DE69914899T2

DE69914899T2 - ANTI-DIEBSTAHL SYSTEM FOR A VEHICLE DOOR

Info

Publication number: DE69914899T2
Application number: DE69914899T
Authority: DE
Inventors: Barin Ghose; Björn Andersson; Stig Hermansson; Jonas Adolfsson
Original assignee: Volvo Car Corp
Current assignee: Volvo Car Corp
Priority date: 1998-05-27
Filing date: 1999-05-27
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2019-05-28
Also published as: SE9801876L; DE69914899D1; SE9801876D0; EP1082509B1; EP1082509A1; WO1999061736A1; SE514191C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Anti-Diebstahlsystem zum Einbau in eine Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und eine Fahrzeugtür, die mit einem Anti-Diebstahlsystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 11 versehen ist.The The invention relates to an anti-theft system for installation in a vehicle door according to the preamble of claim 1 and a vehicle door equipped with an anti-theft system according to the generic term of claim 11 is provided.

Ein solches System und eine Fahrzeugtür sind zum Beispiel in der US-A-4 603 894 offenbart.One such system and a vehicle door are for example in the US-A-4,603,894.

Es ist ein allgemeines Ziel in der Automobilindustrie, die Sicherheit gegen unbefugten Zugang zu einem versperrten Fahrzeug zu verbessern. In einer Fahrzeugtür ist die Türverriegelungseinheit in einen Hohlraum eingepasst, der zwischen einer Türaußenhaut und einer Türinnenhaut gebildet ist. Dieser Hohlraum beherbergt auch einen Fensterheber- bzw. Fensteraufzugsmechanismus zum Heben und Senken einer Fensterscheibe. So ist die Fensterscheibe in ihrer abgesenkten Stellung ebenfalls im Wesentlichen im Hohlraum der Fahrzeugtür aufgenommen.It is a common goal in the automotive industry, safety to prevent unauthorized access to a locked vehicle. In a vehicle door is the door lock unit fitted in a cavity between a door outer skin and a door skin is formed. This cavity also houses a window regulator or window lift mechanism for raising and lowering a window pane. So is the window in its lowered position also essentially received in the cavity of the vehicle door.

Ein übliches Verfahren, einen unbefugten Zugang zu einem Fahrzeug zu erhalten, besteht darin, ein Werkzeug zwischen der Türaußenhaut und der Fensterscheibe einzuschieben, um einen Zugang zur Türverriegelungseinheit zu erhalten. Verschiedene Vorschläge sind gemacht worden, um diesen Zugang zu erschweren. Zum Beispiel ist es aus GB-A-2 299 309 bekannt, ein U-förmiges Bauteil vorzusehen, das zumindest die vom äußeren Türgriff zur Türverriegelungseinheit führende Betätigungs- bzw. Verriegelungsstange abdeckt, wodurch die Manipulation der Verriegelungsstange erschwert wird. US-A-5 435 609 schlägt das Vorsehen eines Anti-Diebstahlrohrs vor, das die Fensterbrettknopfstange der Verriegelungseinrichtung umgibt, um den Zugang zu dieser Stange schwieriger zu machen. US-A-4 603 894 offenbart die Montage der Türverriegelungseinheit, des Innentürgriffs, des Verriegelungsantriebs, der verschiedenen Winkelhebel und zugehörigen Verbindungsstangen auf einem Baugruppenrahmen abseits der Montagestraße, mit dem Zweck, die Konstruktion einer vorgefertigten und geprüften Türverriegelungs- und -handhabungsbaugruppe zum anschließenden Einbau in eine Fahrzeugtür zu ermöglichen. Eine geformte Kunststoffabdeckung sitzt über der montierten Baugruppe, um die Türverriegelungsstange bei einem Versuch zu umschließen, unbefugten Zugang in das Fahrzeug durch Einschieben eines Werkzeugs zwischen der Türaußenhaut und der Fensterscheibe zur Betätigung der Türverriegelungsstange zu verhindern.A common one Procedure for obtaining unauthorized access to a vehicle There is a tool between the outer door skin and the windowpane to gain access to the door lock unit. Various suggestions have been made to complicate this access. For example It is known from GB-A-2 299 309 to provide a U-shaped member which at least that from the outer door handle to Door lock assembly premier actuating or locking bar covering, thereby manipulating the locking bar is difficult. US-A-5 435 609 suggests the provision of an anti-theft tube, which surrounds the sill button bar of the locking device, to make access to this pole more difficult. US-A-4,603 894 discloses the assembly of the door lock unit, of the interior door handle, the locking drive, the various angle levers and associated connecting rods on an assembly frame off the assembly line, with the purpose, the construction of a prefabricated and tested door lock and -handling assembly for subsequent installation in a vehicle door to allow. A molded plastic cover sits over the assembled assembly, around the door latch bar in an attempt to enclose unauthorized access to the vehicle by inserting a tool between the outside door skin and the window pane for actuation the door lock bar to prevent.

Während die oben beschriebenen früheren Versuche den Zugang zu verhindern, den Zugang vielleicht schwieriger machen, bleibt die Tatsache bestehen, dass ein Dieb über den Spalt zwischen der Türaußenhaut und der Fensterscheibe noch Zugang zum Türhohlraum erlangen kann.While the previously described earlier attempts preventing access, may make access more difficult, The fact remains that a thief across the gap between the outside door skin and the window pane can still gain access to the door cavity.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Anti-Diebstahlsystem in einer Fahrzeugtür zu schaffen, das einen weiter erschwerten Zugang zur Türverriegelungseinheit im Türhohlraum liefert.Of the Invention is therefore the object of an anti-theft system in a vehicle door creating a further difficult access to the door locking unit in the door cavity supplies.

Diese Aufgabe wird durch das Anti-Diebstahlsystem nach Patentanspruch 1 gelöst.These Task is by the anti-theft system according to claim 1 solved.

Die Erfindung betrifft ferner eine Fahrzeugtür, die mit dem erfindungsgemäßen Anti-Diebstahlsystem nach Patentanspruch 11 versehen ist.The The invention further relates to a vehicle door, which with the inventive anti-theft system according to Claim 11 is provided.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Anti-Diebstahlsystems sind in den abhängigen Patentansprüchen ausführlich erläutert.preferred embodiments the anti-theft system according to the invention are in the dependent claims in detail explained.

Im Folgenden wird die Erfindung nur beispielhaft und unter Bezugnahme auf in der beigefügten Zeichnung dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the The invention will now be described by way of example only and with reference on in the attached Drawing illustrated preferred embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 eine schematische perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Anti-Diebstahlsystems, das in eine Fahrzeugtür eingebaut ist, 1 a schematic perspective view of the anti-theft system according to the invention, which is installed in a vehicle door,

2 einen schematischen Querschnitt entlang der Linie A-A der 1, 2 a schematic cross section along the line AA of 1 .

3 eine schematische perspektivische Ansicht einer Abdeckung, die Bestandteil des erfindungsgemäßen Anti-Diebstahlsystems ist, und 3 a schematic perspective view of a cover which is part of the anti-theft system according to the invention, and

4 eine schematische perspektivische Ansicht einer Fensterscheibenführung zur Verwendung mit der Abdeckung der 3. 4 a schematic perspective view of a window glass guide for use with the cover of 3 ,

In den 1 und 2 bezeichnet die Bezugszahl 10 ein Anti-Diebstahlsystem zum Einbau in eine Fahrzeugtür 12 im Allgemeinen. Die Fahrzeugtür 12 umfasst eine Türaußenhaut 14 und eine Türinnenhaut 16, zwischen denen ein Türhohlraum 18 gebildet ist. Der Hohlraum ist zur Aufnahme einer Türverriegelungseinheit bestimmt, von dem eine Betätigungsstange 20 in 2 dargestellt ist. Die Türaußenhaut 14 und die Türinnenhaut 16 sind längs einer oberen Kante der Tür voneinander beabstandet, um dadurch eine Fensterscheibenöffnung 22 zum Türhohlraum 18 abzugrenzen, durch die eine Fensterscheibe 24 mittels eines nicht dargestellten herkömmlichen Aufzugsmechanismus gehoben und gesenkt werden kann.In the 1 and 2 denotes the reference number 10 an anti-theft system for installation in a vehicle door 12 in general. The vehicle door 12 includes a door outer skin 14 and a door skin 16 between which a door cavity 18 is formed. The cavity is intended to receive a door locking unit, of which an actuating rod 20 in 2 is shown. The outer door skin 14 and the inner door skin 16 are spaced apart along an upper edge of the door, thereby forming a window pane opening 22 to the door cavity 18 delineate, through which a windowpane 24 can be raised and lowered by means of a conventional elevator mechanism, not shown.

Im Türhohlraum ist ferner das erfindungsgemäße Anti-Diebstahlsystem 10 untergebracht. Das Anti-Diebstahlsystem 10 umfasst eine Abdeckung 26, welche die Türverriegelungseinheit abschirmt. Die Abdeckung weist eine Hauptverlängerung 28 im Wesentlichen in einer Hauptebene auf, wobei der Schnitt der Ansicht in 2 durch diese Ebene hindurchgeht. In den meisten Fällen verläuft die Hauptebene der Abdeckung im Wesentlichen parallel zur Türinnenhaut 16. Die Abdeckung 26 hat einen oberen Kantenbereich 30, einen angrenzenden Seitenkantenbereich 32 und mindestens einen weiteren Kantenbereich 34, um dadurch eine Umfangsgrenze der Abdeckung zu bilden.In the door cavity is also the anti-theft system according to the invention 10 accommodated. The anti-theft system 10 includes a cover 26 which shields the door lock unit. The cover has a main extension 28 essentially in a main plane, the section of the view being in 2 goes through this plane. In most cases, the main plane of the cover is substantially parallel to the inner door skin 16 , The cover 26 has an upper edge area 30 , an adjacent side edge area 32 and at least one further edge region 34 thereby forming a peripheral boundary of the cover.

Erfindungsgemäß umfasst der obere Kantenbereich 30 der Abdeckung 26 einen Bundbereich 36, wobei die Abdeckung so im Türhohlraum 18 eingebaut ist, dass der Bundbereich 36 angrenzend an die Fensterscheibenöffnung 22 angeordnet ist und sich im Wesentlichen parallel zu der Öffnung erstreckt. Für die Zwecke der vorliegenden Erfindung bedeutet der Ausdruck "angrenzend an die Fensterscheibenöffnung", dass ein Abschnitt des Bundbereichs 36, gesehen vom Inneren des Türhohlraums 18 her, innerhalb von 5 cm, vorzugsweise innerhalb von 3 cm der Öffnung liegt.According to the invention, the upper edge region comprises 30 the cover 26 a waistband area 36 , with the cover so in the door cavity 18 built-in is that the waistband area 36 adjacent to the window opening 22 is arranged and extends substantially parallel to the opening. For the purposes of the present invention, the term "adjacent the windowpane opening" means that a portion of the waistband area 36 , seen from the inside of the door cavity 18 is within 5 cm, preferably within 3 cm of the opening.

Spezifischer ist der Bundbereich 36 des oberen Kantenbereichs 30 der Abdeckung 26 bezüglich der Hauptebene der Abdeckung abgewinkelt, um einen eingeschlossenen Winkel von weniger als 90° zu bilden. Mit anderen Worten und wie es am deutlichsten in 2 dargestellt ist, bildet der Bundbereich 36 eine Tasche 38, um die Türverriegelungseinheit teilweise zu umgeben. Vorteilhaft weist der Bundbereich einen eingeschlossenen Winkel zwischen 20 und 70 Grad, vorzugsweise zwischen 30 und 60 Grad und vor allen vorzuziehen von ungefähr 45 Grad auf. Auf diese Weise liegt der Bundbereich 36 in dem an die Fensterscheibenöffnung 22 angrenzenden Bereich im Allgemeinen parallel zur Verlängerung der Türaußenhaut 14 (s. 2).More specific is the waistband area 36 of the upper edge area 30 the cover 26 Angled with respect to the main plane of the cover to form an included angle of less than 90 °. In other words and as it is most evident in 2 is shown forms the waistband area 36 a pocket 38 to partially surround the door lock unit. Advantageously, the waistband region has an included angle between 20 and 70 degrees, preferably between 30 and 60 degrees and most preferably about 45 degrees. This is the waistband area 36 in the window pane opening 22 adjacent area generally parallel to the extension of the outer door skin 14 (S. 2 ).

Aufgrund der Nähe des Bundbereichs der Abdeckung 26 zur Fensterscheibenöffnung 22 steht innerhalb des Türhohlraums im Bereich der Türverriegelungseinheit einem Dieb sehr wenig Raum zur Verfügung, um ein Werkzeug zu handhaben. Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit hat der Bundbereich 36 der Abdeckung 26 bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Werkstoffsteifigkeit, die größer als die der anderen Abschnitte der Abdeckung ist. Auf diese Weise wird es für einen Dieb schwieriger, die Abdeckung zu durchbohren, um einen Zugang zur Türverriegelungseinheit zu erlangen.Due to the proximity of the waistband area of the cover 26 to the window pane opening 22 Within the door cavity in the area of the door locking unit, a thief has very little space available to handle a tool. To further increase safety, the waistband area has 36 the cover 26 in a preferred embodiment of the invention, a material rigidity which is greater than that of the other portions of the cover. In this way, it becomes more difficult for a thief to pierce the cover to gain access to the door lock unit.

Die zusätzliche Werkstoffsteifigkeit kann dadurch verliehen werden, dass der Bundbereich 36 weiterhin mindestens ein Verstärkungselement 40 umfasst. Das Verstärkungselement 40 kann entweder auf der Seite der Abdeckung angeordnet sein, die der Türverriegelungseinheit zugewandt ist oder an der Seite, die von der Türverriegelungseinheit abgewandt ist oder an beiden Seiten. Das Verstärkungselement kann aus dem gleichen Werkstoff wie der Rest der Abdeckung bestehen oder aus einem unterschiedlichen, zum Beispiel härteren Werkstoff. Vorzugsweise jedoch ist das Verstärkungselement ein Streifen aus dem gleichen Werkstoff wie der Rest der Abdeckung, zum Beispiel aus Polypropylen, um dadurch die Fertigung des Anti-Diebstahlsystems zu erleichtern. Wenn die Abdeckung aus Polypropylen hergestellt ist, kann sie eine durchschnittliche Materialdicke zwischen 1,0 und 3,0 mm, vorzugsweise von ungefähr 2,0 mm aufweisen. So weist der Bundbereich 36 eine Materialdicke auf, die mindestens 50% größer, vorzugsweise 100% größer als die durchschnittliche Materialdicke des Rests der Abdeckung 26 ist. Natürlich kann das Verstärkungselement mit Rippen oder anderen die Steifigkeit steigernden Mitteln versehen sein.The additional material stiffness can be lent by the fact that the waistband area 36 furthermore at least one reinforcing element 40 includes. The reinforcing element 40 may be arranged either on the side of the cover, which faces the door lock unit or on the side facing away from the door lock unit or on both sides. The reinforcing element may be made of the same material as the rest of the cover or of a different, for example, harder material. Preferably, however, the reinforcing element is a strip of the same material as the rest of the cover, for example of polypropylene, to thereby facilitate the manufacture of the anti-theft system. If the cover is made of polypropylene, it may have an average material thickness between 1.0 and 3.0 mm, preferably about 2.0 mm. This is the way the waistband area 36 a material thickness at least 50% greater, preferably 100% greater than the average material thickness of the remainder of the cover 26 is. Of course, the reinforcing member may be provided with ribs or other stiffness enhancing means.

Zur Erleichterung des Einbaus der Abdeckung 26 in den Türhohlraum 18 weist der angrenzende Seitenkantenbereich 32 der Abdeckung 26 einen Befestigungsbund 42 auf, der sich im Wesentlichen senkrecht zu der Hauptebene in eine Richtung vom Bundbereich 36 weg erstreckt, d. h. weg von der Türverriegelungseinheit. Der Befestigungsbund 42 ist zur Aufnahme einer Fensterscheibenführung 44 in der Form eines im Allgemeinen U-förmigen Kanals ausgebildet. Die Fensterscheibenführung ist am deutlichsten in 4 dargestellt. Die Fensterscheibenführung 44 ist an der Türinnenverkleidung bzw. der Türinnenhaut 16 zum Beispiel unter Verwendung von Schrauben befestigt, um dadurch den Befestigungsbund 42 zwischen der Türinnenverkleidung bzw. der Türinnenhaut 16 und der Fensterscheibenführung 44 festzuspannen. Die Abdeckung 26 kann auch mit einer oder mehreren Öffnungen versehen sein, durch die Schrauben hindurchgehen können, um die Abdeckung an die Türverriegelungseinheit schrauben zu können.To facilitate the installation of the cover 26 in the door cavity 18 indicates the adjacent side edge area 32 the cover 26 a mounting collar 42 on, which is substantially perpendicular to the main plane in a direction from the waistband area 36 away, ie away from the door locking unit. The mounting collar 42 is to receive a window pane guide 44 formed in the shape of a generally U-shaped channel. The window pane guide is most evident in 4 shown. The window pane guide 44 is on the door inner lining or the inner door skin 16 for example, fastened using screws, thereby securing the mounting collar 42 between the door inner lining or the inner door skin 16 and the window glass guide 44 tighten. The cover 26 may also be provided with one or more openings through which screws can pass to screw the cover to the door locking unit can.

Die Fensterscheibenführung 44 kann aus Stahl oder Aluminium gefertigt und mit Gummi oder einem anderen Werkstoff beschichtet sein, der geeignet ist, die Fensterscheibe so zu halten, dass sie in der Fensterscheibenführung 44 nicht klappert.The window pane guide 44 may be made of steel or aluminum and coated with rubber or other material suitable for holding the window pane in place in the window glass guide 44 does not rattle.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Fensterscheibenführung 44 mit einer Ablenkfläche 46 ausgestattet, die sich im Wesentlichen parallel zum Befestigungsbund erstreckt. Die Ablenkfläche 46 kann einteilig mit der Fensterscheibenführung ausgebildet oder ein trägerartiger Ansatz sein, der an derjenigen Wand des U-förmigen Kanals befestigt ist, die am weitesten von der Abdeckung 26 entfernt ist. Die Ablenkfläche 46 erstreckt sich von einem Punkt her, welcher im Wesentlichen dem Bundbereich 36 benachbart ist, d. h. von einem Punkt angrenzend an die Fensterscheibenöffnung 22. Die Ablenkfläche dient dazu, zu verhindern, dass ein Dieb Zugang zur Türverriegelungseinheit erlangt, indem er versucht, am Befestigungsbund 42 an der Abdeckung 26 vorbei ein Werkzeug zu handhaben. Abhängig von der tatsächlichen Auslegung der Türverriegelungseinheit und anderer Bauteile im Türhohlraum 18 kann sich die Ablenkfläche 46 vorteilhaft entlang der Fensterscheibenführung 44 über eine Länge zwischen 5 und 15 cm erstrecken.According to a preferred embodiment of the invention is the window glass guide 44 with a deflection surface 46 equipped, which extends substantially parallel to the mounting collar. The deflection surface 46 may be integrally formed with the window glass guide or a carrier-like approach, which is attached to the wall of the U-shaped channel, the furthest from the cover 26 is removed. The deflection surface 46 extends from a point, which is essentially the waistband area 36 adjacent, ie from a point adjacent to the windowpane opening 22 , The deflection surface serves to ver prevent a thief from gaining access to the door latch unit by attempting to attach to the mounting collar 42 on the cover 26 by handling a tool. Depending on the actual design of the door locking unit and other components in the door cavity 18 can the deflection surface 46 advantageous along the window glass guide 44 extend over a length between 5 and 15 cm.

Wie am deutlichsten aus 3 ersichtlich ist, kann die Abdeckung 26 des Anti-Diebstahlsystems 10 entlang mindestens eines Abschnitts des weiteren Kantenbereichs 34 mit einem oder mehreren gummiartigen Blättern 48 versehen sein. Die gummiartigen Blätter können aus irgendeinem geeigneten flexiblen elastischen Werkstoff hergestellt sein. Das gummiartige Blatt oder die gummiartigen Blätter 48 sind dafür bestimmt, sich an der Türaußenverkleidung bzw. der Türaußenhaut 14 abzustützen, wenn das Anti-Diebstahlsystem in der Fahrzeugtür eingebaut ist. Hierfür weist die Abdeckung 26 Abschnitte 50 auf, die von der Hauptebene der Abdeckung zur Türaußenhaut hin abgewinkelt sind. Die gummiartigen Blätter sind an der Abdeckung auf den abgewinkelten Abschnitten 50 befestigt und dienen dazu, Fertigungstoleranzen aufzunehmen und die Abdeckung 26 daran zu hindern, im Türhohlraum 18 zu klappern. Außerdem stellen die Blätter sicher, dass kein Spalt zwischen der Abdeckung 26 und der Türaußenhaut 14 gelassen wird, durch den ein Dieb versuchen könnte, ein Werkzeug einzubringen. Die Blätter 48 können mit einer Beschichtung mit niedrigem Reibwert überzogen sein, um den Einbau der Abdeckung 26 im Türhohlraum 18 zu erleichtern.How most obvious 3 it can be seen, the cover can 26 the anti-theft system 10 along at least a portion of the further edge region 34 with one or more rubbery leaves 48 be provided. The rubbery sheets may be made of any suitable flexible elastic material. The rubbery leaf or rubbery leaves 48 are intended for use on the outer door panel or the outer door skin 14 support if the anti-theft system is installed in the vehicle door. For this purpose, the cover 26 sections 50 on, which are angled from the main plane of the cover to the outer door skin. The rubbery leaves are on the cover on the angled sections 50 attached and serve to accommodate manufacturing tolerances and the cover 26 to prevent it in the door cavity 18 to rattle. In addition, the leaves ensure that there is no gap between the cover 26 and the outside door skin 14 a thief could try to bring in a tool. The leaves 48 may be coated with a low friction coating to prevent the cover from being installed 26 in the door cavity 18 to facilitate.

Wie zuvor erwähnt wurde, ist die Abdeckung 26 vorzugsweise aus Kunststoff wie Polypropylen gefertigt. So kann das gummiartige Blatt oder können die gummiartigen Blätter 48 mit der Abdeckung 26 in einem Doppelspritzgussverfahren verbunden werden, wobei die Abdeckung selbst anfangs geformt und die gummiartigen Blätter dann in die Form gelegt werden, um mit der Abdeckung verbunden zu werden. Alternativ können die Blätter an die Abdeckung geklebt, genietet oder geschraubt sein.As previously mentioned, the cover is 26 preferably made of plastic such as polypropylene. So can the rubbery leaf or the rubbery leaves 48 with the cover 26 in a double-injection molding process, wherein the cover itself is initially molded and the rubbery sheets are then placed in the mold to be connected to the cover. Alternatively, the sheets may be glued, riveted or screwed to the cover.

Damit ein innerer Türgriff mit der Türverriegelungseinheit hinter der Abdeckung 26 zusammenwirken kann, ist die Abdeckung mit einer Öffnung 52 versehen (3), durch die eine Betätigungsstange hindurchgehen kann.So that an inner door handle with the door locking unit behind the cover 26 can cooperate is the cover with an opening 52 Mistake ( 3 ) through which an actuating rod can pass.

Obgleich die Erfindung zuvor unter Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, versteht es sich, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt ist, sonder innerhalb des Umfangs der beigefügten Patentansprüche abgewandelt werden kann. Zum Beispiel kann die Fensterscheibenführung 44, anstatt dass sie ein getrennt gefertigtes Bauteil ist, mit der Abdeckung 26 in einem Stück geformt sein.Although the invention has been described above with reference to particular embodiments, it should be understood that the invention is not limited to these embodiments, but that it may be modified within the scope of the appended claims. For example, the window glass guide 44 instead of being a separately manufactured component, with the cover 26 be formed in one piece.

Claims

Anti-theft system ( 10 ) for installation in a vehicle door ( 12 ), this system has a cover ( 26 ) having a primary extent substantially in a major plane, said cover having an upper edge region ( 30 ) having an angled waistband region ( 36 ) with respect to the principal plane to form an included angle, an adjacent side edge region (FIG. 32 ) and at least one further edge region ( 34 ), thereby forming a peripheral boundary of the cover, characterized in that the included angle is less than 90 degrees, and that the waistband region (FIG. 36 ) adjacent to a window pane opening ( 22 ) and extends in cross-section in a direction which is generally parallel to the extension of the outer skin of the door ( 14 ) runs.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the waistband area ( 36 ) has an included angle of between 20 degrees and 70 degrees, preferably between 30 degrees and 60 degrees, most preferably 45 degrees.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the waistband region ( 36 ) has a material rigidity which is greater than that of other areas of the cover ( 26 ).

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the material stiffness in this waistband area ( 36 ) is obtained in that this waistband area further comprises at least one reinforcing element ( 40 ) having.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the waistband area ( 36 ) has a material thickness which is at least 50%, preferably at least 100% greater than the average material thickness of the remaining cover ( 26 ).

Anti-theft system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjacent side edge region ( 32 ) the cover a mounting collar ( 42 ) substantially perpendicular to the principal plane in a direction away from the waistband region (FIG. 36 ) extends.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the mounting collar ( 42 ) for receiving a window pane guide ( 44 ) in the form of a generally U-shaped gene channel is formed.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the window pane guide ( 44 ) with a deflection surface ( 46 ), which are substantially parallel to the mounting collar ( 42 ), wherein the deflection surface ( 46 ) extends from a point which substantially the waistband area ( 36 ) is adjacent.

Anti-theft system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further edge region ( 34 ) of the cover ( 26 ) with a rubbery sheet ( 48 ) is provided.

Anti-theft system ( 10 ) according to claim 9, characterized in that the cover ( 26 ) is made of plastic, preferably polypropylene, and that the rubbery sheet ( 48 ) is connected to the cover in a double-injection molding process.

Vehicle door, provided ( 12 ) with an anti-theft system ( 10 ), wherein the vehicle door an outer door skin ( 14 ) and a door skin ( 16 ) comprising a door cavity ( 18 ), between which a door locking unit is mounted, wherein the outer door skin ( 14 ) and the inner door skin ( 16 ) are spaced apart along an upper edge of the door to thereby form a window pane opening (US Pat. 22 ) to the door cavity ( 18 ), through which a window pane ( 24 ) can be raised and lowered, the door cavity ( 18 ) continue the anti-theft system ( 10 ) and the anti-theft system ( 10 ) a cover shielding the door lock unit ( 26 ), wherein the cover has a primary extension substantially in a main plane and an upper edge region ( 30 ) having an angled waistband region ( 36 ) with respect to the principal plane to form an included angle, an adjacent side edge region (FIG. 32 ) and at least one further edge region ( 34 ), thereby forming a peripheral boundary of the cover (FIG. 26 ), characterized in that the included angle is less than 90 degrees, and that the cover ( 26 ) in the door cavity ( 18 ) is installed so that the waistband area ( 36 ) at the window opening ( 22 ) is disposed adjacent and extends substantially parallel to this opening and in cross-section parallel to the extension of the outer door skin ( 14 ) runs.

Vehicle door ( 12 ) according to claim 11, characterized in that the waistband area ( 36 ) has a material rigidity which is greater than that of other areas of the cover ( 26 ).

Vehicle door ( 12 ) according to claim 12, characterized in that the material stiffness in this waistband area ( 36 ) is obtained in that this waistband area further comprises at least one reinforcing element ( 40 ), wherein the reinforcing member is disposed either on the side of the cover facing the door lock unit or on the side of the cover facing away from the door lock unit, or on both sides.

Vehicle door ( 12 ) according to claim 13, characterized in that the waistband area ( 36 ) has a material thickness which is at least 50%, preferably at least 100% greater than the average material thickness of the remaining cover ( 26 ).

Vehicle door ( 12 ) according to one of claims 11 to 14, characterized in that the adjacent side edge region ( 32 ) the cover a mounting collar ( 42 ) substantially perpendicular to the principal plane in a direction away from the waistband region (FIG. 36 ) extends.

Vehicle door ( 12 ) according to claim 15, characterized in that the fastening collar ( 42 ) for receiving a window pane guide ( 44 ) in the form of a generally U-shaped channel, wherein the window pane guide ( 44 ) on the door inner lining ( 16 ), thereby securing the mounting collar ( 42 ) between the door inner panel and the window glass guide.

Vehicle door ( 12 ) according to claim 16, characterized in that the window pane guide ( 44 ) with a deflection surface ( 46 ), which are substantially parallel to the mounting collar ( 42 ), wherein the deflection surface ( 46 ) extends from a point which substantially the waistband area ( 36 ) is adjacent.

Vehicle door ( 12 ) according to any one of claims 11 to 17, characterized in that at least one further edge region ( 34 ) of the cover with a rubbery sheet ( 48 ), wherein the rubbery sheet against the door outer panel ( 14 ) is supported.