DE7114952U

DE7114952U - Coupling arrangement for a semi-trailer vehicle

Info

Publication number: DE7114952U
Application number: DE19717114952
Authority: DE
Original assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG
Current assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG
Priority date: 1971-04-20
Filing date: 1971-04-20
Publication date: 1973-03-22

Description

Kupplungsanordnung für ein Sattelschlepper-FahrzeugCoupling arrangement for a semi-trailer vehicle

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug nach. Art eines Sattelschleppers zum Straßentransport eines selbsttragend aufgebauten und zur Aufnahme dynamischer Belastungen ausgelegten Containers, die zwischen dem Motorwagen und einer Booggie-Achse mit um eine horizontale Achse schwenkbarer Deichsel vorgesehen ist.The invention relates to a clutch arrangement for a vehicle after. Type of a semi-trailer truck for road transport of a self-supporting structure and to accommodate dynamic Loads designed containers between the motor vehicle and a booggie axis with a horizontal one Axis pivotable drawbar is provided.

Gontainer sind für den Schiffstransport entwickelte Großraumbehälter. Sie sind so ausgelegt, daß sie auch mit der Bahn und mit Lastwagen auf der Straße transportierbar sind.Gontainer are large-capacity containers developed for ship transport. They are designed so that they can also be transported by rail and road by truck.

Die üblichen Container sind in ihrer Festigkeit so ausgelegt, daß sie bei der maximal zulässigen Ladung von einem Kran angehoben werden können, ohne daß sie sich dabei bleibend deformieren· Zum Transport dieser Container sind Fahrzeuge erforderlich, die eine dem Containerboden entsprechende Auflagefläche aufweisen« Derartige Transportfahrzeuge sind vorzugsweise als Sattelschlepper ausgebildet· Nachteilig ist hierbei, daß der Auflieger des-Sattelschleppers relativ schwer <jein muß, da er für die Belastung durch einen vollen Container ausgelegt sein muß·The usual containers are designed in terms of their strength so that that they can be lifted by a crane with the maximum permissible load without them moving permanent deformation in the process · To transport these containers, vehicles are required that have one of the container floors Have appropriate support surface «Such transport vehicles are preferably as articulated lorries The disadvantage here is that the semitrailer of the articulated lorry has to be relatively heavy as it must be designed for the load of a full container

Es sind auch Container bekannt, die einen verstärkten Aufbau aufweisen und die so ausgebildet sind, daß sie ' mit ihrem einen Ende auf die Sattelkupplung auflegbar sind, wo sie um die vertikale Achse des Königszapfens des Motorwagens schwenkbar sind. Im Bereich des anderen Endes des Containers liegt dieser auf einer Booggie-Achse auf. Bei dieser Booggie-Achse handelt es sich um ein Fahrgestell mit starren Zwillingsachsen, das mit einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Deichsel versehen ist. Der Container ist an der Booggie-Achse einrastbar; der Container selbst bildet also den Aufliegerwagen des Sattelschlepperfahrzeuges· Der Vorteil liegt hierbei darin, daß mehrere Tonnen totes Gewicht gespart werden können. Nachteilig ist jedoch, daß die Deichsel nach dem Auflegen des Containers angehoben und an dem Containerboden fixiert werden muß und daß verschiedene Leitungen, beispielsweise Brems- und elektrische Signalleitungen, gekuppelt werden müssen, die vom Motorwagen zu dem Fahrgestell der Booggie-Achse führen. Zum Abheben des Containers müssen diese Leitungen wieder getrennt und esThere are also known containers which have a reinforced structure and which are designed so that they ' can be placed with their one end on the fifth wheel, where they are about the vertical axis of the king pin of the motor vehicle are pivotable. In the area of the other end of the container, it lies on a booggie axis on. This booggie axle is a chassis with rigid twin axles that are connected to a a horizontal axis pivotable drawbar is provided. The container can be locked onto the booggie axle; the container itself thus forms the semi-trailer vehicle of the articulated lorry · The advantage lies in this in that several tons of dead weight can be saved. The disadvantage, however, that the drawbar after Placing the container must be raised and fixed to the container floor and that various lines, for example brake and electrical signal lines, which have to be coupled from the motor vehicle to the chassis the booggie axis. To lift off the container, these lines must be disconnected again and it

aiuß die Deichsel vom Container gelöst; werden. Danach muß für eine anschließende Leerfahrt der Motorwagen zurückgesetzt, die Deichsel angehoben und mit ihrer Öse in das Motorwagenkupplungsgehäuse eingeführt werden, worauf die Brems- und Signalleitungen wieder zusammengekuppelt werden· Hierzu ist stets außer dem Fahrer ein zweiter Mann erforderlich.the drawbar released from the container; will. Thereafter For a subsequent empty run, the motor vehicle must be reset, the drawbar raised and with its Loop can be inserted into the motor vehicle coupling housing, whereupon the brake and signal lines are coupled together again · In addition to the driver, a second man is always required for this.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Container-Transportfahrzeug der eingangs angegebenen Art so zu verbessern, daß zum Umstellen von Containertransport auf Leertransport kein zweiter Mann erforderlich ist und dieses Umstellen schneller möglich ist als seither_e The object of the present invention is to improve a container transport vehicle of the initially mentioned type such that no second man to switch from container transport on empty transport is required, and this changeover is faster as possible since _e

Gelöst wird die Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß die Kupplungsanordnung ein in seine:? Länge veränderbares und feststellbares Kupplungsteleskop umfaßt, das um zwei vertikale Achsen schwenkbar ist, von denen sich die erste an dem Motorwagen befindet, wo das Kupplungsteleskop mit einer üse eingehängt ist, und daß die Schwenkbewegung um die zweite vertikale Achse verriegelbar ist, die an der Booggie-Achse vorgesehen iste Dei besondeie Vorteil dieser Anordnung liegt darin, daß die Brems- und die elektrischen Signalleitungen beim Umstellen von Contair/ortransport auf Leertransport und umgekehrt nicht gelöst ur"■;; wieder gekuppelt werden müssen, daß kein zweiter Mann erforderlich ist und daß die Umstellung des Fahrzeuges von der einen Transportart auf die andere schnell vonstatten geht. Das Kupplungsteleskop ist stets iia Motorwagenkupplungsgehäuse eingehängt. Während des Containertransportes ist das Kupplungsteleskop in seinerThe object is achieved according to the invention in that the clutch assembly in his :? Changeable length and a lockable coupling telescope which is pivotable about two vertical axes, the first of which is is located on the motor vehicle, where the coupling telescope is attached to a cable, and that the Swivel movement is lockable about the second vertical axis, which is provided on the booggie axis Dei special The advantage of this arrangement is that the brake and electrical signal lines when changing over from Contair / ortransport to empty transport and vice versa not solved ur "■ ;; have to be coupled again that no second man is required and that the conversion of the vehicle from one mode of transport to the other happens quickly. The coupling telescope is always iia towing vehicle coupling housing attached. During the container transport the coupling telescope is in his

Lance veränderlich und um eine zweite, an der Booggie-Achse vorgesehene vertikale Achse schwenkbar· Damit ist die --ev/egungsfreiheit zwischen Booggie-Achse und Lotorwagen in keiner Hinsicht eingeschränkt. Die Booggie-Achse ist mit dem Motorwagen wie ein üblicher Sattelschlepperauflieger über die Sattelkupplung und den Königszapfen verbunden. Die Kupplungsanordnung stellt eine zusätzliche, unbelastete Verbindung dar, die zum Tragen der verschiedenen Leitungen verwendbar ist. Ist der Container abgeladen, so stößt der Motorwagen zurück, bis das Kupplungsteleskop auf seine geringste Länge zusammengeschoben ist. In dieser Stellung wird das Kupplungsteleskop arretiert, so daß es nicht mehr längenveräiiderbar ist unu es wird die Schwenkbewegung um die zweite vertikale Achse durch eine mechanische Vorrichtung verriegelt. Damit ist die Booggie-Achse auch bei abgehobenem Container wie ein Anhänger mit dem Motorwagen verbunden. Es kann dabei die Arretierung djr Längenverstellung und die Verriegelung der Schwenkbewegung selbsttätig erfolgen.Lance changeable and around a second, on the booggie axis provided vertical axis swiveling · This means that there is freedom of movement between the booggie axis and Lotorwagen not restricted in any way. The booggie axis is connected to the motor vehicle like a conventional semi-trailer via the fifth wheel and the king pin. The coupling arrangement provides an additional, unloaded connection that can be used to support the various lines. Is the container unloaded, the motor vehicle pushes back until the coupling telescope is pushed together to its smallest length is. In this position the coupling telescope is locked so that it can no longer be changed in length the pivoting movement around the second vertical axis is locked by a mechanical device. So is the booggie axle is connected to the motor vehicle like a trailer even when the container is lifted. It can do the Locking the length adjustment and locking the Swivel movement take place automatically.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist in verschiedenen Versionen herstellbar. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die zweite Achse durch eine Welle gebildet, die in einem an der Deichsel angebrachten Lager drehbar ist und an deren einem Ende das Außenrohr des Kupplungsteleskopes befestigt ist. Dabei ist das Kupplungnteleskop etwa in seiner Mitte an der Welle befestigt· Zum Fahren mit Container ist das Kupplungsteleskop um die Welle schwenkbar und in seiner Länge in der Art verschiebbar, daß der Abstand zwischen Motorwagen und WelleThe device according to the invention can be produced in different versions. In a preferred embodiment of the invention, the second axis is through a shaft formed, which is rotatable in a bearing attached to the drawbar and at one end of the outer tube of the Coupling telescope is attached. Here is the coupling telescope attached to the shaft approximately in the middle the shaft is pivotable and displaceable in its length in such a way that the distance between the motor vehicle and the shaft

veränderbar ist. Zum Fahren ohne Container wird das Kupplungsteleskop zusammengeschoben und hinsichtlich seiner Länge fixiert· Außerdem wird das der Booggie= ^chse zugewandte Ende des Kupplungsteleskopes mit der Deichsel verbunden, wodurch die Schwenkbewegung um die Welle verriegelt ist.is changeable. To drive without a container, the telescopic coupling is pushed together and with regard to its length fixed · In addition, that becomes the Booggie = ^ axis facing end of the coupling telescope with the Drawbar connected, whereby the pivoting movement is locked around the shaft.

Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform umfaßt das Kupplungsteleskop eine Kupplungsstange unveränderbarer Länge, die an ihren beiden Enden mit Kupplungsösen versehen ist, und es ist an der Deichsel ein kupplungsgehäuse angebracht, in dem die eine öse der Kupplungsstange zum Verriegeln der Schwenkbewegung des Kupplungsteleskopes um die Achse der Welle einrastbar ist. Dabei ist die Kupplungsstange bevorzugt in einem Mehrfachteleskop geführt, das ein Ausziehen in Richtung auf den Motorwagen hin zuläßt. Das Kupplungsteleskop ist also nach Art einer Autoantenne ausgebildet, deren im Durchmesser dünnster Stab lediger ist als die im Durchmesser größeren Rohrhülsen, so daß bei zusammengeschobenem Teleskop der mxttlere Stab an beiden Seiten des Teleskopes vorsteht. Diese Ausführungsform der Kupplungsanordnung ist sehr bequem in der Handhabung, da zum Umstellen von Container- auf Leerbetriet der Motorwagen lediglich zurücksetzen braucht, bis die hintere üse der Kupplungsstange in das Kupplungsgehäuse an der Deichsel einfällt. Zum Umstellen von Leerbetrieb auf Containerbetrieb genügt es, die Arretierung an dem Kupplungsgehäuse an der Deichsel zu lösen und den Motorwagen um eine entsprechende Strecke vorzufahren.In a preferred embodiment, the coupling telescope comprises a coupling rod of unchangeable length, which is provided with coupling eyes at both ends, and a coupling housing is attached to the drawbar, in which one eye of the coupling rod is used for locking the pivoting movement of the coupling telescope can be locked around the axis of the shaft. Here is the coupling rod preferably guided in a multiple telescope that allows pulling out in the direction of the motor vehicle. That Coupling telescope is designed like a car antenna, the rod of which is thinnest in diameter is than the tube sleeves larger in diameter, so that when the telescope is pushed together, the longer rod is on protrudes on both sides of the telescope. This embodiment the coupling arrangement is very convenient to use, since the motor vehicle only needs to reset to switch from container to empty operation until the rear use of the coupling rod into the coupling housing falls on the drawbar. To switch from empty operation to container operation, it is sufficient to press the lock on the Loosen the coupling housing on the drawbar and the motor vehicle to drive up a corresponding route.

Wahrend bei der vorstehend beschriebenen AuBführungsform die zweite vertikale Schwenkachse sich an dem der horizontalen Deichselschwenkachse abgewandten Ende der Deichsel befindet, ist bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die zweite Schwenkachse an der Booggie-Achse vorgesehen, an der das Kupplungsteleskop mit einem Ende schwenkbar befestigt ist und es ist zum Verriegeln der Schwenkbewegung um die zweite vertikale Achse die Deichsel mit dem Kupplungsteleskop verbindbar. Das Kupplungsteles^.üp ist in diesem Fall als in seiner Länge zusammenschiebbarer Stab ausgebildet, dessen beide Enden je mit einer öse versehen sind, wobei diw vordere, dem Motorwagen zugewandte üse, wie bereits beschrieben, in dem Liotorwagenkupplungsgehäuse eingehängt ist. Die der Booggie-Achse zugekehrte Üse ist in einem an dem Fahrgestell der Booggie-Achse befestigten Bolzen eingehängte Durch Vertanen des fi-eien Deichselendes mit dem Kupplungsteleskop ist es möglich, das Kupplungsteleskop hinsichtlich seiner Länge zu fixieren als auch die Schwenkbewegung um die zweite vertikale Achse, nämlich um den an dem Fahrgestell der Booggie-Achse befestigten Bolzen zu verriegeln·While in the embodiment described above the second vertical pivot axis is at the end of the remote from the horizontal drawbar pivot axis The drawbar is, in another preferred embodiment of the invention, the second pivot axis provided on the booggie axis to which the coupling telescope is pivotably attached at one end and it is the drawbar with the telescopic coupling to lock the pivoting movement around the second vertical axis connectable. The coupling part ^ .up is in this case designed as a telescopic rod in its length, Both ends of which are each provided with an eyelet, with the front eyelet facing the motor vehicle, as already described, hung in the Liotorwagen coupling housing is. The Üse facing the booggie axle is fastened in one to the chassis of the booggie axle Hooked-in bolts To fix the coupling telescope in terms of its length as well as the pivoting movement around the second vertical axis, namely to lock the bolt attached to the chassis of the Booggie axle

Es kann dabei das Kupplungsteleskop oberhalb der Deichsel vorgesehen sein. Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist jedoch das Kupplxuigsteleskop unterhalb der horizontalen Deichselschwenkachse vorgesehen. Dabei ist in weiterer Ausgestaltung an dem Kupplungsteleskop ein Kupplungsgehäuse zur Aufnahme der Deichselöse vorgesehen und es ist der Abstand des Kupplungsgehäuses von der in dem Motorwagenkupplungsgehäuse eingehängten öseThe coupling telescope can be provided above the drawbar. In preferred embodiments of the Invention, however, is the coupling telescope below the horizontal drawbar pivot axis is provided. Here, in a further embodiment, is on the coupling telescope a coupling housing is provided to accommodate the drawbar eye and it is the distance between the coupling housing and the eyelet suspended in the motor vehicle coupling housing

des Kupplungsteleskopes unveränderbar. Durch das Einrasten der iJeichselöse in dem Kupplungsgehäuse auf dem Kupplungsteleskop v/ird also gleichzeitig die LängenversHeilbarkeit und die Schwenkbarkeit des Kupplungsteleskopes arretiert. Es wird dadurch die erfindungsgeinäße Anordnung in ihrem Aufbau sehr einfach, robust und betriebssicher.of the coupling telescope cannot be changed. By engaging the iJeichselöse in the coupling housing on the Coupling telescope thus simultaneously increases the ability to heal lengthways and the pivoting of the telescopic coupling is locked. It thereby becomes the line of the invention Arrangement in its structure is very simple, robust and reliable.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Deichsel über ihre horizontale Achse hinaus verlängert und es ist diese Verlängerung so ausgebildet, daß ein aufgeladener Container die Verlängerung nach unten drückt. Der besondere Vorteil liegt dabei darin, daß beim Aufladen des Containers die Deichsel selbsttätig von dem Kupplungsteleskop emporgehoben wird. Andererseits sinkt beim Abheben des Containers die Deichsel selbsttätig auf das Kupplungsteleskop ab. Dabei ist in bevorzugter weiterer Ausgestaltung die Deichsel mit einer Gabel versehen, in die das Kupplungsteleskop einlegbar ist. Die beiden Zinken der Gabel sind nach außen gespreizt, so daß sie beim Absinken der Deichsel das Kupplungsteleskop sicher zwischen sich erfassen und die Deichselöse genau auf das Kupplungsteleskop leiten. Es genügt nun zum Umstellen auf Leerbetrieb, wenn der Fahrer mit dem Motorwagen zurückstößt, bi3 die öse der Deichsel in das auf dem Kupplungsteleskop angebrachte Kupplungsgehäuse einfällt. Nach dem Einrasten und Verriegeln der üse ist die' Verbindung zwischen Booggie-Ac^ise und Motorwagen hergestellt. In gleicher Weise kann das Fahrzeug für den Containerbetrieb umgerüstet werden, wozu lediglich die öse In a preferred embodiment, the drawbar is extended beyond its horizontal axis and this extension is designed so that a loaded container presses the extension downwards. The particular advantage is that when the container is loaded, the drawbar is automatically lifted up by the telescopic coupling. On the other hand, when the container is lifted, the drawbar automatically drops onto the telescopic coupling. In a preferred further embodiment, the drawbar is provided with a fork into which the coupling telescope can be inserted. The two prongs of the fork are spread outwards so that when the drawbar drops, they securely grasp the coupling telescope between them and guide the drawbar eyelet exactly onto the coupling telescope. It is now sufficient to switch to idle operation if the driver pushes back with the motor vehicle until the eye of the drawbar falls into the coupling housing attached to the coupling telescope. After engaging and locking the cable, the connection between the Booggie-Ac ^ ise and the motor vehicle is established. In the same way, the vehicle can be converted for container operation , including only the eyelet

aus den Kupplungsgehäuse auf dem Kupplungsteleskop ent riegelt und der Liotorwagen um eine entsprechende Strecke vorgefallen wird, die von den Abmessungen des Containers Unlocked from the coupling housing on the coupling telescope and the Liotorwagen is forwarded by a corresponding distance , which depends on the dimensions of the container

abhängt.depends.

Es werden Container mit unterschiedlicher Länge auf demselben Fahrzeug befördert. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Deichsel an der dem Kupplungsteleskop zugewandten Seite mit einem Querdorn Containers of different lengths are transported on the same vehicle . In a preferred embodiment of the invention, the drawbar is provided with a transverse mandrel on the side facing the coupling telescope

Ql und das Kupplungsteleskop an der der Deichsel zugewandten Ql and the coupling telescope on the one facing the drawbar

Seite mit Vertiefungen versehen, die als Rasten für den Querdorn dienen» Diese Vertiefungen sind in der Weise angeordnet, daß beim Einfallen des Querdornes der Deichsel in eine der Vertiefungen der Abstand für eine bestimmte Containertype eingestellt ist. Es muß also nicht peinlich genau darauf geachtet werden, daß der Abstand zwischen Booggie-Achse und Motorwagen stimmt, wenn der Container aufgesetzt wird, v/eil dies durch die erfindungsgemäße Vorrichtung selbsttätig eingehalten wird. Von Vorteil ist dabei auch, daß das gesamte Fahrzeug bei abgehobenem Container rangieren kann, ohne daß von Containerbetrieb Side provided with indentations which serve as notches for the transverse mandrel » These indentations are arranged in such a way that when the transverse mandrel of the drawbar falls into one of the indentations, the distance for a certain type of container is set . So it does not have to be meticulous that the distance between the booggie axle and the motor vehicle is correct when the container is put on, v / eil this is maintained automatically by the device according to the invention. It is also advantageous that the entire vehicle can maneuver when the container is lifted without the container being operated

-. auf Leerbetrieb umgestellt werden muß, weil die Gabel an -. must be switched to idle mode because the fork is on

der Deichsel die Schwenkbewegung des Kupplungstelescopes ura die zweite vertikale Achse verhindert und der Querdorn in Verbindung mit der Raste eine Längenfixierung bildet, die für den Rangierbetrieb ausreicht. Es versteht sich, daß die Rasten auf dem Teil des Kupplungsteleskopes angebracht sind, auf dem auch das Kupplungsgehäuse ange bracht ist.the drawbar prevents the pivoting movement of the coupling telescope ura the second vertical axis and the transverse pin in connection with the detent forms a length fixation that is sufficient for maneuvering. It should be understood that the latches are mounted on the part of the coupling telescope that also has been introduced is the clutch housing.

Weitere Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, in der zur Erläuterung der Erfindung zwei Aueführungeformen dargestellt sind. Es zeigen:Further features and configurations of the invention emerge from the following description of the drawing, are shown in the explanation of the invention to explain the invention. Show it:

Pig. 1 eine schematische Darstellung eines Container-Sattelschleppers ,Pig. 1 is a schematic representation of a container semi-trailer ,

Fig. 2 einen Teillängeschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplungsanordnung,2 shows a partial longitudinal section through an inventive Clutch assembly,

Fig. 5 eins Seitenansicht einer anderen Ausführungaform einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung undFig. 5 is a side view of another embodiment a clutch assembly according to the invention and

v Fig« 4 eine Draufsicht auf eine Anordnung nach Fig. 3.v FIG. 4 is a plan view of an arrangement according to FIG. 3.

Eine Sattelzugmaschine oder ein Motorwagen 1 ist mit einer Sattelkupplung 2 versehen, auf der der Sattelanhänger oder Auflieger_2_-auflieg^. Der Auflieger 3 ist dabei um einen Königszapfen 4· um eine vertikale Achse schwenkbar· Der Auflieger 3 umfaßt einen Container 5 in selbsttragender Bauweise, der so ausgelegt ist, daß er den beim Fährbetrieb auftretenden dynamischen Beanspruchungen widersteht. An dem dem Motorwagen 1 abgewandten Ende ist an dem Container 5 sin Fahrgestell 6 einer Booggie-Achse 7 befestigt. Bei der Bopggie-Achse 7 handelt es sich um ein Aggregat aus einem Fahrgestell 6, mit mindestens einer Achse und mit einer an dem Fahrgestell 6 um eine horizontale Achse 8 schwenkbaren Deichsel 9· Das Fahrgestell 6 ist mit Halterungen für den Container 5 versehen, der entsprechende Gegenlager aufweist. Für die Deichsel 9 ist einA tractor unit or a motor vehicle 1 is with a Fifth wheel 2 provided on which the semitrailer or Auflieger_2_-auflieg ^. The trailer 3 is around one Kingpin 4 · pivotable about a vertical axis · The Trailer 3 comprises a container 5 in self-supporting Construction that is designed to withstand the dynamic stresses that occur during ferry operations. At the end facing away from the motor vehicle 1, a chassis 6 of a booggie axle 7 is attached to the container 5 attached. The Bopggie axle 7 is an assembly consisting of a chassis 6 with at least one Axis and with a drawbar 9 pivotable on the chassis 6 about a horizontal axis 8. The chassis 6 is provided with brackets for the container 5, the corresponding one Has counter bearing. For the drawbar 9 is a

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Halter 1O an der Unterseite dec Containers vorgesehen. Der Container 5 und die Booggie-Achse 7 stellen zusammen den Sattelanhänger dar. Für Leerfahrten, also nach abgenommenem Container 5» muß der Motorwagen 1 zurückstoßen und es muß ein Mann die am vorderen Ende der Deichsel 9 vorgesehene Zugöse in eine Motorwagenanhängerkupplung 11 einführen. Außerdem sind die in Fig. 1 nicht dargestellten Leitungen für Bremsmittel und für die elektrischen Signale zu kuppeln* Umgekehrt muß nach Beendigen der Leerfahrt oder naoa itangifcrfahrten zum Wiederauflegen eines Containers 5 die Deichsel 9 aus '.er Motorwagenanhängerkupplung 11 gelöst und es müssen alle Leitungsverbindungen gelöst werden. Dann muß der Motorwagen 1 um eine durch die Größe des aufzuladenden Containers 5 genau festgelegte Strecke vorgefahren werden. Anschließend wird der Container 5 aufgesetzt und es wird die Deichsel 9 in den Halter 10 eingeführt und befestigt. Danach werden noch die Leitungen wieder gekuppelt, um die erforderlichen -Verbindungen zu den Bremsen und den Signalen der Booggie-Achse 7 herzustellen.Holder 1O provided on the underside of the container. Place the container 5 and the booggie axle 7 together represent the semitrailer. For empty journeys, ie after the container 5 »has been removed, the motor vehicle 1 push back and a man has to push the towing eye provided at the front end of the drawbar 9 into a motor vehicle trailer coupling 11 insert. In addition, the lines, not shown in FIG. 1, are for braking means and for the electrical signals to be coupled * Vice versa must after completion of the empty run or naoa itangifcrfahrten to relocate a container 5, the drawbar 9 is released from the motor vehicle trailer coupling 11 and all line connections must be loosened. Then the motor vehicle 1 has to go through the Size of the container to be loaded 5 precisely defined route are driven forward. Then the container 5 put on and the drawbar 9 is inserted into the holder 10 and fastened. After that will still be the lines reconnected to make the necessary connections to the brakes and the signals of the booggie axle 7 manufacture.

Bei der in Fig· 2 dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Kupplung ist die Booggie-Achse 7 mit einer Deichsel 19 versehen, die mittels Üsen 20 um die horizontale Achse 8 schwenkbar ist. Die Deichsel 19 weist von den Üsen 20 ausgehend einen kurzen, in Gebrauchslage horizontalen Abschnitt 21 auf, an den sich nach unten ein vertikaler Kupplungsträger 22 anschließt. Die Deichsel 19 weist in der nicht dargestellten Draufsicht den UmrißIn the embodiment according to the invention shown in FIG a coupling, the booggie axle 7 is provided with a drawbar 19, which by means of Üsen 20 to the horizontal axis 8 is pivotable. The drawbar 19 has, starting from the eyelets 20, a short one in the position of use horizontal section 21, which is followed by a vertical coupling carrier 22 at the bottom. The drawbar 19 has the outline in the plan view, not shown

eines gleichschenkligen Dreiecks auf, dessen Basis durch die Verbindungslinie der "beiden üsen 20 gegeben ist. Eg weist also die Deichsel 19 zwei Abschnitte 21 und zwei Kupplungsträger 22 auf, die durch eine parallel zur 3asis des Dreiecks verlaufende Strebe 23 miteinander verbunden sind. Die Strebe 23 trägt in der Mitte ihrer Länge ein Kupplungsgehäuse 24 einer üblichen Anhängerkupplung. An das dem Abschnitt 21 entfernte Ende des Kupplungsträgers 22 schließen zwei Längsträger 25 an, die die beiden Schenkel des gleichschenkligen Dreiecks der Deichsel 19 bilden. Zur Versteifung sind sowohl an der Stoßstelle des Kupplungsträgers 22 mit dem Längsträger 25 als auch im Verlauf des Längsträgers 25 parallel zur Strebe 23 angeordnete Versteifungsträger und 27 vorgesehen. Im Scheitelpunkt des Deichseldreieckesof an isosceles triangle whose base given by the line connecting the "two nozzles 20" is. Eg the drawbar 19 has two sections 21 and two coupling carriers 22, which are parallel by one to the 3asis of the triangle extending strut 23 with each other are connected. The strut 23 carries in the middle of it Length of a coupling housing 24 of a conventional trailer coupling. At the end of the coupling carrier 22 remote from the section 21, two longitudinal members 25 adjoin, which form the two legs of the isosceles triangle of the drawbar 19. To stiffen both are on the joint between the coupling carrier 22 and the longitudinal carrier 25 as well as in the course of the longitudinal carrier 25 stiffening beams arranged parallel to the strut 23 and 27 provided. At the vertex of the drawbar triangle

ist an der Stelle, an der die beiden Längsträger 25 aneinanderstoßen eine Lagerbuchse 28 angeschweißt, deren Achse auf der Ebene des Deichseldreieckes senkrecht steht. Die Lagerbüchse 28 ragt dabei über die Deichselebene nach oben geringfügig und nach unten um mehr als die Hälfte ihrer Länge vor. Das untere freie Ende der Lagerbüchse ist durch zur Deichselebene schräge Stützen 29 abgefangen, die sowohl an der Lagerbuchse 28 als auch an den Längsträgern 25 angeschweißt sind. In der Lagerbüchse 28 ist eine Lagerhülse 30 drehbar gelagert, deren Länge etwas größer ist as die Länge der Lagerbüchse 28 und an deren beiden Enden Druckscheiben 31 "und 32 befestigt sind, die an der Stirnseite der Lagerbüchse 28 zur Anlage kommen. Die Druckscheiben 31 und 32 bilden in axialer Kichtung beanspruchbare Lager. Das obere Ende der Lagerhülse 30 ist mit einer Platte 33 abgeschlossen, deren Ebene etwais at the point where the two longitudinal members 25 meet a bearing bush 28 is welded on, the axis of which is perpendicular to the plane of the drawbar triangle. The bearing bush 28 protrudes beyond the level of the drawbar slightly above and more than half their length below. The lower free end of the bearing bush is intercepted by supports 29 inclined to the drawbar level, which are attached to both the bearing bushing 28 and the side members 25 are welded on. In the bearing bush 28 is a bearing sleeve 30 rotatably mounted, the length of which is somewhat greater than the length of the bearing bush 28 and their both ends of thrust washers 31 "and 32 are attached to the come to rest on the face of the bearing bush 28. The thrust washers 31 and 32 form in an axial direction claimable bearings. The upper end of the bearing sleeve 30 is completed with a plate 33, the level of which is approximately

parallel zur Deichselebene liegt. An der an der Lagerbüchse 28 befestigten Platte 33 ist ein Außenrohr 34 eines Kupplungateleskopes 35 starr befestigt. Das Kupplungsteleskop 35 ist somit um die Längsachse der Lagerbüchse 28 schwenkbar. In dem Außenrohr 34 ist ein Zwischenrohr- 36 verschiebbar geführt, dessen Länge etwa gleich der Länge des Außenrohres 34 ist. Das ZwiBchenrohr 36 weist an einem Ende eine Schulter 37 auf, die die Einschiebbewegung des Zwischenrohres 36 in das Qi Außenrohr 34 begrenzt, da der Außendurchmesser derparallel to the drawbar level. On the one on the bearing bush 28 attached plate 33, an outer tube 34 of a coupling telescope 35 is rigidly attached. The coupling telescope 35 is thus pivotable about the longitudinal axis of the bearing bush 28. In the outer tube 34 is an intermediate tube 36 displaceably guided, the length of which is approximately equal to the length of the outer tube 34. The intermediate pipe 36 has a shoulder 37 at one end, which the insertion movement of the intermediate tube 36 into the Qi outer tube 34 limited because the outer diameter of the

Schulter grüßer ist als der Innendurchmesser des Außenrohres 34. Am anderen Ende ist das Zwischenrohr 36 mit einer Schulter 38 versehen, deren Außendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Außenrohres Die Schulter 38 dient sowohl der Führung des Zwischenrohres 36 im Außenrohr 34 als auch der Auszugsbegrenzung, da beim Ausziehen des Zwischenrohres 36 die Schulter 38 an einer im Abs and von dem der Schulter 37 zugekehrten Ende des Außenrohres 34 vorgesehenen Hülse 39 zur Anlage kommt. In dem Zwischenrohr 36 ist ein Innenrohr 40 gelagert ^ das länger ist als das Außenrohr 34 und das Zwischenrohr 36. Eine Auszugsbegrenzung des Innenrohres 40 i.'jt in prinzipiell gleicher V/eise ausgebildet wie die des Zwischenrohres 36. An seinen beiden Enden sind an dem Innenrohr 4-0 Zugösen 41 und 42 befestigt, die in übliche Anhängerkupplungen passen. Die Länge des Innenrohres 40 und der gegenseitige Abstand der Zugösen 41 und 42 voneinander sind so gewählt, daß bei völligem Zusammenschieben des Kupplungsteleskopes 35 die Zugöse 41 in das Kupplungegehäuse 24· einrastet. In der anderen Richtung ist daa Kupplungsteleskop 35 so weit ausziehbar, daß bei demShoulder is larger than the inner diameter of the outer tube 34. At the other end, the intermediate tube 36 is provided with a shoulder 38, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the outer tube. The shoulder 38 serves both to guide the intermediate tube 36 in the outer tube 34 as well as the extension limiter, because when the intermediate tube 36 is pulled out, the shoulder 38 on a sleeve 39 provided in the abs and from the end of the outer tube 34 facing the shoulder 37 comes. An inner tube 40 is mounted in the intermediate tube 36, which is longer than the outer tube 34 and the intermediate tube 36. An extension limitation of the inner tube 40 is basically designed in the same way as that of the Intermediate tube 36. At both ends of the inner tube 4-0 drawbar eyes 41 and 42 are attached, which are in the usual trailer hitches fit. The length of the inner tube 40 and the mutual spacing of the drawbar eyes 41 and 42 from one another are chosen so that when the telescopic coupling is pushed together completely, the drawbar eye 41 enters the coupling housing 24 · engages. In the other direction daa coupling telescope 35 can be extended so far that in the

längsten vorkommenden Container 5 die Zugöse 42 in der Motorwaijenanhangerkupplung 11 einkuppelbar ist und dabei noch eine gewisse Auszugsreserve für bei dem Verfahren von jv-vrven auftretende Längenänderungen vorhanden ist. Die Auszugsbewegung des Innenrohres 40 gegenüber dem Zwischenrohr 36 ist in der einen Richtung durch einen der Schulter 37 entsprechenden Ring 43 und in der anderen Richtung durch eine Schulter 44 begrenzt. Die Zugöse 41 ist in das Zwischenrohr 36 einschiebbar.Longest occurring container 5, the towing eye 42 in the Motorwaijenanhangerkupplung 11 can be engaged and there still a certain reserve reserve for the procedure of jv-vrven there are changes in length. the Extension movement of the inner tube 40 with respect to the intermediate tube 36 is in one direction through a ring 43 corresponding to shoulder 37 and in the other direction limited by a shoulder 44. The drawbar eye 41 can be pushed into the intermediate tube 36.

An der deichsel 19 und am Kupplungsteleskop 35 sind nicht dargestellte Halter und Befestig*, ,gen für die Leitungen vorgesehen, die vom Motorwagen 1 zur Booggie-Achse 7 führen. Die Zugöse 42 bleibt sowohl bei Leerfahrt als auch bei Fahrt mit Container 5 stets in der Motormagenanhängerkupplung 11 eingekuppelt. Bei Leerfahrt stößt der Motorwagen 1 zurück, bis die Zugöse 41 in dem Kupplungsgehäuse 24 einrastet. Dadurch wird die Schwenkmöglichkeit des ICupplungsteleskopes 35 um die Achse der Lagerbuchse 28 aufgehoben. Als Drehachse bleibt dann lediglich die durch die Zugöse 42 gegebene vertikale Achse übrig undOn the drawbar 19 and on the coupling telescope 35 are not shown holder and fastening *,, gen for the lines provided, which lead from the motor vehicle 1 to the booggie axis 7. The towing eye 42 remains both when the vehicle is empty and when Always travel with container 5 in the engine gizzard trailer coupling 11 engaged. When driving empty, the motor vehicle 1 pushes back until the towing eye 41 is in the coupling housing 24 engages. This makes it possible for the telescope coupling 35 to pivot about the axis of the bearing bush 28 repealed. The only remaining axis of rotation is the vertical axis given by the drawbar eye 42 and

α die Booggie-Achse 7 wird gezogen wie ein normaler Einachsα the booggie axle 7 is pulled like a normal single axle

anhänger, Bei Containerbetrieb wird die Zugöse 41 aus dem Kupplungsgehäuse 24 gelöst. Die Schwenkachse für den Auflieger 3, der den Container 5 und die Booggie-Achse umfaßt, ist in diesem Fall durch die Achse des Königszapfens 4 gegeben. Di^ Vorrichtung kann dabei um die durch die Zugöse 42 und die durch die Lagerbüchse 28 gegebenen Achsen schwenken und ist auch in ihrer Länge veränderbar, um Längenänderung bei Kurvenfahrten aufnehmen, zu können.trailer, In the case of container operation, the towing eye 41 is released from the coupling housing 24. The swivel axis for the The trailer 3, which comprises the container 5 and the booggie axle, is given by the axle of the king pin 4 in this case. The device can be used to pivot through the drawbar eye 42 and the axes given by the bearing bushing 28 and is also in length changeable to accommodate changes in length when cornering, to be able to.

In den Fig. 5 und 4 ist eine Deichsel 49, die an dem Fahrgestell 6 der Booggie-Achse 7 um eine horizontale Achse schwenkbar ist, mit einem Verlängerungsrahmen versehen, der über die horizontale Schwenkachseöder Deichsel 49 hinaus verlängert ist. Die Deichsel, die in Draufsicht den Umriß eines gleichschenkligen Dreieckes aufweist, dessen. Basis mit der Schwenkachse zusammenfällt, umfaßt zwei Längsträger 55» die die beiden Schenkel des gleichschenkligen Dreieckes bilden. An den der Basis des Dreiecks zugekehrten Enden der Längsträger 55 sind Schwenkösen 50 angebracht, die um aa Fahrgestell 6 befestigte Zapfen 51 schwenkbar sind, die die horizontale Schwenkachse8der Deichsel 49 definieren. Parallel zu den Zapfen 51 ist in der Nähe der Ba3is des Dreieckes ein Versteifungsträger 56 vorgesehen, der die beiden Längsträger 55 miteinander verbindet. Hierzu parallel ist ein weiterer Versteifungsträger 57 vorgesehen· Im Scheitelpunkt der Deichsel 49 ist an der Stelle, an der die beiden Längsträger 55 zusammenstoßen, eine Zugöse 61 vorgesehen, bei der es sich um eine für übliche Anhängerkupplungen geeignete Öse handelt. 5 and 4, a drawbar 49, which is pivotable about a horizontal axis on the chassis 6 of the booggie axis 7, is provided with an extension frame which is extended beyond the horizontal pivot axis or drawbar 49. The drawbar, which in plan view has the outline of an isosceles triangle, whose. The base coincides with the pivot axis and comprises two longitudinal members 55 'which form the two legs of the isosceles triangle. At the ends of the longitudinal members 55 facing the base of the triangle, swivel eyes 50 are attached which can be swiveled about pins 51 which are fastened to aa chassis 6 and which define the horizontal swivel axis 8 of the drawbar 49. In parallel to the pin 51, near the base of the triangle, a stiffening beam 56 is provided, which connects the two longitudinal beams 55 to one another. A further stiffening beam 57 is provided in parallel to this · At the apex of the drawbar 49, at the point where the two longitudinal beams 55 meet, a towing eye 61 is provided, which is an eye suitable for conventional trailer couplings.

Der Verlangerungsrahmen 60 umfaßt zwei Längsstreben 52, die parallel zueinander und zur Symmetrieebene der Deichsel 49 angeordnet sind und deren vorderes Ende an den Längsträgern 55 angeschweißt ist. Etwa in ihrem mittleren Bereich kreuzen die Längsstreben 52 den Versteifungsträger 56, mit dem sie ebenfalls verschweißt sind. An ihrem rückwärtigen, freien Ende sind die Längsstreben 52 mit einem Vierkantrohr 53 verschweißt, das parallel zum Versteifungsträger 56 verläuft» Die LängeThe extension frame 60 comprises two longitudinal struts 52, which are arranged parallel to one another and to the plane of symmetry of the drawbar 49 and their front end the side members 55 is welded. The longitudinal struts 52 cross the stiffening beam approximately in their middle area 56, with which they are also welded. The longitudinal struts are at their rear, free end 52 welded to a square tube 53, which runs parallel to the stiffening beam 56 »The length

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des Vierkantrohres 53 ist großer als der gegenseitige Abstand der Längastreben 52 voneinander. Das Vierkantrohr 55 endet jeweils kurz vor Längsträgern 12 des Fahrgestelles 6. An der Oberseite sind an den Enden des Vierkantrohres 55 Auflageplatten 5^ aufgeschweißt.of the square tube 53 is larger than the mutual Distance of the longitudinal struts 52 from one another. The square tube 55 ends just before the side members 12 of the Chassis 6. On the top 55 support plates 5 ^ are welded to the ends of the square tube.

In der Kühe des Scheitels des Deichseldreieckes sind an den äußeren Flächen der beiden Längsträger 55 je ein nach unten gerichteter und nach außen abgebogener Lappen 58 angeschweißt, die zusammen eine zur Deichsel 49 hin sich verengende Führungsgabel bilden. Unterhalb der durch die Längsträger 55 gegebenen Ebene sind die beiden Lappen 58 durch einen Querbolzen 59 miteinander verbunden.In the cows of the vertex of the drawbar triangle are on the outer surfaces of the two longitudinal members 55 each one directed downwards and one bent outwards Flaps 58 welded on, which together form a drawbar 49 form narrowing guide fork. Below of the plane given by the longitudinal beams 55 are the two tabs 58 together by a transverse bolt 59 tied together.

An den beiden Längsträgern 12 des Fahrgestelles 6, an deren vorderen Ende die Zapfen 51 angebracht sind, ist in einem Abstand vom vorderen Ende ein Rahmen 62 befestigt, der einen oberen Querträger 63» einen unteren Querträger 64- und die beiden Querträger miteinander verbindende Stützen 65 umfaßt. Durch von den Stützen 65 schräg naoh außen und nach oben geführte, mit den Längsträgern 12 verbundene Streben 66 ist der Rahmen 62 abgestützt. Der untere Querträger 64, der etwa 0,5 m unterhalb der durch die Zapfen 51 definierten horizontalen Schwenkachse für· die Deichsel 49 liegt, trägt einen vertikalen Zapfen 67» der starr an dem unteren Querträger befestigt ist.On the two side members 12 of the chassis 6, on the front end of which the pegs 51 are attached is at a distance from the front end a frame 62 is attached, which has an upper cross member 63 »a lower Cross member 64- and connecting the two cross members to one another Supports 65 includes. By guided obliquely near the outside and upward by the supports 65, with the longitudinal beams 12 connected struts 66, the frame 62 is supported. The lower cross member 64, which is about 0.5 m below the horizontal pivot axis defined by the pin 51 for the drawbar 49, carries a vertical one Pin 67 »which is rigidly attached to the lower cross member is attached.

In den Zapfen 67 ist eine Zugöse 71 eingehängt, die an dem Ende eines Innenstabes 70 eines Kupplungsteleskopes befestigt ist. Ein Außenrohr 74 ües Kupplungsteleskopes is'j an dem der Zugöse 71 abgewandten Ende mit einer Lasche 76 versehen, die der zusätzlichen Befestigung einer anA drawbar eye 71 is suspended in the pin 67, which is attached to is attached to the end of an inner rod 70 of a coupling telescope. An outer tube 74 ües coupling telescope is'j at the end facing away from the towing eye 71 with a tab 76 provided that the additional attachment of an

dem Auiioiirohr 74 angeschweißten Zugöse 72 dient. Das auf dem Aulienrohr 7**· befestigte Ende der Zugüse 72 iet mit gabelartigen Laschen 77 versehen, durch die ein Bolzen 78 gesteckt ist. Mittels des Bolzens 78 ist eine Anhängerkupplung 79 mit dem vorderen Ende des Kupplungotelekopes 75 verbunden· Die Position der Anhängerkupplung 79 ist so gewählt, daß bei beinahe zusammengeschobenem Kupplungsteleskop 75 und bei etwa horizontaler Lage des Kupplungsteleskopes 75 die Zugöse 61 der Deichsel 49 in die Anhängerkupplung 79 einkuppelbar ist.the pulling eye 72 welded to the Auiioiirohr 74 is used. That on the outer tube 7 ** · attached end of the feed nozzle 72 iet provided with fork-like tabs 77 through which a bolt 78 is inserted. By means of the bolt 78 is a trailer hitch 79 to the front end of the Coupling telescopes 75 connected · The position of the Trailer coupling 79 is chosen so that when the telescope coupling is almost pushed together and when approximately horizontal position of the coupling telescope 75 the towing eye 61 of the drawbar 49 can be coupled into the trailer coupling 79 is.

An der der Deichsel 49 zugewandten Seite des Außenrohres 74 des Kupplungsteleskopes 75 sind Bandstreifen 80 angeschweißt, die jeweils eine Lücke zwischen sich freilassen, die etv/as größer ist als der Durchmesser des i^uerbolzens 59- Zu einer Leerfahrt wird die erfindungsgemäße Vorrichtung in die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Position gebracht. Die Zugöse 7^ ist ständig in der Motorwagenanhängerkupplung 11 eingekuppelt. Bei Leerfahrt ist auch die Zugöse 61 der Deichsel 49 in die Anhängerkupplung 79 eingekuppelt. Dadurch ist eine Schwenkbewegung des ICupplungsteleskopes 75 um die Achse des Zapfens 67 blockiert. Das Kupplungsteleskop 75 ist mit nicht dargestellten Haltern für Brems- und Signalleitungen versehen, die vom Motorwagen 1 zur Booggie- -ichse 7 geführt sind. Zum Fahren mit Container 5 wird die Zugöse 61 aus der Anhängerkupplung 79 gelöst und der Motorwagen 1 gegenüber der Boggie-Achse 7 vorgefahren. Dabei wird das Kupplungsteleskop 75 auseinandergezogen viid der Bolzen 59 gleitet über eine schrägeOn the side of the outer tube facing the drawbar 49 74 of the coupling telescope 75, tape strips 80 are welded on, each leaving a gap between them, which is a bit larger than the diameter of the i ^ uerbolzens 59- The inventive The device is brought into the position shown in FIGS. The towing eye 7 ^ is permanent coupled in the motor vehicle trailer coupling 11. When the vehicle is empty, the towing eye 61 of the drawbar 49 is also in the Trailer coupling 79 engaged. This results in a pivoting movement of the telescope coupling 75 about the axis of the pin 67 blocked. The coupling telescope 75 is provided with holders, not shown, for brake and signal lines provided, which are guided from the motor vehicle 1 to the booggie axis 7. To drive with container 5 is the towing eye 61 is released from the trailer coupling 79 and the motor vehicle 1 is moved forward in relation to the bogie axle 7. The coupling telescope 75 is pulled apart viid the bolt 59 slides over an incline

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Kante 81 des der Anhängerkupplung 79 nächstgelegenen Bandstreifens 80 über den Bandstreifen 80 hinweg· Die Lücken zwischen den Bandstreifen 80 sind durch Zwischen-» laschen 82 überdeckt, die an den Bandstreifen 80 um Steckbolzen 83 schwenkbar sind· Lediglich eine der Zwischenlaschen 82 ist um den ihr zugeordneten ßteckbolzen 83 in der Art weg verschwenkt, daß diese Lücke zwischen den benachbarten Bandstreifen 80 frei ist, in die der Bolzen 59 einfällt. Die Lücken zwischen denEdge 81 of the tape strip 80 closest to the trailer coupling 79 over the tape strip 80 · The Gaps between the tape strips 80 are covered by intermediate tabs 82 attached to the tape strips 80 Socket pins 83 are pivotable · Only one of the intermediate plates 82 is around the socket pin assigned to it 83 pivoted away in such a way that this gap between the adjacent tape strips 80 is free, in which the bolt 59 falls. The gaps between the

Q Bundstreifen 80 sind den verschiedenen ContainergrößenQ waistband strips 80 are the different container sizes

entsprechend gewählt. Durch das Einfallen des Querbolzens 59 in die Lücke ist der richtige Abstand zwischen Motorwagen und Booggie-Achse hergestellt. Es ist auch möglich, in dieser Stellung kurze Rangierbewegungen des Fahrzeuges durchzuführen. Baim Aufsetzen des Containers 5 kommt dessen Unterseite zunächst mit den Auflageplatten 54 in Berührung und drückt beim weiteren Absenken diese Auflageplatten nach unten, bis der Container auf Auf-• lagern 84 aufliegt, die an den Längsträgern 12 des Fahrgestelles 6 befestigt sind. Durch-das-Jie^sehwenien der Auflageplatten 5^ um die Achse der Zapfen 51 wird die Deichsel 49 so weit verschwenkt, daß sie eine etwa hori«chosen accordingly. Due to the cross pin 59 falling into the gap, the correct distance is between Motor car and booggie axle manufactured. Short maneuvering movements are also possible in this position of the vehicle. Baim putting on the container 5, the underside of which first comes into contact with the support plates 54 and presses them as it is lowered further Support plates down until the container rests on supports 84 that are attached to the side members 12 of the chassis 6 are attached. Through-the-Jie ^ sehwenien the Support plates 5 ^ around the axis of the pin 51 is the Drawbar 49 swiveled so far that it

w zontale Lage einnimmt* Dadurch kommt der Querbolzenw assumes zontal position * This brings the cross bolt

-•ms der Lücke zwischen dem Bandstreifen 80 frei. In dieser Stellung werden die Transportfahrten mit Container durchgeführt. Es ist dabei das Kupplungsteleskop 75 in seiner Länge veränderbar und um die Achse der Motorwagenanhängerkupplung 11 als auch um die Achse des Zapfens 67 schwenkbar. Nach dem Abheben des Containers fällt der Querbolzen 59 selbsttätig in die offene Lücke zwischen den Bandstreifen 80 ein. Soll eine Leerfahrt vorgenommen werden,- • ms the gap between the tape strip 80 free. In this Position, the transport trips are carried out with containers. It is the coupling telescope 75 in his The length is variable and can be pivoted about the axis of the motor vehicle trailer coupling 11 as well as about the axis of the pin 67. After the container has been lifted off, the transverse bolt 59 automatically falls into the open gap between the tape strips 80 a. If an empty run is to be made,

so Genügt es_r die Deichsel 49 kurz anzuneben und die Lücke mit der Zwischenlaschj 82 zu verschließen· Anschließend wird der Motorwagen lediglich zurückgestoßen, bis die Zugöse 61 in die Anhängerkupplung 79 einrastet. Wird auf eine andere Containergröße umgestellt, so genügt es, die entsprechende Zwischenlasche 82 zu verschwenken und die Lücke zwischen zwei Bandstreifen freizumachen. Durph anschließendes Vor- oder Hücksetzen des Motorwagens 1 wird selbsttätig auf die gewünschte Gontainergröße eingestellt· Die bürden Lappen 58 dienen der Führung der Deichsel 4-9 beim Absenken, wenn der Container 5 abgehoben wird· Die Deichsel wird dabei langsam und schonend abgesenkt, weil der Container 5 nicht schlagartig sondern langsam durch ein entsprechendes Hebezeug abgehoben wird·so it sufficient _r the drawbar 49 to briefly next, and the gap with the Zwischenlaschj 82 to close · is then pushed back only the motor car, engages in the trailer coupling 79 to the drawbar eye 61st If a change is made to a different container size, it is sufficient to pivot the corresponding intermediate flap 82 and clear the gap between two strips of tape. When the motor vehicle 1 is then moved forward or backward, it is automatically set to the required container sizeThe burdensome tabs 58 are used to guide the drawbar 4-9 when lowering the container 5 when the container 5 is lifted The drawbar is lowered slowly and gently because the Container 5 is not lifted suddenly but slowly by a suitable lifting device

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt ist, sondern Abweichungen davon möglich sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlasse»,—Wesentlich ist, daß die Motorwagenanhängerkupplung 11 und auch die Signal- und Bremsleitungen bei Umstellung von Containerbetrieb auf Leerbetrieb nicht gelöst oder gekuppelt werden müssen. Wesentlich ist für die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung, daß bei Containerbetrieb eine längenverstellbare und um zwei vertikale Achsen verschwenkbare Verbindung vorhanden ist, bei der sich in einfacher Weise bei Leerbetrieb die Längenverschiebbarkeit und die Schwenkbarkeit um die zweite vertikale Achse blockieren lassen.It goes without saying that the invention does not relate to those illustrated Embodiments is limited, but deviations therefrom are possible without the scope of the Invention to leave », - It is essential that the motor vehicle trailer coupling 11 and also the signal and brake lines when switching from container operation to empty operation do not have to be released or coupled. It is essential for the coupling device according to the invention, that in container operation a length-adjustable connection that can be pivoted about two vertical axes is present, in which the longitudinal displaceability and the pivotability in a simple manner when idle block around the second vertical axis.

Claims

Proverbs • 6 * '

1. Coupling arrangement for a vehicle in the manner of a semi-trailer truck for road transport of a self-supporting container constructed and designed to accommodate dynamic loads, which is provided between the motor vehicle and a booggie axis with a drawbar pivotable about a horizontal axis, characterized in that the coupling arrangement has an in its length adjustable and lockable coupling telescope (55 or 75), which can be pivoted about two vertical axes, the first of which is located on the motor vehicle, where the coupling telescope is suspended with an eyelet (42 or 72) and the Pivoting movement about the second vertical axis (24 or 67) can be locked, which is provided on the booggie axis (7).

2. Device according to claim 1, characterized in that the second vertical axis through a V / olle (30) is formed, which is rotatable in a bearing (28) attached to the drawbar (19) and on one of them End of the outer tube (54) of the coupling telescope (35)

3. Device according to claim 2, characterized in that that the coupling telescope (35) comprises a coupling rod (40) of invariable length, which at both of them Ends with coupling eyes (41 and 42) is provided, and

that on the drawbar (19) a coupling housing (24)

is brought, in which the one eyelet (41) of the coupling rod (40) for locking the pivoting movement of the coupling telescope (35) around the axis of the shaft (30) is lockable.

4-, device according to claim 3, characterized by that the coupling rod (40) in a multiple telescope is performed, which allows pulling out in the direction of the motor vehicle (1).

5. Device according to claim 1, characterized in that that the second pivot axis on the chassis (β) of the Booggie axis (7) is provided on which the Coupling telescope (75) pivotable at one end is attached, and that for locking the pivoting movement about the second vertical axis, the drawbar (49) can be connected to the coupling telescope (75).

6. Apparatus according to claim 5 »characterized in that the coupling telescope (75) below the horizontal Drawbar pivot axis is provided.

7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that that on the coupling telescope (75) a coupling housing (79) for receiving the drawbar eye (61) is provided and the distance of the coupling housing (79) from that in the motor vehicle coupling housing (11) the attached nozzle (72) of the coupling telescope (75) is immutable.

8. Device according to one of claims 5 to 7 »thereby characterized in that the drawbar (49) is extended beyond its horizontal pivot axis and this extension (60) is designed so that a loaded container (5) the free end of the Pushes extension (60) down.

9. Device according to one of claims 5 to 8 » characterized by the fact that the drawbar (4-9) is provided with a fork (58) 'into which the r! telescope (75) can be inserted

10. Device according to one of claims 5 "to 9» characterized in that the drawbar (^ 9) on the one facing the coupling telescope (75) iieite with a transverse mandrel (59) and the coupling telescope (75) facing the drawbar (4-9) is provided with indentations * which serve as notches for the (iuerdorn (59)

11. The device according to claim 10, characterized in that the notches can be covered.