DE265052C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 265052 KLASSE 19<#. GRUPPE- M 265052 CLASS 19 <#. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Januar 1912 ab.Patented in the German Empire on January 19, 1912.

Bei Faltenzugbrücken mit aufgehängten Klappteilen wurde zunächst der innere Klappteil um Widerlager gelenkig befestigt, während die Punkte, in denen die Klappen von den sie gegen Aufbauten auf den Widerlagern abstützenden Ketten erfaßt wurden, sich an den Enden der Klappteile befanden.In the case of folding drawbridges with suspended folding parts, the inner folding part was used first hinged around abutments, while the points where the flaps of the chains supporting them against superstructures on the abutments the ends of the folding parts.

Bei dieser Anordnung muß beim Einziehen der Brücke das ganze Gewicht der KlappteileWith this arrangement, the entire weight of the folding parts must be carried out when the bridge is drawn in

ίο angehoben werden, was einen beträchtlichen Kraftaufwand bedingt. Es wurde deshalb vorgeschlagen, den inneren Klappteil in einem zwischen seinen Enden liegenden Punkt an dem Widerlager gelenkig zu befestigen und an dem frei abstehenden Ende ein Gegengewicht aufzuhängen. In diesem Falle wird jedoch die Starrheit des aus den beiden Klappteilen zusammengesetzten Trägers wesentlich vermindert; überdies ergibt sich aus der Anordnung des über das Ufer von dem Widerlager nach rückwärts ragenden Klappteiles eine Verlängerung der gesamten Brückenlänge.ίο be raised, which is a considerable Force required. It was therefore proposed that the inner folding part in one to be hinged to the abutment and to the point lying between its ends hang a counterweight at the free protruding end. In this case, however the rigidity of the carrier composed of the two folding parts is significantly reduced; In addition, the arrangement of the hinged part protruding backwards from the abutment over the bank results in a Extension of the entire length of the bridge.

Weiterhin ist eine einfache Klappbrücke bekannt geworden, die ohne Gegengewicht ausgewogen ist. Dies wird dadurch erreicht, daß die Klappe in einem zwischen ihrem Schwerpunkt und dem Widerlager liegenden Punkt aufgehängt ist und das landseitige Ende der Klappe auf einer Rollbahn nach abwärts gleitet, λνεηη das innere Ende gelöst ist und eine geringe Kraft an dem äußeren Klappenende angreift.Furthermore, a simple bascule bridge has become known that does not have a counterweight is balanced. This is achieved by the fact that the flap in one between its Center of gravity and the abutment lying point is suspended and the landside End of the flap down on a tarmac slides, λνεηη the inner end is released and a small force on the outer flap end attacks.

Versucht man aber bei einer Faltenzugbrücke auf diese Weise die feste Achse und das Gegengewicht auszuschalten, so bewegt sich die äußere Klappe, welche in der Nähe ihres äußeren Endes aufgehängt sein muß, nicht im gleichen Maße wie die innere Klappe, so daß die Bewegung des gemeinschaftlichen Schwerpunktes der beiden Klappen sich wesentlich von einer wagerechten Bahn entfernt. Wenn aber der für das Einziehen der Brücke notwendige Kraftaufwand möglichst gering sein soll, so muß der gemeinsame Schwerpunkt beider Klappen sich möglichst auf einer wagerechten Bahn bewegen.But if you try the fixed axis and on a folding drawbridge in this way Turning off the counterweight moves the outer flap that is nearby its outer end must be suspended, not to the same extent as the inner flap, so that the movement of the common center of gravity of the two flaps themselves much removed from a horizontal track. But if the one for pulling in the Bridge necessary effort should be as low as possible, so the common The center of gravity of both flaps should move as horizontally as possible.

Die Erfindung soll nun dieser Schwierigkeit abhelfen und das symmetrische Zusammenfalten der beiden Klappen der Brücke gewährleisten, so daß der gemeinschaftliche Schwerpunkt der beiden Klappen sich im wesentlichen auf einer Wagrechten bewegt oder nur um ein geringes Maß gehoben wird.The invention is now intended to remedy this difficulty and the symmetrical folding the two flaps of the bridge ensure so that the common center of gravity of the two flaps moves essentially on a horizontal plane or is only lifted to a small extent.

Zu diesem Zweck ist eine Einrichtung getroffen, durch welche beim Fallen der äußeren Klappe während des FaItens der Brücke die \virksame Länge der Kette, an welcher diese Klappe hängt, d. i. die Entfernung zwischen dem Aufhängepunkt der Kette am Widerlager und ihrem Angriffspunkt an der äußeren Klappe, so vermindert wird, daß beide Klappen stets im wesentlichen denselben Winkel mit der Senkrechten bilden.For this purpose a device has been made through which, when the outer While the bridge is being folded, fold the \ effective length of the chain on which it is attached Flap hangs, d. i. the distance between the suspension point of the chain on the abutment and their point of application on the outer flap, is reduced so that both flaps always form essentially the same angle with the vertical.

Die wirksame Kettenlänge kann beispielsweise durch Anordnung einer Strebe verkürzt werden, die mit ihrem einen Ende an der Kette angelenkt und mit ihrem anderen Ende an die Klappe angeschlossen ist, und zwar in einem Punkt, der zwischen dem Klappengelenk und dem Angriffspunkt der Kette, aber näher an ersterem liegt. Damit diese Strebe nicht aus der zusammengefalteten Brücke hervorragt, kann diese Strebe selbst zusammenfaltbar sein.The effective chain length can be shortened, for example, by arranging a strut which is hinged at one end to the chain and connected to the flap at its other end, and although at a point between the valve joint and the point of application of the chain, but closer to the former. So that this strut does not come out of the folded Bridge protrudes, this strut itself can be collapsible.

Für die Ausführung kommen zwei Bauarten in Frage. Wenn der Abstand zwischenThere are two types of construction that can be used. When the distance between

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Fahrbahn und Wasserspiegel nicht kleiner als ein Viertel der Länge der Brücke ist, können die Klappenteile ohne wesentliche Höhenverschiebung des gemeinsamen Schwerpunktes gefaltet oder ausgelegt werden. Ist jedoch dieser Abstand kleiner als ein Viertel der Länge der Brücke, so muß der gemeinsame Schwerpunkt beim Aufziehen der Brücke um einen Betrag angehoben werden, der im umgekehrten Verhältnis zu dem verfügbaren Abstand steht. Durch die Aufhängung nach der Erfindung wird aber auch in diesem Falle der Kraftbedarf auf ein Mindestmaß beschränkt. Die Klappen besitzen keine festen Drehachsen am Widerlager und werden durch Ketten gegen Aufbauten auf den Widerlagern abgestützt, wobei die Aufhängepunkte derart gewählt sein können, daß die außerhalb dieser Punkte liegenden Teile der Klappen die zwisehen diesen Punkten liegenden Teile ungefähr auswiegen. Das freie Ende der inneren Klappe lehnt sich frei gegen eine gekrümmte Gleitbahn am Widerlager an und bewegt sich infolgedessen nach Lösen der für die ausgestreckte Lage der Brücke vorgesehenen A^erriegelung mit seinem inneren Ende nach unten, wobei das die beiden Klappenteile verbindende Gelenk bei geringem Kraftaufwand über die Drucklinie des zusammengesetzten Trägers emporgehoben wird.The roadway and water level are not less than a quarter of the length of the bridge the flap parts without any significant height shift of the common center of gravity folded or laid out. However, if this distance is less than a quarter of the Length of the bridge, the common center of gravity must be around when the bridge is raised an amount which is inversely proportional to the available distance stands. The suspension according to the invention is also in this case Power requirement limited to a minimum. The flaps have no fixed axes of rotation on the abutment and are supported by chains against structures on the abutments, the suspension points in such a way can be chosen that the parts of the flaps lying outside these points, the zwisehen Approximately weigh out the parts lying at these points. The free end of the inner flap leans freely against a curved one Slideway on the abutment and moves as a result after releasing the for the outstretched Location of the bridge provided for locking with its inner end downwards, which connects the two flap parts Joint is lifted with little effort over the pressure line of the assembled girder.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, " und zwar zeigtIn the drawings, the subject matter of the invention is shown, for example, "and although shows

Fig. ι eine Seitenansicht einer Brückenhälfte, bei der der senkrechte Abstand der Fahrbahn vom Wasserspiegel A, A mehr als ein Viertel der Länge des Brückenflügels beträgt. Fig. Ι a side view of a bridge half in which the vertical distance of the roadway from the water level A, A is more than a quarter of the length of the bridge wing.

Fig. 2 dagegen zeigt in Seitenansicht eine Brückenhälfte, bei der der senkrechte Abstand der Fahrbahn vom Wasserspiegel kleiner als ein \^iertel der Länge des Brückenflügels ist.Fig. 2, however, shows a side view of a bridge half in which the vertical distance the carriageway from the water level is less than a quarter of the length of the bridge wing.

Ausführungsform nach Fig. 1.Embodiment according to FIG. 1.

Die Fahrbahn liegt zwischen einem Paar von Trägern, deren jeder aus zwei im \vesent-. liehen gleichen Teilen σ, α¹ besteht. In den Untergurten dieser Träger liegt das Gelenk α².The roadway lies between a pair of girders, each of which consists of two im \ vesent-. borrowed equal parts σ, α ¹ consists. ^{The joint α 2} lies in the lower chords of these girders.

Sind die Klappteile, ausgestreckt, so liegen die Obergurte der Träger aneinander an.If the folding parts are stretched out, the upper straps of the girders lie against one another.

Die Träger werden durch Ketten b, b¹ an Ausbauten c auf den Pfeilern oder Widerlagern angehängt. Diese Ketten tragen sowohl das Eigengewicht der Brücke als auch die Verkehrslast. Die Hauptträger der Zugbrücke stellen nach Niederlassen das Unterglied eines aufgehängten Auslegers dar.The girders are attached to extensions c on the pillars or abutments by chains b, b ^1. These chains carry both the dead weight of the bridge and the traffic load. After settling down, the main girders of the drawbridge represent the lower part of a suspended cantilever.

Sind die Klappteile ausgelegt, so liegen ihre Schwerpunkte zwischen den Aufhänge · punkten der Klappteile an den Ketten b, b¹, wobei die Größe des Abstandes dieser Punkte von den Schwerpunkten von der erforderlichen Hubhöhe abhängig ist.If the folding parts are laid out, their centers of gravity lie between the suspension points of the folding parts on the chains b, b ¹ , the size of the distance between these points from the centers of gravity being dependent on the required lifting height.

Durch die Aufhängung der ausgelegten Klappen an den geneigten Ketten entsteht eine wagerechte Druckkraft, die durch die Träger a, a¹ auf das Widerlager übertragen wird. Dieser Druck verläuft über dem Gelenk a² ; um also die Klappteile zusammenzufalten, muß das Gelenk über die Drucklinie gehoben werden.The suspension of the designed flaps on the inclined chains creates a horizontal pressure force which is transmitted to the abutment by the supports a, a ^1. This pressure runs over the joint a ² ; so in order to fold the folding parts together, the joint must be lifted above the pressure line.

Zu diesem Zweck tragen die inneren Enden der Balken Rollen d, welche in ausgestreckter Stellung der Klappteile an dem oberen Ende von hohl gebogenen Rollbahnen e liegen. Die Krümmung der Rollbahn ist so gewählt, daß der wagerechte Druck die Rolle d auf der Bahn nach unten zu treiben bestrebt ist, was bei ausgestreckter Brücke durch eine Verriegelung, beispielsweise durch den Arm f, der an einer Spindel g sitzt, verhindert wird; dieser Arm erstreckt sich unter das innere Ende des Klappteiles a¹ und stützt ihn. Sollen die Klappteile zusammengefaltet werden, so wird die Spindel g mittels einer Schnecke h und eines Zahnkranzes i gedreht, bis der Arm / das Ende des Trägers freigibt. Die Rolle verfolgt nun ihre Bahn nach unten, und beide Klappteile drehen sich um ihre Aufhängepunkte an den Ketten b, b¹, so daß das Gelenk a" etwa bis zu der in gestrichelten Linien dargestellten Stellung ά^Λ ansteigt. Diese selbsttätige Bewegung setzt sich so lange fort, bis die Gleichgewichtslage erreicht ist, wobei die Klappteile mit der Senkrechten im wesentliehen gleiche Winkel bilden.For this purpose, the inner ends of the beams carry rollers d which, in the extended position of the folding parts, lie at the upper end of hollow curved roller tracks e. The curvature of the runway is chosen so that the horizontal pressure tends to drive the roller d down on the web, which is prevented when the bridge is extended by a lock, for example by the arm f, which sits on a spindle g; this arm extends under the inner end of the folding part a ¹ and supports it. If the folding parts are to be folded up, the spindle g is rotated by means of a worm h and a toothed ring i until the arm / end of the carrier is released. The roller now follows its path downwards, and both folding parts rotate around their suspension points on the chains b, b ¹ , so that the joint a " rises approximately to the position ά ^Λ shown in dashed lines. This automatic movement continues long until the equilibrium is reached, the folding parts with the vertical essentially form the same angle.

Nunmehr können die Klappteile durch Aufwendung einer Hebekraft zusammengefaltet werden, der Gewichtsüberschuß der Klappteile an dem Gelenk ausgewogen und so verursacht werden, daß die Rolle d ihre Bahn nach unten weiter verfolgt. Diese Kraft kann auf verschiedene Weise angreifen. Bei der dargestellten Ausführungsform ist hierzu ein schwingender Ausleger k vorhanden, der an der Vorderseite des Pfeileraufbaues c angebracht ist. Das Ende dieses Auslegers ist einerseits mit einem Zahnkranz / und andererseits mittels einer Stange k¹ mit dem das Gelenk tragenden Ende des Klappteiles a verbunden. Der Zahnkranz / steht mit einem beispielsweise durch einen Motor angetriebenen Zahnrad in in Eingriff und trägt ein Räderpaar n, welches eine feste Bahn 0 befährt.Now the folding parts can be folded up by applying a lifting force, the excess weight of the folding parts at the joint can be balanced and caused so that the roller d continues its path downwards. This force can attack in a number of ways. In the embodiment shown, a swinging boom k is provided for this purpose, which is attached to the front of the pillar structure c . The end of this boom is connected on the one hand to a ring gear / and on the other hand by means of a rod k ¹ to the end of the hinged part a bearing the joint. The ring gear / communicates with a driven for example by a motor gear engaged and carries a pair of wheels n, which is traveling a fixed path 0th

Die beiden Klappteile müssen soweit wie möglich während der ganzen Bewegung des Zusammenfaltens oder Auslegens ausgewogen bleiben; deshalb sollen die Klappteile während der ganzen Bewegungszeit im wesentlichen dieselbe Neigung zu der Senkrechten haben. Der Aufhängungspunkt der Kette b¹ an dem Stützpfeiler c ist so gewählt, daß,The two flaps must remain balanced as much as possible throughout the movement of folding or unfolding; therefore the folding parts should have essentially the same inclination to the vertical during the entire movement time. The suspension point of the chain b ¹ on the pillar c is chosen so that,

Claims

when the folding parts are completely folded, as shown in dashed lines, the chain hangs down vertically; in this position it bears the weight of the two folding parts, while then the roller d is at the end of its curved path. The inclination of the folding part α1 depends on the turning movement of the folding part around its ίο suspension point on the chain, which swings into its vertical position and the roller d moves down on its curved path. In order to maintain the desired inclination of the folding part α, a collapsible strut p is provided which is perpendicular to the folding part and engages the chain b at a certain distance from its point of application on the folding part. The length and position of the strut is chosen so that during the folding of the folding parts and even if they are vertical after folding, the chain b continues to bear the weight of the folding part α and finally prevents the folding parts from falling outwards because of the The center of gravity of the flap is outside the suspension point of the inner chain, namely after the abutment. If the folding parts have taken up the vertical position and are therefore completely folded up, the inner folding part a1 is gripped by a lock, for example a hook q, and the collapsible strut can then be folded, whereby the chain b is relieved and loosely attached the folding part α hangs down. The strut can consist of two parts hinged to one another in p1, one part of which is hinged to the chain b and the other to the carrier α. To collapse, the strut can carry a toothed sector r which meshes with a gearwheel ί, the latter being moved by a handwheel. If the folding parts are quickly folded up, their vital force must be counteracted by inhibiting devices which come into action towards the end of the movement. A spring buffer can be used for this. To open the flaps, the strut p is opened and the locking hook q is released, after which the flaps are pressed into their extended position by the boom k. The main features of the arrangement are the same here as in FIG. 1. The same reference numerals have been used for the same parts as in FIG. However, since the bridge is at a lower height above the water and the folding parts should not touch the water when lifting, the suspension points on the chains b1, b must be further away from the center of gravity of the folding parts. This results in an increase in the amount of unbalanced weight at the joint a2, and the common center of gravity must be raised considerably rather than being able to move in a substantially horizontal line. In order to enable the bridge to be operated with approximately the same expenditure of force as in the embodiment according to FIG. 1, the unbalanced weight is balanced by a weight t, which is connected to the ring gear I by a joint u and with wheels for traversing the inclined path ν is provided. The curved path e is correspondingly shorter than that in FIG. 1. Its correct curvature can be determined through experiments. Godfather nt-A ν Proverbs:

1. Fold pull bridge with two hinged flaps without a fixed axis of rotation, in which the inner end of the inner flap moves in a curved path, characterized in that the effective length of the outer flap (a) carrying chain (b), ie the distance between the suspension point of this chain on the abutment and its point of application on the flap is reduced as the folding movement of the bridge progresses by bending the chain out of the straight line.

2. Folded pull bridge according to claim 1, characterized in that the effective length of the chain (b) is shortened by a strut (p) , one end of which is hinged to the chain and the other end of which is connected to the flap (a), namely at a point between the inner end of the flap and the point of application of the chain on the flap.

3. Embodiment of a folding tension bridge according to claim 1 and 2, characterized in that the strut (p) can be collapsed so that it can be retracted after the bridge has been collapsed.

1 sheet of drawings.