Treibtrommel, insbesondere für Förderbänder Treibtrommeln sind Antriebseinrichtungen,
die sich dadurch auszeichnen, daß der Elektromotor und das Getriebe für die Kraftübertragung
von Motor zur Trommel vollständig in das Trommelinnere eingebaut sind. Eine große
Bedeutung haben derartige Treibtrommeln beispielsweise für den Antrieb von Bandförderern
erlangt. Für bestimmte Betriebsverhältnisse ist es hierbei häufig notwendig, die
Trommel rasch zum Stillstand zu bringen, also den Auslaufweg zu verkürzen, ohne
zu verhindern, daß bei Schrägförderung die Trommel unter dem Einfluß des auf dem
Band befindlichen Fördergutes bei abgeschaltetem Motor sich weiterdreht.Driving drum, especially for conveyor belts Driving drums are drive devices,
which are characterized by the fact that the electric motor and the gearbox for power transmission
are completely built into the inside of the drum from the motor to the drum. A big
Such drive drums are important, for example, for driving belt conveyors
attained. For certain operating conditions, it is often necessary to use the
To bring the drum to a standstill quickly, i.e. to shorten the discharge path without
to prevent inclined conveying the drum under the influence of the on the
The conveyor belt continues to rotate when the motor is switched off.
Zu diesem Zwecke findet gewöhnlich eine Bremsvorrichtung in bekannter
Ausführungsform Verwendung, bei der die Bremsscheibe mit dem Rotor des Antriebsmotors
verbunden ist und die Betätigung der Bremse durch einen Steuerelektromotor vorgenommen
wird. Die Unterbringung der Bremseinrichtung mit Steuerelektromotor neben dem Antriebsmotor
und dem Untersetzungsgetriebe in der Treibtrommel war bis jetzt in den meisten Fällen
wegen Platzmangels mit Schwierigkeiten verbunden.For this purpose there is usually a braking device in known
Embodiment use in which the brake disc with the rotor of the drive motor
is connected and the brake is actuated by a control electric motor
will. The accommodation of the braking device with control electric motor next to the drive motor
and the reduction gear in the drive drum was up to now in most cases
associated with difficulties due to lack of space.
Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, den Steuerelektromotor
für die Bremseinrichtung, den Antriebsmotor für die Treibtrommel und die Bremsscheibe
gleichachsig mit der feststehenden Treibtrommelachse anzuordnen. Besonders günstig
wirkt sich diese gleichachsige Anördnung dadurch aus, daß der Antriebsmotor der
Treibtrommel und der Steuermotor der Bremse als Außenläufermotoren ausgebildet sind.
Zur Betätigung der Bremse kann der Steuerelektromotor so geschaltet werden, daß
derselbe zum Öffnen der Bremse in der einen Drehrichtung und zum Schließen derselben
in der anderen Drehrichtung in Betrieb gesetzt werden kann. Durch die gleichachsige
Anordnung der erwähnten Elemente mit der feststehenden Treibtrommelachse wird erreicht,
daß der Durchmesser und die Breite der Treibtrommel die für normale Konstruktionen
gültigen Ausmaße erhalten können, während bei den bis jetzt bekannten Konstruktionen
wegen Platzmangels der Steuermotor oder ein Teil der Bremseinrichtung außerhalb
der- Treibtrommel angebracht werden muß.According to the invention it is therefore proposed that the control electric motor
for the braking device, the drive motor for the drive drum and the brake disc
to be arranged coaxially with the fixed drive drum axis. Very cheap
this coaxial arrangement has the effect that the drive motor of the
The drive drum and the control motor of the brake are designed as external rotor motors.
To operate the brake, the control electric motor can be switched so that
the same for opening the brake in one direction of rotation and for closing the same
can be put into operation in the other direction of rotation. By the equiaxed
Arrangement of the mentioned elements with the fixed drive drum axis is achieved,
that the diameter and the width of the driving drum are those for normal constructions
valid dimensions can be obtained while in the constructions known up to now
due to lack of space the control motor or part of the braking device outside
the driving drum must be attached.
In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel nach Abb. i, z und 3 werden
sowohl für den Antrieb der Trommel als auch für die Betätigung der Bremse Ausläufermotoren
verwendet. Der umlaufende Anker i des zum Antrieb der Trommel :2 dienenden Motors
steht mit dem Übersetzungsgetriebe 3 in Verbindung. Das sich drehende Getriebegehäuse
ist seinerseits mit der Trommel verbunden. Die feststehende Achse .4 trägt das Statorblechpaket
5 des zum Antrieb der Trommel dienenden Motors wie auch das Statorblechpaket 6 des
Bremsmotors. Der umlaufende Anker 7 dieses letzteren bewirkt das Öffnen
der
Bremse, indem er eine kurze Drehbewegung ausführt, sobald sein Stator mit dem Netz
verbunden wird. An dem umlaufenden Lagerschild 8 des Bremsmotors greift der Hebel
9 an, welcher seinerseits mit dem Hebel io in einem Gelenkpunkt verbunden ist. Der
Hebel io ist auf das eine Ende eines Bolzens i i fest aufgesetzt. Das andere Ende
des Bolzens i i hat eine Abflachung 12. Der Bolzen i i ist in dem Halter 13, der
von der feststellenden Achse -t getragen wird, drehbar gelagert. Das abgeflachte
Ende 1 2 des Bolzens i i befindet sich zwischen den Lappen i 3a der Bremsbügel 1.4,
die um einen Bolzen 15 drehbar an dem Halter 13 befestigt sind. Sie sind mit einem
Bremsbelag bekleidet. Wenn der Brenisinotor an Spannung gelegt wird, führt sein
Anker 7 eine kurze Drehbewegung aus, bis er an den Ansatz 16, in dem Halter 13 anschlägt.
Die Bremse ist dann geöffnet (vgl. Abb. 2). Wird der Bremsmotor stromlos, so wird
ein Anker 7 durch die einerseits am Halter 13 befestigte und andererseits am Hebel
io angreifende Feder 16 in der entgegengesetzten Richtung gedreht, und zwar so weit,
bis durch das abgeflachte Ende 12 des Bolzens i i, auf den durch die Hebel c) und
io die Drehbewegung des Motors übertragen wird, die Bremsbügel 14. fest all die
Bremsscheibe 17, die mit dein Anker i des Hauptmotors verbunden ist, angepreßt werden.
Durch die Einwirkung der Feder 16 wird also der zum Antrieb der Trommel dienende
Hauptmotor festgebremst, solange der Bremsmotor nicht eingeschaltet ist (vgl. Abb.3).
Andererseits ist die Bremse geöffnet, sobald die Wicklung des Brenisinotors vom
Strom durchflossen wird. Die Lappen 13" der Bremsbügel 1.1. werden durch eine weitere
Feder 18 aneinander herangezogen, damit sie stets an dem abgeflachten Ende 12 des
Bolzens i i anliegen und dessen Bewegung folgen.In the illustrated embodiment according to Fig. I, z and 3 are
Both for the drive of the drum and for the actuation of the brake runner motors
used. The rotating armature i of the motor used to drive the drum: 2
is in connection with the transmission gear 3. The rotating gear case
is in turn connected to the drum. The fixed axis .4 carries the laminated stator core
5 of the motor used to drive the drum as well as the laminated stator core 6 of the
Brake motor. The circumferential armature 7 of the latter causes the opening
the
Brake by making a short rotary movement as soon as its stator is connected to the mains
is connected. The lever engages the rotating bearing plate 8 of the brake motor
9, which in turn is connected to the lever io at a hinge point. Of the
Lever io is firmly attached to one end of a bolt i i. The other end
of the bolt i i has a flat 12. The bolt i i is in the holder 13, the
is supported by the locking axis -t, rotatably mounted. The flattened one
The end 1 2 of the bolt i i is located between the tabs i 3a of the brake yoke 1.4,
which are fastened to the holder 13 so as to be rotatable about a bolt 15. You are with one
Brake lining clothed. When voltage is applied to the Brenisinotor, its lead
Armature 7 makes a brief rotary movement until it strikes the shoulder 16 in the holder 13.
The brake is then released (see Fig. 2). If the brake motor is de-energized, then
an anchor 7 by the one hand attached to the holder 13 and the other hand on the lever
io acting spring 16 rotated in the opposite direction, to the extent that
to through the flattened end 12 of the bolt i i, to the lever c) and
io the rotary motion of the motor is transmitted, the brake bracket 14. fixed all the
Brake disc 17, which is connected to your armature i of the main engine, are pressed.
The action of the spring 16 thus becomes the one used to drive the drum
Main motor braked as long as the brake motor is not switched on (see Fig. 3).
On the other hand, the brake is opened as soon as the winding of the Brenisinotors is off
Electricity flows through it. The tabs 13 ″ of the brake bow 1.1. Are replaced by another
Spring 18 pulled together so that they are always at the flattened end 12 of the
Bolt i i and follow its movement.
Eine andersartige Ausführung des in eine Treibtrommel eingebauten
Bremsmotors zeigell die Abb. 4, 5 und 6. Gegenüber der vorher beschriebenen Anordnung
«wird in diesem Falle die gestellte Aufgabe mit einem Motor gelöst, der nicht für
Dauereinschaltung mit festgehaltenem Anker ausgebildet zu werden braucht. Wie in
dein zuerst behandelten Beispiel ist auch hier «wieder ein Halter i9 auf der feststellenden
Nlotoraclise d. aufgekeilt, ebenso werden durch Drehung eines Bolzens 2o, der mit
seinem abgeflachten Ende 21 an den Lappen 22 der Bremsbügel 23 angreift, diese letzteren
auseinandergespreizt und mit ihrem Belag an die Bremsscheibe 2.4 gepreßt. Die Drehung
des Bolzens 2o wird von dem Anker 25 des Bremsmotors über eine an dessen Lagerschild
26 angeordnete Exzenterscheibe 27 und eine die Exzenterscheibe berührende Rolle
28, die in einem Hebel 29 gelagert ist, abgeleitet. Der Hebel 29 greift an dem nicht
abgeflachten Ende des Bolzens 2o an. Soll die Bremse angezogen werden, so wird der
Bremsmotor eingeschaltet. Der Anker 25 des Bremsmotors mit der Exzenterscheibe 27
wird dann in dein in Abb. 5 durch einen Pfeil gekennzeichneten Umlaufsinn in Drehung
versetzt. Unter Einwirkung der Feder 30 wird die auf der Exzenterscheibe
27 aufliegende Rolle 2,9 und mit dieser der Hebel 29 nach unten gezogen und. der
Bolzen 20, an dem der Hebel 29 angreift, so weit gedreht, bis die durch den abgeflachten
Teil 21 des Bolzens 2o auseinandergespreizten Bremsbügel 23 mit dem Bremsbelag so
kräftig an die Bremsscheibe 24 ailgepreßt werden, däß diese und mit ihr der Anker
des Hauptmotors festgehalten «erden. Es genügt schon eine sehr kurze Einschaltdauer
für den Bremsmotor, uni die Bremse zu öffnen oder zu schließen. In Abb.6 ist die
Bremse angezogen. Zum Lüften der Bremse wird der Bremsmotor so mit dein Netz verbunden,
daß sich sein Anker in der in Abb. 6 durch einen Pfeil bezeichneten Richtung dreht.
Die Rolle 28 mit dem Hebel 29 wird durch die Exzenterscheibe 27 gegen die Zugkraft
der Feder 3o angehoben und der Bolzen 20, 21 in die Ausgangsstellung nach Abb. 5
zurückgedreht, Die Drehbewegung des Bremsmotorenankers in dieser Richtung wird durch
einen festen Anschlag 31 begrenzt.A different embodiment of the brake motor built into a drive drum is shown in Figs. 4, 5 and 6. Compared to the arrangement described above, the problem set is achieved in this case with a motor that does not need to be designed for permanent engagement with the armature held in place. As in the example you dealt with first, here, too, there is a holder 19 on the locking Nlotoraclise d. wedged, also by turning a bolt 2o, which engages with its flattened end 21 on the tabs 22 of the brake bracket 23, these latter spread apart and pressed with their lining on the brake disc 2.4. The rotation of the bolt 2o is derived from the armature 25 of the brake motor via an eccentric disk 27 arranged on its bearing plate 26 and a roller 28 which touches the eccentric disk and is mounted in a lever 29. The lever 29 engages the non-flattened end of the bolt 2o. If the brake is to be applied, the brake motor is switched on. The armature 25 of the brake motor with the eccentric disk 27 is then set in rotation in the direction of rotation indicated by an arrow in FIG. 5. Under the action of the spring 30 , the roller 2,9 resting on the eccentric disk 27 and with it the lever 29 is pulled downwards and. the bolt 20, on which the lever 29 engages, rotated so far that the brake bracket 23 spread apart by the flattened part 21 of the bolt 2o with the brake lining are pressed so forcefully against the brake disc 24 that it and with it the armature of the main engine are held in place "earth. A very short switch-on time is sufficient for the brake motor to open or close the brake. In Fig.6 the brake is applied. To release the brake, the brake motor is connected to the mains in such a way that its armature rotates in the direction indicated by an arrow in Fig. 6. The roller 28 with the lever 29 is raised by the eccentric disk 27 against the tensile force of the spring 3o and the bolts 20, 21 are rotated back into the starting position according to Fig. 5.The rotary movement of the brake motor armature in this direction is limited by a fixed stop 31.
Eine Rastung 32 in der Exzenterscheibe 27 für die Endlage der Rolle
28 bei gelöster Bremse verhindert eine Bewegung des Motorankers durch Erschütterungen
o. dgl. ohne Einschaltung des Bremsmotors. Eine an den Lappen 22 der Bremsbügel
23 angreifende Feder 33 bewirkt, daß die Lappen der Bremsbügel der Bewegung des
abgeflachten Teils 21 des Bolzens 20 folgen, d. h. also, daß sich die Bremsbügel
23 von der Bremsscheibe 24 abheben, sobald der abgeflachte Teil 21 des Bolzens 2o
aus der Schräglage in die Anfangslage nach Abb.5 zurückgedreht wird.A detent 32 in the eccentric 27 for the end position of the role
28 when the brake is released prevents the motor armature from moving due to vibrations
or the like without switching on the brake motor. One on the tabs 22 of the brake lever
23 acting spring 33 causes the lobes of the brake yoke the movement of the
follow flattened part 21 of bolt 20, d. H. so that the brake bracket
23 lift off the brake disc 24 as soon as the flattened part 21 of the bolt 2o
is turned back from the inclined position to the starting position according to Fig.
Die vorstehend beschriebene Anordnung bietet den wichtigen Vorteil,
daß die Wicklung des Bremsmotors nicht für eine längere Einschaltung mit festgebremstem
Anker bemessen zu werden braucht. Werden 'z. B. für die In- und Außerbetriebsetzung
des Hauptmotors und des Bremsmotors Schützen verwendet, so ist es sehr einfach,
mit Handelsüblichen Geräten eine Schaltung auszuführen, nach welcher der Bremsmotor
in der das Lösen der Bremse bewirkenden Drehrichtung so lange mit dein Netz verbunden
wird, als der Ein-Druckknopf für das Schütz des Hauptmotors niedergedrückt «wird,
aber vom
Netz getrennt wird, sobald der Ein-Druckknopf freigegeben
wird. Die Schützspule für den Hauptmotor ist hierbei, wie üblich, für Momentkontaktgebung
eingerichtet, 'd. h. sie bleibt so lange erregt, bis der Aus-Druckknopf niedergedrückt
wird. Durch das Niederdrücken des Aus-Druckknopfes wird aber gleichzeitig wieder
der Bremsmotor mit dem Netz verbunden, und zwar für den entgegengesetzten Drehsinn
wie vorher, so daß jetzt die Bremse angezogen wird. Nach Freigabe des Aus-Druckknopfes
wird auch der Bremsmotor vom Netz getrennt.The arrangement described above offers the important advantage
that the winding of the brakemotor is not braked for a longer period of time
Anchor needs to be sized. Are 'z. B. for commissioning and decommissioning
the main motor and brakemotor contactors are used, so it is very easy to
to carry out a circuit with commercially available devices, according to which the brake motor
connected to your network in the direction of rotation that causes the brake to be released
when the one push button for the main motor contactor is depressed «,
but from
Power is disconnected as soon as the one push button is released
will. The contactor coil for the main motor is here, as usual, for momentary contact
furnished, 'd. H. it remains excited until the off button is depressed
will. By pressing the Off pushbutton, however, at the same time
the brake motor is connected to the mains for the opposite direction of rotation
as before, so that the brake is now applied. After releasing the off push button
the brake motor is also disconnected from the mains.