DE69812674T2 - System zur ermöglichung des automatischen zugangs zu einer zapfsäule und verfahren zum betanken eines fahrzeuges - Google Patents

System zur ermöglichung des automatischen zugangs zu einer zapfsäule und verfahren zum betanken eines fahrzeuges Download PDF

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Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung betrifft ein System zum Einrichten eines automatischen Zugriffs auf Kraftstoffpumpen, das zumindest eine dezentrale Steuereinheit umfasst, wobei besagte Steuereinheit eine Einrichtung aufweist, die die einer Tankstelle zugeordneten Kraftstoffpumpen regelt, sowie eine zentrale Steuereinheit.
  • Beim Betanken von Fahrzeugen mit Kraftstoff wird beim derzeitigen Verfahren der Zugriff auf die Kraftstoffpumpen durch die Verwendung einer Karte und die Eingabe eines Codes ermöglicht, und die Bezahlung über das Konto und den Eigentümer der Karte abgewickelt. Neben anderen Dingen leiden dieses Verfahren und dieses System unter dem Nachteil, dass die Karte ständiger Abnutzung unterliegt, was bedeutet, dass sie zur Unbequemlichkeit für sowohl den Benutzer als auch den Tankstellenbetreiber ausgetauscht werden muss. Zudem ist es für das Verfahren notwendig, an jeder einzelnen Tankstelle Eingabe-/Einleseeinheiten zu installieren, um die Karten zu scannen. Außerdem muss der Benutzer an besagten Eingabeeinheiten Daten eingeben und anschließend das Auftanken an den jeweiligen Pumpen vornehmen, was sich besonders an größeren Tankstellen in einem zusätzlichen Verbrauch der Zeit der Benutzer niederschlägt. Ein solches System ist beispielsweise aus US-A-4,395,627 bekannt.
  • Aus WO-9319004 ist ein System zum Betanken von Autos mit Kraftstoff bekannt, wobei das Auto selbst eine Kommunikationseinrichtung aufweist, zum Beispiel in Form von mit einem Pedal gekoppelten Einheiten oder einer dafür bestimmten, in das Auto selbst eingebauten Tastatur, und wobei die Tankstellen mit einer Empfangseinheit ausgestattet sind, beispielsweise in Form einer Kamera und eines Roboters zur Bedienung des Autos. Ein solches System ist sehr fortgeschritten und zudem sowohl für den Besitzer des Autos als auch für die einzelne Tankstelle extrem teuer einzuführen, da das System verlangt, dass jedes einzelne Auto eine eigene Kommunikationseinrichtung hat, die in bezug auf jene Einheiten angewendet werden kann, die zufällig an der betreffenden Tankstelle existieren. Das System ermöglicht die Aktivierung der Tankstelle von inner halb des Autos und die Durchführung des Betankens mit Kraftstoff. Das System schafft nicht die Möglichkeit, die Aktivierung vor Ankunft an der Tankstelle selbst zu veranlassen und ist, wie oben erwähnt, ein besonders fortgeschrittenes und sehr teures System.
  • Es ist das Ziel der Erfindung, ein System zu liefern, das nicht mit den Nachteilen der bekannten Systeme belastet ist.
  • Durch die Lieferung eines wie in der Einleitung beschriebenen Systems, bei dem zumindest eine der Steuereinheiten eine Einrichtung aufweist, die durch die von einem Mobiltelefon übertragenen Funksignale aktiviert wird, wobei besagte Einrichtung eine zentrale Einrichtung umfasst zum miteinander Verbinden eines ersten eindeutigen Codes (B), der dem Mobiltelefon zugeordnet ist, mit der Identifizierungsnummer des selben Telefons sowie zum miteinander Verbinden von Nummer und/oder Code (B) mit den Daten, die in der Einheit liegen, und wobei die dezentrale Steuereinheit eine dezentrale Einheit umfasst zum Verbinden eines Codes, der eindeutig ist für eine Kraftstoffpumpe, und eines Codes (C), der über ein Mobiltelefon eingegeben wird, mit dem Zustand, der der Pumpe entspricht, und die durch die von den Mobiltelefonen übertragenen Funksignale aktiviert wird, wird ein hohes Sicherheitsniveau bei der Verwendung des Systems erreicht, wobei der Benutzer mit einer 100%-igen Sicherheit identifiziert wird, und wobei die Verwendung von Karten an den einzelnen Tankstellen vermieden wird, während zudem gleichzeitig die Notwendigkeit vermieden wird, Eingabe-/ Einleseeinheiten zum Empfang der Karte anbringen und weitere mechanische Hilfsmittel an jeder einzelnen Tankstelle Instand halten zu müssen. Gleichzeitig wird zudem die Produktion und Auslieferung von Karten vermieden, wodurch das oben erwähnte Problem der Abnutzung der Karten nicht existiert. Das System ist sehr benutzerfreundlich und Zeit sparend für den Benutzer, da einiges des Dateneingabeverfahrens vonstatten gehen kann, bevor der Benutzer die Tankstelle erreicht.
  • Die Art und Weise, nach der das System funktioniert, ist beispielsweise die folgende: der Benutzer fährt zur Tankstelle und wählt eine Kraftstoffpumpe zum Tanken aus. Anschließend liest der Benutzer die eindeutige Nummer der Pumpe und gibt diese Nummer in sein Mobiltelefon ein, und die Säule wird betriebsbereit geschaltet, nachdem der Zugriff auf das System aufgebaut worden ist. Für den Benutzer ist es möglich, seinen Benutzer-Status zu aktivieren, wenn er in seinem Auto auf dem Weg zur Tankstelle ist, so dass es, wenn er die Tankstelle erreicht, nur nötig ist, die eindeutigen Daten für die Pumpe/Tankstelle einzugeben. Zudem wird in dem System ein hohes Maß an Sicherheit dadurch erreicht, dass die meisten Mobiltelefone einen PIN-Code besitzen, der eingegeben werden muss, bevor überhaupt Zugriff auf das Telefon gewonnen werden kann. Zugriff auf das System wird durch die Eingabe eines generellen Codes erreicht, was der Eingangsschlüssel zur zentralen Steuereinheit ist, wobei dieser Code für alle Benutzer der selbe ist. Danach gibt der Benutzer seinen eigenen, spezifischen ersten Code ein, der mit der Identifizierungsnummer des Telefons verbunden ist, die im Moment seine Telefonnummer ist. Wie erwähnt wird hierdurch eine hohe Sicherheit im System erreicht, da hierbei eine Gültigkeitsprüfung durchgeführt wird.
  • Die Gültigkeitsprüfung wird dadurch durchgeführt, dass das System untersucht, ob der Kunde bekannt ist und danach, ob der Kunde auf der Sperrliste steht. Falls der Kunde bekannt ist und nicht auf der Sperrliste steht, kann seine Gültigkeitsprüfung positiv beschieden werden. Die Untersuchung, ob ein Kunde bekannt ist, wird durch den Vergleich zweier Parameter durchgeführt. 1: Die Telefonnummer des Kunden und 2: der erste eindeutige Code des Kunden. Da der Kunde bei einem Hauptcomputersprachantworts-System (Main Computer Voice Response System, MCVRS) anruft, wird die Telefonnummer des Kunde automatisch zum MCVRS übertragen. Diese automatische Übertragung der Telefonnummer kann nicht gefälscht werden. Das MCVRS bittet den Kunden, seinen ersten eindeutigen Code in sein Mobiltelefon einzugeben. Der Kunde gibt seinen ersten eindeutigen Code in sein Mobiltelefon ein. Diese Eingabe wird vom MCVRS mit Hilfe des Klangs der Tastentöne des Mobiltelefons aufgenommen. In einer Datenbank des Hauptcomputers gibt es eine Tabelle mit den Telefonnummern und den dazugehörigen ersten eindeutigen Codes sowie weiterer Identifizierungsdaten des Kunden (Kontonummer, Name, Adresse, etc.). Falls die Telefonnummer und der erste eindeutige Code des Kunden in der Tabelle gefunden werden, ist der Kunde bekannt. Der Hauptcomputer untersucht anschließend, ob der Kunde auf der Sperrliste, die ebenfalls in der Datenbank des Hauptcomputers liegt, gefunden werden kann. Wenn das nicht der Fall ist, wird die Gültigkeitsprüfung positiv beschieden. Falls der Kunde auf der Sperrliste gefunden wird, wird die Gültigkeitsprüfung negativ beschieden. Falls die Telefonnummer des Kunde nicht in der Telefonnummerntabelle ist, wird die Gültigkeitsprüfung negativ beschieden. Falls der erste eindeutige Code nicht zu der Telefonnummer passt, wird die Gültigkeitsprüfung negativ beschieden. In diesem Fall verlangt das MCVRS nach der Eingabe eines neuen ersten eindeutigen Codes.
  • Alternativ dazu kann die Gültigkeitsprüfung dezentral am Computer der Tankstelle stattfinden – der dezentralen Steuereinheit. Falls diese Lösung gewählt wird, überträgt der Hauptcomputer – die zentrale Steuereinheit – die relevanten Daten (Telefonnummer, erster eindeutiger Code) über beispielsweise das Telefonnetz oder eine andere Verbindung zum Computer der Tankstelle. Die Datenbank, die die Telefonnummerntabelle, die Tabelle mit den ersten eindeutigen Codes und die Sperrliste enthält, liegt hierbei im Computer der Tankstelle, und hier findet auch die Überprüfung statt.
  • Der zweite Code ist eine spezifische Identifizierungsnummer für die gewählte Pumpe, die eine Anzahl X an Ziffern zur Identifizierung der Tankstelle und eine Anzahl Y an Ziffern zur Identifizierung der Pumpe an der Tankstelle umfasst.
  • Der erste eindeutige Code führt somit zu einem doppelten Systemcheck, da der gewählte Code in Bezug auf die Telefonnummer des Telefons korrekt sein muss, bevor Kraftstoff bereit gestellt werden kann. Der zweite Code enthält den Umfang, in dem eine Pumpe genutzt werden kann, und welche Steuereinheit an der gewählten Tankstelle angebracht ist. Nachdem der Benutzer das Betanken beendet hat, werden die Daten – inklusive der Menge an Kraftstoff und der Preis – über die dezentrale Steuereinheit in der zentralen Steuereinheit eingetragen, und der relevante Betrag wird somit im Konto des Kunden vermerkt.
  • Durch die Bereitstellung eines Systems gemäß der Erfindung und der weiteren Bekanntmachung nach Anspruch 2 wird erreicht, dass die Gültigkeitsprüfung der Kunden lokal ausgeführt werden kann, was beispielsweise wichtig ist in Verbindung mit Installationen für Transportunternehmen.
  • Durch die Bereitstellung eines Systems gemäß der Erfindung und der weiteren Bekanntmachung nach Anspruch 3 ist der Zugriff für alle Benutzer der selbe, und es wird daher nur eine einzige zentrale Steuereinheit benötigt.
  • Durch die Bereitstellung eines Systems gemäß der Erfindung und der weiteren Bekanntmachung nach den Ansprüchen 4 und 5 wird eine zweckmäßige Implementierung zur Einführung eines Systems gemäß der Erfindung erreicht.
  • Durch die Bereitstellung eines Systems gemäß der Erfindung und der weiteren Bekanntmachung nach Anspruch 6 wird die Möglichkeit gegeben, dem Kunden Daten zu liefern, die zum Beispiel den Kraftstoffverbrauch über eine bestimmte Periode betreffen und, falls der Kunde dem System seinen Kilometerzähler betreffende Daten liefert, zudem Informationen zu liefern, die den Kraftstoffverbrauch als Funktion über die Anzahl der gefahrenen Kilometer oder Meilen betreffen. Falls der Benutzer sich einer solchen Möglichkeit bedient, wird es für die zentrale Steuereinheit auch möglich sein, zu berechnen, wann die nächste Inspektion fällig ist, wann ein Ölcheck nötig ist, etc., und dies dem Benutzer mitzuteilen. Das System ist somit ein interaktives System, in dem die Informationen entweder per Post oder über eine über das Telefonnetz zurückgeschickte Nachricht überliefert werden können. Es wird daran gedacht, sich vorzugsweise des GSM-Netzes zu bedienen, da es sehr schwierig ist, in dieses einzubrechen, was, wie oben erwähnt, wichtig ist in einem System, das optimale Sicherheit haben muss.
  • Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die Zeichnungen detaillierter erklärt, wobei
  • 1 die einzelnen Komponenten und Teile des Systems zeigt, und
  • 2 das Leitwegdiagramm des Verfahrens zeigt.
  • Das System umfasst einen Funksignalüberträger 1, vorzugsweise ein Mobiltelefon nach dem GSM-Standard. Dieser wird gewählt, da das GSM-Netzwerk ein Netzwerk ist, in das praktisch nicht eingebrochen werden kann. Das System umfasst außerdem eine zentrale Steuereinheit 2, wobei besagte Steuereinheit einen Computer, beispielsweise einen Pentium-Rechner, umfasst, der ein Display und einen Code-Leser und einen Speicher zum Speichern und Verarbeiten von Daten besitzt. Es wird daran gedacht, dass die zentrale Steuereinheit alle dezentralen Einheiten 3 steuert, die an den einzelnen Tankstellen innerhalb des Landes installiert werden. Die zentrale Steuereinheit kann als das Gehirn des Systems betrachtet werden, von dem aus alles koordiniert wird und das es für die Kunden möglich macht, ihre Fahrzeuge zu betanken, unabhängig davon, wo im Land sie sich befinden.
  • Auf dem Computer ist ein Sprachantwortsystem (MCVRS Main Computer Voice Response System) installiert, das den Anruf beantwortet und mit dem Kunden kommuniziert. Das System schafft eine telefonische Kommunikation zwischen einem Benutzer und einem Computer. Die Kommunikation findet statt, indem der Computer Sprache durch das Wiederholen gesprochener Sätze imitiert. Der Benutzer kommuniziert entweder durch Sprache oder durch die Verwendung der Druckknöpfe des Telefons. Allgemein gesprochen kann man das Sprachantwortsystem mit einer fortgeschrittenen Telefonantworteinrichtung vergleichen, die eine 2-Wege-Kommunikation möglich macht.
  • Prinzipiell besteht das Sprachantwortsystem aus mehreren Hardware- und Softwarekomponenten. Die Hardware, die auf einem Standard-Computer installiert ist, umfasst ein Plug-in-Board, das eine Kommunikation über das Telefon zulässt. Die Besonderheit gegenüber den traditionelleren Modem-Verbindungen ist, dass das Plug-in-Board oftmals mehrere Telefonverbindungen und somit mehrere Kunden parallel bedienen kann. Zudem hat das Plug-in-Board einen Tonreproduktionsteil zur Wiederholung von Sprache. Der softwaremäßige Teil des Sprachantwortsystems enthält die gesprochenen Nachrichten und behandelt alle Informationen, die zwischen dem Benutzer und dem Computer ausgetauscht werden.
  • Eine Alternative könnte sein, dass das VRS auf dem Computer der Tankstelle 3 installiert wird anstatt auf dem Hauptcomputer. Dies würde bedeuten, dass der Kunde direkt bei dem betreffenden Computer der Tankstelle 3 anrufen müsste. Dies ist eine realistische Alternative, würde aber heißen, dass der Kunde die Telefonnummern der Sprachantwortsysteme aller Tankstellen kennen müsste.
  • Wie erwähnt wird die dezentrale Steuereinheit 3 vorzugsweise an den Tankstellen selbst installiert, wo die dezentrale Einheit die einzelnen Pumpen überwacht, d.h. überprüft, ob oder ob nicht es für den Kunden möglich ist, die gewählte Pumpe zu aktivieren, indem die dezentrale Einheit überprüft, ob oder ob nicht die Pumpe frei ist und ob noch Kraftstoff in dem unterirdischen Tank 8 übrig ist, mit dem die Pumpe verbunden ist. Die dezentrale Steuereinheit 3 umfasst üblicherweise einen Computer, wenngleich von einem weniger starken Typ als der für die zentrale Steuereinheit, und hat eine Interfaceverbindung mit den Pumpen gemäß den normalen Standards.
  • Die Verbindung zwischen der zentralen Steuereinheit und der dezentralen Steuereinheit 3 besteht aus einem Interface 4, wobei die Einrichtungen üblicherweise ständige, analoge oder digitale Netzverbindungen aufweisen. Das Interface 5 zwischen dezentraler Einheit 3 und der Pumpen 7 ist wie erwähnt von einem Standardtyp. Die einzelnen Pumpen 7 sind mit den unterirdischen Tanks 8 verbunden und funktionieren gemäß den bekannten Prinzipien.
  • Das System könnt wie folgt konfiguriert werden:
  • Eine zentrale Einheit, bestehend aus einem Standard-PC mit Intel Pentium Prozessor. In dem PC ist eine Telefonkarte des Retorex-Typs mit der Möglichkeit von 4 eingehenden Leitungen angebracht. Das Steuersystem ist Windows 95 mit Treiber und Sprachantwortsystem des Retorex-Moduls. Zudem ist ein Standardprogramm zur Steuerung und Überwachung aller Tankstellen installiert. Das Programm ist um die Funktionen, die zur Behandlung der GSM-Anrufe benötigt werden, erweitert.
  • Die Tankstellen werden von einem speziell dafür entworfenen Computersystem (dezentrale Einheiten) gesteuert und überwacht, das auf einem Intel 186 Prozessor basiert. Die Software an den Tankstellen wird ebenfalls speziell entworfen zur Steuerung und Überwachung von beispielsweise 16 Pumpen und 8 Bezahleinheiten. Diese Software ist um die Funktionen zur Behandlung von Verbindungen nach dem GSM-Standard erweitert.
  • Das tatsächliche Verfahren zur Aktivierung des Systems ist in 2 dargestellt. Der Benutzer, der somit ein GSM-Telefon hat, gibt seinen PIN-Code ein, der eindeutig für das betreffende Telefon und nur dem Benutzer bekannt ist. Dadurch wird Zugang zum GSM-Netzwerk erreicht. Anschließend gibt der Benutzer den Hauptcode A ein, wobei dieser Code A Zugriff auf das System als Ganzes liefert. Der Benutzer gibt dann einen ersten Code B ein, der eindeutig für den Benutzer ist und somit nur dann Zugriff auf das System liefert, wenn der Benutzercode in dem System bekannt ist. Der Code liefert Zugriff auf die Datenbank, die den relevanten Code entweder akzeptieren oder zurückweisen wird. Das hängt von der vorhin erwähnten Gültigkeitsprüfung ab, die ein Verbinden des Codes B mit der Identifizierungsnummer des Telefons mit sich bringt. Vorausgesetzt, dass er akzeptiert wird, hat der Benutzer das System aktiviert und kann nun die Tankstelle auswählen. Der Vorteil ist somit, dass all diese Dateneingaben stattfinden können, wann immer der Kunde dies wünscht.
  • Wenn der Kunde die betreffende Tankstelle erreicht, wird er/sie einen zweiten Code C eingeben, wobei dieser zweite Code C ein eindeutiger Code für die betreffende Tankstelle ist. Dieser Code besteht aus einigen Daten XX, die die gewählte Tankstelle bezeichnen. Ein Tankstelle in einem Teil des Landes wird somit einen eindeutigen Code haben, während eine Tankstelle in einem anderen Teil des Landes einen anderen eindeutigen Code haben wird. Die letzten Ziffern bezeichnen die Pumpe an der betreffenden Tankstelle. Durch die Verwendung eines Codes nach diesem Typus wird sicher gestellt, dass jede Pumpe mit 100%-iger Sicherheit identifiziert werden kann. Dieser Code wird in der dezentralen Steuereinheit überprüft, und, vorausgesetzt die Zapfsäule ist frei und Kraftstoff steht zur Verfügung, wird dies somit die Zapfsäule zur Benutzung frei geben. Falls kein Kraftstoff zur Verfügung steht oder die betreffende Zapfsäule schon benutzt wird oder der Benutzer einen inkorrekten Code eingegeben hat, wird er/sie zurück gewiesen werden, und ein neuer zweiter Code muss eingegeben werden. Sobald dieser akzeptiert wurde, kann der Benutzer mit dem Betanken beginnen, und die Daten, die sich aus diesem Tankvorgang ergeben, werden zur Speicherung an die Datenbank in der dezentralen Steuereinheit zurück gehen. Zudem können die Daten von der dezentralen Steuereinheit zur zentralen Steuereinheit geleitet werden, wo sie gespeichert und verschiedene Berechnungen angestellt werden können.
  • Für den Fall, dass der Benutzer Daten eingibt wie seinen/ihren Meilenstand oder Kilometerstand, wird er/sie die Möglichkeit haben, nach anderen Serviceleistungen zu fragen, wie nach Berechnungen, die sich mit der Kraftstoffökonomie befassen, nach der Zeit, wann ein Ölwechsel nötig ist, oder nach der Zeit, wann eine kleine oder große Serviceinspektion durchgeführt werden sollte. Der Benutzer kann mit diesen Informationen entweder über den normalen Postweg versorgt werden oder über ein Funktelefonnetzwerk mit Hilfe des SMS-Verfahrens, das eine Leistung ist, die die meisten GSM-Telefone nutzen können.
  • Man kann sich vorstellen, dass das System nicht auf normale Tankstellen begrenzt bleibt, sondern ebenso auf Anlagen größerer Transportunternehmen und für andere Treibstofftankanlagen genutzt werden wird.

Claims (6)

  1. System zum Einrichten eines automatischen Zugriffs auf Kraftstoffpumpen mit zumindest einer dezentralen Steuereinheit (3), wobei zumindest eine dezentrale Steuereinheit (3) eine Einrichtung aufweist, die die einer Tankstelle zugeordneten Kraftstoffpumpen (7) regelt, und einer zentralen Steuereinheit (2), wobei zumindest eine der Steuereinheiten (2, 3) Einrichtungen aufweist, die durch Funksignale aktiviert werden, die durch einen Benutzer von einem Mobiltelefon übertragen werden, wobei die aktivierten Einrichtungen eine zentrale Einrichtung aufweisen zum miteinander Verbinden eines ersten eindeutiges Codes (B), der dem Mobiltelefon zugeordnet ist, mit einer Identifizierungsnummer des selben Telefons, und zum miteinander Verbinden der Identifizierungsnummer und/oder dem ersten eindeutigen Code (B) mit Daten, die in der Einheit liegen, wobei eine Fernaktivierung des Benutzerzustandes und eine positive oder negative Fernvalidierung des Benutzers des Mobiltelefons erreicht wird, und wobei die zumindest eine dezentrale Steuereinheit dezentrale Einrichtungen aufweist zum Verbinden eines Codes, der für eine Kraftstoffpumpe eindeutig ist, und eines Codes (C), der über das Mobiltelefon eingegeben wird, mit dem Kraftstoffzustand und der Verfügbarkeit der Kraftstoffpumpe, und die durch die von dem Mobiltelefon (1) übertragenen Funksignale aktiviert werden, wobei die zumindest eine dezentrale Steuereinheit die ausgewählte Kraftstoffpumpe (7) steuert.
  2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale (2) und die dezentrale (3) Steuereinheit ein Gesamt- und physikalisch integriertes System bilden.
  3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Zugriff auf das System mittels eines für alle Benutzer generellen Codes eingerichtet wird.
  4. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Einrichtung (2) eine Computereinheit mit Speicher und Steuereinheiten und Kommunikationshardware aufweist.
  5. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dezentrale Einrichtung (3) eine Computereinheit mit Speicher und Steuereinheiten und Kommunikationshardware aufweist.
  6. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedem ersten eindeutigen Code (B) und Telefonidentifizierungsnummer eine Datenbank zugewiesen ist, die eine Einrichtung zum Sammeln und Verarbeiten der neuen Daten aufweist, die während des Auftankens eines Fahrzeugs empfangen werden.
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