DE698114C

DE698114C - Scroll wing

Info

Publication number: DE698114C
Application number: DE1938D0077627
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Claude Dornier
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Werke GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Werke GmbH
Priority date: 1938-03-26
Filing date: 1938-03-26
Publication date: 1940-11-01
Also published as: FR849983A

Description

Rollflügel Die Erfindung bezieht sich. auf in Flugzeuglängsachse in kulissenartigen Führungen am Rumpf verschiebbare, parallel zur rückwärtigen Tragflügelkante verbleibende Rollflügel, die im eingefahrenen Zustand das Tragflügelprofil zum vollen Profil ergänzen und gegen die Tragflügelspitzen bin freienden.Rolling vane The invention relates to. on in aircraft longitudinal axis in Link-like guides on the fuselage, displaceable parallel to the rear edge of the wing remaining rolling wing, which in the retracted state the airfoil to the full Add profile and am exposed against the wing tips.

Die Erfindung ist nun im wesentlicher dadurch gekennzeichnet, da:ß die Holme der Rollflügel beiderseits des Rumpfes in Führungen am Rumpf unter Einsparmwirkung angeschlossen und die sonst frei tragenden Rollflügel an ihren freien Enden an Stützstreben aufgehängt sind, die den ausgefahrenen. Rollflügel in seiner Endstellung stützen..The invention is now essentially characterized in that: ß the spars of the roller blades on both sides of the fuselage in guides on the fuselage with a saving effect connected and the otherwise self-supporting scroll blades at their free ends on support struts are hung, the extended. Support the rolling sash in its end position.

Darüber hinaus -ist vorgesehen, die Holme der Rollflügel zu beiden Rumpfseiten durch ein Verbindungsstück, das den Rümpf durchsetzt, miteinander zusammenhängend 'zu gestalten und bei einem Flugzeug mit seitlich des Rumpfes angeordneten Motorengondeln die 'Holm:e der Rollflügel die Rümpfe der Gondeln durchstoßen, zu lassen.In addition, provision is made for the spars of the roller blades to both The sides of the fuselage are connected to one another by a connecting piece that penetrates the fuselage 'to design and in an aircraft with engine pods arranged to the side of the fuselage to let the 'spar: e of the roller blades pierce the hulls of the gondolas.

Schließlich ist daran gedacht, die Führungsschienen für die 'Lagerung der Rollflügel im Rumpf um eine- Querachse schwenkbar einzurichten und die Sehwdnkung durch ein Handrad zu. vermitteln, das auf eine schwienkbar gelagerte Spindel einwirkt,. die sich in einer wiederum schwenkbar gelagerten Schrauben-Mutter dreht: Das Heranführen des Rollflügels an den Rumpf und die Lagerung-- des Rollflügels in einer Längsführung des Rumpfes derart,. daß, der Rollflügel in dieser Führung eingespannt liegt, d. h. daß -er- in dieser Führung_ so -ge-,tragen wird, daß man die' Stützstrebe- am äußeren Ende in manchen Anwendungsfällen auch vernachlässigen kann, bringt gegenüber bekannten Ausführungsformen den wesentlichen Vorteil mit sich,! daß -im Luftstrom liegende Lagerungselemente für den Rollflügel weitgehend in Fortfall kommen.Finally, thought has been given to the guide rails for 'storage to set up the roll wing in the fuselage so that it can be pivoted about a transverse axis and the visual rotation by a handwheel. convey that acts on a pivoted spindle. which in turn rotates in a pivoted screw nut: the approach the roller wing to the fuselage and the storage - the roller wing in a longitudinal guide of the trunk in such a way. that the roller vane is clamped in this guide, d. H. that -he- in this guide_ is-carried so that the 'support strut- on The outer end can also be neglected in some applications known embodiments have the essential advantage! that -in the air stream lying Storage elements for the roller wing are largely eliminated.

Es ist zwar schon vorgeschlagen worden, Rollflügel in Längsführungen im Rumpf zu lagern. Dabei unterliegt aber der Rollflige3 lediglich einer Führung. Er ist nicht in dieser Führung frei tragend eingespannt, so daß nicht darauf verzichtet werden kann, weitgehend im Luftstrom liegende Haltemittel für den Rollflügel vorzusehen.Although it has already been proposed, rolling vanes in longitudinal guides to be stored in the fuselage. However, the roller flute3 is only subject to guidance. It is not cantilevered in this guide, so it is not waived can be to provide largely in the air flow holding means for the roller wing.

Bekannt . ist es ferner, einen Tragflügel durch den Rumpf hindurchzuführen und dabei den Tragflügel längs verschieblich zu lagern. Bei der Erfindung dagegen@beschränkt sich die Führung und Lagerung im Rumpf auf den Holm des Rollflügels mit dem Erfolg, daß die Einspannwirkung durch das Zusammenfassen der beiden seitlich des Rumpfes angeordneten Rollflügel verbessert wild.Known . it is also to pass a wing through the fuselage and to support the wing so that it can be moved lengthways. In the invention, however, @ limited the guidance and storage in the fuselage on the spar of the roller wing with the success, that the clamping effect is achieved by bringing the two together at the sides of the fuselage arranged roller blades improves wildly.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der vorliegenden Erfindung in mehreren Anwendungsfällen dargestellt.In the drawing is an embodiment of a device according to of the present invention shown in several applications.

Abb. i zeigt einen Teil, eines Flugzeuges mit erfindungsgemäßer Lagerung des Rollflügels. Der feste Flügel i ist an seiner Wurzel geschnitten, so daß die- Führung sichtbar wird, die starr ,an der Außenseite des Flugzeugrumpfes befestigt ist. In dieser Führung läuft das Gleitstück 3, an dem der RollflÜge1 q. starr befestigt ist. Irri ausgefahrenen Zustand befindet sich der Rollflügel in der strichpunktiert gezeichneten Stellung q.'.Fig. I shows part of an aircraft with storage according to the invention of the roller wing. The fixed wing i is cut at its root so that the Guide becomes visible, which is rigidly attached to the outside of the aircraft fuselage is. In this leadership the slide 3 runs, on which the RollflÜge1 q. rigidly attached is. Irri extended state is the roller wing in the dash-dotted line position shown q. '.

Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch den festen und den beweglichen Flügel nahe dem äußeren Ende des letzteren. Es ist bei 5 am Rollflügel q. eine Stützstrebe 6 angelenkt. Das andere Ende derselben trägt bei 7 einen Gleitkörper, der in einer im Hauptflügel i starr eingebauten Führung 8 gleitet. Nach dem Auss-'fahren des Hilfsflügels steht dieser bei .¢', und 6' zeigt die Lage der Strebe in der Endstellung.Fig. 2 shows a section through the fixed and movable wing near the outer end of the latter. It is at 5 on the scroll wing q. a support strut 6 hinged. The other end of the same carries at 7 a sliding body in a in the main wing i rigidly built-in guide 8 slides. After the This is next to the auxiliary wing. ¢ ', and 6' shows the position of the strut in the end position.

Abb. 3 stellt einen Schnitt llrB durch die Rollflügellagerung in Abb. i .dar. Der Hohn 9 des Rollflügels ist starr mit dem Gleitstück 3 verbunden. Die Führung 2 ist durch Nietung, Verschraubung oder sonstige Mittel mit der Außenwandung ro des Rumpfes verbunden.Fig. 3 shows a section IIrB through the roller wing bearing in Fig. i .dar. The scorn 9 of the roller vane is rigidly connected to the slide 3. the Guide 2 is by riveting, screwing or other means with the outer wall ro of the fuselage connected.

In Abb. q. ist die Ausführung eines durchgehenden Hohnes i i bei einem Schulterdecker gezeigt. Die Führungen können hier einfach als geschlitzte Wandverstärkungen 12 ausgeführt sein.In Fig.q. is the execution of a continuous mockery i i at one Shoulder decker shown. The guides can simply be used as slotted wall reinforcements 12 be executed.

Abb.5 zeigt eine Ausführung mit durchgehendem Rollflügel bei einem Hochdecken Man erkennt, daß bei dieser Flugzeugbauart der durchgehende Holm vorteilhaft verwendet werden kann, da eine StörunZ der Rumpfinnenkgnstruktion nicht stattfindet.Fig.5 shows a version with a continuous rolling wing for one High ceilings It can be seen that the continuous spar is advantageous in this type of aircraft can be used, as there is no disruption of the internal structure of the fuselage.

In Abb.6 und 7 ist gezeigt, wie ein Rollflügel in einer Verlängerung der Motorengondel2o gelagert werden kann. Abb.6 ist ein Flügelschnitt nahe der Motorengondel: Abb.7 eine Ansicht von unten.In Fig.6 and 7 it is shown how a scroll wing in an extension the engine pod2o can be stored. Fig.6 is a wing section near the engine nacelle: Fig.7 is a view from below.

Abb.8 und 9 veranschaulichen eine Bauweise mit durchgehendem Rollflügel bei einem Tiefdecker mit geraden Führungen, die an ihrem vorderen Ende -bei 13 schwenkbar gelagert sind. Diese Schwenkung kann beispielsweise durch eine mit Handrad 1q. versehene und bei 15 schwenkbar an der Führang 2 befestigte Spindel 16 ,geschehen, welche sich in einer ebenfalls schwenkbar gelagerten Mutter 17 dreht.Figures 8 and 9 illustrate a design with a continuous rolling wing in the case of a low-wing aircraft with straight guides which can be pivoted at 13 at their front end are stored. This pivoting can, for example, by a handwheel 1q. provided and at 15 pivotally attached to the guide 2 spindle 16, happen which rotates in a nut 17 which is also pivotably mounted.

Abb:9 zeigt in Ansicht schräg von unten ein Flugzeug nach Abb. 8 mit ausgeschwenkten Rolllügeln,q.', Stützstreb en6' und Führungen 2'.Fig: 9 shows an aircraft according to Fig. 8 in a view obliquely from below Swiveled out rolling wings, q. ', support struts en6' and guides 2 '.

Claims

PA TtNTANSPRÜCr-rE: i. In the longitudinal axis of the aircraft in backdrop-like guides sliding on the fuselage; Rolling wings remaining parallel to the rear wing edge, which, when retracted, complement the airfoil profile to form a full profile and end freely towards the wing tips, characterized in that the spars the roller wing on both sides of the fuselage in guides (2) on the fuselage under clamping action connected and the otherwise self-supporting scroll blades at their free ends on support struts (6 ') are suspended, which support the extended roller wing in its end position.

2. Device according to claim t, characterized in that the spars of the roller blades to both sides of the fuselage by a connecting piece that penetrates the fuselage; together related.

3. Device according to claim i, characterized in that at an airplane, with the engine nacelles arranged on the side of the fuselage, the spars of the Rolling wings pierce the hulls of the gondolas. q .. device according to claim i bis 3, characterized in that the guide rails for the storage of the roller blades are set up pivotable about a transverse axis on the fuselage and the pivoting through a handwheel is conveyed, which acts on a pivoted spindle, which in turn rotates in a pivoted screw nut.