DE696018C

DE696018C - Folding davit

Info

Publication number: DE696018C
Application number: DE1938SC116813
Authority: DE
Inventors: Ane Pieter Schat
Original assignee: SCHAT DAVIT GmbH
Current assignee: SCHAT DAVIT GmbH
Priority date: 1938-10-15
Filing date: 1938-10-15
Publication date: 1940-09-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die bekannten Klappdavits, deren Vertretungsschema aus einem Stangenviereck besteht, das aus aufwärts gerichteten, um an Deck befestigte Gelenke schwenkbaren außenseitigen und innenseitigen Stangen mit einer die oberen außenseitigen und innenseitigen Gelenke an den aufwärts gerichteten Stangen miteinander verbindenden, als Wippausleger ausgebildeten oberen Stange gebildet ist, die an ihrem freien Ende die Last trägt und bei der Verschwenkung des Stangenvierecks aus der Innenbordlage in die Außenbordlage bei im wesentlichen horizontaler Lage des Schiffes einen Winkel durchschwingt, der nicht kleiner ist als der von der außenseitigen Stange beschriebene Winkel, wobei der Lastaufhängepunkt unterhalb des obenen außenseitigen Gefenäses liegt und einen im wesentlichen horizontalen Weg beschreibt.The invention relates to the known folding davits, their representation scheme consists of a quadrangle of bars, which are upwardly directed to be attached to the deck Articulated hinged outside and inside bars with one of the top outside and inside joints on the upward rods with each other connecting, designed as a luffing arm upper rod is formed at its free End carries the load and when pivoting the rod square from the inboard position into the outboard position with the ship in a substantially horizontal position swings through, which is not smaller than that described by the outside rod Angle, where the load suspension point is below the upper outside vessel and describes a substantially horizontal path.

Die Erfindung, deren Zweck eine Verbesserung· der obenerwähnten Davits ist, .besteht darin, daß der Aufhängepunkt der Last und die außenseitige Stange sowohl in der Innenbord- als auch in der Außenbordlage des Davits auf einander entgegengesetzten Seiten der durch das obere Gelenk der außenseitigen Stange hindurchgehenden Lotrechten liegen.The invention, the purpose of which is to improve the above-mentioned davits, is that the load suspension point and the outside bar are both in the inboard as well as in the outboard position of the davit on opposite sides of the perpendiculars passing through the upper joint of the outside rod.

Weitere Merkmale der Erfindung sowie ihre Vorteile werden an Hand der Zeichnungen beschrieben, die zwei Ausführungsformen der Erfindung als Beispiele darstellen.Further features of the invention and its advantages are given with reference to the drawings which illustrate two embodiments of the invention as examples.

In Fig. ι ist ein Davitträger 6 am Deck 5 des Schiffs befestigt. An diesen Träger sind bei 14 und 32 außenseitig und innenseitig Stangen 1 und 3 angelenkt. Bei 7 und 34 ist eine obere Stange 2 an die oberen Enden der Stangen 1 bzw. 3 angelenkt. An dem Arm 2 ist starr ein Arm 8 befestigt, dessen freies Ende den Aufhängepunkt 33 für das Boot bildet.In Fig. Ι a davit carrier 6 is attached to the deck 5 of the ship. Attached to this carrier are at 14 and 32 on the outside and inside rods 1 and 3 are hinged. At 7 and 34 is an upper rod 2 hinged to the upper ends of the rods 1 and 3, respectively. On the arm 2 an arm 8 is rigidly attached, the free end of which is the suspension point 33 for the boat forms.

Der Davit wird mit Hilfe einer Gewindespindel 9 betrieben, die in das Innengewinde einer Hülse 31 eingeschraubt ist. Diese Spindel und die Hülse sind mit dem Träger 6 bzw. dem mittleren Teil der Stange 1 gelenkig verbunden. Die Gewindespindel 9 kann mittels einer Handkurbel gedreht werden, und zwarThe davit is operated with the aid of a threaded spindle 9, which is inserted into the internal thread a sleeve 31 is screwed. This spindle and the sleeve are connected to the carrier 6 and the central part of the rod 1 is articulated. The threaded spindle 9 can by means of be turned with a hand crank, namely

in der einen oder der anderen Richtung, so· daß der Davit in seine Innenbord- oder Außenbordlage bewegt werden kann. Diese Stellungen sind in der Zeichnung mit vollen Linien. und mit gestrichelten Linien dargestellt. ^in one direction or the other, so · that the davit can be moved to its inboard or outboard position. These positions are in the drawing with full lines. and shown with dashed lines. ^

Bei der Ausführungsform nach Fig. ι mug¹-¹ sen die beiden Davits eines jeden Satzes einen Abstand voneinander haben, der größer ist als die Länge des betreffenden Bootes, damit ίο der Arm 8 bei seiner Schwingbewegung die Stange ι passieren kann, denn der Arm 8 kann nicht in der Bewegungsebene der Stange ι liegen. In Fig. 2 ist jedoch ein Davit dargestellt, der innenseitig des ent- »5 sprechenden Endes des Bootes angeordnet sein kann. Die Stange- oder der Davitarm ι ist hier gekrümmt, so daß der Aufhängepunkt 33 bei seiner Bewegung die Stange nicht passiert. Infolgedessen können alle Stangen in so der Bewegungsebene der Stange ι angeordnet sein.In the embodiment according to FIG. ¹ - ^{1 must have} the two davits of each set at a distance from one another which is greater than the length of the boat in question, so that the arm 8 can pass the rod during its swinging movement, because the arm 8 cannot lie in the plane of movement of the rod ι. In FIG. 2, however, a davit is shown which can be arranged on the inside of the corresponding end of the boat. The rod arm or the davit arm ι is curved here, so that the suspension point 33 does not pass the rod during its movement. As a result, all rods can be arranged in the plane of movement of the rod ι.

Wie bereits erwähnt, weist der neue Davit gegenüber den bekannten Ausführungen das Merkmal auf, daß der Aufhängepunkt 33, der unterhalb des Gelenkes 7 vorgesehen ist, und die Stange 1 immer auf den entgegengesetzten Seiten der durch das Gelenk 7 hindurchgelegten Lotrechten liegen.As already mentioned, the new davit has this compared to the known versions Feature that the suspension point 33, which is provided below the joint 7, and the rod 1 always on the opposite sides of the one passed through the joint 7 Lie perpendicular.

Dieses Merkmal, das auch einschließt, daß der Arm 8 stets nach unten zeigt, hat die nachstehend aufgeführten Ergebnisse zur Folge:This feature, which also includes that the arm 8 always points downwards, has the The results listed below result in:

I. Die Winkelschwingung der Stange 2 ist wegen der im wesentlichen vertikalen Lage des Armes 8 von einer horizontalen Verlagerung des Aufhängepunktes 33 größtmöglicher Ausdehnung begleitet. Wenn der Arm 8 im wesentlichen nach links zeigen würde, wie es bei der früheren ,Bauart der Fall ist, dann würde eine Verschwenkung der Stange 2 um das Gelenk 7 nur eine bedeutend geringere horizontale Verlagerung des Punktes 33 zur Folge haben.I. The angular oscillation of the rod 2 is due to the substantially vertical position of the arm 8 from a horizontal displacement of the suspension point 33 as large as possible Accompanied expansion. If the arm 8 would point essentially to the left like it is the case with the earlier type, then a pivoting of the rod 2 would be the joint 7 only a significantly smaller horizontal displacement of the point 33 to Have consequence.

Die obenerwähnte Umformung der Winkelschwingung der Stange 2 in eine horizontale Bewegung des Punktes 33 über eine große Entfernung hat gegenüber den bekannten Bauarten die folgenden Vorteile:The above-mentioned transformation of the angular oscillation of the rod 2 into a horizontal one Movement of the point 33 over a large distance has opposite to the known Types have the following advantages:

1. Die Entfernung 7 bis 33 kann kleiner gemacht werden, so daß auch die an den Stangen 1 und 3 wirkenden Kräfte verkleinert werden können.1. The distance 7 to 33 can be smaller can be made so that the forces acting on rods 1 and 3 are also reduced can be.

2. Die Entfernung 33, 33', die das Boot nach außen hin durchschwingt, ist vergrößert.2. The distance 33, 33 'through which the boat swings outwards is increased.

3· Der Winkel, den der Davit durchschwingt, kann verhältnismäßig klein gehalten weiden mit der Folge, daß a) die Länge ,der Gewindespindel 9 kleiner gehalten werden *"&ann, so daß das Ausschwingen des Bootes tyieniger Zeit erfordert, und b) das Stangenviereck keine ungünstigen Stellungen einzunehmen, braucht und infolgedessen die an den Stangen 1 und 3 wirkenden Kräfte eine niedrige Grenze niemals zu überschreiten brauchen.3 · The angle that the davit swings through can be kept relatively small graze with the result that a) the length of the threaded spindle 9 is kept smaller * "& ann, so that the swing of the boat requires a certain amount of time, and b) the rod square Not to take up unfavorable positions needs and consequently the on forces acting on rods 1 and 3 never exceed a low limit to need.

4. Das Gewicht des Davitarmes 1 und infolgedessen des ganzen Davits ist kleiner.4. The weight of the davit arm 1 and as a result of the whole davit is smaller.

5. Infolge der größeren Einwärtsschwingung des Aufhängepunktes 33 gegenüber dem Gelenk 14 kann dieses Gelenk an der Schiffsseite oder ganz in der Nähe der Schiffsseite angeordnet werden.5. As a result of the larger inward oscillation of the suspension point 33 compared to the Joint 14 can be this joint on the side of the ship or very close to the side of the ship to be ordered.

II. Der Punkt 33 liegt stets mehr oder weniger lotrecht unterhalb des Gelenkes 7. Auch aus diesem Grunde ist das Moment der Belastung gegenüber dem Gelenk 7 klein, was zur Folge hat, daß auch die auf die Stangen 1 und 3 wirkenden Kräfte klein sind.II. The point 33 is always more or less perpendicular below the joint 7. For this reason, too, the moment of loading with respect to the joint 7 is small, what has the consequence that the forces acting on the rods 1 and 3 are small.

Claims

Claim:

Klapp davit, the representation of which consists of a rod quadrangle, which is formed from upwardly directed outside and inside bars pivotable about joints attached to the deck with an upper bar designed as a luffing arm that connects the upper outside and inside joints on the upwardly directed bars carries at its free end, the _go load and swings through an angle during the pivoting of the rod-quad from the inboard position to the outboard position in a substantially horizontal position of the vessel, which is not less than that described by the outer side rod angle, said Lastaufhängepunkt below the upper outside joint and describes a substantially horizontal path, characterized in that the suspension point (33) of the load and the outside rod (1) both in the inboard and in the outboard position of the davit on opposite sides of the through the upper joint of the outer rod through perpendicular lie.

Jiierzti 1 sheet of drawings