DE69711180T2 - Kraftübertragungskupplung - Google Patents

Kraftübertragungskupplung

Info

Publication number
DE69711180T2
DE69711180T2 DE69711180T DE69711180T DE69711180T2 DE 69711180 T2 DE69711180 T2 DE 69711180T2 DE 69711180 T DE69711180 T DE 69711180T DE 69711180 T DE69711180 T DE 69711180T DE 69711180 T2 DE69711180 T2 DE 69711180T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shaft
coupling
diaphragm
membrane
shaft end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69711180T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69711180D1 (de
Inventor
W. Bunce
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lucas Aerospace Power Transmission Corp
Original Assignee
Lucas Aerospace Power Transmission Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Aerospace Power Transmission Corp filed Critical Lucas Aerospace Power Transmission Corp
Publication of DE69711180D1 publication Critical patent/DE69711180D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69711180T2 publication Critical patent/DE69711180T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/76Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
    • F16D3/77Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part the ring being metallic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0858Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to the elasticity of the hub (including shrink fits)
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00Joints and connections
    • Y10T403/70Interfitted members
    • Y10T403/7098Non-circular rod section is joint component

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft Kraftübertragungskupplungen. Die Erfindung betrifft insbesondere eine flexible Membrankupplung mit einem polygonal-förmigen, axialen Bohrloch in einer Membran, die mit einem Abstandsrohr mit einem polygonal-förmigen Ende zusammenpasst, und ein Verfahren zum Zusammenbauen und Auseinandernehmen von solch einer Kupplung.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Flexible Kraftübertragungskupplungen wurden für die Übertragung von Rotationsenergie von einer Vorrichtung zur anderen verwendet. Kraftübertragungskupplungen ermöglichen sowohl winkelige als auch axiale Versetzung zwischen rotierenden Maschinen wie dem Antrieb und der Antriebsseite. Kupplungen vom Membrantyp haben früher ein zentrales Bohrloch in der Membran mit einer Keilnut verwendet, die einen Keil berührt, der an dem Ende des Verbindungsschafts gebildet ist. Ein Beispiel einer typischen Keilwelle vom Stand der Technik ist in Fig. 1 gezeigt.
  • Keilwellenverbindungen und andere gewundene Querschnitte in den Verbindungen zwischen Schäften und Membranbohrlöchern haben versagt, bei hoch beanspruchten Drehmoment- Verbindungen viel zu leisten. Die Keilwellen werden typischerweise während der Verwendung beschädigt, weil das Drehmoment die Keilwellenverbindung zerstört, was zu Unbeständigkeiten in der Kupplung führt. Die Keilwellenverbindungen versagen teilweise aufgrund der großen Anzahl an Spannungspunkten 6, die durch die Verbindung zwischen der Membran 2 und dem Schaft 4 erzeugt werden. Während der Drehmomentübertragung, wird die Spannung an diesen Punkten 6 konzentriert, was unvermeidlich in ein frühes Versagen der Kupplung resultiert. Zudem, eher als eine gleichmäßige Drehmomentverteilung über die gesamte Oberfläche der Verbindung, ist die Drehmomentübertragung während einer Übertragung im Uhrzeigersinn auf die Seiten 8, und während einer Übertragung gegen den Uhrzeigersinn auf Seiten die 9 einschränkt. Die eingeschränkten Verwendungsflächen der Verbindung während der Drehmomentübertragung resultieren nicht nur in konzentrierten Spannungsbereichen, die zu frühem Versagen führen, sondern schränkt auch die Menge an potentiellem Drehmoment ein, die übertragen werden könnte.
  • Zudem sind einige Keilwellenkupplungen zusammengeschweißt, was sich zu den Kosten und der Möglichkeit des Verzugs hinzufügt. Alternativ werden die Kupplungen manchmal verschraubt oder sie werden mit Rückhalteelementen verwendet - diese zusätzlichen Teile fügen jedoch Gewicht und Kosten zu der Kupplung hinzu. Um das zusätzliche Gewicht, Verzug und Kosten zu vermeiden, die durch Extrateile verursacht werden, wird manchmal eine Presspassung zwischen den Teilen verwendet, die durch die Verwendung von Temperaturänderungen gebildet wird. Die Membran wird erhitzt, um dem Keilwellen-Bohrloch zu erlauben, sich auszudehnen. Die Welle bzw. der Schaft wird mit Stickstoff gekühlt, um dem externen Keilwellen-Bohrloch zu erlauben, sich zusammenzuziehen. Dann wird die Membran auf den Schaft bzw. die Welle plaziert, um eine Presspassung zwischen den Keilnuten zu erzeugen. Zudem resultiert ein Auseinandernehmen von verzahnten Membranen und Schäften bzw. Wellen, ungeachtet des zum Zusammenbauen verwendeten Verfahrens, oft in wenigstens eine Deformation entlang irgendeinem Teil der Keilwelle, das einen von beiden oder sowohl die Membran als auch den Schaft bzw. die Welle, für weiteren Gebrauch ohne Zeitaufwendiger Reparatur betriebsunfähig macht.
  • U.S. Patent Nr. 4,411,634 von Hammelmann offenbart eine flexible Kupplung mit flexiblen Membranen aus Pressmasse und Abstandshalterschäfte bzw. -Wellen aus Formverbundwerkstoff. Die Kunststoffmembran mit einem intern gewundenen Bohrloch wird erhitzt, der Schaft bzw. die Welle mit einer extern gewundenen Oberfläche wird in das Bohrloch eingeführt und der Membran wird erlaubt, abzukühlen, um eine Dehnpassungsverbindung zwischen dem Schaft bzw. der Welle und den zwei flexiblen Membranen zu erzeugen. Die Verwendung von Kunststoff ist jedoch in vielen gewünschten Anwendungen nicht zufriedenstellend und das Verfahren von Hammelmann konnte unter Verwendung der offenbarten gewundenen Verbindung nicht mit Metallteilen nachgebildet werden. Obwohl die Referenz von Hammelmann die scharfen Spannungpunkte einer konventionellen Keilwelle ausschließt, umfasst die gewellte Keilwelle von Hammelmann immer noch eine große Anzahl von Spannungsflächen, d. h. die Drehmomentübertragung ist auf eine Seite oder die andere einer "Noppe" eingeschränkt. Zudem erfordert der gewundene Querschnitt, wie bei konventionellen Keilwellenquerschnitten, einen hohen Prüfungsgrad vor Gebrauch, wird in einem großen Grad an Reibverschleiß beim Gebrauch resultieren und resultiert manchmal in irreparablen Derformationen nach dem Auseindernehmen nach Gebrauch.
  • Folglich besteht ein Bedarf für eine Kupplungsauslegung, die Spannungspunkte und -flächen ausschließt, während die Drehmomentübertragung verbessert wird. Es besteht weiterhin ein Bedarf für eine Kupplungsauslegung, die ihre gesamte Verbindungsoberfläche für die Drehmomentübertragung nutzt. Es besteht weiterhin ein Bedarf für eine Kupplungsauslegung, die für leichtes Zusammenbauen und Auseinanderbauen geformt ist. Es besteht weiterhin ein Bedarf für eine Kupplungsauslegung, die leicht zu inspizieren bzw. zu prüfen ist.
  • In US-A-1912412 wird eine Wellen- und Muffenkupplung offenbart, die ausgelegt ist, die Hauptprobleme zu überwinden, an denen die Keilwellenkupplungen leiden, nämlich Flankenspiel. In dieser Kupplung ist der Schaft bzw. die Welle aus Flügeln hergestellt, die Zylinderspitzen aufweisen, die an verschiedenen Verbindungspunkten mit ebenen Oberflächen, benachbarten Oberflächen verbunden sind, die ihrerseits Tangenten bilden, um zylinderförmige Segmente zu teilen. Die ebenen Oberflächen können von leicht konkav bis leicht konvex variieren. Der Welle bzw. dem Schaft ist diese Form für die Einfachheit von Bearbeiten und Abschleifen gegeben. Es gibt keine Andeutung darauf, dass die Spannungspunkte ausgeschlossen werden.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsauslegung zu verwenden, die die Drehmomentübertragung unter Verwendung einer gesamten Verbindungsoberfläche zwischen einer Membran und einer Welle bzw. einem Schaft während der Drehung verbessert und die Spannungspunkte ausschließt, die frühes Versagen verursachen können.
  • Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsauslegung zu verwenden, die leicht zu inspizieren bzw. zu prüfen ist und die ohne Schädigung von Teilen einfach zusammengebaut und auseinandergebaut werden kann.
  • Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Zusammenbauen und Auseinanderbauen von Metallteilen von einer Kupplung unter Verwendung eines thermischen Vorgangs einzusetzen.
  • Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbindung bereitzustellen, die Drehmoment-Übertragungs-fähig ist und axialer Trennung mit nicht-chemischen oder nichtmetallurgischen Bindungen widersteht und ebenso fähig ist, Biegemomenten aufgrund der Deformation der flexiblen Bauelemente zu widerstehen.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung stellen wir eine Kraftübertragungskupplung zur Übertragung von Rotationsenergie von einer ersten Vorrichtung zu einer zweiten Vorrichtung bereit, wobei die Kupplung sowohl winkelige als auch axiale Versetzung zwischen der ersten und der zweiten Vorrichtung erlaubt, wobei die Kupplung eine Kupplungswelle bzw. einen Kupplungsschaft mit einem ersten Ende, einem ersten, von dem ersten Ende erstreckendes Schaftende, und eine erste Membran mit einem Bohrloch umfasst, wobei das Bohrloch einen Querschnitt hat; der im Wesentlichen dem Querschnitt des ersten Schaftendes angepasst ist, bei der die erste Membran und das erste Schaftende durch eine Pressschrumpfpassung zusammen miteinander verbunden sind und bei der ein Drehmoment an allen Punkten entlang der Verbindungsoberflächen der ersten Membran und dem ersten Schaftende während einer vollständigen unidirektionalen Rotation der Kupplungswelle bzw. -schafts übertragen wird, gekennzeichnet dadurch, dass das erste Schaftende einen im Wesentlichen dreieckig geformten Querschnitt mit drei konvex gerundeten Ecken und drei konvex gerundeten Seiten aufweist.
  • Die Membran kann entweder eine welliges oder ein gerades Profil aufweisen. Die konvexdreieckig geformte Welle ist vorzugsweise an dem Ende eines Abstandsrohrs lokalisiert. Natürlich kann die Verbindung zwei Membrane verwenden, eines an jedem Ende des Rohrs. Ein Absatz ist vorzugsweise zwischen dem dreieckig geformten Schaftende und dem Abstandsrohr geformt. Beim Zusammenbauen der Kupplung wird eine Membran über das Schaftende plaziert und ist mit dem Absatz anstossend, um eine relative Verlagerung zu der Membran über das Abstandsrohr zu verhindern. Lokalisierte Spannungflächen, die erzeugt werden können, wenn bestimmte Peripherieabschnitte einer Verbindung nicht während einer ganzen Drehung der Drehmomentanwendung verwendet werden, sind in der vorliegenden Erfindung aufgrund der konvexen dreickigen Form im Gegensatz zu einer Keilwellenverbindung oder einer konkaven polygonalen Auslegung ausgeschlossen.
  • Die Membran(e) und der Schaft bzw. die Welle sind vorzugsweise mit einer Pressschrumpfpassung verbunden. Das Zusammenbauen der Elemente wird durch Erhitzen der flexiblen Membran(e) auf eine Temperatur erreicht, die ausreichend ist, um den Innendurchmesser der dreickigen Form zu veranlassen, sich zu einer Größe auszudehnen, die gleich oder größer als der Durchmesser der dreieckigen Form des Schaftendes des Abstandsrohrs ist, mit dem es verbunden werden soll. Die Teile werden dann verbunden und der Membran wird erlaubt, abzukühlen. Während diesem Abkühlen verengt sich das Bohrloch an dem berührenden Abstandsrohr, wobei eine Presspassung zwischen den zwei Teilen gebildet wird. Die Presspassung zwischen den zwei Teilen verhindert eine Relativbewegung zwischen den Teilen und der konvexen dreieckigen Form und die Presspassung überträgt das Drehmoment für das Anwendungserfordernis. Das Verfahren vom Verbinden der flexiblen Membran mit dem Abstandsrohr resultiert in einer sicheren Verbindung zwischen den Teilen. Es schließt die Notwendigkeit vom Anwenden von übermäßiger Kraft auf die Teile beim Zusammenbauen aus, um eine vergleichbare Verbindung unter Verwendung einer Schrumpfpassung zu erreichen. Es schließt ebenfalls das Erfordernis zum Schweißen oder des Verwendens von zusätzlichen Teilen wie Halter und Schraubenverbindungen aus, was heutzutage das allgemeine Verfahren für diese Verbindung ist.
  • Es wird nun eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mittels eines Beispiels unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
  • Fig. 1 eine Vorderansicht einer Membran und Welle gemäß dem Stand der Technik unter Verwendung einer Keilwellenverbindung ist.
  • Fig. 2 eine Querschnitts-Ansicht einer flexiblen Membran-Kupplung in einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist.
  • Fig. 3 eine Seitenansicht eines Abstandsrohrs für die Kupplung der vorliegenden Erfindung ist.
  • Fig. 4 eine Draufsicht eines Abstandsrohrs der vorliegenden Erfindung ist.
  • Fig. 5 A und 5B Querschnitts-Ansichten von verschiedenen Ausführungsformen von Membranen der vorliegenden Erfindung sind.
  • Fig. 6 eine Draufsicht einer Membran der vorliegenden Erfindung ist.
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 2 umfasst eine zusammengebaute Kupplung ein Antriebselement 10, das angepasst ist, einen Schaft einer Drehkraftvorrichtung anzupassen. Ein gleichartiges angetriebenes Element 12 ist angepasst, einen Schaft einer Drehkraftvorrichtung anzupassen. Das Antriebselement 10 und das angetriebene Element 12 sind durch ein Abstandsrohr 14 und flexible Membranen 16 und 18 verbunden. Obwohl Bezugszeichen 14 als ein "Rohr" bezeichnet wird, sollte klar sein, dass es in Abhängigkeit einer besonderen Anwendung hohl oder nicht hohl sein kann. Membranschutzschilder 26 und 28 fungieren als Anti-Dreschflegel-Vorrichtung im Falle eines Membranversagens. Sie schützen ebenfalls die freien Oberflächen der flexiblen Membrane 16 und 18.
  • Wie in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, weist das Abstandsrohr 14 ein konvexes dreieckig geformtes Schaftende 20 an einem zylinderförmigen Schaft 22 auf. Der resultierende Absatz 24, der durch Bearbeiten der konvexen dreieckigen Form 20 an dem zylinderförmigen Schaft 22 erzeugt wird, ist ein Anschlag zum Zusammenbauen einer flexiblen Membran an das Abstandsrohr 14. Der Absatz 24, der sich typischerweise an jedem Ende befindet, bestimmt auch die Gesamtlänge für ein besonderes Auslegungserfordernis. Diese Absätze 24 helfen beim Zusammenbauen einer erhitzten flexiblen Membran, wie diskutiert werden wird, durch Fungieren als körperliche Anschläge beim Lokalisieren der flexiblen Membrane 16 und 18 an dem Abstandsrohr 14. Das dreieckig geformte Schaftende 20 weist eine ausreichende Länge auf, um die Auslegungsbedingungen anzupassen und als ein Minimum muss die Länge gleich zu der Länge der flexiblen Membrannabe sein. Ein Schaftende 20 mit gegebenem Durchmesser wird, wenn es als ein konvexes Dreieck hergestellt ist, eine etwa 35% längere Ermüdungslebensdauer im Vergleich zu einer konventionellen Keilnut haben.
  • Die konvexe dreieckige Form des Schaftendes 20 ist in Fig. 4 gezeigt. Die Ecken sind konvex gerundet, um scharfe Spannungspunkte auszuschließen. Wie in Fig. 4 gezeigt ist, sind die Kanten der dreieckigen Form ebenfalls konvex gerundet, um einen glatteren Übergang zwischen den Ecken und Kanten bereitzustellen, wobei weiterhin die Spannungsfläche vermindert wird.
  • Wie in Fig. 5A und 5B gezeigt ist, können die Membrane ein welliges Profil 30, wie bei Membran 16 gezeigt ist, oder ein gerades Profil 32, wie bei Membran 18 gezeigt ist, in Abhängigkeit von ihrer Verwendung aufweisen. Das wellige Profil passt die äußere radiale Beanspruchung an, die aus dem Zusammenbauen der Stücke resultiert, während eine Membran ohne welliges Profil krumm werden oder "versagen" kann, was ungünstig sein kann. Jedes Profil kann für jede Membran verwendet werden und die in Fig. 2 gezeigte Konfiguration ist nur zum beispielhaftem Zwecke.
  • Das Membranschutzschild und die Membran sind an dem Antrieb und den angetriebenen Elementen durch eine Reihe von gleich beabstandeten Bolzen 36 und Muttern 38 befestigt, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Die flexiblen Membrane 16 und 18 weisen eine gerundetes dreickiggeformtes Bohrloch 40 auf, das konzentrisch zu den Montagebolzenlöchern 41 gebildet ist, wie in Fig. 6 gezeigt ist. Vorzugsweise ist das Bohrloch 40 derart dimensioniert, dass seine effektive Größe kleiner ist als das dreieckig-geformte Schaftende 20 des Abstandsrohrs.
  • Diese Differenz zwischen den effektiven Durchmessern der flexiblen Membran und des Abstandsrohrs ist derart dimensioniert, dass die den berührenden Teilen auferlegte Umfangsspannung und die Axialkraftleistung der Verbindung die Auslegungserfordernisse für die Größe der flexiblen Membran trifft. Die Menge an Drehmoment, die von dem Rohr 14 zu der Membran übertragen wird, ist proportional zu der Oberfläche der Verbindung, die das Drehmoment überträgt, folglich sind die Schäfte mit den größtmöglichen konvexen polygonalen Querschnitten ausgelegt. Die maximal zulässige Beanspruchung, die durch die Kupplung übertragen werden kann, ist jedoch im Allgemeinen durch die Festigkeit der Nabe 42 der Membran begrenzt. Der Nabenabschnitt 42 der Membran ist der Abschnitt, in den das Bohrloch 40 durchgeht. Die ideale Situation tritt auf, wenn die Nabenfestigkeit von Nabe 42 und die Schaftfestigkeit des Schafts 20 korrekt aufeinander abgestimmt sind.
  • Industrielle Anwendbarkeit
  • Eine Schrumpfpassungsverbindung zwischen den flexiblen Membranen 16, 18 und Abstandsrohr 14 kann durch gleichförmiges Erhitzen der flexiblen Membrane 16, 18 auf eine Temperatur durchgeführt werden, die ausreichend ist, um die Bohrlöcher 40 der flexiblen Membrane auf einen leicht größeren als den effektiven Durchmesser des Polygondurchmessers des Abstandsrohrs auszudehnen. Die Membranschutzschilder 26, 28 werden über das Abstandsrohr 14 plaziert. Die erhitzen flexiblen Membrane 16, 18 werden dann über das Abstandsrohr 14 geschoben und gegen die Absätze 24 an dem Abstandsrohr 14 positioniert. Dies ist für jedes Ende typisch. Wenn die flexiblen Membrane 16, 18 abkühlen, ziehen sie sich zusammen, wobei eine Schrumpfpassungsverbindung der flexiblen Membrane 16, 18 mit dem Abstandsrohr 14 hergestellt wird. Die Schrumpfpassungsverbindung sichert die flexiblen Membrane 16, 18 starr an den Schaftenden 20.
  • Alternativ kann eine Schrumpfpassungverbindung auch durch Abkühlen des Abstandsrohrs 14 auf eine Temperatur durchgeführt werden, die ausreichend ist, um den effektiven Durchmesser des Abstandsrohrdurchmessers zusammen zu ziehen, um kleiner als der effektive Durchmesser der Polygonbohrlöcher 40 der flexiblen Membrane zu sein. Das Abstandsrohr 14 wird sich dann ausdehnen, wenn der Schaft aufwärmt, wobei die gewünschte Schrumpfpassungsverbindung gebildet wird. Alternativ können die Membrane 16, 18 erhitzt und das Abstandsrohr 14 gekühlt werden, um die selben Resultate einer Schrumpfpassung herzustellen.
  • Wenn die Kupplung zur Reparatur oder einem anderen Grund auseinander gebaut werden muss, kann das vorstehend beschriebene Verfahren leicht ohne Beschädigung der Teile aufgrund dem Mangel an Austiefungen in den Polygon-förmigen Schaftenden 20 umgekehrt werden. Folglich stellt die vorliegende Erfindung eine Verbindung bereit, die fähig ist, unter der Verwendung von thermischen Vorgängen ohne Verlust an Unversehrtheit auseinander und wieder zusammen gebaut zu werden, während es gleichzeitig ohne die Verwendung von zusätzlichen Kleinteilen selbstgenügsam ist, um es für korrektes Funkionieren angemessen zu sichern.
  • Die vorstehend beschriebene Kupplung stellt folglich vielzählige Vorteile gegenüber dem Stand der Technik bereit. Die Kupplung der vorliegenden Erfindung erlaubt eine erhöhte Bearbeitungs- und Prüf- bzw. Inspektionsfehlerfreiheit versus einer verzahnten Konfiguration aufgrund der Leichtigkeit, einer Schrumpfoberflächenlinie in der Verbindung zwischen der Membran und dem Abstandsrohr zu folgen. Die Verbindung kann aus unterschiedlichen Metallen, gegebenenfalls mit speziellen Beschichtungen, versus einer Schweißkonfiguration, bestehen. Zudem wird die Polygonverbindung die zusätzliche NDT (zerstörungsfreie Prüfung) Prüfung einer Schweißverbindungsauslegung, einschließlich Ultraschall- und Magnetpulverprüfung ausschließen. Die Polygonverbindung wird ebenfalls gegenüber einer Schraubenverbindung bevorzugt, weil sie leichter ist und weniger Teile verwendet. Die Kosten der Polygonverbindung sind geringer als bei einem Schweiß- oder anderen Bindeverfahren. Die Verbindung kann vorteilhaft entweder nicht-metallisch, z. B. Kunststoff, oder metallisch sein, weil die Polygonförmige Verbindung irgendeinem geeigneten Material erlaubt, das thermische Verfahren zum Zusammenbauen der vorliegenden Erfindung zu verwenden, um die Verbindung ausreichend zu formen. Zudem wird die erhöhte Oberfläche der Verbindung den Reibverschleißzustand verringern, der im Allgemeinen bei verzahnten Verbindungen gefunden wird. Die Polygonverbindung weist eine durchschnittlich um 35% erhöhte Drehmomentleistung gegenüber einer Keilwellenverbindung mit der selben Nabenlänge und dem selben Durchmesser auf. Die erhöhte Kontaktfläche der Verbindung erlaubt auch eine größere Axialbelastungsfähigkeit als eine verzahnte Verbindung. Zudem kann eine sehr kurze BSE (Sollmass zwischen berührenden Schaftenden) Längeneinheit mit der Polygonverbindungsauslegung erhalten werden.
  • Es wird selbstverständlich klar sein, dass die vorliegende Erfindung vorstehend nur auf beispielhaftem Wege beschrieben wurde und Detailmodifikationen in dem Schutzumfang der Erfindung durchgeführt werden können.

Claims (7)

1. Kraftübertragungskupplung zur Übertragung von Rotationsenergie von einer ersten Vorrichtung (10) zu einer zweiten Vorrichtung (12), wobei die Kupplung sowohl winkelige als auch axiale Versetzung zwischen der ersten und der zweiten Vorrichtung ermöglicht, wobei die Kupplung einen Kupplungsschaft (22) mit einem ersten Ende, ein erstes, von dem ersten Ende verlängertes Schaftende (20), und eine erste Membran (16) mit einem Bohrloch (40) umfasst, wobei das Bohrloch einen Querschnitt hat, der im Wesentlichen dem Querschnitt des ersten Schaftendes (20) angepasst ist, bei der die erste Membran (16) und das erste Schaftende (20) durch eine Pressschrumpfpassung zusammen miteinander verbunden sind und bei der ein Drehmoment an allen Punkten entlang Verbindungsoberflächen der ersten Membran (16) und dem ersten Schaftende (20) während einer vollständigen unidirektionalen Rotation des Kupplungsschaftes (22) übertragen wird, gekennzeichnet dadurch, dass das erste Schaftende einen im wesentlichen dreieckig geformten Querschnitt mit drei konvex gerundeten Ecken und drei konvex gerundeten Seiten aufweist.
2. Kupplung gemäß Anspruch 1, ferner gekennzeichnet durch ein zweites Ende auf dem Kupplungsschaft, ein zweites, von dem zweiten Ende verlängertes Schaftende (20) mit einem im Wesentlichen dreieckig geformten Querschnitt, und eine zweite Membran (18) mit einem Bohrloch (40) mit einem Querschnitt, der im Wesentlichen dem Querschnitt des zweiten Schaftendes angepasst ist.
3. Kupplung gemäß Anspruch 2, ferner gekennzeichnet dadurch, dass mindestens eine der ersten und zweiten Membran (16, 18) ein welliges Profil (30) aufweist.
4. Kupplung gemäß Anspruch 2, ferner gekennzeichnet dadurch, dass mindestens eine von der ersten und zweiten Membran (16, 18) ein gerades Profil (32) aufweist.
5. Kupplung gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-4, ferner gekennzeichnet dadurch, dass ein Absatz (24) zwischen dem ersten Ende des Kupplungsschaftes (22) und dem ersten Schaftende (20) gebildet ist, worin die erste Membran (16) an der Bewegung entlang des Kupplungsschaftes (22) durch den Absatz (24) gehindert ist.
6. Kupplung gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-5, gekennzeichnet dadurch, dass das erste Schaftende (20) und die erste Membran (16) metallisch sind.
7. Kupplungen gemäß irgendeinem der Ansprüche 2-4, ferner gekennzeichnet dadurch, dass ein erster Absatz (24) zwischen dem ersten Ende des Kupplungsschaftes (22) und dem ersten Schaftende (20) gebildet ist, und ein zweiter Absatz (24) zwischen dem zweiten Schaftende (20) und dem zweiten Ende gebildet ist, bei denen die erste Membran (16) an der Bewegung entlang des Kupplungsschaftes (22) durch den ersten Absatz (24) und die zweite Membran (18) an der Bewegung entlang des Kupplungsschaftes (22) durch den zweiten Absatz (24) gehindert sind.
DE69711180T 1996-06-21 1997-06-20 Kraftübertragungskupplung Expired - Fee Related DE69711180T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US2247596P 1996-06-21 1996-06-21
PCT/US1997/010690 WO1997048914A1 (en) 1996-06-21 1997-06-20 Non-welded joint using a polygon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69711180D1 DE69711180D1 (de) 2002-04-25
DE69711180T2 true DE69711180T2 (de) 2002-11-14

Family

ID=21809791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69711180T Expired - Fee Related DE69711180T2 (de) 1996-06-21 1997-06-20 Kraftübertragungskupplung

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5899813A (de)
EP (1) EP0906518B1 (de)
JP (1) JP2000514160A (de)
AT (1) ATE214791T1 (de)
DE (1) DE69711180T2 (de)
ES (1) ES2173462T3 (de)
WO (1) WO1997048914A1 (de)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6273824B1 (en) * 1998-06-19 2001-08-14 Kop-Flex, Inc. Flexible diaphragm shaft coupling assembly
US6267197B1 (en) * 1998-10-30 2001-07-31 Tenneco Automotive Inc. Axle shaft spacer member
JP2000337394A (ja) * 1999-05-24 2000-12-05 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 高速たわみ軸継手のバランス修正方法
US20030157987A1 (en) * 2000-10-26 2003-08-21 Kop Flex, Inc. Shaft couplings with bonded flexible elements
US6508714B1 (en) * 1999-11-01 2003-01-21 Kop Flex, Inc. Split spool type flexible coupling
DE10035752A1 (de) * 2000-07-22 2002-01-31 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verbindungsanordnung
EP1352826A1 (de) * 2002-04-09 2003-10-15 Campagnolo Srl Befestigungseinrichtung für Fahrradkomponenten
DE102005023411A1 (de) * 2005-05-20 2006-11-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Einrichtung zur Lagerung eines Bauteiles auf einer Nabe
US7901142B2 (en) * 2007-03-20 2011-03-08 Goodrich Corporation Diaphragm bearing hanger assembly
FR2919363B1 (fr) * 2007-07-25 2010-02-12 Eurocopter France Disque souple,accouplement flexible muni d'un tel disque souple,bride de fixation pourvue d'un tel accouplement flexible et arbre de transmission equipe d'une telle bride
DE102007034563A1 (de) * 2007-07-25 2009-01-29 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungselement zur Übertragung eines Drehmoments
NL2000884C2 (nl) * 2007-09-25 2009-03-26 Daf Trucks Nv Steekas voor een truck.
US8287981B2 (en) * 2008-03-14 2012-10-16 Tacmina Corporation Metal diaphragm
US8689663B2 (en) * 2010-02-03 2014-04-08 Geoffrey Paul Weber Bicycle pedal with increased theft protection
EP2565480A1 (de) * 2011-08-31 2013-03-06 IMO Holding GmbH Mechanisches Koppelungs- oder Kupplungselement
US8591345B2 (en) * 2011-09-09 2013-11-26 Goodrich Corporation Flexible diaphragm coupling for axial force loading
CN103591162A (zh) * 2013-11-25 2014-02-19 中国南方航空工业(集团)有限公司 联轴节组件
US9382968B2 (en) * 2014-01-14 2016-07-05 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine system having torsional coupling with thin web flywheel
JP6573824B2 (ja) * 2015-11-20 2019-09-11 イーグル工業株式会社 ダイアフラムカップリング
US10189005B2 (en) * 2017-05-30 2019-01-29 Thomas Michael Wollmann Pump for corrosive fluids
EP3431812B1 (de) * 2017-07-21 2020-11-11 Ge Avio S.r.l. Übertragungsvorrichtung zum aufteilen von drehmoment auf zwei koaxiale zahnräder.
JP2019082170A (ja) * 2017-10-31 2019-05-30 ボーグワーナー インコーポレーテッド ポリマ圧縮機ホイール組立体
US11542989B2 (en) * 2017-11-30 2023-01-03 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Coupling device for rotably coupling a shaft with a gearbox in a geared turbo fan engine
WO2019126765A1 (en) 2017-12-22 2019-06-27 Itt Manufacturing Enterprises Llc Spring spacer coupling
US11879506B2 (en) 2018-08-09 2024-01-23 Eagle Industry Co., Ltd. Coupling
US11261917B2 (en) 2019-10-17 2022-03-01 GM Global Technology Operations LLC Method of manufacturing a shrink-fit joint

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1912412A (en) * 1931-10-16 1933-06-06 Stubbs Everard Splined shaft and sleeve couple
US2634991A (en) * 1948-11-13 1953-04-14 William J Stevens Splineless coupling machine element
GB1002652A (en) * 1963-04-16 1965-08-25 Ft Products Ltd An improved fastener for securing a shaft in a cavity
US3709534A (en) * 1971-05-06 1973-01-09 W Coe Adaptor device for trailer dolly wheels and pads
SE364755B (de) * 1972-07-07 1974-03-04 Atlas Copco Ab
GB1443217A (en) * 1973-11-08 1976-07-21 Mcnamee A Flexible coupling
US3942337A (en) * 1974-09-16 1976-03-09 Industrial Analytics Inc. Torque limiting device
GB1583945A (en) * 1976-05-21 1981-02-04 Burmah Engineering Co Ltd Flexible couplings
US4079598A (en) * 1976-11-05 1978-03-21 Ernest Wildhaber Flexible-disc coupling
US4044571A (en) * 1976-06-11 1977-08-30 Ernest Wildhaber Flexing-disk coupling
US4092836A (en) * 1976-06-11 1978-06-06 Ernest Wildhaber Flexible-disk couplings
US4133187A (en) * 1977-01-06 1979-01-09 Ernest Wildhaber Flexible-disk coupling
US4174621A (en) * 1977-10-12 1979-11-20 Umc Industries, Inc. Torque limiting overload coupling
US4191030A (en) * 1978-08-21 1980-03-04 Koppers Company, Inc. Diaphragm coupling
US4214457A (en) * 1979-04-18 1980-07-29 Avco Corporation Flexible coupling apparatus
DE2929908A1 (de) * 1979-07-24 1981-02-19 Muellenberg Ralph Polygonverbindung einer nabe mit einer welle
US4411634A (en) * 1980-11-10 1983-10-25 The Bendix Corporation Flexible coupling having molded plastic flexible diaphragms
US4579545A (en) * 1983-09-01 1986-04-01 Allied Corporation Flexible coupling using toroidal joint
DE3417803C2 (de) * 1984-05-14 1986-12-11 Klaus Prof. Dr.-Ing. 1000 Berlin Federn Drehsteife, elastisch beugefähige Wellenkupplung
DE3417774C1 (de) * 1984-05-14 1985-11-14 Klaus Prof. Dr.-Ing. 1000 Berlin Federn Drehsteife,elastisch beugefaehige Wellenkupplung
US4634391A (en) * 1985-06-27 1987-01-06 Brunswick Corporation Engine coupler for stern drive
DE3572526D1 (en) * 1985-07-26 1989-09-28 Bhs Bayerische Berg Manufacturing process for a flexible coupling means for the transmission of torque
DE3669365D1 (de) * 1986-05-24 1990-04-12 Desch Kg Heinrich Elastische wellenkupplung.
US4744783A (en) * 1986-11-06 1988-05-17 Reliance Electric Company Flexible shaft coupling
US4842126A (en) * 1987-06-16 1989-06-27 Mcconnell Allan R Auger flight section
FR2633354B1 (fr) * 1988-06-23 1993-04-09 Valeo Montage pour l'assujettissement d'une piece d'accostage a un diaphragme, notamment pour vehicule automobile
US4928401A (en) * 1989-01-03 1990-05-29 Murray Jr Malcolm G Shaft alignment system
DE3907855A1 (de) * 1989-03-10 1990-09-13 Bhs Bayerische Berg Biegeelastisches kupplungselement und verfahren zu dessen herstellung
US5158504A (en) * 1989-05-12 1992-10-27 Lucas Aerospace Power Transmission Corp. Flexible coupling including a flexible diaphragm element contoured with its thinnest thickness near the center thereof
US5000722A (en) * 1990-03-26 1991-03-19 Kop-Flex, Inc. Coupling member for rotatable shafts
DE9016232U1 (de) * 1990-11-29 1991-03-21 Fa. Andreas Stihl, 71336 Waiblingen Formschlußkupplung für ein Handarbeitsgerät
US5286231A (en) * 1992-03-26 1994-02-15 Kop-Flex, Inc. Flexible elastomer coupling element
US5407386A (en) * 1993-02-04 1995-04-18 United Technologies Corporation Fail safe drive shaft system
US5474499A (en) * 1993-07-12 1995-12-12 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Flexible drive shaft coupling

Also Published As

Publication number Publication date
WO1997048914A1 (en) 1997-12-24
DE69711180D1 (de) 2002-04-25
EP0906518A4 (de) 2000-03-15
EP0906518B1 (de) 2002-03-20
US5899813A (en) 1999-05-04
ATE214791T1 (de) 2002-04-15
ES2173462T3 (es) 2002-10-16
JP2000514160A (ja) 2000-10-24
EP0906518A1 (de) 1999-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69711180T2 (de) Kraftübertragungskupplung
EP0184051B1 (de) Flexible Ganzstahl-Wellenkupplung
EP0349672B1 (de) Flexible Wellenkupplung mit je einem Anschlussflansch für den Anbau weiterer Kupplungsteile
DE102009056671A1 (de) Ebene Torsionsfeder
WO1990010801A1 (de) Biegeelastisches kupplungselement und verfahren zu dessen herstellung
DE3710390C2 (de) Elastische Wellenkupplung
WO2015197167A1 (de) Laufrad für axiallüfter
DE2747319C2 (de) Gelenkwelle bestehend aus zwei Kreuzgelenken
DE69716364T2 (de) Kupplungsmethode und Kupplungsvorrichtung
DE2353548B2 (de) Elastische Wellenkupplung
DE2755131C2 (de) Kupplung zum starren Verbinden zweier gleichachsiger und zum Übertragen von Drehmoment geeigneter Maschinenteile
DE2653007A1 (de) Vorrichtung zur verbindung einer antreibenden mit einer angetriebenen welle
DE102017119775A1 (de) Elastische Wellenkupplung
EP2614265B1 (de) Welle zum übertragen von drehmomenten
DE102010039889A1 (de) Vorrichtung zur Anordnung eines Verdichterrads an einer Antriebswelle einer Strömungsmaschine
DE3005058A1 (de) Radialturbinenlaeufer
DE4128673C1 (de)
DE2422639A1 (de) Elastische kupplung
DE112008001555T5 (de) Kraftübertragung
DE102010053691B4 (de) Elastisches Kupplungselement zur Verbindung von zwei Antriebswellen
EP3293407B1 (de) Welle-nabe-verbindung
DE4016235C1 (en) Flexible coupling for rotating shaft - incorporates hollow square coupling member bolted to shaft flanges
DE655517C (de) Zusammengesetzte Kurbelwelle
DE2715076C3 (de) Rohrweite für Schiffs-Wellenleitung
DE102014107896A1 (de) Flanschplatte zum Anbinden einer Verbundlenkerachse an ein Radlager

Legal Events

Date Code Title Description
8339 Ceased/non-payment of the annual fee