DE7010382U

DE7010382U - ELASTIC BEARING FOR ENGINE OR TRANSMISSION IN MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE7010382U
Application number: DE19707010382
Authority: DE
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1970-03-20
Filing date: 1970-03-20
Publication date: 1970-07-16

Description

f Die Neuerung bezieht sich auf ein elastisd.es Lag«rThe innovation relates to an elastic bearing

§ für Motor oder Getriebe bei Kraftfahrzeugen« Das§ for engine or gearbox in motor vehicles «Das

ger besteht aus einer Hülse und zwei Segremzmmgsger consists of a sleeve and two Segremzmmgs

m scheiben, die zwischen sich zwei ringförmig· m discs that have two ring-shaped

korper aufweisen und zwischen denen eine Halterung·— konsole für Motor oder Getriebe eingreift«have body and between which a bracket - console for engine or gearbox engages «

SB4.163/10008/4M/28nrSB4.163 / 10008 / 4M / 28no

Zur elastischen Lagerung von Getriebe und Motoren Kfz sind elastisch· Lager bekannt« die aus breiten auf einer Hülse am« Metall aufgepreßten Giinms.1 ringen bestehen« An den Stirnseiten des Ring·· sind zur Be» fest igung Seheiben vorgesehene In den mittlerem Bereich des Gummiringes greift ein Hal^ftAgsteil in eine Einschnürung ein- Diese Haltes-u ijf wir** vorzugsweise durch Pressung in seinen tos G'Jjmt Einschnürung bestehenden Sitz gabraeht« Bei eines, derartigen Lager ist das Einpressen und die Beibehalte. 3g der Vorspannung infolge Schrumpfung und Setzen des Gummis schwierig. Bei anderen Ausführungen sind zwei Gummiringe vorgesehen, die eine Erleichterung der Montag· ermöglichen« Diese bekannten Lager aus zwei Gummiringen weisen jedoch an den äußeren Stirnflächen angehaftete Metallplatten auf. Dadurch entsteht als Nachteil u.a« ein· große Härte im Lager«For the elastic mounting of gearboxes and motor vehicles, elastic bearings are known which consist of wide rubber rings pressed onto a sleeve on the metal rubber ring intervenes Hal ^ ftAgsteil in a constriction once this budget-and we IJF ** preferably by pressing in his tos G'Jjmt constriction existing seat gabraeht "at one such camp is the pressing and the Beibehalte. 3g of the preload difficult due to shrinkage and setting of the rubber. In other designs, two rubber rings are provided which facilitate assembly. However, these known bearings made from two rubber rings have metal plates attached to the outer end faces. This creates a disadvantage, among other things, "a · great hardship in the bearing"

Aufgabe der Neuerung ist es, ein elastisches Lger der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, da· sich durch verbesserte Abstimmungsfähigkeit auf die Federeigenschaften auszeichnet, ferner die Geräusch dämpfung verbessert und Tolleranzen beim Zusammentreffen der verschiedenen Bauteile besser überbrücken kann«The task of the innovation is to create an elastic bearing To create the type described at the beginning, that is characterized by an improved ability to adapt to the spring properties, and also improves the noise attenuation and can better bridge tolerances when the different components come together «

PHOENIX QUHMIWERKE SHARED COMPANY HAMBURO-HARBURQ

0213 Px0213 Px

• · · · EMPFÄNGER ... . . . HAMBURG SO• · · · RECIPIENT ... . . . HAMBURG SO

Deutsches Patentamt
München 2 l8.3*197oGerman Patent Office
Munich 2 18.3 * 197o

Die Lösung der vorstehend umrissenen Aufgabe wird bei dem genannten Lager neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß die Gummiringe in einer einander zugekehrten äußeren Auskehlung anvulkanisierte Ringscheiben aufweisen, die unter der Auskehlung verbleibende radiale Wandstärke der Gummiringe größer ist als die radiale Auskehlungstiefe und die Ringe an den den Begrenzungescheiben zugekehrten Stirnflächen Ringwülste aufweisen und die Ringe axial unter Vorspannung stehen·The solution to the problem outlined above is achieved according to the invention in the named camp in that that the rubber rings have annular discs vulcanized onto each other in an outer groove facing each other, the remaining radial wall thickness of the rubber rings under the groove is greater than the radial Groove depth and the rings have annular beads on the end faces facing the limiting disks and the rings are axially preloaded

Die äußere Auskehlung ermöglicht es, daß ein am Motor oder am Getriebe befestigtes Konsolenteil ohne weitere Umstände fest und sicher in die Auskehlung eingreifen kann· Die oben und unten vorgesehenen angehafteten Metallscheiben sorgen für eine verbesserte Krafteinleitung in dem Gummikörper und die an den Stirnflächen vorgesehe« nen Ringwülste unterstützen einen weichen Federkennlinienverlauf im Anfangsbereich. Die Ringwülste sind der zu erwartenden Last angepaßt. Dabei können die unteren Ringwülste größer und breiter sein als die Ringwülste am oberen Gummiring, weil die unteren die Last aufzunehmen haben, während die oberen Ringwülste nur den Rückfederungsvorgang abfangen sollen· Die Gummiringe liegen unter Vorspannung ungehaftet zwischen den beiden Begrenzungsscheiben, um von Anfang an eine Progression in der Federkennlinie zu haben.The outer groove makes it possible that a bracket part attached to the engine or the gearbox can be done without further Under certain circumstances can firmly and safely engage in the groove ensure an improved introduction of force in the rubber body and that provided on the end faces « nen annular beads support a soft spring characteristic curve in the initial area. The bulges are that adapted to the expected load. The lower annular beads can be larger and wider than the annular beads on the upper rubber ring because the lower ones have to take the load, while the upper annular beads only have the The spring-back process should be absorbed · The rubber rings are pretensioned and are unattached between the two Limiting discs to have a progression in the spring characteristic right from the start.

In der Regel sind die axialen Höhen der Ringe einander gleich. Sie können aber auch in vorteilhafter Weise eine unterschiedliche axiale Höhe aufweisen. Dadurch kann berücksichtigt werden, daß das Lager unter der ständigen Last in dem unteren Ring eine größere Durckverformung erfährt.As a rule, the axial heights of the rings are equal to one another. But you can also in an advantageous manner have different axial heights. This can take into account that the warehouse is under constant Load in the lower ring experiences a greater pressure deformation.

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PHOOHX OUHHIWBIKE · ' EMPFÄNGER ' .' ' , , ' HAMBURG 90 BLATT ~PHOOHX OUHHIWBIKE · 'RECEIVER'. ' ',,' HAMBURG 90 SHEET ~

SHARED COMPANY HAMVUIMMMIIMIRQ «... τ, _A

Deutsches Patentamt
Px München 2 18.3.197ο 3German Patent Office
Px Munich 2 18.3.197ο 3

684.163/10008/464/2βΓ1Γ684.163 / 10008/464 / 2βΓ1Γ

Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung kann die Härte und/oder die Dämpfung der Ringe unterschiedlich sein· Dadurch lassen sich die Ein- und Ausfederungswege wahl» weise bestimmen. Die Dämpfung kann dabei die Eigenfrequenzen berücksichtigen, die vom Motor auf das Lager oder umgekehrt übertragen werden können·According to another feature of the innovation, the hardness and / or the damping of the rings can be different This allows the compression and rebound paths to be selected » determine wisely. The damping can take into account the natural frequencies that are transmitted by the motor to the Warehouse or vice versa can be transferred

Ferner ist die lichte Weite der Ringkörper -vorzugsweise kleiner als der Außendurchmesser der Hülse· Dies dient einer sicheren Arretierung zwischen Konsole und Halterungteil. Furthermore, the clear width of the ring body is preferably smaller than the outer diameter of the sleeve · This is used a secure locking between the console and the bracket part.

Die Neuerung wird an Hand der Abb. 1 und 2 beispielsweise erläutert·The innovation is explained on the basis of Figs. 1 and 2, for example.

Abb. 1 zeigt den Einbau eines Lagers· Abb· 2 zeigt die einzelnen Elemente im entspannten Zustand·Fig. 1 shows the installation of a bearing · Fig. 2 shows the individual elements in a relaxed state

Die Konsole 1 ist am Motor befestigt. Der Fahrzeugrahmenteil 2 ist mit der oberen Begrenzungsecheibe 3 verschweißt. Durch die Begrenzungsscheibe greift ein Bolzen 4 und hält an der Unterseite mittels einer Mutter 5 eine zweite Begrenzungsscheibe 6. Die Begrenzungsecheiben 3 und 6 verbindet eine Hülse 7, die den Abstand der beiden Begrenzungsscheiben bestimmt. Sie sind lose aufgesetzt. In dem Zwischenraum zwischen den Begrenzungsscheiben 3 und 6 liegen zwei ringförmige Gummikörper 8 und 9. Sie weisen an dem äußeren Inifang an den einander zugekehrten Stirnseiten je eine Aussparung auf, in die ein ringförmiger Vorsprung Io der Konsole 1 eingreift. Die Ränder der Gummiringkörper 8 und 9 weisen anvulkanisierte flache Metallringscheiben 11 und 12 auf. Diese bewirken, daß eine bessere Krafteinleitung von dem Ring Io in die Gummikörper β und 9 hinein erfolgen kann.The console 1 is attached to the engine. The vehicle frame part 2 is welded to the upper delimitation disk 3. A bolt 4 engages through the limiting disk and holds on to the Underside by means of a nut 5 a second limiting disk 6. The limiting disks 3 and 6 connects one Sleeve 7, which determines the distance between the two limiting discs. They are put on loosely. In the space in between between the limiting disks 3 and 6 are two ring-shaped rubber bodies 8 and 9. They point to the outer one Initially, on each of the facing end faces, there is a recess into which an annular projection Io of the console 1 engages. The edges of the rubber ring bodies 8 and 9 have vulcanized flat metal ring disks 11 and 12. These cause a better introduction of force from the ring Io into the rubber bodies β and 9 can take place.

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PHOENIX QUMMtWBKI 'EMPFANQEn' '..' I '..' HAMBURQ90 SHEET AKnENQEKLLSCHMT

Deutsches Patentamt Px München 2 18.3.197οGerman Patent Office Px Munich 2 18.3.197ο

From Fig. 2 it can be seen that the rubber body

8 und 9 im entspannten Zustand Je einen Ringwulst8 and 9 in the relaxed state one torus each

13,14 aufweisen· Die Metallplatten 11, 12 liegen in einer13, 14 have · The metal plates 11, 12 lie in a

entsprechenden Aussparung in den Gummikörpern 8,9·corresponding recess in the rubber bodies 8.9

The surface of the rinse 11, 12 goes flat into

die Krümmungsradien der Auskehlung über. Auf der In»the radii of curvature of the groove over. On the In »

nenseite weisen die Ringe β und 9 an den StirnflächenOn the inside, the rings β and 9 have on the end faces

konische Verjüngungen 15,16 auf, die eine Einführungconical tapers 15,16 on which an introduction

der Hülse erleichtern. Die radiale Wandstärke 17 imfacilitate the sleeve. The radial wall thickness 17 in

The area of the recess is approximately twice as large

wie die zugehörige Auskehlungetiefe 18.like the corresponding groove depth 18.

iLiL

584.183/10008/494/28717·584.183 / 10008/494/28717

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Claims

584.183 / 100 »/ 464 / STO *

l. elastic bearing for engine or gearbox in motor vehicles, Consisting of a sleeve and two limiting disks with two ring-shaped ones between them Have gums and between, which one Bracket bracket for engine or gear engages, characterized in that the rubber rings (8,9) have vulcanized annular disks (11, 12) in a facing outer groove, which in the groove remaining radial wall thickness (17) of the rubber rings (8, 9) is greater than that. radial Groove depth (18) and the rings (8.9) on the end faces facing the limiting disks (3.6) Have annular beads (13,14) and the rings (8,9) are axially pretensioned.

2. Elastic bearing according to claim 1, characterized in that the axial thickness of the rings (8,9) different is.

3 * elastic bearing according to claims 1 and 2, thereby characterized in that the hardness and / or damping of the rings (8,9) is different.

k. Elastic bearing according to Claims 1 to 3, characterized in that the inside width of the rings (8, 9) is smaller than the outer diameter of the sleeve (7)