DE2509442C3

DE2509442C3 - Semi-trailer truck for transporting swap bodies or containers

Info

Publication number: DE2509442C3
Application number: DE19752509442
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG 7000 STUTTGART
Current assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG 7000 STUTTGART
Priority date: 1975-03-05
Filing date: 1975-03-05
Publication date: 1979-02-01
Also published as: DE2509442A1; DE2509442B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Sattelschlepper zum Transport von Wechselaufbauten oder selbsttragenden, zur Aufnahme dynamischer Belastungen ausgelegten Containern, die mit einem Ende auf die Sattelkupplung des Motorwagens und mit ihrem anderen Ende auf ein Fahrgestell aufgelegt werden, das mit einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Deichsel versehen ist, die kürzer ist als der Abstand zwischen Fahrgestell und Motorwagenende und die bei Leerfahrt an dem Motorwagen eingehängt wird, wogegen bei Fahrt mit Aufbau die Verbindung zum Motorwagen durch den Aufbau hergestellt und die Deichsel an dem Aufbau eingehängt ist, mit Verbindungsleitungen für Elektrik und Hydraulik bzw. Pneumatik, durch die entsprechende Organe des Fahrgestells mit den zugehörigen Steuerorganen des Motorwagens verbunden sind.The invention relates to a semi-trailer truck for transporting swap bodies or self-supporting, Containers designed to absorb dynamic loads, one end of which is attached to the fifth wheel of the motor vehicle and are placed with its other end on a chassis, which with one to one horizontal axis pivotable drawbar is provided, which is shorter than the distance between the chassis and The end of the motor vehicle and which is attached to the motor vehicle when it is empty, while it is attached to the vehicle Structure the connection to the motor vehicle is established through the structure and the drawbar on the structure is attached, with connecting lines for electrics and hydraulics or pneumatics, through the corresponding Organs of the chassis are connected to the associated control organs of the motor vehicle.

Container sind für den Schiffstransport entwickelte Großraumbehälter, die in ihren Abmessungen so ausgelegt sind, daß sie auch mit der Bahn und mit Lastwagen auf der Straße transportierbar sind. Die üblichen Container sind in ihrer Festigkeit so dimensioniert, daß sie bei der maximal zulässigen Zuladung von einem Kran angehoben werden können, ohne daß sie sich dabei bleibend deformieren. Zum Transport dieserContainers are large-capacity containers developed for ship transport. Their dimensions are as follows are designed so that they can also be transported by rail and road by truck. the usual containers are dimensioned in their strength so that they can with the maximum permissible load of can be lifted by a crane without permanent deformation. To transport this

•o Container sind Fahrzeuge erforderlich, die eine dem Containerboden entsprechende Auflagefläche aufweisen. Derartige Transportfahrzeuge sind, soweit es sich um Transportfahrzeuge für den Straßentransport handelt, vorzugsweise als Sattelschlepper ausgebildet• o Containers, vehicles are required that have one of the Have container floor corresponding support surface. Such transport vehicles are, as far as it is is a transport vehicle for road transport, preferably designed as a semi-trailer

is Nachteilig ist hierbei, daß der Auflieger des Sattelschleppers relativ schwer sein muß, da er für die Belastung durch einen vollen Container ausgelegt sein muß.
Es sind auch Container bekannt, die einen verstärkten Aufbau aufweisen und die so ausgebildet sind, daß sie mit ihrem einen Ende auf die Sattelkupplung des Sattelschleppers aufiegbar sind, wo sie um die vertikale Achse des Königszapfens des Motorwagens schwenkbar sind. Im Bereich des anderen Endes des Containers Hegt dieser auf einer Achse auf. Es wird meist ein Fahrgestell mit starren Zwillingsachsen verwendet, das mit einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Deichsel versehen ist Da bei Fahrten mit Aufbau oder Container die Verbindung von dem Fahrgestell zum Motorwagen über den abnehmbaren Aufbau hergestellt wird, müssen die Leitungen, die von dem Motorwagen zum Fahrgestell führen (elektrische, pneumatische oder hydraulische Leitungen) an der Unterseite des Aufbaues oder Containers lösbar befestigt werden. Durch diese Leitungen werden die elektrischen Beleuchtungs- und Signalanlagen mit Strom versorgt Durch die Hydraulikoder Pneumatikleitungen werden die Bremsen des Fahrgestells betätigt Es muß daher die Befestigung an der Unterseite des Containers oder Aufbaus zwar lösbarThe disadvantage here is that the trailer of the articulated lorry must be relatively heavy, since it must be designed for the load of a full container.
Containers are also known which have a reinforced structure and which are designed so that one end of them can be slipped onto the fifth wheel of the semi-trailer, where they can be pivoted about the vertical axis of the king pin of the motor vehicle. In the area of the other end of the container, it rests on an axle. A chassis with rigid twin axles is usually used, which is provided with a drawbar that can be swiveled about a horizontal axis lead to the chassis (electrical, pneumatic or hydraulic lines) can be detachably attached to the underside of the body or container. The electrical lighting and signaling systems are supplied with electricity through these lines. The brakes of the chassis are actuated through the hydraulic or pneumatic lines

*o sein, sie muß jedoch andererseits die Leitungen so zuverlässig halten, daß es nicht vorkommen kann, daß diese bis in Bodennähe durchhängen, weil ein auch nur kurzzeitiges Schleifen auf der Straßendecke zu einerr.i raschen Beschädigen und Zerstören der betreffenden * o be, but they must on the other hand, the lines keep so reliable that it can not happen that they sag down to ground level, because even brief grinding on the road surface to einerr.i rapid damage and destruction of the relevant

♦⁵ Leitung führen würde, was zum Ausfall für den Betrieb wichtiger Organe des Fahrzeuges führen könnte. Andererseits muß jedoch die Befestigung der Leitungen leicht lösbar sein, damit das Abnehmen eines Aufbaues oder Containers ohne Verzögerung durch das Lösen der♦ ⁵ line would lead, which could lead to the failure of the operation of important organs of the vehicle. On the other hand, however, the attachment of the lines must be easily detachable so that the removal of a structure or container without delay by loosening the

*> Leitungen erfolgen kann.*> Lines can be done.

Es ist eine Gelenkverbindung für Druckflüssigkeitsleitungen zwischen einem Zugwagen und einem Anhänger bskannt (AT-PS 1 07 051). Diese Leitung besteht aus starren Rohrabschnitten, die über Gelenkverbindungen miteinander verbunden sind zum Ausgleich der Relativbewegungen zwischen Zugwagen und Anhänger. Ein Lösen der Leitungsverbindung ist nur relativ schwierig möglich; eine betriebliche Änderung des Abstandes zwischen Zugwagen und Anhänger kommt nicht vor, so daß die Leitung unmittelbar an der Deichsel des Anhingers befestigt sein könnte.It is an articulated connection for hydraulic fluid lines between a towing vehicle and a trailer known (AT-PS 1 07 051). This line consists of rigid pipe sections that are connected to one another via articulated joints to compensate for the Relative movements between the towing vehicle and the trailer. Loosening the line connection is only relative difficult possible; there is an operational change in the distance between the towing vehicle and the trailer not before, so that the line could be attached directly to the drawbar of the trailer.

Es ist auch bekannt, eine Anhängermaulkupplung für Kraftfahrzeuge (DE-PS 9 30 312) so auszubilden, daß Luft- und elektrische Leitungen gleichzeitig mitgekuppelt werden. Über die Führung der Leitungen in dem Bereich zwischen Anhänger und Zugfahrzeug ist aus dieser Druckschrift nichts zu entnehmen. Schließlich ist es auch bekannt (DE-AS 11 84 650) Leitungen imIt is also known to have a trailer coupling Motor vehicles (DE-PS 9 30 312) to be designed so that air and electrical lines are coupled at the same time will. The routing of the lines in the area between the trailer and the towing vehicle is off nothing can be found in this publication. Finally, it is also known (DE-AS 11 84 650) lines in the

Bereich innerhalb eines Fahrzeuges in einem Rohr des Chassis zu führen.To guide area within a vehicle in a tube of the chassis.

Schließlich ist auch bei einer Einrichtung zum betriebsmäßigen Verbinden eines straßengängigen Zugfahrzeuges und eines zugehörigen Anhängers, umfassend eine Zugdeichsel mit Zugöse am Anhänger und eine automatische Kupplung mit Einführungstrichter für die Zugöse am Zugfbhrzeug sowie Anschlußteile für Versorgungsleitungen an beiden Fahrzeugen, vorgeschlagen worden (DE-OS 24 00 335), die Anschlußteile mit das selbsttätige Zusammentreten beim Einfahren der Zugöse in den Einführungstrichter bewirkenden Einweisungsflächen zu versehen und den zugfahrzeugseitigen Anschlußteil hinsichtlich einer durch seine Einweisungsflächen definierten Einführungsrichtung im wesentlichen starr am Einführungstrichter festzulegen, wobei der anhängerseitige Anschlußteil an der Zugdeichsel von einem Träger getragen ist, welcher an der Zugdeichsel im Abstand von der Zugöse kugelgelenkartig gelagert und elastisch gehalten ist Durch diese Ausbildung der automatischen Anhängerkupplung sollen Zugdeichsel und Kupplungsbeizen der Anhängerkupplung im wesentlichen unverändert bleiben, was durch die Führungsflächen erreicht wird. Eine betriebliche Änderung des Abstandes zwischen Zugwagen und Anhänger, bei der die mechanische Kraftübertragung geändert, die Übertragung der Hilfsenergien jedoch ohne Unterbrechung aufrechterhalten bleiben soll, kommt nicht vor.Finally, there is also a device for operationally connecting a roadway Towing vehicle and an associated trailer, comprising a drawbar with a towing eye on the trailer and an automatic coupling with an insertion funnel for the towing eye on the towing vehicle and connecting parts for supply lines on both vehicles has been proposed (DE-OS 24 00 335), the connecting parts with causing the automatic coming together when the drawbar eye is retracted into the insertion funnel To provide instruction areas and the towing vehicle-side connection part with regard to a through its instruction surfaces defined the insertion direction essentially rigidly on the insertion funnel set, with the trailer-side connector at the drawbar is carried by a carrier, which is mounted on the drawbar at a distance from the drawbar like a ball joint and held elastically With this design of the automatic trailer hitch, the drawbar and clutch pickling should be the Trailer coupling remain essentially unchanged, which is achieved by the guide surfaces. One operational change in the distance between the towing vehicle and trailer at which the mechanical power transmission changed, but the transmission of the auxiliary energies is maintained without interruption should, does not occur.

Die Problematik bei einem Sattelschlepper und einem nachlaufenden Fahrgestell, das unterschiedliche Abstände zum Motorwagen einnehmen kann, liegt hinsichtlich der Leitungsführung darin, daß unterschiedliche Abstände zu überbrücken sind. Diese Problematik führt zu der der vorliegenden Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe, nämlich eine Anordnung zu schaffen, bei der die Leitungen unabhängig von lem jeweiligen betrieblichen Abstand zwischen Motorwagen und Fahrgestell einerseits zuverlässig gehalten sind und andererseits kein zeitraubendes Lösen von der Unterseite des Wechselaufbaus oder Containers erforderlich ist, wenn dieser abgehoben werden soll.The problem with a semi-trailer truck and a trailing chassis, the different distances can take to the motor vehicle, is in terms of the wiring that different distances are to be bridged. This problem leads to that on which the present invention is based Task, namely to create an arrangement in which the lines are independent of the respective operational Distance between the motor vehicle and the chassis are kept reliably on the one hand and on the other hand no time-consuming detachment from the underside of the swap body or container is required, if this should be withdrawn.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Sattelschlepper der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch, daß an dem Fahrgestell etwa in Fahrzeugmitte ein Träger vorgesehen ist, an dem die Verbindungsleitungen in bekannter Weise befestigt sind und der zur Anpassung an den jeweiligen von der Betriebsart abhängigen Abstand zwischen Motorwagen und Fahrgestell in Richtung auf den Motorwagen ausziehbar istThis object is achieved according to the invention in a semitrailer of the type mentioned at the outset by that a carrier is provided on the chassis approximately in the middle of the vehicle, on which the connecting lines are attached in a known manner and to adapt to the respective of the operating mode Depending on the distance between the motor vehicle and the chassis can be pulled out in the direction of the motor vehicle

Die Leitungen sind an diesem Träger unlösbar angebracht und es sind lediglich an dem Ende des Trägers eine oder mehrere Leitungsschleifen vorgesehen, die die Längsbewegung des Trägers ausgleichen. Bei Leerfahrt ist der Träger nach hinten in das Fahrgestell so weit eingeschoben, daß er nicht oder nur wenig über die Deichsel des Fahrgestelles hinausragt Bei Fahrt mit Wechselaufbau oder Container wird der Träger bis in die Nähe des Endes des Motorwagens ausgezogen. Dadurch ist es möglich, die Leitungen dauerhaft an dem Träger zu befestigen, so daß keine Gefahr mehr besteht, daß die Leitungen versehentlich durchhängen und möglicherweise Beschädigungen ausgesetzt sind. Andererseits wird keine Zeit mehr verloren, um die Leitungen von dem Wechselaufbau oder Container zu !ösen, weil Wechselaufbau oder Container nicht mehr zum Tragen und Halten der Leitungen herangezogen werden. Auf diese einfache Weise gestaltet sich der Betrieb eines Sattelschleppers der eingangs genannten Art zuverlässiger und wirtschaftlicher. The lines are inextricably attached to this carrier and there are only at the end of the Support provided one or more loops of line that compensate for the longitudinal movement of the support. When driving empty, the carrier is pushed so far back into the chassis that it is not or only protrudes little beyond the drawbar of the chassis When driving with a swap body or container, the Carrier pulled out to the vicinity of the end of the motor vehicle. This makes it possible to use the lines to be permanently attached to the carrier, so that there is no longer any risk of the lines inadvertently sag and possibly be damaged. On the other hand, there is no more time lost in order to loosen the lines from the swap body or container because swap body or Containers can no longer be used to carry and hold the cables. On this simple one In this way, the operation of a semi-trailer truck of the type mentioned at the beginning turns out to be more reliable and economical.

Der Träger kann unterschiedlich ausgebildet sein. Beispielsweise kann es sich bei dem Träger um einen Profilstab, beispielsweise ein U-Profil, handeln, in dem die Leitungen geführt sind, oder ein Rohr, das etwa in Höhe der Achsen angeordnet ist Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Träger als Teleskoprohr ausgebildetThe carrier can be designed differently. For example, the carrier can be a Profile bar, for example a U-profile, act in which the lines are guided, or a pipe which is arranged approximately at the level of the axes. In a preferred one Embodiment of the invention, the carrier is designed as a telescopic tube

Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist der Träger in einer am Fahrgestell befestigten Halterung in dem dem Motorwagen zugewandten Bereich längsverschiebbar. Bei anderen Ausführungsformen der Erfindung, bei denen das Fahrgestell mit einer Deichsel versehen ist die nur um einen relativ kleinen Winkel aus der horizontalen Lage nach unten schwenken kann, ist der Träger von einer an der Unterseite der Deichsel befestigten Halterung längsverschiebbar gehalten. Vielfach sind die Deichseln so angeordnet daß sie an einem Aiühlag zur Anlage kommen, wenn sie sich etwas aus der horizontalen Lage nach unten verschwenkt haben. Die Deichseln können sich also nicht bis nach unten in den Bodenbereich verschwenken. Bei diesen Ausführungsfom?«? kann die Halterung an der Deichsel vorgesehen sein, wobei der mögliche Schwenkwinkel der Deichsel so gewählt ist daß auch bei ausgezogenem Träger dessen freies Ende den Boden nicht erreicht Bei aufgesetztem Container oder Wechselaufbau wird ohnedies die Deichsel in an sich bekannter Weise nach oben in die horizontale Lage oder darüber hinaus noch weiter nach oben verschwenkt In further preferred embodiments of the invention, the carrier is longitudinally displaceable in a holder attached to the chassis in the area facing the motor vehicle. In other embodiments of the invention, in which the chassis is provided with a drawbar which can only pivot downward through a relatively small angle from the horizontal position, the carrier is held in a longitudinally displaceable manner by a bracket attached to the underside of the drawbar. In many cases, the drawbars are arranged so that they come to rest on an Aiühlag when they have pivoted down a little from the horizontal position. The drawbars can therefore not pivot all the way down into the floor area. With this embodiment? " The bracket can be provided on the drawbar, the possible pivot angle of the drawbar being selected so that its free end does not reach the ground even when the carrier is extended or pivoted even further upwards

Bevorzugt ist der Träger gegen Längsverschieben fixierbar und insbesondere festklemmbar. Dadurch wird erreicht, daß nicht etwa durch die Verbindungsleitungen der Träger gegen Längsverschieben gesichert ist sondern daß durch diese Fixierung die Leitungen nicht belastet werden. Die Fixierung greift unmittelbar an dem Träger bzw. der Halterung an. Oder es ist der Träger, wie bei anderen Ausführungsformen vorgesehen, zumindest in seinen beiden Endlagen einrastbar. Beispielsweise kann der Träger durch Querbohrungen durchdringende, gegen Herausfallen gesicherte Bolzen in der gewünschten Position verriegelt oder durch Rasten gesichert werden.The carrier can preferably be fixed against longitudinal displacement and, in particular, can be clamped. This will achieved that the carrier is not secured against longitudinal displacement by the connecting lines but that the lines are not stressed by this fixation. The fixation takes effect immediately the carrier or the bracket. Or it is the carrier, as provided in other embodiments, can be latched at least in its two end positions. For example, the carrier can be through transverse bores Penetrating bolts secured against falling out locked in the desired position or by Notches are secured.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below.

Es zeigtIt shows

F i g. 1 einen Sattelschlepper mit Doppelachsaggregat bei aufgesetztem Container,F i g. 1 a semi-trailer with a double axle unit with the container on top,

F i g. 2 eine Seitenansicht eines Doppelachsaggregates m:'. e-rfindungsgemäßem Träger undF i g. 2 a side view of a double axle assembly m: '. e-inventive carrier and

F i g. 3 eine Seitenansicht eines Doppelachsaggregates mit einer anderen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers.F i g. 3 shows a side view of a double axle assembly with another embodiment of one according to the invention Carrier.

Eine Sattelzugmaschine oder ein Motorwagen 1 ist mit einer Sattelkupplung 2 versehen, auf der der Sattelanhänger oder Auflieger 3 aufliegt Der Auflieger 3 ist dabei um einen Königszapfen 4 um eine vertikale Achse schwenkbar. Der Auflieger 3 umfaßt einen Container 5 in selbsttragender Bauweise, der entsprechend den beim Fahrbetrieb auftretenden dynamischen Beanspruchungen ausgelegt ist An dem dem Motorwagen I abgewandten Ende ist an dem Container 3 ein Fahrgestell 7 befestigt Es handelt sich um ein Fahrgestell mit mindestens einer Achse und einer umA tractor or motor vehicle 1 is provided with a fifth wheel 2 on which the Semitrailer or semitrailer 3 rests The semitrailer 3 is around a king pin 4 around a vertical one Pivotable axis. The trailer 3 comprises a container 5 in a self-supporting construction, which accordingly The dynamic stresses that occur during driving are designed for the motor vehicle I end facing away from a chassis 7 is attached to the container 3. It is a Chassis with at least one axle and one around

eine horizontale Achse 8 schwenkbaren Deichsel 9. Das Fahrgestell 7 ist mit Hallsrungen für den Container 5 versehen, der entsprecherde Gegenlager aufweist. Für die Deichsel 9 kann ein Halter 10 an der Unterseite des Containers vorgesehen sein. Es kann auch der Halter 10 fehlen, wenn der Container 5 durch Auflage auf eine über die Achse 8 nach hinten vorstehende Verlängerung der Deichsel 9 diese in etwa horizontaler Lage hält. Der Container 5 und das Fahrgestell 7 stellen zusammen den Sattelanhänger dar. Ein Träger 12 erstreckt sich von dem Fahrgestell 7 bis in die Nähe der Anhängerkupplung Il am Motorwagen. An dem Träger 12 sind Leitungen 15 entlanggefilhrt, die für den Betrieb der elektrischen Signal- und Lichtanlage des Fahrgestells 7 sowie für das Durchlesen der Bremsenergie zum Fahrgestell 7 erforderlich sind. Die Leitungen 15 sind in entsprechende Kupplungen an dem Motorwagen 1 eingesteckt. Der Träger 112, an dem die Leitungen 15 entlanggeführt sind, ist in der Nähe des Fahrgesteiis 7 in einer Halterung 13 längsverschiebbar geführt, die an dem Fahrgestell 7 starr befestigt und gegenüber dem oberen Rahmen des Fahrgestelles durch eine Strebe 14 abgefangen ist Für Leerfahrten, also nach abgenommenem Container 5 oder· Wechselaufbau, muß der Motorwagen 1 zurückstoßen und es muß ein Mann die am vorderen Ende der Deichsel 9 vorgesehene Zugöse in die Anhängerkupplung 11 am Motorwagen einführen. Die Leitungen 15 brauchen nicht gelöst wcden, vielmehr genügt es, vor oder beim Zurückstoßen den Träger 12 nach hinten zu verschieben. Umgekehrt muß nach Beendigung der Leerfahrt oder nach Rangierfahrten zum Wiederauflegen eines Containers 5 die Deichsel 9 aus der Anhängerkupplung 11 des Motorwagens gelöst werden. Dann miiiß, vor oder während des Vorfahrens des Motorwagens 1 um eine durch die Größe des aufzuladenden Containers 5 genau festgelegte Strecke der Triiger 12 wieder ausgezogen werden in Richtung auf den Motorwagen 1. Anschließend wird der Container 5 aufgesetzt, und es wird die Deichsel 9 in den Halter 10 eingeführt und befestigt, die ggf. von dem Container angehoben wurde.a horizontal axis 8 pivotable drawbar 9. The chassis 7 is provided with Hall stanchions for the container 5 provided, the corresponding counter bearing has. For the drawbar 9, a holder 10 on the underside of the Containers be provided. The holder 10 can also be absent if the container 5 is supported by a over the axis 8 to the rear protruding extension of the drawbar 9 holds this in an approximately horizontal position. Of the Container 5 and the chassis 7 put together the Semitrailer. A carrier 12 extends from the chassis 7 to the vicinity of the trailer coupling Il on the motor vehicle. Lines 15 are routed along the carrier 12 which are used for the operation of the electrical signal and lighting system of the chassis 7 and for reading through the braking energy for Chassis 7 are required. The lines 15 are in corresponding couplings on the motor vehicle 1 plugged in. The carrier 112 on which the lines 15 are guided along, is guided in the vicinity of the chassis 7 in a holder 13 that is longitudinally displaceable rigidly attached to the chassis 7 and opposite the upper frame of the chassis by a strut 14 is intercepted For empty journeys, i.e. after the container 5 or · swap body has been removed, the Push back the motor vehicle 1 and a man must pull the towing eye provided at the front end of the drawbar 9 Insert it into the trailer coupling 11 on the motor vehicle. The lines 15 do not need to be loosened, rather, it is sufficient to move the carrier 12 to the rear before or when pushing back. The other way round must after the end of the empty run or after maneuvering to put a container 5 back on the drawbar 9 can be released from the trailer coupling 11 of the motor vehicle. Then miss, before or during the Moving forward of the motor vehicle 1 by a precisely determined by the size of the container 5 to be loaded Stretch the Triiger 12 to be pulled out again in the direction of the motor vehicle 1. Then the Container 5 placed, and the drawbar 9 is inserted into the holder 10 and fastened, which may be of the Container has been lifted.

Bei der in Fig. 2 schematisch dargestellten Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Fahrgestells ist der Träger 12 in einer rohrförmigen Halterung 13 längisverschiebbar und durch einen Knebel 16 fixierbar. Die Halterung 13 ist über ein Tragwerk 17 mit dem oberen Rahmen des Fahrgestells 6 verbunden. Die Deichsel 9 befindet sich in ihrer unteren Fiid'age, in der sie gegen weiteres Verschwenken nach unten durch einen nicht dargestellten Anschlag gesichert ist.In the embodiment shown schematically in FIG of a chassis equipped according to the invention, the carrier 12 is in a tubular shape Bracket 13 is longitudinally displaceable and fixable by a toggle 16. The holder 13 is via a supporting structure 17 connected to the upper frame of the chassis 6. The drawbar 9 is in its lower Fiid'age, in which it is secured against further pivoting downward by a stop, not shown.

Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführungsform ist eine Halterung 13' an der Unte^rseite der Deichsel ^;i angebracht, in der Haiierung i3' ist der Träger i2 längsverschiebbar und durch einen Knebel 16' fixierbar. Die Leitungen 15 können dabei außen an dem Träger 12 entlanggeführt oder innen in dem Träger 12 verlegt sein. Der Knebel 16 ist vorzugsweise als Bolzen ausgebildet, der durch Bohrungen in dem Träger 12 und der Halterung 13 bzw. 13' durchsteckbar ist, wodurch der Träger 12 an einem ungewollten Verschieben in Längsrichtung gehindert ist.In the case of the in FIG. Embodiment shown in Figure 3, a bracket 13 'on the side of the drawbar Unte ^{^r;} i attached, the carrier i2 is longitudinally displaceable in the hinge i3 'and can be fixed by a toggle 16'. The lines 15 can run along the outside of the carrier 12 or be laid inside the carrier 12. The toggle 16 is preferably designed as a bolt which can be pushed through bores in the carrier 12 and the holder 13 or 13 ', whereby the carrier 12 is prevented from unintentional displacement in the longitudinal direction.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern es sind Abweichungen davon möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann der Träger 12 als Teleskoprohr ausgebildet sein, dessen eines Rohrende gleichzeitig als Halterung 13 dient und dessen anderes Rohr oder andere Rohre den Träger 12 bilden.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown, but rather are Deviations from this are possible without departing from the scope of the invention. For example, the carrier 12 be designed as a telescopic tube, one tube end of which also serves as a holder 13 and whose other pipe or pipes form the carrier 12.

1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Articulated lorry for transporting swap bodies or self-supporting, for picking up Containers designed for dynamic loads, one end of which is attached to the fifth wheel of the Motor vehicle and are placed at its other end on a chassis, which is with one to one horizontal axis pivotable drawbar is provided, which is shorter than the distance between Chassis and end of the motor vehicle and which is attached to the motor vehicle when it is empty, whereas when driving with the body the connection to the motor vehicle is established through the body and the Drawbar is attached to the structure, with connecting lines for electrics and hydraulics or pneumatics, through the corresponding organs of the chassis with the associated control organs of the motor vehicle are connected, thereby characterized in that a carrier (12) is provided on the chassis (7) approximately in the middle of the vehicle is on which the connection pieces (15) in are fixed in a known manner and to adapt to the respective of the operating mode dependent distance between the motor vehicle (1) and chassis (7) in the direction of the motor vehicle is extendable

2. Articulated lorry according to claim 1, characterized in that the carrier (12) as a telescopic tube is trained

3. Articulated lorry according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier (12) in one The bracket (13) attached to the chassis (7) is longitudinally displaceable in the area facing the motor vehicle (1) is

4. Articulated lorry according to claim 1 or 2, with a drawbar that is only a relatively small one Can pivot angle down from the horizontal position, characterized in that the The carrier (12) is longitudinally displaceable by a holder (13 ') attached to the underside of the drawbar (9) is held.

5. Semi-trailer truck according to one of the preceding claims, characterized in that the Carrier (12) can be fixed, in particular clamped, against longitudinal displacement

6. Articulated lorry according to claim 5, characterized in that the carrier (12) at least in its two end positions can be locked