DE701310C

DE701310C - Automatic lifting and lowering device for the auxiliary wheel of single-axle tractors

Info

Publication number: DE701310C
Application number: DE1939B0185869
Authority: DE
Inventors: Franz Ripp; Karl Spengler
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland; BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1939-01-08
Filing date: 1939-01-08
Publication date: 1941-01-14

Description

Es ist bekannt, daß bei Einachsschleppern das Hilfsrad angehoben und festgestellt werden kann, um bei angekuppeltem Anhänger eine bessere Lenkfähigkeit und Wendigkeit zu erreichen.It is known that the auxiliary wheel is raised and locked in two-wheel tractors can be used to achieve better steering and maneuverability when the trailer is coupled.

Das Anheben und Absenken des Hilfsrades erfolgt gewöhnlich von Hand. Es bestehen jedoch Lösungen, um die Umstellung, z. B. durch den Kupplungsvorgang, selbsttätig vorzunehmen. Für diese Zwecke wurden besondere Betätigungshebel oder Stoßstangen vorgesehen, die" auf die Abstützung des Hilfsrades einwirken. Solche Lösungen konnten jedoch nicht befriedigen, da der Eingriff der Betätigungshebel oder Stoßstangen in das Anhängerfahrzeug nicht immer einwandfrei erfolgte und hierdurch der Kupplungsvorgang erheblich erschwert wurde. Diese Nachteile werden erfmdungsgemäß dadurch behoben,Raising and lowering the auxiliary wheel is usually done by hand. There are however, solutions to the conversion, z. B. by the coupling process to make automatically. For this purpose, special operating levers or push rods were provided, which "act on the support of the auxiliary wheel. Such solutions could however not satisfactory, since the engagement of the operating levers or push rods in the Trailer vehicle did not always take place properly and this caused the coupling process was made considerably more difficult. According to the invention, these disadvantages are eliminated by

ao daß die Hebe- und Senkvorrichtung des Hilfsrades durch das Einführen der Kupplungsöse bzw. des Kupplungsbolzens des Anhängers in die Kupplungshülse des Schleppers betätigt wird.ao that the lifting and lowering device of the Auxiliary wheel by inserting the coupling eye or the coupling pin of the trailer is operated in the coupling sleeve of the tractor.

In Abb. ι der Zeichnung ist ein Einachs-Schlepper mit angekuppeltem Anhänger und hochgezogenem Hilfsrad dargestellt. Für den Fall, daß der Anhänger abgekuppelt ist, gilt das gestrichelte Rad. Abb. 2 zeigt die selbsttätige Kupplungsvorrichtung nach der Erfiiidung bei abgekuppeltem Anhänger. Abb. 3 stellt dieselbe Kupplung dar, jedoch bei gekuppeltem Anhänger und eingezogenem Hilfsrad. In Fig. Ι of the drawing is a single-axle tractor Shown with the trailer attached and the auxiliary wheel raised. In the event that the trailer is uncoupled, the following applies the dashed wheel. Fig. 2 shows the automatic coupling device according to the invention with the trailer uncoupled. Fig. 3 shows the same coupling, but with the coupled one Trailer and retracted auxiliary wheel.

Die Kupplungsvorrichtung ist unter dem Wagenkasten^ hinter den Triebräderna angeordnet. Das um den Zapfen« schwenkbare Lenkstützengehäuse b trägt die Kupplungshülse c, die in der Höhenlage um die Welle d verstellt werden kann, um so die Deichsel den verschieden hoch gebauten Anhängern anpassen zu können. Nach Wahl der richtigen _; Höhe wird die Kupplungshülse durch die Klemmschrauben festgestellt. In die kegelige Hülse c paßt der an der Anhängerdeichsel befindliche Dorn/ hinein. Nach dem Kuppeln wird der Dorn durch den Bolzen g verriegelt, der vom Führerstand aus gelöst wer-The coupling device is arranged under the car body ^ behind the drive wheelsa. The steering column housing b , which can be pivoted about the pin, carries the coupling sleeve c, which can be adjusted in height around the shaft d so that the drawbar can be adapted to the trailers of different heights. After choosing the right one _; The height of the coupling sleeve is determined by the clamping screws. The mandrel / located on the trailer drawbar fits into the conical sleeve c. After coupling, the mandrel is locked by bolt g , which can be loosened from the driver's cab.

den kann. Er greift in die Öse h ein, die drehbar angeordnet ist, damit sich die Räder des Anhängers unebenem Gelände anpassen können. Das Hilfsrad k ist an dem Schwenkhebel / befestigt, der sich um den Drehpunkt d bewegen läßt. Außerdem ist zur Verriegelung des Hilfsrades in der Fahrstellung noch ein Stützhebel« vorgesehen, der sich gegen die Nabe des Rades abstützt.can. It engages in the eye h , which is rotatably arranged so that the wheels of the trailer can adapt to uneven terrain. The auxiliary wheel k is attached to the pivot lever / which can be moved about the pivot point d . In addition, a support lever is provided for locking the auxiliary wheel in the driving position, which is supported against the hub of the wheel.

ίο Soll der Anhänger angekuppelt werden, so wird der Schlepper so zurückgefahren, daß die Anhängerdeichsel mit ihrem Dorn/ und der öse« in die Kupplungshülse c kommt. Der kegelige Dorn / drückt dabei gegen den Hebel v, der über das Gestänge w den Stützhebel« aus der Nabe des Hilfsrades ausklinkt. Beim weiteren Vorgehen des Dornes trifft die Öseh die Nase des Schwenkhebels/ und hebt dabei das Hilfsrad an (s. Abb. 3). Jetzt kann der Bolzen g in die Öse eingeführt werden, wodurch der Kupplungsvorgang beendigt ist. Zum Abkuppeln braucht nur dieser Bolzen gezogen zu werden. Dann kann durch langsames Vorfahren die Anhänger deichsel aus der Kupplungshülse herausgezogen werden, wobei das Hilfsrad sich durch sein eigenes Gewicht absenkt. Der Stützhebel/; verklinkt dabei durch Federzug das Hilfsrad.ίο If the trailer is to be coupled, the tractor is moved back so that the trailer drawbar with its pin / and the eye «comes into the coupling sleeve c. The conical mandrel / presses against the lever v, which disengages the support lever from the hub of the auxiliary wheel via the linkage w. As the mandrel moves further, the eye h hits the nose of the swivel lever / and lifts the auxiliary wheel (see Fig. 3). Now the bolt g can be inserted into the eye, whereby the coupling process is completed. Only this bolt needs to be pulled for uncoupling. Then the trailer drawbar can be pulled out of the coupling sleeve by moving forward slowly, the auxiliary wheel being lowered by its own weight. The support lever /; The auxiliary wheel latches by means of a spring balancer.

Um ein vom Kuppelvorgang unabhängiges Absenken des Hilfsrades zu ermöglichen, was den Vorteil hat, daß während der Fahrt das Hilfsrad abgesenkt und darauf der Anhänger abgekuppelt werden kann, ist nach Abb. 4 ein weiterer Hebel m angebracht. Der Stützhebel « stützt sich bei dieser Anordnung gegen die Nase 0 ab. Das Anheben des Hilfsrades k beim Kuppeln erfolgt hierbei durch die Öse Λ der Anhängerdeichsel, die auf den Führungskolben ρ trifft, der die Fahrbewegung auf den Mitnehmerhebel m überträgt und diesen im Uhrzeigersinne dreht. Zu Beginn der Bewegung stößt die Rolle q an die Schwenknase χ des Verriegelungshebels n, wodurch die Verklinkung ο gelöst wird. Im weiteren Verlaufe des Vorganges nimmt der Klinkenhebel r den Hebel / und damit das Hilfsrad k hoch, bis der Zustand nach Abb. 5 erreicht und nach Einfallen des Bolzens g das Kuppeln beendigt ist. Gleichzeitig wird auch so die Verbindung der Luft- und Lichtleitungen durch die Leitungskupplung/ hergestellt.In order to enable the auxiliary wheel to be lowered independently of the coupling process, which has the advantage that the auxiliary wheel can be lowered while driving and then the trailer can be uncoupled, a further lever m is attached according to Fig. 4. The support lever is supported against the nose 0 in this arrangement. The lifting of the auxiliary wheel k during coupling takes place here through the eyelet Λ of the trailer drawbar, which hits the guide piston ρ , which transmits the driving movement to the driver lever m and rotates it clockwise. At the beginning of the movement, the roller q hits the swivel lug χ of the locking lever n, which releases the latch ο. In the further course of the process, the ratchet lever r takes the lever / and thus the auxiliary wheel k up until the state according to Fig. 5 is reached and the coupling is completed after the bolt g has fallen. At the same time, the connection of the air and light lines is established through the line coupling /.

Soll nun (auch während der Fahrt) clas Hilfsrad heruntergelassen werden, so betätigt der Fahrer die Klinke s und löst damit über den Riegel r die Verbindung zwischen Mitnehmerhebel tn und Schwenkhebel/. Das Lenk-* rad fällt herunter, der Verriegelungshebel Λ folgt nach, und am Schluß der Bewegung wird das Rad durch die Verriegelung ο fest- 6i> gestellt. Wird nun auch der Verriegelungsbolzen g gezogen, so entkuppelt sich der Anhänger. Hierbei fällt auch der Mitnehmerhebel m herunter, dessen Rolle q an der einseitig abgefederten Schwenknase χ vorbeigleiten kann, und der Zustand nach Abb. 4 stellt sich wieder ein. Wenn die Anhängerkupplung bei hochgezogenem Hilfsrad gelöst wird, senkt sich auch bei der Anordnung nach Abb. 4 und 5 das Hilfsrad selbsttätig ab.If the auxiliary wheel is now to be lowered (also while driving), the driver actuates the pawl s and thus releases the connection between the driver lever tn and the swivel lever / via the bolt r. The steering wheel * falls down, the locking lever Λ follows, and at the end of the movement the wheel is fixed by the lock ο. If the locking bolt g is now also pulled, the trailer is uncoupled. Here, the driver lever m also falls, the roller q of which can slide past the pivoting lug χ , which is spring-loaded on one side, and the state according to Fig. 4 is restored. If the trailer coupling is released while the auxiliary wheel is raised, the auxiliary wheel is lowered automatically with the arrangement according to Fig. 4 and 5.

Claims

Patent claims:

I. Automatic lifting and lowering device, controlled by the coupling of the vehicles, for the auxiliary wheel of two-wheel tractors suspended on a pivot lever, characterized in that the pivot lever (/) by inserting the coupling eye (A) of the trailer into the coupling sleeve (c) or is moved by pulling it out.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that between the coupling eye («) and the pivot lever (/) a driver lever ( m) is switched on, which is connected to the pivot lever by a pawl (/ ■), the notching of which by hand Lowering of the auxiliary wheel triggers despite the trailer coupling being closed (Fig. 4 and 5).

3. Device according to claim 1 and 2 with locking of the lowered auxiliary wheel by a support lever, characterized in that the unlocking of the auxiliary wheel (k) takes place by the action of the driver lever (m) on the support lever («) via a swivel nose (x) (Fig . 4 and 5).

1 sheet of drawings