DE7026339U

DE7026339U - CUSHIONED VEHICLE SEAT.

Info

Publication number: DE7026339U
Application number: DE19707026339
Authority: DE
Original assignee: GRAMMER WILLIBALD FA
Current assignee: GRAMMER WILLIBALD FA
Priority date: 1970-07-14
Filing date: 1970-07-14
Publication date: 1970-11-05

Description

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Firma Willibald Grammer, 84t) Amberg/Opf.Willibald Grammer, 84t) Amberg / Opf.

Abgefederter Fahrzeugsitz,Cushioned vehicle seat,

Die Erfindung bezieht sich auf einen abgefederten Fahrzeugsitz, insbesondere für Schwerlastfahrzeuge und geländegängige Zug- und Arbeitsmaschinen, dessen die Sitzpolster aufnehmender Tragrahmen über eine unterhalb der Sitzfläche angeordnete Parallellenkeranordnung mit dem Fahrzeug in Richtung der Abfeaerungsbewegung versetzbar verbunden ist.The invention relates to a sprung vehicle seat, in particular for heavy-duty vehicles and off-road vehicles Traction and work machines, whose support frame receiving the seat cushions is arranged below the seat surface Parallel link arrangement is displaceably connected to the vehicle in the direction of the Abfeaerungbewegung.

Es sind bereits Sitze der vorstehenden Art bekannt, bei denen die Parallellenkeranordnung und die Abfederungseinrichtung in einem etwa quaderförmigen Raum zwischen derSitzfiäche und dem flachen Fahrzeugboden angeordnet sind. Die Lenkerarme erstrenken sich dabei in der Regel von einer fahrzeugseitigen Anlenkung in der Fahrzeugslängsrichtung nach hinten zu den Anlenkpunkten an dem Tragrahmen des Sitzgestells. Dabei sind das oder die Federelemente einerseits an dem Fahrzeug und andererseits an den sitzseitigen Anlenkpunkten eines der parallelen Lenkerarme befestigt, oder sie sind zwischenThere are already seats of the above type known in which the parallel link arrangement and the cushioning device in an approximately cuboid space between the seat and the flat vehicle floor are arranged. The control arms are usually cast from a vehicle side Articulation in the longitudinal direction of the vehicle to the rear to the articulation points on the support frame of the seat frame. The spring element (s) are on the one hand on the vehicle and on the other hand at the articulation points on the seat attached to the parallel link arms, or they are between

dem sitzseitigen Anlenkpunkt eines der Lenkerarme und dem fahrzeugseitigen Anlenkpunkt des anderen Lenkerarmes angeordnet.the seat-side pivot point of one of the link arms and the vehicle-side Articulation point of the other link arm arranged.

Keiner der bekannten Sitze zeigt eine Ausbildung der Parallellenker- und Abfederungseinrichtung, die eine raumsparende Anordnung eines Sitzes über dem vorderen, zur Frontseite des Fahrzeuges hin abfallenden Bereich eines Fahrzeugradkastens erlauben. Bei den hier in Frage stehenden Fahrzeugen erweisen sich aber Radkasten, die über den Fahrzeugboden hinausragen, als oftmals unerlässlich. Diese Radkasten sind in der Regel störend und verringern den Nutzraum des Fahrzeuges.None of the known seats shows a parallel link and cushioning device, which is a space-saving arrangement of a seat above the front, to the front of the Allow vehicle downward sloping area of a vehicle wheel arch. Prove for the vehicles in question here however, wheel arches that protrude above the vehicle floor are often essential. These wheel arches are usually annoying and reduce the usable space of the vehicle.

Mit der vorliegenden Erfindung soll der bislang ungenutzte Platz bei einem Bereich des oder der Radkasten dazu ausgenutzt werden, dass ein oder mehrere abgefederte Fahrzeugsitze in Anpassung an dem vorderen geradlinig oder bogenförmig zur Fahrzeugfrontseite hin abfallenden Verlauf der Radkasten über diesen angeordnet werden.With the present invention, the previously unused space in one area of the wheel arch (s) is to be used to that one or more cushioned vehicle seats in adaptation to the front straight or curved to the vehicle front towards the sloping course of the wheel arches are arranged over these.

Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Parallellenkeranordnung und die Abfederungseinrichtung in einem keilförmigen Hohlraum untergebracht sind, dessenSeitenansicht etwa die Form eines rechtwinkligen Dreiecks aufweist, wobei die Katheten des Dreiecks parallel zur Sitzfläche und der Vorderkante abwärts verlaufen und die je nach Gegebenheit auch bogenförmig verlaufende Hypotenusenseite durch den zur Fahrzeugfrontseite hin abfallenden Verlauf eines FahrzeugradkastenbereichesThis is achieved according to the invention in that the parallel link arrangement and the cushioning device are in a wedge-shaped Cavity are accommodated, the side view has approximately the shape of a right triangle, the The legs of the triangle run parallel to the seat and the front edge downwards and, depending on the circumstances, they can also be curved running hypotenuse side through the sloping course of a vehicle wheel arch area towards the front of the vehicle

gebildet ist, über dem sich der Sitz befindet.is formed over which the seat is located.

Durch den keilförmigen Platzbedarf f?.«?r Parallellenker- und Abfederungseinrichtung lässt sich vorteilhaft der sonst verlorene Raum über einem zur Fahrzeugfront hin abfallenden Radkastenbereich für die Aufnahme von Sitzen der erfindungsgeraäesen Art ausnutzen. In einer bevorzugten Auegestaltung sind die Lenkerarme an Seitenteilen des Tragrahmens angelenkt, die vorteilhafterweise zugleich als seitliche Abdeckungen der Abfederungseinrichtung gegen Verschmutzung dienen.Due to the wedge-shaped space requirement for. «? For parallel link and The cushioning device can advantageously remove the otherwise lost space over a wheel arch area sloping towards the front of the vehicle to take advantage of seats of the erfindungsgeraäesen type. In a preferred design the link arms are hinged to the side parts of the support frame, which advantageously also serve as the side covers Serve cushioning device against pollution.

Ein besonderer Vorteil ergibt sich entsprechend einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung dadurch, dass das oder die Federelemente der Abfederungseinrichtung einerseits an den Tragrahmen und andererseits an dem unteren Lenkerarm gehalten sind. Dadurch lävsst sich der Sitz an einem Radkasten montieren, ohne dass die Pederelemente gesondert an diesem festgelegt werden müssen. Der erfindungsgemässe Sitz kann in dieser bevorzugten Ausführungsform demnach mit eingespannten Federelementen angeliefert und mühelos allein durch die Anlenkung der Parallellenker an dem Radkasten montiert werden.A particular advantage results in accordance with another Preferred embodiment of the invention in that the spring element or elements of the cushioning device on the one hand are held on the support frame and on the other hand on the lower link arm. This allows the seat to be attached to a wheel arch mount without the peder elements being separately attached to this Need to become. The seat according to the invention can in this preferred embodiment accordingly delivered with clamped spring elements and effortlessly solely through the articulation the parallel link can be mounted on the wheel arch.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung befinden sich äie der Abfederungseinrichtung zugehörigen Stossdämpfer im vorderen Bereich des Sitzes etwa senkrecht zwischen zugehörigen Anlenkpunkten an dem Traggestell unterhalb der Sitzfläche und dem Fahrzeug. Dadurch wird der keilförmige Raum zwischen dem SitzA further embodiment of the invention includes the Cushioning device associated shock absorber in the front area of the seat approximately perpendicular between associated articulation points on the support frame below the seat and the vehicle. This creates the wedge-shaped space between the seat

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und dem Radkasten besonders -τ*rteilhaft ausgenutzt. |and the wheel arch particularly exploited -τ * judicially. |

Im Interesse einer niedrigen Bauweise - die Radkasten ei- I heben sich bei Schwerlastfahrzeugen, insbesondere gelände- [ gängiger Bauart, weit von dem !Fahrzeugboden ab - ist der |! In the interest of low construction - the wheel arch egg I stand out in heavy-duty vehicles, especially off-road [common type, far from the vehicle floor from - is the |

Rahmenteil zwischen der Sitzfläche und der Rücklehne derart JFrame part between the seat and the backrest such as J

ϊ schräg verlaufend ausgebildet, dass er in etwa dem Verlauf des j ϊ designed to run obliquely that it is roughly the course of the j

Radkastens unterhalb dieses schrägen Tragrahmenübergangberei- IWheel arch below this inclined support frame transition area I

j ches entspricht. jj ches corresponds. j

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfol- j genden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Aus- ιFurther features of the invention emerge from the following description of the embodiment shown in the drawing

führungsbeispieles eines erfindungsgemässen Sitzes, der in jmanagement example of a seat according to the invention, which in j

teilweise aufgeschnittener Seitenansicht gezeigt ist. \ is shown partially cut-away side view. \

Die Polster 1 der Sitzfläche und Rückenlehne des dargestellten
Fahrzeugsitzes sind von einem Tragrahmen 2 gehalten, der sich
von der Seite hergesehen, aus einem Sitzflächenteil 3, einem
Rücklehnentei.1 4 und einem schräg verlaufenden Ubergangsteil
5 zwischen diesen zusammensetzt. Es kann sich hier beispielsweise um einen entsprechend abgewinkelt hergestellten Rohrrahmen handeln. An dem Sitzflächenteil 3 sind zwei beidseitig
des Sitzes nach unten abragende Seitenteilbleche 6 befestigt,
die etwa die Gestalt eines rechtwinklichen Dreiecks aufweisen, deren längere Kathetenseite parallel zu der Sitzfläche
verläuft, während sich die andere Kathetenseite von der vorderen Sitzkante.abwärts erstreckt. Die Hypotenuse verläuft etwaThe upholstery 1 of the seat and backrest of the illustrated
The vehicle seat are held by a support frame 2, which
seen from the side, from a seat part 3, a
Rücklehnentei.1 4 and an inclined transition part
5 composed between these. This can for example be a correspondingly angled tubular frame. There are two on both sides of the seat surface part 3
of the seat fastened side panels 6 protruding downwards,
which have approximately the shape of a right triangle, the longer side of the cathetus parallel to the seat surface
runs, while the other side of the cathetus extends from the front seat edge. The hypotenuse runs roughly

it III) 4. 1 4 1 Ifit III) 4. 1 4 1 If

parallel zu dem'auf die Frontseite und denBoden. 7 des Fahrzeugs zu abfallenden Bereich 8 eines Fahrzeugradkastens 9τ dar la diesem Falle gewölbt ausgebildet ist. Sel^s-'verst kann der Radkasten auch die Seitenansi oht _^.-·τ '■ j aufweisen.parallel to the 'on the front and the floor. 7 of the vehicle to sloping area 8 of a vehicle wheel house 9τ dar la this case is curved. Sel ^ s-'verst the wheel arch can also have the Seitenansi oht _ ^ .- · τ '■ j exhibit.

Der Tragrahmen 2 ist mit dem Radkasten 9 über eine Parallellenk er anordnung 10 verbunden, die aus zwei Lenkerarmen 11 und 12 besteht. Die Lenkerarme sind ihrerseits als verwindungssteife Bleche oder Rahmen ausgeführt. Die einen Enden \ der Lenkerarme sind bei 13 und 14 an Schienen 15 angelenkt, die ihrerseits auf dem Bereich 8 des Radkastens 9 befestigt sind. Die anderen Enden greifen über Gelenke 16 und 17 im Kantenbereich der Hypo'tenusenseite der Seitenteile 6 an.The support frame 2 is connected to the wheel arch 9 via a parallel link arrangement 10, which consists of two link arms 11 and 12. The link arms are designed as torsion-resistant sheets or frames. One ends \ of the link arms are articulated at 13 and 14 on rails 15 which are in turn mounted on the portion 8 of the wheel house. 9 The other ends engage via joints 16 and 17 in the edge area of the hypo-tenus side of the side parts 6.

Der etwa senkrechte Abstand zwischen den Schienen 15 und den Hypotenusenseiten der Seitenteile 6 entspricht der Abfederungsbewegungsatrecke des Sitzes. Da die Sitzfläche einen bestimmten Abstand von dem Fahrzeugboden nicht übersteigen soll - das ist insbesondere bei Fahrersitzen wichtig, da der Sitzende Fusspedale betätigen muss - kann es erforderlich sein, durch den dargestellten aribrägen Übergang 5 zwischen dem Sitzflächenteil 3 und dem Rückenlehnenteil 4 des Tragrahmens 2 eine Anpassung an den Verlauf des darunter befindlichen Radkastenbereiches 18 vorzunehmen. Man erhält dadurch auch bei Sitzen mit grosser Sitztiefe den für die Abfederungsbewegung notwendigen Abstand aller abgefederten Sitzteile gegenüber dem Radkasten. Bei dem inThe approximately vertical distance between the rails 15 and the hypotenuse sides of the side parts 6 corresponds to the path of cushioning movement of the seat. Since the seat should not exceed a certain distance from the vehicle floor - that is This is particularly important for driver's seats, since the person sitting has to operate foot pedals - it may be necessary to use the one shown aribiegen transition 5 between the seat surface part 3 and the backrest part 4 of the support frame 2 to adapt to the course of the wheel arch area 18 located below. In this way, even in the case of seats with a large seat depth, the distance between all of them necessary for the cushioning movement is obtained cushioned seat parts opposite the wheel arch. The in

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- 6 de. 7 uchnung·dargestellten Ausführungsbeispiel sind diese- 6 de. The embodiment shown in FIG. 7 are these

Yt -"·'■ a.ltnise dem Prinzip nach zu erkennen.Yt - "· '■ a.ltnise to be recognized according to the principle.

Als Federelemente sind zwei in der Zeichenebene bintereinanderliegende Schraubenfedern 19 vorgesehen, deren eines Ende 20 im hinteren Bereich· des Sitzflächenteiles 3 des Tragrahmens 2 festgelegt ist. Das andere Ende der Federn greift an einer Traverse 21 an, die ihrerseits über eine Spindel an einem Ansatz 23 verschraubbar gehalten ist, der eine auf die Sitzfläche zu abgewinkelte Verlängerung des unteren Schwenkarmes 12 bildet» Die Spindel 22 trägt an ihrem der Traverse abgewandten, den Ansatz 23 durchgreifenden Ende einen Betätigungsknopf 24» mit dessen Hilfe die Spindel 22 mehr oder weniger in den Ansatz 23 einschraubbar ist. Dadurch läs.°* ich die Federvorspannung zur Anpassung der Abfederungscharakteristik an verschiedene Fahrbahnverhältnisse und unterschiedliche Körpergewichte der Sitzenden variieren. Aufgrund dieser Anordnung können Federn mit relativ grosser Länge untergebracht werden. Die Halterung des Federendes 20 lässt sich noch weiter auf den Rückenlehnenteil 4 des Tragrahmens 2 verlagern. Dadurch lässt -sich eine weiche Abfederungscharakteristik erzielen.The spring elements are two lying one behind the other in the plane of the drawing Helical springs 19 are provided, one end 20 of which in the rear area of the seat surface part 3 of the support frame 2 is set. The other end of the springs engages a cross member 21, which in turn has a spindle is held screwed on a shoulder 23, which is an angled extension of the lower pivot arm towards the seat surface 12 forms »The spindle 22 carries an actuating button on its end facing away from the crossbeam and reaching through the extension 23 24 »with the help of which the spindle 22 is more or less can be screwed into the shoulder 23. That way I leave the spring preload to adapt the suspension characteristics to different road conditions and different The body weights of the sitter vary. Because of this arrangement, springs of relatively great length can be accommodated will. The holder of the spring end 20 can be shifted even further onto the backrest part 4 of the support frame 2. Through this a soft cushioning characteristic can be achieved.

Abweichend von der üblichen Bauart solcher Sitzabfederungseinrichtungen erstrecken sich hier die Stossdämpfer 25 fast senkrecht zu den Federelementen 19 unterhalb des vorderen Sitzflächenbereiches. Auf diese Weise ist der zur Verfügung stehende keilförmige Raum zwischen dem Sitz und dem Radkasten beson-Deviating from the usual design of such seat cushioning devices The shock absorbers 25 extend here almost perpendicular to the spring elements 19 below the front seat area. In this way, the available wedge-shaped space between the seat and the wheel arch is particularly

* 1 * 1 * 1* 1 * 1 * 1

-■ ι j - ■ ι j

I 1
I iI 1
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dera günstig ausgenutzt. Im vorliegenden Beispiel sind zweidera exploited favorably. In this example there are two

bezüglich der Zeichenebene hintereinander angeordnete, hydrau-lische Stossdämpfer vorgesehen, deren jeder fahrzeugseitig an einer A.chse 26 ι mischen den Schienen 15 angelenkt ist, Die anderen Enden der Stossdämpfer 25 sind bei 27 unterhalb des vorderen Sitzflächenbereiches verschwenkbar gelagert. Am Übergang zwischen dem Radkastenbereich 8 und dem Fahrzeugboden 7 ist ein Anschlag 28 vorgesehen, auf dem zwei Gummipfropfen 29 befestigt sind. Die Gummipfropfen 29 befinden sich unterhalb der an dieser Stelle begradigten Hypotenusenseit.en der Seitenteile 6. Bei einer eventuellen Durchfederungsbewegung des Sitzes wird dieser ^omit durch die Gummipfropfen aufgefangen.hydraulic shock absorbers arranged one behind the other with respect to the plane of the drawing are provided, each of which is articulated on the vehicle side at an axle 26 ι mix the rails 15, the other ends of the shock absorbers 25 are pivotably mounted at 27 below the front seat area. At the transition between the wheel arch area 8 and the vehicle floor 7, a stop 28 is provided on which two rubber plugs 29 are attached. The rubber plugs 29 are located below the hypotenuse sides of the side parts 6, which are straightened at this point.

Die !Teuerung ist nicht auf die nachfolgenden Ansprüche beschränkt. Ihr zugehörig sind sämtliche Merkmale aus der vorstehenden Beschreibung und der Zeichnung, die aufgrund des Standes der Technik ersichtlich erfinderisch sind.The inflation is not limited to the following claims. It includes all features from the above description and the drawing that are based on the Prior art are obviously inventive.

Claims

Protection claims

1. Suspended vehicle seat, especially for heavy-duty vehicles and all-terrain tractors and work machines, whose support frame receiving the seat cushions has a Parallel link arrangement arranged below the seat surface with the vehicle in the direction of the cushioning movement is displaceably connected, characterized in that the parallel linkage (10) and the cushioning device (19, 25) in a prismatic carbon chamber are housed, the side view has approximately the shape of a right triangle, with the cathetus of the triangle run parallel to the seat surface (3) and in front of its front edge downwards and depending on There is also an arcuate hypotenuse through the area sloping towards the front of the vehicle (8) of a vehicle wheel house (9) is formed over which the seat is located.

2. .Seat according to claim 1, characterized in that

the link arms (11, 12) of the parallel link arrangement (10) at one end (16, 17) in the area of the hypotenuse are hinged by approximately right-angled triangles forming sheets (6), which act as side parts of the support frame (2) from the sides of the seat surface (5) extend downwards and the cushioning device

(19, 25) at least partially cover, the other ends (13, 14) of the link arms being hinged to rails (15) are located on the surface of the vehicle wheelhouse area that slopes towards the front of the vehicle and faces the seat (8) are located.

3. Seat according to one or both of the preceding claims, characterized in that the spring element or elements (19) of the cushioning device is fastened on the one hand to the support frame (2) and on the other hand to the lower (12) of the two link arms, preferably v / eip ·? at such an area of the lower link arms &_; , which executes a stepped-down movement with respect to the cushioning movement of the seat against the Fäxzeug.

4. Seat according to claim 3, characterized in that the end facing the lower link arm (12) - ³ ^ s or the spring elements (19) is held on a shoulder (23) which protrudes as over the linkage (17) on the seat side and is formed on the seat (3) to angled extension of the lower link arm.

5. Seat according to one or both of claims 3 and 4, characterized characterized in that the end of the lower link arm (12) facing the or the peder element (19) on the one End (21) of a running in the direction of the spring force Spindle (22) is held, in turn on the lower

- ίο -

Link arm or its extension (23) is rotatably mounted and at its other end an operating handle (24) fctUiwciS Xi

6. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that one or more shock absorbers (25) assigned to the cushioning device are hinged approximately vertically between the front support frame area and the vehicle.

7. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support frame (2) in the transition area (5) between the seat surface (3) and the backrest (4) of the seat approximately the course of the below the wheel arch area (18) is formed following angled.