2ο liegenden Ende des Kettenstranges 12 ist ein Gegenglied 3o für die lösbare Verbindung mit dem einen Endhaken 14 des Kontag&bügels 11 vorgesehen. Das Gegenglied 3o kann beispielsweise durch ein !«"lacbovalglied gebildet sein, das gleich wie die übrigen Plachovalglieder des Kettenetranges 12 ausgebildet ist. Zweckmäßig sina der Haken 14 und das zugehörige Gegenglied 3o mit Markierungen, wie beispielsweise mit einer gleichen Farbmarkierung versehen, so dafi ein Irrtum bei Hontage der Kette vermieden ist. Der durch den Haken 14 und das Gegenglied 3o gebildete Verschluß des Innenteiles 6 liegt somit ewischen zwei unmittelbar benachbart zu ihm vorgesehenen Anlenkstellen 18, 2o des Laufteiles 1, wobei eine Anlenkstelle am Hontagebügel 11 und die andere Anlenketelle 2o am übrigen Abschnitt 12 den Innenteiles vorgesehen 1st und eine unmittelbare Verbindung £er beidseitig dieses Verschlußes liegenden Kettenteile des Lauftelies 1 nicht vorgesehen ist, so daß nach öffnen des Verschlußes 14, 3o auch das Laufteil 1 wenigstens bis zum Außenteil 7 geöffnet ist, derart, daß seine beiden Endteile 28, 29 voneinander wegbewegt werden können.Link of the chain strand 12 is attached. At one end of the chain strand 12, an articulation part 2 o of the barrel part 1 is provided immediately adjacent to this end, in which area the barrel part 1 forms a strap part 28 which is linked to the opposite end part 29 of the hinge bracket 11 that is hinged to the associated end TAufteiles 1 is not connected via a track section 3 or 1 »* the like. At this end of the chain strand 12, which is directly adjacent to the articulation parts 2ο, a mating link 3o is provided for the detachable connection with the one end hook 14 of the contact bracket 11. The counter link 3o can be formed, for example, by a lacboval link, which is designed in the same way as the other placho-oval links of the chain strand 12. The hook 14 and the associated counter link 3o are expediently provided with markings, for example with the same color marking, so that a The closure of the inner part 6 formed by the hook 14 and the mating link 3o thus lies between two articulation points 18, 2o of the running part 1 provided immediately adjacent to it, one articulation point on the Hontage bracket 11 and the other articulation point 2o the inner part is provided on the remaining section 12 and a direct connection between the chain parts of the barrel 1 lying on both sides of this closure is not provided, so that after opening the closure 14, 3o the barrel part 1 is also open at least as far as the external part 7, in such a way that its two end parts 28, 29 can be moved away from each other.
Sas dem anderen Haken 15 des Montagebügels 11 zugeordnete Gegenglied 31 des Kettenetranges 12 ist durch das Endglied eines Ko ttenstückes 32 gebildet, welches eine der Teilung des Innenteiles 6 entsprechende Länge aufweist, das also mit einem größeren Abstand von der nächsten Anlenkatelle 21 des Lauftelies 1 am Ketten-The opposite member assigned to the other hook 15 of the mounting bracket 11 31 of the chain strand 12 is ttenstückes through the end link of a Ko 32 formed, which has a length corresponding to the division of the inner part 6, that is to say with a greater distance from the next linkage bracket 21 of Lauftelies 1 on the chain
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strang 12 liegt. Die von den beiden, beidseitig des durch den Haken 15 und das Gegenglied 31 gebildeten Verschlußes 6 liegenden Anlenkstellen 17, 21 des Laufteiles 1 am Montagebügel 11 und am Kettenstrang 12 wegverlaufenden Zettenteile 2 sind über ein Spur-L stück 3 miteinander verbunden, so daß in diesem Bereich nach Öffnen des Verschluss 15, 31 des Innenteiles 6 das Lauf teil 1 nicht wie im gegenüberliegenden Bereich über seine ganze Breite geöffnet ist.strand 12 lies. The one by the two, on both sides of the by the Hook 15 and the mating member 31 formed closure 6 lying Articulation points 17, 21 of the running part 1 on the mounting bracket 11 and on Chain strand 12 running away chain parts 2 are over a track L piece 3 connected to each other, so that in this area after opening the closure 15, 31 of the inner part 6, the barrel part 1 not as in the opposite area is open over its entire width.
Sem Kontagebügel 11 symmetrisch gegenüberliegend ist zwischen den beiden entsprechenden Anlenkstellen 22 des Laufteiles 1 am Kettenstrang 12 ein Handgriff 33 vorgesehen, der durch eine ummantelung des entsprechenden Teiles des Kettenstranges 12 gebildet ist, wobei diese ummantelung 33 mit Abstand von den beiden benachbarten Anlenkstellen 22 liegt, also kürzer als der zugehörige Teil des Kettenstanges 12 ist.Sem contact bracket 11 is symmetrically opposite between the two corresponding articulation points 22 of the running part 1 on Chain strand 12 a handle 33 is provided, which is covered by a sheath of the corresponding part of the chain strand 12 is formed, this sheathing 33 at a distance from the two adjacent articulation points 22 is, that is, shorter than the associated part of the chain rod 12 is.
Der Außenteil 7 der Reifenkette ist ebenfalls durch einen Kettenstrang 34 gebildet, der sich aus gleichen flachovalen Gliedern wie der Kettenstrang 12 des Innenteiles 6 zusammensetzt. Das Laufteil 1 ist in einer der Teilung des Innenteiles 6 entsprechen-'den Teilung an den Anlenkstellen 35 bis 37 am äußeren Ketten-The outer part 7 of the tire chain is also supported by a chain strand 34 formed, which is composed of the same flat oval links as the chain strand 12 of the inner part 6. That Running part 1 is in one of the division of the inner part 6-'den Division at the articulation points 35 to 37 on the outer chain
'■ strang 34 mit den gleichen Haken 24 wie am Innenteil 6 angelenkt, wobei die Haken 24 ebenfalls jeweils in ein Glied des Kettenstranges 34 eingreift, derart, daß die Anlecke teilen 35 bis 37 % gegenüber dem Kettenstrang 34 in dessen Längsrichtung nicht ver-• schiebbar sind. Die gestreckte Länge ties äußeren Kettenstranges'■ strand 34 hinged with the same hook 24 as on the inner part 6, the hook 24 also engages in a link of the chain strand 34 in such a way that the lugs share 35 to 37% compared to the chain strand 34 in its longitudinal direction. are slidable. The extended length of the outer chain strand
! 34 ist gegenüber dem Umfang desjenigen Kreises, auf welchem akle * ' Anlenkstellen 35 bis 37 des Laufteiles 1 liegen um etwa ein Drittel größer, weshalb der Kettenstrang 34 in montiertem Zustand zickzack-förnig, d,h. zwischen jeweils zwei benachbarten Anlenkstellen! 34 is opposite the circumference of that circle on which akle * 'Articulation points 35 to 37 of the running part 1 are about a third larger, which is why the chain strand 34 is zigzag-shaped in the assembled state, d, h. between two adjacent articulation points
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etwa V-förmig verläuft. Durch diese Ausbildung des Kettenstranges 34 ist dieser gegenüber dem Betriebszustand gemäß Fig. 2 entupiecfc aufweitbar. Der Kettenstrang 34 ist als offener Kettanstrang ausgebildet, der zwei kreisringförmige Endglieder 38, 39 aufweist, wobei an einem der beiden Endglieder, nämlich air Endglied 38 ein flacher Haken 4o befestigt ist, der lösbar in das andere, als Gegenglied vorgesehene Endglied 39 einhängbar ist. Beide Endglieder 3C<, 39 dienen gleichzeitig als Anlenkglieder für getrennte Kettenteile des Laufteiles 1, wobei diese Kettenteile durch die . Endteile 28, 29 des Laufteiles 1 gebildet sind; wird somit der äußere Kettenstrang 34 der Reifenkette durch Öffnen des Hakens 4o geöffnet, so ist gleichzeitig das !aufteilt bis zum gegenüberliegenden, an der Reifeninnenseite liegenden Verschluß 14, 3o geöffnet, der ebenfalls geöffnet werden kann, so daß dann das Laufteil praktisch in eine gestreckte Lage ausgebreitet werlen kann, Bei welcher seine beiden Enden 28, 29 vollständig voneinander getrennt sind. ; approximately V-shaped. As a result of this design of the chain strand 34, it can be expanded compared to the operating state according to FIG. 2. The chain strand 34 is designed as an open chain strand, which has two circular ring-shaped end links 38, 39, a flat hook 40 being attached to one of the two end links, namely air end link 38, which can be releasably suspended in the other end link 39 provided as a counter link. Both end links 3C <, 39 serve at the same time as articulation links for separate chain parts of the running part 1, these chain parts through the. End parts 28, 29 of the barrel part 1 are formed; Thus, if the outer chain strand 34 of the tire chain is opened by opening the hook 4o, it is simultaneously opened up to the opposite closure 14, 3o located on the inside of the tire, which can also be opened so that the running part then practically turns into a stretched one Position spread out, in which its two ends 28, 29 are completely separated from each other. ;
An demjenigen Endglied 39 des Kettenstranges 34, an welchem der,' Haken 4o angelenkt ist, ist ein weiteres Kettenstück $1 befestigt, das sich im wesentlichen aus den gleichen flachovalen Gliedern wie der Kettenstrang 34 zusammensetzt und in dessen Kettenglieder der Haken 4o ebenfalls eingehängt werden kann. Zwischen den Enden kann das Kettenstück 41 eine Platte 42 oder dgl. zur leichteren* Handhabung aufweisen. Kann der Haken 4o beim Auflegen der Reifenkette auf den Reifen wegen nicht ausreichend gegenüber dem Reifen ausgerichteter Reifenkette nicht sofort in das für den Betriebszustand günstigste Gegenglied 38 eingehängt werden, so kann e» in eines der Glieder des Kettenstückes 41 eingehängt werden. Barch Fahren mit der so aufgelegten Reifenkette richtet sichAnother chain piece $ 1 is attached to that end link 39 of the chain strand 34 to which the 'hook 4o is linked, which is composed essentially of the same flat oval links as the chain strand 34 and in its chain links the hook 4o can also be attached. Between the ends, the chain piece 41 can have a plate 42 or the like for easier * Have handling. Can the hook 4o when placing the tire chain on the tire because of insufficient against the tire aligned tire chain is not immediately in the operating condition The most favorable counter link 38 can be hooked into one of the links of the chain piece 41. Barch driving with the tire chain placed in this way aligns itself
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diese dann von selbst gegenüber den Reifen aus, so daß dann der Haken 4o nochmals aus dem Kettens^üok 41 ausgehängt und bequem in das Gegenglied 38 eingehängt τ/erden kann·this then by itself opposite the tire, so that the hook 4o then again unhooked from the chain 41 and conveniently τ / can be hooked into the mating member 38
Zum Spannen und zum Gespanntheiten des äußeren Kettenstranges 34 im Betriebszustand ist ein Spannglied 43 inJbrm eines gummielastischen Spannseiles vorgesehen, das an seinen Enden mit ausgebogenem Draht bestehenden Hakenförmigen Befestigungsgliedern 44, 45 versehen ist, welche gleich ausgebildet sind. Das Spannseil 43 wird mit einem Haken 44 duroh Einhängen in ein Glied des Kettenöträügöö 34 uefeetigt, wobei der Haksa 44 swscksäSig dss Haken 4c des äuBere« Ke*tene*r»ng·» 34 £#£#nUberliegendzwieehen zwei An— lenkstellen eingehängt wird. Von dieser Befestigungsstelle ausgehend wird das Spannseil 43 aufeinanderfolgend zwischen den Anlenkstellen des Settenstranges 34 Ια diesen gemäß Fig. 2 über den ganzen Umfang elngeflochten, wonach das andere, dan Haken 45 avfwelsende Ende in das Endglied 46 des Kettenstückes 41 eingehängt wird, das somit quer über die felge 1o verläuft und straff gespannt gehalten wird. - .For tensioning and tensioning the outer chain strand 34 in the operating state, a tensioning member 43 is in the form of a rubber-elastic one Tensioning cable is provided, the hook-shaped fastening members 44, which are provided at its ends with bent wire, 45 is provided, which are formed the same. The tensioning rope 43 is hung with a hook 44 duroh in a link of the Kettenöträügöö 34 uefeetigt, the Haksa 44 swscksäSig dss hook 4c of the outer «Ke * tene * r» ng · »34 £ # £ # nThere are two approaches steering points is attached. Starting from this attachment point the tensioning cable 43 is successively between the articulation points of the Settenstrang 34 Ια these according to FIG. 2 over braided over the entire circumference, after which the other, then hook 45 The end of the avfwelsende is hooked into the end link 46 of the chain section 41 is, which thus runs across the rim 1o and is held taut. -.
Tor der Montage der erfindungsgemäßen Reifenkette 1st das Spranglied 43 von de? Reifenkette abgenommen und es sind sämtliche Verschlüsse 14, 3o und 15, 31 und 4o, 38 geöffnet. Eines der mittleren Distaneglieder des Montagebügels 11 und zwar das näher zum Haken 15 des Montagebügels 11 liegende Distanzglied 25 ist. als Griff vorgesehen, wobei zur Kennzeichnung der Bestimmung dieses Distanzgliedes als Griff eine Earbmarkierung vorgesehen sein kann. Die Reifeskette wird mit der rechten Hand am Griff 25 und mit der linken Hand am Griff 33 hochgehalten, wodurch sie.von selbst eine für die Montage zweckmäßige ausgerichtete lage ein-Gate of the assembly of the tire chain according to the invention is the jumping link 43 of de? Tire chain removed and there are all Shutters 14, 3o and 15, 31 and 4o, 38 open. One of the middle distance members of the mounting bracket 11 and that closer to the hook 15 of the mounting bracket 11 lying spacer 25 is. provided as a handle, with an earbmarking provided as a handle to identify the determination of this spacer can be. The tire chain is held up with the right hand on the handle 25 and with the left hand on the handle 33, whereby they.von even a suitable aligned position for the assembly
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miaut · Danach wird die Reifenkette so an der vorderen Stirnseite des Reifens ausgebreitet auf den. Boden abgelegt« daß Ihre Längs-. richtung etwa parallel zur Laufrichtung des Reifens 8 liegt und daß der Innenteil 6 näher beim Reifen 8 als der Außenteil 34 liegt« wobei sich der Montagebügel 11 auf der rechten Seite des DeIfens 8 vor diesen krümmt. Dann wird der Montagebügel 11 rechts vom Reifen in Fahrbahnnähe, also in Nähe der Standfläche des Aeifens hinter diesen, d.h. an dessen innere Stirnseite geschoben, derart, daß der Reifen in der konvexen KrUmmungsselte des MontagebUgels 11 liegt; der'KontagebUgel wird dabei so weit hinter den Reifen 8 geführt, daß sein vom Griff 25 weiter entfernt . liegende? Verschlußglied 14 gern, Fig. 4 auf der linken Seite des Reifens 8 erscheint, wonach dieses Verschlußglied 14 mit dem zugehörigen Gegenglied >0 des übrigen Abschnittes 12 des Innenteiles 6 verbunden werden kann. Danach wird der mit dem übrigen Abschnitt 12 des Innenteiles 6 verbundene MontagebUgel 11 durch Drehung etwa um eine vertikale, die Reifenachse schneidende Achse teilweise wieder an die äußere Stirnseite des Reifens 8 gezogen, so daß sein anderes Verschlußglied an der äußeren Jieifenstlrnseite zugänglich ist. Dieses Verschlußglied 15 sowie das züge- . ixörige Gegenglied 31 des übrigen Abschnittes 12 des Inaenteiles 6 vsrden dann über die Reifenachse angehoben und oberhalb der Reifenachse gem. Flg. 5 miteinander verbunden, wobei der HontaeebUgel 11 beim Anheben in eine Aufrechtlage überführt wird, bei welcher das erste Verschlußglied 14 unterhalb der Radachse an de** Inneren Stirnseite des Reifens liegt und der MontagebUgel 11 BiIt seiner Krünnaungs innensei te, insbesondere der des Griffes 25 auf der Reifenlauffläche liegt. Zweckmäßig wird dabei so verfahren, daß der KontagebU&sl 11 rechts seitlich von der vertl-~ kalen Axialebene des Reifens an dessen Lauffläche aufliegt. Das so geschlossene Innenteil 6 wird dann vollständig an die Innere Stirnseite des Reifens 8 In die Anordnung gem. Fig. 1 geschoben.meows · Then the tire chain is so on the front face of the tire spread out on the. Filed floor «that your longitudinal. direction is approximately parallel to the running direction of the tire 8 and that the inner part 6 is closer to the tire 8 than the outer part 34 lies «whereby the mounting bracket 11 curves on the right side of the DeIfen 8 in front of it. Then the mounting bracket 11 is on the right from the tire in the vicinity of the road, i.e. in the vicinity of the standing surface of the tire behind it, i.e. pushed on its inner front side, such that the tire in the convex curvature rare of the mounting bracket 11 lies; der'KontagebUgel is so far behind the tire 8 guided that its from the handle 25 further away. lying? Closure member 14 like, Fig. 4 on the left of the tire 8 appears, after which this closure member 14 with the associated counterpart> 0 of the remaining section 12 of the inner part 6 can be connected. The mounting bracket 11 connected to the remaining section 12 of the inner part 6 is then passed through Rotation about a vertical axis intersecting the tire axis is partially pulled back to the outer face of the tire 8, so that its other closure member is on the outer Jieifenstlrnseite is accessible. This closure member 15 and the pull. ixörige counterpart 31 of the remaining section 12 of the internal part 6 are then raised above the tire axis and above the Tire axle according to Flg. 5 connected to one another, the HontaeebUgel 11 is converted into an upright position when lifting, in which the first locking member 14 is below the wheel axle on the ** inside face of the tire and the mounting bracket 11 for the inside of the crook, especially that of the handle 25 lies on the tire tread. It is expedient to proceed as follows: that the KontagebU & sl 11 to the right of the vertl- ~ cal axial plane of the tire rests on its tread. That The inner part 6, which is closed in this way, is then pushed completely onto the inner face of the tire 8 in the arrangement according to FIG.
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,- — ι·» — , - - ι · »-
713$178 ίο. 5.72713 $ 178 ίο. 5.72
• Die beschriebenen Bewegungen sind insbesondere deshalb möglich, ? veil der Verschluß 38, 40 noch geöffnet ist, Da beim Schließen } . dee Innenteiles 6 die beiden End teile 28, 29 des Lauf teiles 1 i beidseitig der Auflage- bzw. Standfläche des Reifens auf der ; Fahrbahn liegen, ist ein Rollen des Reifens während der Mortage \. nicht erforderlich. Nach dem Überführen des Innenteiles 6 in 1 die Lage gem. £ig. 1 wird der äußere Kettenstrang 34 mit .; . Hilfe des Hakens 40 in der beschriebenen Weise geschlossen.• The movements described are particularly possible because? veil the shutter 38, 40 is still open, because when closing }. dee inner part 6, the two end parts 28, 29 of the barrel part 1 i on both sides of the support or standing surface of the tire on the; Lying on the road is a rolling of the tire during mortage \. not mandatory. After the inner part 6 has been converted into FIG. 1, the situation according to FIG. 1 is the outer chain strand 34 with.; . Using the hook 40 closed in the manner described.
Schließlich wird der äußere Kettenstrang 34 mit Hilfe des Spannseiles 43 gespannt, wobei sich die Reifenkette vollens gegenüber dem Reifen 8 ausrichtet.Finally, the outer chain strand 34 is secured with the help of the tension rope 43 stretched, with the tire chain completely opposite aligns the tire 8.
' . Die erfindungsgemäße Ausbildung und Verfahrensweise haben den'. The inventive training and procedure have the
; Vorteil, daß die Reifenkette praktisch nicht mehr falsch aufge-; Advantage that the tire chain is practically no longer incorrectly
; legt werden kann, was insbesondere bei Reifenketten wichtig ist,; can be laid, which is particularly important for tire chains,
) die eine besonders gestaltete Verschleißseite und eine von die- ) one specially designed wear side and one of the
; «er abweichend gestaltete Reifenaiageseite haben, dir also unsymmetrisch ausgebildet sind und deshalb nur mit einer Seite in ; «They have a differently designed tire aisle side, that is, they are asymmetrical and therefore only have one side in
• Fahrba'inkontakt kommen dürfen. Die Reifenkette wird also zu Be-• May come into contact with the vehicle. So the tire chain becomes
] ginn der Montage am Reifen derart ausgebreitet vor dem Reifen ab- i . gelegt, daß die Verschleißseite der Reifenkette oben liegt. ] start of assembly on the tire so spread out in front of the tire i. placed so that the wear side of the tire chain is on top.
I 713517810.5.72I 713517810.5.72
Claims (29)
G 71 351 78.5Erlau AG, Aalen
G 71 351 78.5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19717135178 DE7135178U (en) | 1971-09-16 | 1971-09-16 | Tire chain |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19717135178 DE7135178U (en) | 1971-09-16 | 1971-09-16 | Tire chain |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7135178U true DE7135178U (en) | 1972-05-10 |
Family
ID=6623879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19717135178 Expired DE7135178U (en) | 1971-09-16 | 1971-09-16 | Tire chain |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7135178U (en) |
-
1971
- 1971-09-16 DE DE19717135178 patent/DE7135178U/en not_active Expired
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