DE69533C - Als Gestelltheil dienendes Gehäuse für die Kettenräder und Kette an Fahrrädern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTA M.T.

Diese Erfindung bezieht sich auf die Herstellung von Gehäusen für die Kettenräder und die Kette, die bei Fahrrädern an Stelle eines nothwendigen Gestellgliedes als solches verwendet werden können. Diese Neuerung ist in Zeichnung und Beschreibung beispielsweise durchgeführt an einem Zweirad, dessen Theile, so weit wie angängig, aus Röhren von gewickelten Metallblechstreifen hergestellt sind, kann jedoch auch an Fahrrädern, deren Theile auf andere Weise hergestellt sind, angewendet werden.

In der Zeichnung ist:

Fig. ι die Seitenansicht eines- der Erfindung entsprechenden Zweirades,

Fig. 2 die Seitenansicht und

Fig. 3 die theilweise geschnittene Oberansicht des Gehäuses für die Kettenräder und die Kette, Fig. 4 ein Querschnitt nach 1-1 der Fig. 2;

Fig. 5 und 6 zeigen in zwei Ansichten eine der Hülsen, die die oberen Enden der hinteren Gabel aufnehmen;

Fig. 7 ist eine Ansicht des oberen Endes ' der Sitzstütze; .

■ Fig. 8 und 9 sind Ansichten einer der Hülsen, die die Enden der Röhren der Steuergabel aufnehmen;

Fig. ι ο und 11 zeigen in zwei Ansichten das Herzstück zur Aufnahme der oberen Enden der Steuergabel;

Fig. 12 zeigt das Verbindungsstück an der rechten Seite der Maschine mit den Hülsen zur Aufnahme der hinteren Enden der rechtsseitigen Röhren der hinteren Gabel.

Die Steuergabel a, die obere und untere Strebe b b¹, die Diagonale c, die die Sitzstütze d und das Kurbelwellenlager trägt, die Kurbeln e, die obere hintere Gabel f und die nicht gezeichnete Lenkstange sind aus gewickelten Stahlblech röhren hergestellt.

Die untere hintere Gabel ist auf der rechten Seite des Fahrrades, Fig. 2 und 3, aus gewöhnlichem Stahlrohr gemacht, vorn etwas gebogen und in der Hülse g^l des Kurbellagerstückes g befestigt. Das hintere Ende ist in das horizontale Loch der in Fig. 12 gezeigten Doppelhülse eingesetzt, deren schräges Loch den einen Arm f der hinteren oberen Gabel aufnimmt.

Den- zweiten Arm der hinteren unteren Gabel bildet das Gehäuse η für die Antriebsvorrichtung, bestehend aus den Kettenrädern und der Kette. Dieses Gehäuse ist hier also ein unumgänglich nothwendiges Glied des Gestelles, während es bisher nur als unwichtiges Anhängsel an das fertige, in sich geschlossene Gestell angesetzt wurde. Durch die neue Construction verringert sich das Gewicht der Maschine ziemlich bedeutend, da das Gehäuse den linken Arm der unteren hinteren Gabel vertritt.

Das Gehäuse η besteht aus zwei gegossenen Endstücken oder Schuhen und einem Mittelstück aus Stahlblech oder Stahlblech und Leder oder Zeug. Der vordere· Schuh besteht aus dem Rücken h, dem kreisförmigen Rande h¹ und dem Seitenstück h² mit kreisrunder Oeffnung, die durch den mit Schrauben i¹ be-

festigten Deckel i geschlossen ist. Der Rücken h besitzt eine Verstärkung h³, in welche das Kurbelwellenlager g mit Gewinde g² eingeschraubt ist. Indessen kann dies Lager g auch an dem glatten Rücken h mit Schrauben befestigt werden. Der Kurbelwelle entsprechend bekommt auch der Deckel eine kreisrunde Oeffnung, durch welche erstere durchgeht. Der hintere Schuh ist ähnlich gebaut. Er hat einen Rücken j, Rand j¹ und ein Seitenstück j², aber der Rücken j liegt nichts rechts, sondern links und besitzt eine angegossene Hülse j³ zur Aufnahme des unteren Endes des linken Armes/ der hinteren Gabel. In dem Rücken^' ist ein horizontaler Schlitz jⁱ vorgesehen, um das hintere Kettenrad einstellen zu können. Dieser Schlitz wird durch eine Platte j⁶, die von einem Flantsch j^& gehalten und durch eine auf der Radachse aufgesetzte Mutter j¹ gesichert wird, zugedeckt. Der Rücken j besitzt ferner ein durchgebohrtes Ohr j^s, durch welches die durch Mutter k¹ festgestellte Stellschraube k geht, und einen abschraubbaren Enddeckel /⁹, um zum Stellwerk zu gelangen. Das Seitenstück _/², auf der rechten Seite liegend, ist durch einen an dasselbe geschraubten Deckel m geschlossen, durch den die Radachse hindurchgeht.

Die beiden Schuhe sind mit einander durch einen angenieteten Kasten aus Stahlblech verbunden, so dafs das Gehäuse η zu einem kräftigen, starren Ganzen wird, welches sehr gut den einen Arm der hinteren unteren Gabel vertritt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Gehäuse (n) für die Kettenräder und Kette an Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs dasselbe gleichzeitig eine nothwendige Strebe des Fahrradgestelles ersetzt und hierdurch zur Gewichtsverminderung beiträgt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.