Die vorliegende Erfindung bezieht
sich insbesondere auf eine Sicherheitsvorrichtung, dazu bestimmt,
an der Kabine eines Aufzugs montiert zu werden, und in der Lage,
die Kabine sei es beim Aufwärts-
wie auch beim Abwärtsfahren
zu bremsen. Die Vorrichtung erfüllt
ihren Zweck mit Hilfe von zwei Blockierkeilen, welche bei eine übermässigen Kabinengeschwindigkeit
automatisch ausgelöst
werden. Einer der beiden Keile ist wirksam beim Aufwärtsfahren,
während
der andere beim Abwärtsfahren
wirkt.The present invention relates
relies in particular on a safety device intended to
to be mounted on the elevator car and able to
the cabin be it up
like when driving downhill
to break. The device met
its purpose with the help of two blocking wedges, which at an excessive cabin speed
automatically triggered
become. One of the two wedges is effective when driving upwards,
while
the other while descending
acts.
Eine Vorrichtung dieses Typs ist
gelehrt in der bekannten Technik, bei welcher die Keile vertikal einer über dem
anderen angeordnet sind, einer im oberen und der andere im unteren
Teil einer Halterung, die fest an der Kabine angebracht ist.A device of this type is
taught in the prior art in which the wedges are vertically one above the other
others are arranged, one in the upper and the other in the lower
Part of a bracket that is firmly attached to the cabin.
Die Vorrichtungen des oben erwähnten Typs der
bekannten Technik sind besonders sperrig, insbesondere in vertikaler
Richtung. Allgemein gesehen, würde
es am besten sein, wenn die Bremsvomchtung so klein wie möglich wäre, und
zwar aufgrund des in dem Aufzugschacht verfügbaren begrenzten Raumes.The devices of the type mentioned above
known technology are particularly bulky, especially in vertical
Direction. Generally speaking, would
it would be best if the brake device were as small as possible, and
because of the limited space available in the elevator shaft.
Ebenfalls ist eine andere Sicherheitsbremsvomchtung
zum Beispiel aus DE-U296 14 516 bekannt.Another safety brake device is also
known for example from DE-U296 14 516.
Hauptzweck der vorliegenden Erfindung
ist, eine Sicherheitsvorrichtung vorzusehen, welche konstruktionsmässig einfach
und wirtschaftlich sowie von verhältnismässig begrenzten Abmessungen
ist.Main purpose of the present invention
is to provide a safety device which is structurally simple
and economical and of relatively limited dimensions
is.
Ein Vorteil der Erfindung ist, dass
sie eine Vorrichtung von reduzierten Abmessungen sei es in vertikaler
wie in horizontaler Richtung vorsieht.An advantage of the invention is that
a device of reduced dimensions, be it vertical
as provided in the horizontal direction.
Ein weiterer Vorteil ist, dass sie
eine Sicherheitsvorrichtung von einer deutlichen Flexibilität und Zuverlässigkeit
vorsieht. Diese Zwecke und Vorteile und noch mehr werden alle erreicht
durch die vorliegende Erfindung, wie sie in den nachstehenden Ansprüchen gekennzeichnet
ist.Another advantage is that they
a safety device with a clear flexibility and reliability
provides. These purposes and benefits and more are all achieved
by the present invention as characterized in the claims below
is.
Weitere Eigenschaften und Vorteile
der vorliegenden Erfindung gehen deutlicher aus der nachstehenden
detaillierten Beschreibung einer vorgezogenen, doch nicht ausschliesslichen
Ausführung
der Erfindung hervor, dargestellt in Form eines nicht begrenzendes
Beispiels in den Abbildungen der beiliegenden Zeichnungen, von denenOther properties and advantages
of the present invention will become more apparent from the following
detailed description of an earlier, but not exclusive
execution
of the invention, presented in the form of a non-limiting
Example in the figures of the accompanying drawings, of which
1 eine
schematische Seitenansicht in vertikaler Erhebung der Erfindung
ist, und zwar in der während
des normalen Aufzugbetriebes eingenommen Konfiguration; 1 is a schematic side view in vertical elevation of the invention, in the configuration adopted during normal elevator operation;
2 ist
eine Planansicht teilweise im Schnitt von der obigen 1; 2 Fig. 3 is a plan view partly in section of the above 1 ;
3 ist
die Ansicht aus 1, mit
einigen Tei len entfernt, um andere besser hervorzuheben; 3 is the view from 1 , with some parts removed to better highlight others;
4 ist
die Ansicht aus 3, mit
einigen anderen Teilen entfernt, um noch andere besser hervorzuheben; 4 is the view from 3 , with some other parts removed to better highlight others;
5 zeigt
die Vorrichtung aus 3 in
einer Konfiguration, die sie eingenommen hat, wenn der Aufzug sich
mit übermässiger Geschwindigkeit nach
oben bewegt; 5 shows the device 3 in a configuration it has assumed when the elevator is moving upward at excessive speed;
6 zeigt
die Vorrichtung wie in 4 in einer
Konfiguration, die sie eingenommen hat, wenn der Aufzug sich mit übermässiger Geschwindigkeit nach
unten bewegt. 6 shows the device as in 4 in a configuration it has taken up when the elevator is moving down at excessive speed.
Unter Bezugnahme auf die oben erwähnten Abbildungen
ist mit 1 in ihrer Gesamtheit einer Sicherheitsbremsvorrichtung
für Aufzüge bezeichnet, und
zwar zum Bremsen eines Aufzuges, der sei es in Aufwärts- wie
in Abwärtsrichtung
fährt.With reference to the figures mentioned above
is 1 in its entirety a safety brake device
designated for elevators, and
to brake an elevator, be it in upwards or downwards
in the downward direction
moves.
Die Vorrichtung 1 enthält eine
Halterung 2, dazu bestimmt, fest an der Kabine des Aufzugs
angebracht zu werden.The device 1 includes a bracket 2 , designed to be firmly attached to the elevator car.
Ein flexibles Element, beispielsweise
ein Kabel 3, ist in dem Aufzugschacht vorgesehen und wird mit
Hilfe einer Steuervorrichtung von bekanntem Typ betätigt, um
die Kabine während
des normalen Betriebes auf- und abfahren zu lassen. In dem Schacht ist
ebenfalls ein feststehendes Metallelement 4 vorhanden,
verlängert
in einer vertikalen Richtung mehr oder weniger über die gesamte Länge des
Schachtes.A flexible element, such as a cable 3 , is provided in the elevator shaft and is operated by means of a control device of a known type in order to let the car move up and down during normal operation. There is also a fixed metal element in the shaft 4 present, extended in a vertical direction more or less over the entire length of the shaft.
Ein Arm 5 mit zwei sich
vertikal erstreckenden Schlitzen 6 und 7 ist an
einem vertikalen Abschnitt des Kabels 3 angeordnet, mit
den Schlitzen 6 und 7 virtuell parallel zu dem
Kabel 3 und zueinander ausgerichtet, und zwar in einer
vertikalen Richtung einer über
dem anderen angeordnet. Die Schlitze 6 und 7 wirken
als Gleitführungen
für einen
jeden von zwei Gleitern. Jeder Gleiter trägt angelenkt um einen Zapfen
mit horizontaler Drehachse und lotrecht zu der Längenausdehnung der Schlitze 6 und 7 ein Ende
eines Hebels, in den beiden Abbildungen jeweils mit 8 und 9 bezeichnet,
welcher Hebel das entgegengesetzte Ende an die Halterung 2 angelenkt hat,
und zwar um einen Zapfen, jeweils 10 und 11 in den
Abbildungen und ebenfalls mit einer horizontalen Drehachse. Die
Hebel 8 und 9 sind koplanar einer über dem
anderen angeordnet und beide in der Lage, sich entlang einer vertikalen
Ebene zu drehen.An arm 5 with two vertically extending slots 6 and 7 is on a vertical section of the cable 3 arranged with the slots 6 and 7 virtually parallel to the cable 3 and aligned with each other, in a vertical direction one above the other. The slots 6 and 7 act as sliding guides for each of two sliders. Each slider is articulated around a pin with a horizontal axis of rotation and perpendicular to the length of the slots 6 and 7 one end of a lever, in both figures with 8th and 9 denotes which lever the opposite end to the bracket 2 has articulated around a pin, each 10 and 11 in the pictures and also with a horizontal axis of rotation. The levers 8th and 9 are coplanar one above the other and both are able to rotate along a vertical plane.
Dir Vorrichtung 1 enthält zwei
Blockierkeile 12 und 13, einer zum Bremsen abwärts und
der andere zum Bremsen aufwärts.
Die Keile 12 und 13 sind in einer horizontalen
Richtung wenigstens zum Teil überlagert
angeordnet, so dass sie in vertikaler Richtung sehr wenig Platz
beanspruchen. Jeder Keil hat auch ein Ende, das an einen mittleren
Punkt der entsprechenden Hebel 8 und 9 angelenkt
ist. Der Keil 13 zum Bremsen beim Aufwärtsfahren hat ein unteres Ende
an den unteren Hebel 9 angelenkt (3), während
der Keil zum Bremsen beim Abwärtsfahren ein
oberes Ende hat, das an den oberen Hebel 8 (4) angelenkt ist. Die beiden
Keile 12 und 13 sind plattenförmig und liegen vertikal, sind
parallel zueinander und auf der gleichen Höhe einer an der Seite des anderen
angeordnet.The device 1 contains two locking wedges 12 and 13 , one for braking downwards and the other for braking upwards. The wedges 12 and 13 are at least partially superimposed in a horizontal direction so that they take up very little space in the vertical direction. Each wedge also has an end that is at a middle point of the corresponding lever 8th and 9 is articulated. The wedge 13 for braking when driving up has a lower end on the lower lever 9 articulated ( 3 ), while the wedge for braking when driving down has an upper end, that of the upper lever 8th ( 4 ) is articulated. The two wedges 12 and 13 are plate-shaped and are vertical, parallel to each other and at the same height one on the side of the other.
Jeder Keil 12 oder 13 ist
im Betrieb einer fest an der Halterung 2 angebrachten Führung 14 oder 15 zugeordnet.
Die beiden Führungen 14 und 15 enthalten
jede eine geneigte Ebene zum Zusammenwirken mit einem entsprechenden
Keil 12 und 13. Die beiden geneigten Ebenen weisen
entgegengesetzte Neigungen auf und sind eine neben der anderen an
einem gleichen Block 16 angeordnet, der fest an der Halterung 2 angebracht
ist.Every wedge 12 or 13 is in operation firmly on the bracket 2 attached leadership 14 or 15 assigned. The two guides 14 and 15 contained each an inclined plane to interact with a corresponding wedge 12 and 13 , The two inclined planes have opposite inclinations and are next to each other on the same block 16 arranged the firmly on the bracket 2 is appropriate.
Jeder Keil 12 oder 13 kann
eine aktive Bremsposition der Kabine (5 und 6) und eine nicht aktive
Position (3 und 4) einnehmen. In der aktiven
Position kann der Keil 12 oder 13, welcher im
Kontakt zwischen die Führung 14 oder 15 und
das feststehende vertikale Element 4 gezwungen ist, das
wenigstens eine Höhe
gleich dem Hub der Kabine hat, die Kabine durch die Reibwirkung, die
auf die Oberfläche
des feststehenden Elementes 4 ausgeübt wird, bremsen, wie nachstehend
noch besser erklärt
wird. In der nicht aktiven Position ist der Keil 12 und 13 nicht
zwischen das feststehende Element 4 gezwungen und bremst
daher die Kabine nicht.Every wedge 12 or 13 can an active braking position of the cabin ( 5 and 6 ) and an inactive position ( 3 and 4 ) take in. In the active position the wedge can 12 or 13 who is in contact between the leadership 14 or 15 and the fixed vertical element 4 is forced to have at least a height equal to the stroke of the cabin, the cabin due to the frictional effect on the surface of the fixed element 4 brakes, as will be explained more fully below. The wedge is in the inactive position 12 and 13 not between the fixed element 4 forced and therefore does not brake the cabin.
Die beiden Hebel 8 und 9 sind
an den Arm 5 und die entsprechenden Keile 12 und 13 angeschlossen,
so dass während
des normalen Aufzugbetriebes sich beide Keile in der nicht aktiven
Position befinden, und dass während
eines anomalen Betriebes (übermässige Geschwindigkeit)
beim Abwärtsfahren (oder
Aufivärtsfahren)
die daraus sich ergebende entsprechende Verschiebung zwischen der
Halterung 2 und dem Arm 5 die Verschiebung des
beim Abwärtsfahren
wirkenden Keils 12 (oder beim Aufwärtsfahren wirkenden Keils 13)
in die aktive Position bewirkt.The two levers 8th and 9 are on the arm 5 and the corresponding wedges 12 and 13 connected so that during normal elevator operation both wedges are in the inactive position and that during anomalous operation (excessive speed) when moving down (or moving up) the resulting corresponding displacement between the holder 2 and the arm 5 the displacement of the wedge acting when descending 12 (or when the wedge is moving upwards 13 ) in the active position.
Während
des normalen Aufzugbetriebes befinden sich die beiden gleitbar in
den Schlitzen 6 und 7 des Armes angeordneten Gleiter
in der Nähe
einer Position des Endanschlages in dem jeweiligen Schlitz. Der
untere Gleiter liegt dich an dem oberen Endanschlag des unteren
Schlitzes 7, während
der obere Gleiter dicht an dem unteren Endanschlag des oberen Schlitzes 6 liegt.During normal elevator operation, the two are slidable in the slots 6 and 7 the arm arranged slider near a position of the end stop in the respective slot. The lower glider lies against the upper end stop of the lower slot 7 , while the upper slider is close to the lower end stop of the upper slot 6 lies.
Ein erster Antriebshebel (in dem
vorliegenden Beispiel der untere Hebel 9) ist an den entsprechenden
Keil (in dem vorliegenden Beispiel der beim Aufwärtsfahren wirkende Keil 13)
mit Hilfe eines Zapfens 17 angelenkt, welcher wenigstens
zum Teil in einer Öffnung 18 aufgenommen
ist, eingearbeitet in den Körper
des anderen Keils (in diesem Falle der beim Abwärtsfahren wirkende Keil 12).
Der Zapfen 17 kann im Inneren der Öffnung 18 bewegt werden. Die Antriebshebel 8 und 9 der
Keile sind entlang einer vertikalen Ebene beweglich, die sich entlang
der und angrenzend an die beiden Keile 12 und 13 befindet.
Der beim Abwärtsfahren
wirkende Keil 12 ist zwischen dem unteren Hebel 9 und
dem beim Aufwärtsfahren
wirkenden Keil 13 eingesetzt, welcher sich seitlich mehr
aussen angeordnet befindet als der beim Abwärtsfahren wirkende Keil 12,
und an welchen der Hebel 9 selbst angeschlossen ist. Die
von den beim Abwärtsfahren
wirkenden Keil 12 aufgewiesene Öffnung 18 macht es
möglich,
den unteren Hebel 9 an den beim Aufwärtsfahren wirkenden Keil 13 anzuschliessen,
und zwar mit Hilfe des Zapfens 17, welcher die Öffnung 18 durchläuft. Ausserdem
ist die Öffnung 18 so
ausgebildet, dass sie es den Keilen 12 und 13 ermöglicht,
sich zwischen ihren aktiven und nicht aktiven Positionen zu verschieben,
ohne dass der Zapfen 17 des mehr aussen liegenden Keils,
in diesem Falle der beim Aufwärtsfahren
wirkende Keil 13, den seitlich mehr innen liegenden der
Keile behindert, in diesem Falle der beim Abwärtsfahren wirkende Keil 12.A first drive lever (in the present example the lower lever 9 ) is on the corresponding wedge (in the present example, the wedge acting when moving upwards 13 ) with the help of a pin 17 articulated, which is at least partially in an opening 18 is incorporated into the body of the other wedge (in this case the wedge acting when descending 12 ). The cone 17 can inside the opening 18 be moved. The drive levers 8th and 9 The wedges are movable along a vertical plane that is along and adjacent to the two wedges 12 and 13 located. The wedge acting when descending 12 is between the lower lever 9 and the wedge acting when going up 13 used, which is located laterally more outside than the wedge acting when driving downwards 12 , and which lever 9 itself is connected. Those of the wedges acting when descending 12 indicated opening 18 makes it possible to use the lower lever 9 on the wedge acting when going up 13 to connect, with the help of the pin 17 which is the opening 18 passes. In addition, the opening 18 trained to wedge it 12 and 13 allows to move between their active and inactive positions without the pin 17 of the wedge lying more on the outside, in this case the wedge acting when ascending 13 , the side of the wedge lying more on the side, in this case the wedge acting when descending 12 ,
Die Vorrichtung 1 enthält einen
Gegenkeil 19, der schwingend an der Halterung 2 befestigt
ist, angeordnet auf einer Seite des feststehenden Elementes 4 entgegengesetzt
von der Seite, auf welcher die Keile 12 und 13 wirken.
Der Gegenkeil 19 kann zum Bremsen der Kabine mit den beiden
Keilen 12 und 13 zusammenarbeiten, sei es beim
Aufwärtswie beim
Abwärtsfahren.The device 1 contains a counter wedge 19 , swinging on the bracket 2 is attached, arranged on one side of the fixed element 4 opposite from the side on which the wedges 12 and 13 Act. The counter wedge 19 can be used to brake the cabin with the two wedges 12 and 13 work together, be it upwards or downwards.
In dem gezeigten Beispiel ist der
Gegenkeil 19, drehbar um einen Zapfen 20 mit einer
vertikalen Drehachse parallel zu dem feststehenden Element 4, an
einen sich horizontal erstreckenden Arm 21 angeschlossen,
welcher Arm wiederum um einen Zapfen 22 mit vertikaler
Achse drehbar an die Halterung 2 angeschlossen ist. Der
Arm 21 erstreckt sich in einer Richtung parallel zu den
Achsen der Zapfen 10 und 11, welche die Hebel 8 und 9 an
der Halterung 2 halten. Die Längsachse des Armes 21 verläuft koplanar zu
den Achsen der Zapfen 10 und 11 und befindet sich
zwischen diesen.In the example shown is the counter wedge 19 , rotatable around a pin 20 with a vertical axis of rotation parallel to the fixed element 4 , on a horizontally extending arm 21 connected, which arm in turn around a pin 22 with a vertical axis rotatable on the bracket 2 connected. The arm 21 extends in a direction parallel to the axes of the pins 10 and 11 which are the levers 8th and 9 on the bracket 2 hold. The longitudinal axis of the arm 21 runs coplanar to the axes of the cones 10 and 11 and is between them.
Ein oder mehrere elastische Elemente,
bestehend zum Beispiel aus Tellerfedern, die hier allgemein Federn 23 genannt
werden, montiert an der Halterung 2 und seitlich der Hebel 8 und 9 angeordnet,
können
auf den Gegenkeil 19 wirken, und genauer gesagt können sie
auf die entgegengesetzte Seite von jener wirken, an welcher das
feststehende vertikale Element 4 angeordnet ist, und auf
welches die Keile 12 und 13 und der Gegenkeil 19 wirken.
Während
des Bremsens der Kabine sind die Federn 23 dazu vorgesehen,
den Gegenkeil 19 an das feststehende Element 4 zu
drücken,
und zwar zusammen mit der Wirkung des Keils 12 oder 13,
aktiviert aufgrund der übermässigen Geschwindigkeit.
Der Gegenkeil 19 arbeitet mit dem Keil zusammen, um die Kabine
zu bremsen. Die Federn 23 wirken auf den Gegenkeil 19 nur,
wenn eine übermässige Geschwindigkeit
der Kabine vorliegt, entweder aufwärts oder abwärts. Während des
normalen Betriebs wird der Gegenkeil 19 nicht durch die
Federn 23 gegen das Element 4 gedrückt. Wenn
einer der beiden Keile 12 und 13 für den Betrieb
ausgelöst
wird, wird das feststehende Element 4 zwischen demjenigen
der beiden Keile 12 oder 13, der gerade arbeitet,
und dem Gegenkeil 19 zusammengedrückt, welche als Bremsbacken
wirken.One or more elastic elements, consisting for example of disc springs, which here are generally springs 23 mounted on the bracket 2 and the lever on the side 8th and 9 arranged can on the counter wedge 19 act, and more specifically, they can act on the opposite side of that on which the fixed vertical element 4 is arranged, and on which the wedges 12 and 13 and the counter wedge 19 Act. The springs are during the braking of the cabin 23 provided the counter wedge 19 to the fixed element 4 to press, together with the action of the wedge 12 or 13 , activated due to the excessive speed. The counter wedge 19 works with the wedge to brake the cabin. The feathers 23 act on the counter wedge 19 only when there is excessive cabin speed, either up or down. During normal operation, the counter wedge 19 not through the feathers 23 against the element 4 pressed. If one of the two wedges 12 and 13 is triggered for operation, the fixed element 4 between that of the two wedges 12 or 13 who is currently working and the counter wedge 19 compressed, which act as brake shoes.
Der Betrieb der Vorrichtung wird
nun kurz beschrieben. Während
der normalen Betriebsbedingungen, mit der anhaltenden oder sich
mit einer festgelegten Geschwindigkeit bewegenden Kabine, befinden
sich das Kabel 3 und die Halterung 2, verankert an
der Kabine, nicht in einer entsprechenden Bewegung. Die beiden Keile 12 und 13 sowie
der Gegenkeil 19 sind daher in ihrer nicht aktiven Position
gehalten und bremsen die Kabine nicht.The operation of the device will now be briefly described. During normal operating conditions, with the persistent or with a fixed put speed moving cabin, there are the cable 3 and the bracket 2 , anchored to the cabin, not in a corresponding movement. The two wedges 12 and 13 as well as the counter wedge 19 are therefore held in their inactive position and do not brake the cabin.
Wenn die Kabine in Abwärtsrichtung über die zulässige Geschwindigkeit
hinaus beschleunigt, wird die Vorrichtung automatisch ausgelöst, um sie
wie folgt zu bremsen. Zurückzuführen auf
die Wirkung der Beschleunigung in Abwärtsrichtung, erfahren die Kabine
und das Kabel eine entsprechende Bewegung und die an der Kabine
verankerte Halterung 2 verschiebt sich im Verhältnis zu
dem an dem Kabel befestigten Arm 5 nach unten. Der untere
Gleiter, an welchen der untere Hebel 9 angelenkt ist, kann
entlang dem unteren Schlitz 7 gleiten, so dass der untere
Hebel 9 im Verhältnis
zu der Halterung 2 praktisch still steht, wobei er den
Keil 13 in der nicht aktiven Position hält. Der obere Gleiter dagegen
wirkt im Kontakt mit dem unteren Anschlag des oberen Schlitzes 6 zusammen,
so dass der obere Hebel 8 um den Zapfen 10 an
der Halterung 2 nach oben gedreht wird (vergl. 4 und 6).When the car accelerates downward beyond the permitted speed, the device is automatically triggered to brake it as follows. Due to the effect of the acceleration in the downward direction, the cabin and the cable experience a corresponding movement and the bracket anchored to the cabin 2 shifts in relation to the arm attached to the cable 5 downward. The lower glider, on which the lower lever 9 is articulated along the lower slot 7 slide so the lower lever 9 relative to the bracket 2 practically stands still, taking the wedge 13 stops in the inactive position. The upper slider, on the other hand, acts in contact with the lower stop of the upper slot 6 together so that the top lever 8th around the cone 10 on the bracket 2 is turned upwards (cf. 4 and 6 ).
Folglich wird der beim Abwärtsfahren
wirkende Keil 12 im Verhältnis zu der Halterung 2 nach
oben gedrückt
und wird durch die entsprechende geneigte Ebene 14 in Richtung
des Elementes 4 geführt,
welches sich vertikal in dem Aufzugschacht erhebt.As a result, the wedge acting when descending becomes 12 relative to the bracket 2 is pushed up and through the corresponding inclined plane 14 towards the element 4 guided, which rises vertically in the elevator shaft.
Der Kontakt zwischen dem Keil 12 und
dem feststehenden Element 4 aktiviert automatisch auch den
Gegenkeil 19. Der Arm 21, an welchem der Gegenkeil 19 gehalten
ist, neigt zum Drehen (in Uhrzeigerrichtung unter Bezugnahme auf 2) um den Zapfen 22,
der ihn mit der Halterung 2 verbindet, und zwar entgegen
der Wirkung der Federn 23. Die Federn werden in einer Bremssituation
der Kabine somit durch die entsprechende Bewegung des den Gegenkeil
tragenden Armes 21 gegenüber der Halterung 2 gespannt.The contact between the wedge 12 and the fixed element 4 also automatically activates the counter wedge 19 , The arm 21 on which the counter wedge 19 is held, tends to rotate (clockwise with reference to 2 ) around the pin 22 who used it with the bracket 2 connects, against the action of the springs 23 , The springs are thus in a braking situation of the cabin by the corresponding movement of the arm carrying the counter wedge 21 opposite the bracket 2 curious; excited.
Das Zusammendrücken der Federn 23 bewirkt
eine Blockierkraft zwischen dem Keil 12, dem Gegenkeil 19 und
dem Element 4, welche Kraft die Kabine bremst, und die
einstellbar ist mit Hilfe der Regulierung der Federn 23.
Die Federn sollten so eingestellt werden, dass die Bremskraft ausreichend ist,
die Kabine zu blockieren, sollte aber nicht so stark sein, dass
es schwierig oder unmöglich
ist, die Kabine freizugeben, sobald die Notsituation behoben ist.The compression of the springs 23 causes a blocking force between the wedge 12 , the counter wedge 19 and the element 4 the force that brakes the cabin, and which is adjustable with the help of the springs 23 , The springs should be adjusted so that the braking force is sufficient to block the cabin, but should not be so strong that it is difficult or impossible to release the cabin once the emergency situation is resolved.
Sollte die Kabine die zulässige Geschwindigkeit
beim Aufwärtsfahren überschreiten,
sind die Kabine und das Kabel verhältnismässig beweglich und die Halterung 2 verschiebt
sich im Verhältnis
zu dem Arm 5 nach oben. Infolge dieser verhältnismässigen Bewegung
steht der obere Hebel 8 im Verhältnis zu der Halterung 2 still,
wobei er den entsprechenden Keil 12 in seiner nicht aktiven
Position hält,
während der
untere Hebel 9 um den Zapfen 11 an der Halterung 2 nach
unten gedreht ist (vergl. 1 und 3), wobei er den Keil 13 nach
unten zieht, um die Abwärtsfahrt
zu blockieren. Der Keil 13 wird durch die entsprechende
geneigte Ebene 15 in Richtung des feststehenden Elementes 4 geführt. Das
Zusammenwirken durch Kontakt zwischen dem Keil 13 und dem feststehenden
Element 4 führt
zum Auslösen
des Gegenkeils 19, und zwar auf die gleiche Weise, wie oben
zum Bremsen beim Abwärtsfahren
beschrieben wurde, so dass das feststehende Element 4 zwischen
dem Keil 13 und dem Gegenkeil 19 zusammengedrückt und
die Kabine gebremst wird.Should the cabin exceed the permissible speed when driving upwards, the cabin and the cable are relatively mobile and the holder 2 shifts in relation to the arm 5 up. As a result of this relative movement, the upper lever stands 8th relative to the bracket 2 silent, taking the appropriate wedge 12 holds in its inactive position while the lower lever 9 around the cone 11 on the bracket 2 is turned down (cf. 1 and 3 ) taking the wedge 13 pulls down to block the descent. The wedge 13 is through the corresponding inclined plane 15 towards the fixed element 4 guided. The interaction through contact between the wedge 13 and the fixed element 4 leads to the triggering of the counter wedge 19 , in the same way as described above for braking when driving down, so that the fixed element 4 between the wedge 13 and the counter wedge 19 pressed together and the cabin is braked.