DE702352C

DE702352C - Refilling device for the pressure cylinder of fluid brakes of motor vehicles

Info

Publication number: DE702352C
Application number: DE1939F0087731
Authority: DE
Inventors: Giovanni Farina
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-11-27
Filing date: 1939-12-16
Publication date: 1941-02-05

Description

Nachfüllvorrichtung für den Druckzylinder von Flüssigkeitsbremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Nachfüllvorrichtung für den Druckzylinder von Flüssigkeitsbremsen von Kraftfahrzeugen, bei der die Verbindungsleitung zwischen dem Zylinderdruckraum und dem Nachfüllbehälter erfindungsgemäß in einem in der Zylinderlängsrichtung angeordneten Einsatzstück angeordnet ist, das zum Zylinderdruckraum führende Verbindungsbohrungen enthält, .die ihrerseits in der Ruhestellung des Kolbens von der vorderen Kolbendichtung freigelegt werden, wobei die Außenfläche des becherförmigenKolbens auf der Zylinderlauffläche und die Innenfläche auf dem Einsatzstück läuft. Der becherförmige Kolben wird zweckmäßigerweise durch eine vordere Dichtung mit U-förmigem Querschnitt abgedichtet. Das Einsatzstück ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung gegenüber dem Zylinder nicht fest angeordnet, sondern kann in der Zylinderlängsrichtung verstellt werden, so daß die in ihm angebrachten Verbindungsbohrungen auf die Höhe der Vorderkante der Kolbendichtung ausgerichtet werden können. Es hat sich für den leichten Einbau des rohrförmigen Einsatzstückes weiterhin als zweckmäßig erwiesen, daß das in das Zylinderinnere ragende Ende des Einsatzstückes zwecks leichteren Durchgangs durch die mittlere Kolbendichtungsötfn.ung kegelförmig abgestumpft ist. Der sich in den Zylinderdruckräum öffnende Teil der Verbindungbohrungen ist gemäß .der Erfindung erweitert und besitzt abgerundete Kanten.Refill device for the pressure cylinder of liquid brakes of motor vehicles The invention relates to a refill device for the printing cylinder of liquid brakes of motor vehicles, in which the connecting line between the cylinder pressure chamber and the refill container according to the invention in one in the cylinder longitudinal direction arranged insert is arranged, the connecting bores leading to the cylinder pressure chamber contains, .which in turn in the rest position of the piston of the front piston seal are exposed, with the outer surface of the cup-shaped piston on the cylinder surface and the inner surface rides on the insert. The cup-shaped piston is expediently sealed by a front seal with a U-shaped cross-section. The insert according to a further feature of the invention is not fixed with respect to the cylinder arranged, but can be adjusted in the longitudinal direction of the cylinder, so that the connection bores made in it at the level of the front edge of the piston seal can be aligned. It has been designed for easy installation of the tubular Insert further proved to be useful that the inside of the cylinder protruding end of the insert for easier passage through the middle Piston seal hole is truncated conical. Which is in the cylinder pressure chamber The opening part of the connecting bores is expanded according to the invention and has rounded edges.

Die aus Gumini öder aus einem anderen elastischen Werkstoff bestehende Kolbendichtung dichtet nicht nur gegen die Zylinderlauffläche ab, sondern bewirkt auch die Abdichtung gegen die Außenflache des Einsatzstückes. An das aus dem Zylinder herausragende Ende des Einsatzstückes wird in beliebiger "reise eine zum Nachfüllbehälter führende Leitung angeschlossen. Das Innere des Druckraumes steht in freier Verbindung mit den Radbremszylindern. Die gemäß der Erfindung im Einsatzstück angebrachten N"erbindungsbohrungen stellen in der Ruhestellung des Kolbens die Verbindung zwischen dem Nachfüllbehälter und dem Druckzylinder her.The one made of rubber or another elastic material The piston seal not only seals against the cylinder running surface, it also acts also the seal against the outer surface of the insert. The one from the cylinder outstanding The end of the insert piece will be in any "journey" connected to a line leading to the refill container. The inside of the pressure room is in free connection with the wheel brake cylinders. According to the invention in N "connection bores attached to the insert piece are in the rest position of the Piston establishes the connection between the refill container and the pressure cylinder.

Bei den bekannten Druckzylindern wird die Verbindung des Druckraumes mit dem Druckbehälter mittels Bohrungen (bzw. mittels Schlitzen oder sonstigen Durchlässen) hergestellt, die in der Zylinderwand angebracht sind. Diesen bekannten Anordnungen gegenüber weist der Erfindungsgegenstand eine Reihe von Vorzügen auf: Während bei den bekannten Druckzylindern rückwärtige Abdichtungsorgane vorgesehen werden müssen, welche beim Vorwärtsgang des Kolbens (während der Bremsung) die solchenfalls hinter der vorderen Kolbendichtung befindlichen Bohrungen abdecken, ist dies beim Erfindungsgegenstand nicht erforderlich, da hierbei die Bohrungen während der Kolbenbewegung keine Flüssigkeit entweichen lassen und somit die Anordnung einer besonderen Dichtung überflüssig wird. Dies hat seinen Grund in der Becherform des Kolbens, der an der Rückseite abgeschlossen ist und keine Verbindung mit dem Außenraum herstellt. Die sich zwischen dem Einsatzstück und dem Kolbeninneren ansammelnde Druckflüssigkeit tritt beim Kolbenhingang wieder in die im Innern des Einsatzstückes befindliche, zum Druckbehälter führende Leitung zurück.In the known pressure cylinders, the connection of the pressure chamber with the pressure vessel by means of bores (or by means of slots or other passages) made, which are mounted in the cylinder wall. These known arrangements Compared to this, the subject of the invention has a number of advantages: While at the known pressure cylinders must be provided with rear sealing elements, which when the piston is moving forward (during braking) the behind cover the holes located in the front piston seal, this is the subject matter of the invention not necessary, since the bores do not contain any liquid during the piston movement can escape and thus the arrangement of a special seal superfluous will. This is due to the cup shape of the piston on the back is closed and does not establish a connection with the outside space. The between Hydraulic fluid accumulating in the insert and the interior of the piston occurs when the piston is hung back into the inside of the insert, leading to the pressure vessel Line back.

Die besondere Formgebung der Verbindungsbohrungen, deren sich in den Zylinderraum öffnender Teil erweitert ist und abgerundete Kanten besitzt, hat den Vorteil, daß dadurch die Kanten der Dichtung beim Überlaufen dieser Bohrungen während des Bremsvorganges geschont werden, da die Dichtungskanten nicht mehr zwischen scharfen Kanten eingeklemmt werden können.The special shape of the connecting holes, which are located in the The part opening the cylinder space is expanded and has rounded edges Advantage that this results in the edges of the seal when overflowing these holes during the braking process are spared, as the sealing edges are no longer between sharp Edges can be pinched.

Eine derartige Formgebung der Bohrungen ist bei den bekannten Anordnungen nicht ausführbar, da es nicht möglich ist, die Erweiterung der Bohrungen und die Abrundung der Kanten an der Zylinderinnenfläche anzubringen, während diese Anbringung gemäß der Erfindung an einer Außenfläche keinerlei Schwierigkeiten begegnet. Durch die Möglichkeit der Einstellung der Lage des Einsatzstückes in der Zylinderlängsrichtung wird es weiter ermöglicht, die Enden des Verbindungsrohres genau mit der Außenkante des Abdichtungsringes auszurichten, so daß sich beide Teile genau auf der gleichen Höhe befinden. Dies hat den Vorteil, daß die Verbindungsöffnungen während der Ruhestellung des Kolbens nach dem Zylinderdruckraum zu mit ihrer gesamten Fläche geöffnet sind, während die Abdeckung dieser üffnungen sofort nach Beginn des Kolbenhinganges, also sofort nach Beginn des Bremsvorganges, einsetzt. Dies wiederum hat den Vorteil, daß der Druck, mit welchem die Dichtung gegen die Öffnung angedrückt wird, geringer ist als in dem Fall, wo die Dichtung sich in der Ruhestellung des Kolbens in einer bestimmten Entfernung von den Verbindungsöffnungen befindet. Denn hier hat schon eine Druckerhöhung im Zylinderdruckraum stattgefunden. ehe die Dichtung die Öffnungen abzudecken beginnt, so daß die Dichtung mit einem höheren Druck gegen die Öffnungsränder angepreßt wird. Bei den bekannten Anordnungen kann eine genaue Ausrichtung zwischen den Verbindungsöffnungen und der Dichtung wegen der im Betrieb unvermeidlich auftretenden Ausdehnung bzw. Verlängerung der Dichtung im voraus nicht erfolgen; die nachträgliche Ausrichtung ist dabei ebenfalls ausgeschlossen, da die Kolben der bekannten Anordnungen innerhalb des Zylinders nicht in der Längsrichtung verstellbar sind. Diese Verstellung erfolgt dagegen beim Erfindungsgegenstand in einfacher `-''eise durch entsprechende Verstellung des die Verbindungsöffnungen aufweisenden Einsatzstückes, wodurch gleichzeitig die Lage dieser Öffnungen zur Dichtung verändert wird. Auf diese Weise wird die Dichtung stets mit geringem Druck gegen die Kanten gedrückt, wodurch eine geringe Abnutzung dieser Dichtung gewährleistet ist. Die Erweiterungen der Bohrungen und die abgerundeten Kanten wirken in demselben Sinne und verhindern auch bei hohem Druck der Bremsflüssigkeit die Beschädigung der Dichtung.Such a shape of the bores is in the known arrangements not feasible because it is not possible to enlarge the holes and the Rounding of the edges on the inner surface of the cylinder to be attached during this attachment encountered according to the invention no difficulties on an outer surface. By the possibility of adjusting the position of the insert in the longitudinal direction of the cylinder it is also possible to align the ends of the connecting pipe exactly with the outer edge of the sealing ring so that both parts are exactly on the same Height. This has the advantage that the connection openings during the rest position of the piston towards the cylinder pressure chamber are open with their entire area, while the cover of these openings immediately after the start of the piston hanging, that is immediately after the start of the braking process. This in turn has the advantage that the pressure with which the seal is pressed against the opening is lower is than in the case where the seal is in the rest position of the piston in a a certain distance from the connection openings. Because here already has a pressure increase has taken place in the cylinder pressure chamber. before the seal the openings begins to cover, so that the seal with a higher pressure against the opening edges is pressed. In the known arrangements, a precise alignment between the connection openings and the seal because of the inevitable in operation Do not expand or lengthen the seal in advance; the subsequent Alignment is also excluded because the pistons of the known arrangements are not adjustable in the longitudinal direction within the cylinder. This adjustment on the other hand, occurs in the case of the subject matter of the invention in a simple `` - '' form by corresponding Adjustment of the insert piece having the connecting openings, whereby at the same time the position of these openings to the seal is changed. In this way, the Seal always pressed against the edges with low pressure, which results in a low Wear of this seal is guaranteed. The extensions of the holes and the rounded edges act in the same way and prevent even at high Pressure of the brake fluid can damage the seal.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder, und zwar ist die Abb, t ein Längsschnitt durch einen Druckzylinder; während Abb.2 in größerem i\Iaßstabe die Ausbildung der '"erbindungsöffnungen wiedergibt.The drawing shows an embodiment of the invention again, and although the Fig, t is a longitudinal section through a printing cylinder; while Fig 2 in on a larger scale shows the formation of the connecting openings.

Der Druckzylinder ist mit i bezeichnet; in ihm ist der becherförmige Kolben :2 verschiebbar angeordnet. 'Mit -1 ist das rohrförmige Einsatzstück bezeichnet, das in der Zylinderlängsrichtung angeordnet ist, und auf dem die Innenfläche des Becherkolbens 2 läuft. Das Einsatzstück d trägt an dem aus dem Zylinder herausragenden Ende die Anschlußöffnung 5 für den Anschluß zum nicht dargestellten Nachfüllbehälter. Der Druckraum des Zylinders i weist am vorderen Teil eine mit der Anschlußöffnung 3 versehene Bohrung zum Anschluß an die zu den nicht dargestellten Radbremszylindern führende Leitung auf. Da diese Bohrung nicht von einem Ventil oder einem sonstigen Abschlußorgan gesteuert wird; besteht zwischen dem Zylinderdruckraum und den Bremszylindern stets freie Verbindung. Mit .6 ist eine Bohrung angegeben, welche in dem in den Zylinderdruckrau-tn hineinragenden Teil des Einsatzstükkes 4 angebracht ist, dessen Wandung an dieser Stelle bedeutend schwächer ausgebildet ist als, im übrigen Teil. Am Umfang des Einsatzstückes ist eine Reihe solcher Bohrungen 6 kranzförmig angeordnet. In der Ruhestellung des Kolbens, wie sie in A.bb. i dargestellt ist, befinden sich diese Bohrungen auf gleicher Höhe mit der Außenkante .der Kolbendichtung 7 mit U-förmigem Querschnitt. Auf ein ringförmiges Tellerchen 8 mit U-förmigem Querschnitt wirkt :die Kolbenrückstellfeder 9 ein. Der Kolben wird in bekannter Weise durch eine Kolbenstange io gesteuert, die in nicht dargestellter Weise durch den Fußbremshebel betätigt wird. An -der Rückseite wird der Zylinder durch einen Deckel i i abgeschlossen, gegen den sich der Kolben a in der Ruhestellung abstützt. Ein Spreizring 1z hält den Deckel i i in seiner Lage. Durch geeignete Formgebung des mittleren, mit einer Bohrung für die Stange io versehenen Deckelteiles wird das Herausgleiten dieser Kolbenstange io verhindert.The printing cylinder is denoted by i; in it the cup-shaped piston: 2 is arranged to be displaceable. The tubular insert, which is arranged in the longitudinal direction of the cylinder and on which the inner surface of the cup piston 2 runs, is denoted by -1. The insert d carries at the end protruding from the cylinder the connection opening 5 for the connection to the refill container, not shown. The pressure chamber of the cylinder i has on the front part a bore provided with the connection opening 3 for connection to the line leading to the wheel brake cylinders (not shown). Since this hole is not controlled by a valve or other closing device; there is always a free connection between the cylinder pressure chamber and the brake cylinders. .6 with a bore is provided which is mounted in the projecting into the Zylinderdruckrau-tn part of Einsatzstükkes 4, the wall of which is formed significantly weaker at this location than in the remaining part. A number of such bores 6 are arranged in a ring on the circumference of the insert. In the rest position of the piston, as shown in A.bb. i is shown, these holes are at the same height as the outer edge of the piston seal 7 with a U-shaped cross-section. The piston return spring 9 acts on an annular plate 8 with a U-shaped cross section. The piston is controlled in a known manner by a piston rod which is actuated in a manner not shown by the foot brake lever. At the rear, the cylinder is closed by a cover ii, against which the piston a is supported in the rest position. An expansion ring 1z holds the cover ii in place. Appropriate shaping of the middle cover part, which is provided with a bore for the rod io, prevents this piston rod io from sliding out.

Die Bohrungen 6 sind auf der sich nach dem Zylinderraum öffnenden Seite erweitert (6') und besitzen dort abgerundete Kanten (Abb. 2,).The bores 6 are on the opening after the cylinder space Side extended (6 ') and have rounded edges there (Fig. 2,).

Die genaue Lage der- Bohrungen 6 bezüglich der Außenkante der Dichtung 7 wird durch Verstellung des Einsatzstückes 4 in der Zylinderlängsrichtung bestimmt, was z. B. durch Einlegen einer Zwischenlegscheibe geeigneter Stärke zwischen den zu diesem Zweck mit einem Bund versehenen Außenteil des Einsatzstückes und die Zylinderwand erreicht werden kann. Der Vorderteil ,4' des EinsatzstÜckes 4 ist ikonisch oder sonstwie abgestumpft ausgebildet, um beim Zusammenbau das Hindurchschieben des Einsatzstückes durch die mittlere Bohrung der Dichtung 7 zu erleichtern. Infolge der Becherform des an der Rückseite geschlossenen Kolbens 2 und der Anbringung der Verbindungsöffnungen im Einsatzstück 4 ist für .die Abdichtung des rückwärtigen Kolbenteiles keine besondere, zusätzliche Dichtung erforderlich, die das Heraustreten von Druckflüssigkeit verhindert; wenn die Dichtung 7 beim Kolbenhingang die Verbindungsöffnungen überlaufen hat.The exact position of the holes 6 with respect to the outer edge of the seal 7 is determined by adjusting the insert 4 in the longitudinal direction of the cylinder, what z. B. by inserting a washer of suitable strength between the for this purpose provided with a collar outer part of the insert and the cylinder wall can be reached. The front part, 4 'of the insert 4 is iconic or otherwise truncated in order to prevent the insert piece from being pushed through during assembly through the middle hole of the seal 7 to facilitate. As a result of the cup shape of the piston 2 closed at the rear and the attachment of the connection openings in the insert 4 there is no special for .the sealing of the rear piston part, additional seal required to prevent hydraulic fluid from escaping; when the seal 7 has overflowed the connection openings when the piston hung.

Claims

PATNNTANSPR ÜCHL i. Refill device for the printing cylinder from Liquid brakes of motor vehicles, characterized in that the connecting line between the cylinder pressure chamber and the refill container in one in the longitudinal direction of the cylinder arranged insert (4) is attached, leading to the cylinder pressure chamber Contains connecting bores (6), which in turn in the rest position of the piston be exposed by the front piston seal (7), the outer surface of the cup-shaped piston on the cylinder surface and the inner surface on the insert runs. a. Refilling device according to claim i, characterized in that the insert (4) is adjustable in the longitudinal direction of the cylinder. 3. Refill device according to claim i and a, characterized in that the end of the protruding into the cylinder interior tubular insert is truncated conical for the purpose of easier installation. : 4. Refill device according to claims i to 3, characterized in that the in .the cylinder pressure chamber opening part (6 ') of the connecting bores (6) expanded and has rounded edges.