Claims (2)
Kegelrad 12, das mit zwei kleineren Kegelrädern 13, 14 dauernd in Eingriff steht, die
auf den Gehäusen 15,16 für die Antriebswellen
9, ι ο lose drehbar gelagert sind und Klemmflächen 17, 1S aufweisen. Auf diesen
Klemmflächen 17, 18 sind in Teilen 19, 20 des
Gehäuses 11 außermittig aufgehängte Klemmrollen 2I3 22 vorgesehen, durch die eine kraftschlüssige
Verbindung zwischen dem Gehäuse i<> 11 und den Kegelrädern 13, 14 hergestellt
werden kann. Damit die Klemmwirkung in beiden Richtungen erfolgen kann, sind die
außermittigen Führungsglieder 23, 24 für die Klemmrollen 21, 22 mit elastisch ausgebildeis
ten Fingern 25, 26 versehen, die sich gegen Anlaufflächen 27 bzw. 28 des Ausgleichräderträgers
4 legen und von diesen nach der einen oder anderen Richtung ausgeschwenkt werden,
so daß die Klemmwirkung bei Vonvärts- und Rückwärtsfahrt bei einem bestimmten
Drehzahlunterschied eintritt.Bevel gear 12, which is permanently in engagement with two smaller bevel gears 13, 14, which are loosely rotatably mounted on the housings 15, 16 for the drive shafts 9, 1 and have clamping surfaces 17, 1S. On these clamping surfaces 17, 18, in parts 19, 20 of the housing 11, there are eccentrically suspended clamping rollers 2I 3 22, by means of which a non-positive connection between the housing 11 and the bevel gears 13, 14 can be established. So that the clamping action can take place in both directions, the eccentric guide members 23, 24 for the pinch rollers 21, 22 are provided with elastic ausgebildeis th fingers 25, 26, which lie against contact surfaces 27 and 28 of the differential gear carrier 4 and of these after the one or in another direction, so that the clamping effect occurs when moving forward and backward at a certain speed difference.
Die Wirkungsweise der dargestellten Vorrichtung ist wie folgt:The mode of operation of the device shown is as follows:
Bei gleichen Drehzahlen der angetriebenen Wellen 9, ι ο drehen sich der Ausgleichräderträger
4 mit dem oder den Trabantenrädern 6 sowie dem darauf befestigten Kegelrad 12
und die mit letzterem in Eingriff stehenden kleinen Kegelräder 13, 14 mit derselben Drehzahl.
Die an den Klemmrollen angebrachten Fühlfinger 25, 26 sind entsprechend dem Drehsinn der Anlaufflächen 27, 28 ausgeschwenkt
(s. Abb. 2, Stellung II), und die Klemmrollen gleiten auf den sich drehenden Laufflächen 17 bzw. iS der Kegelräder 13
bzw. 14, so daß keine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Gehäuse 11 und den Kegelrädern
13, 14 besteht. Wird infolge besonderer Verhältnisse, z. B. beim Abheben eines
Rades vom Boden, das Drehzahlverhältnis der Wellen 9 und 10 verschieden indem z.B. die
Welle 9 schneller umläuft als 10, so dreht sich mit dem Trabentenrad 6 das zusätzliche Kegelrad
12 und damit auch das Kegelrad 13 relativ
zur Welle 10 in umgekehrtem Drehsinn. Gegenüber dem Gehäuse 11 dreht sich also die
Anlauffläche 17 langsamer als die Welle 10.
Bei Erreichen eines bestimmten Drehzahlverhältnisses der Wellen 9 und 10, welches durch
die Übersetzungsverhältnisse der Zahnräder 9, 6, 12, 13 bedingt ist, dreht sich das Zahnrad
13 und damit seine Anlauffläche 17 gerade
nicht mehr gegenüber dem Gehäuse. Tritt eine weitere Veränderung des Drehzahlverhältnisses
im selben Sinne ein, so versucht die Anlauffläche 17 des Kegelrades 13 nach
dem Stillstand sich in entgegengesetzter Richtung gegenüber dem Gehäuse zu drehen, wird
darin aber durch die außermittig aufgehängten Klemmrollen 21 gehindert, so daß eine
kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Gehäuse 11 und dem Kegelrad 17 hergestellt wird.
Damit wird erreicht, daß das Drehmoment für die WTelle 10 einen Abstützpunkt findet, so
daß ein genügend großes Moment abgegeben (»5 werden kann.At the same speeds of the driven shafts 9, ι ο rotate the differential gear carrier 4 with the satellite wheel or wheels 6 and the bevel gear 12 attached to it and the small bevel gears 13, 14 engaged with the latter at the same speed. The feeler fingers 25, 26 attached to the pinch rollers are swiveled out according to the direction of rotation of the contact surfaces 27, 28 (see Fig. 2, position II), and the pinch rollers slide on the rotating running surfaces 17 or in the sense of the bevel gears 13 or 14, so that there is no frictional connection between the housing 11 and the bevel gears 13, 14. Is due to special circumstances, z. B. when lifting a wheel from the ground, the speed ratio of the shafts 9 and 10 different by, for example, the shaft 9 rotates faster than 10, the additional bevel gear 12 rotates with the Trabentenrad 6 and thus also the bevel gear 13 relative to the shaft 10 in reverse Sense of rotation. Compared to the housing 11, the contact surface 17 rotates more slowly than the shaft 10. When a certain speed ratio of the shafts 9 and 10 is reached, which is caused by the transmission ratios of the gears 9, 6, 12, 13, the gear 13 and thus rotates its contact surface 17 just no longer opposite the housing. If a further change in the speed ratio occurs in the same sense, the contact surface 17 of the bevel gear 13 tries to rotate in the opposite direction to the housing after standstill, but is prevented by the eccentrically suspended clamping rollers 21, so that a non-positive connection between the Housing 11 and the bevel gear 17 is made. This ensures that the torque for the W T elle 10 finds a point of support, so that a sufficiently large torque can be issued ( "fifth
Beim Einschalten des Rückwärtsganges tritt die Sperrwirkung in folgender Weise ein:When the reverse gear is switched on, the locking effect occurs in the following way:
Da sämtliche Zahnräder sich in entgegengesetzter Richtung drehen, hätten die Klemmrollen
21 an sich das Bestreben, eine feste Verbindung zwischen den Anlaufflächen 17
bzw. 18 und dem Gehäuse 11 herzustellen.
Um dies zu vermeiden, werden die an den Klemmrollen außermittig angebrachten Fühlfinger
25 bzw. 26 durch die Anlauffläche 28 des Ausgleichräderträgers 4 aus der Lage II
über I in die Lage III geschwenkt (vgl. Abb. 2), und es wird damit die Richtung der
Sperrwirkung der Klemmrollen 21 umgekehrt.Since all the gears rotate in opposite directions, the pinch rollers would have
21 per se the endeavor to establish a firm connection between the contact surfaces 17
or 18 and the housing 11 to produce.
To avoid this, the feeler fingers attached to the pinch rollers are off-center
25 or 26 through the contact surface 28 of the differential gear carrier 4 from position II
pivoted over I into position III (see Fig. 2), and it is thus the direction of the
The locking effect of the pinch rollers 21 is reversed.
Der Gegenstand der Erfindung kann auch in Stirnräder-, Reibräder- oder ähnliche Ausgleichgetriebe
eingebaut werden. Die Gestalt des Fühlfingcrs 25 bzw. 26 kann beliebig gewählt werden. Es ist nur erforderlich, daß
dieser so elastisch ausgebildet wird, daß er, ausgeschwenkt, nur lose an den Anlaufflächen
schleift, aber trotzdem das Umschwenken der außermittig gelagerten Klemmrollen in einwandfreier
Weise bewirkt, so daß eine sichere Klemmwirkung und damit Sperrung der Ausgleichwirkung
erzielt wird.The subject matter of the invention can also be used in spur gears, friction gears or similar differential gears
to be built in. The shape of the Fühlfingcrs 25 or 26 can be chosen arbitrarily. It is only required that
this is so elastic that it, when swung out, only loosely on the contact surfaces
grinds, but the swiveling of the eccentrically mounted pinch rollers is still flawless
Way causes so that a secure clamping effect and thus blocking the compensating effect
is achieved.
Ρλ τ κ ν ϊ λ ν s i' r itch e :Ρλ τ κ ν ϊ λ ν s i 'r itch e:
ι. Sperrbares Ausgleichgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer
als Klemmrollengesperre ausgebildeten Sperrvorrichtung, die bei Vorwärts- und Rückwärtsgang von einem bestimmten
Drehzahl verhältnis der Radantriebswellen me ab eine selbständige Sperrung der Ausgleichwirkung
bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen des Klemmgesperres durch federnd nachgiebige Fühlfinger,
die sich gegen Anlaufflächen des «<>S Umlaufräderträgers legen, selbsttätig bei
Vorwärts- und Rückwärtsgang in die wirksame Stellung geführt werden.ι. Causes lockable differential gear, in particular for motor vehicles, with a designed as a clamping roller locking gear locking device, the relative forward and reverse transition from a certain rotational speed of the wheel drive shafts me from a self-locking of the differential operation, characterized in that the rollers of the Klemmgesperres by resilient sensing fingers that lie against the contact surfaces of the «<> S rotating gear carrier, are automatically brought into the effective position when moving forwards and backwards.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fühlfinger außer- «><·
mittig an den Klemmrollen angebracht sind und die außermittig aufgehängten
Rollen in die eine oder andere Gebräuchslage verschwenken.2. Transmission according to claim 1, characterized in that the feeler fingers also- «> <·
are attached to the center of the pinch rollers and the off-center
Pivot the rollers into one or the other position of use.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings