DE694814C

DE694814C - Structure for aircraft

Info

Publication number: DE694814C
Application number: DE1938J0061002
Authority: DE
Inventors: Albert Kunze; Adolf Oxen
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1938-04-05
Filing date: 1938-04-05
Publication date: 1940-08-08

Description

Tragwerk für Luftfahrzeuge Die Erfindung erstreckt sich auf Flugzeugtragwerke, welche aus einem Haupt- und einem oder mehreren Hilfsflügeln bestehen, die miteinander durch Kniegelenkhebel verschiebbeweglich verbunden sind. Es sind nun schon Tragwerke dieser Art bekannt, bei denen die Hilfsflügel durch besondere Führungsglieder ,auf einer zur Flügelerstreckung senkrechten Bahn geführt werden, wobei diese Führungsglieder einerseits am Hauptflügel und andererseits an den -Hilfsflügeln selbst angreifen. Diese bekannte Ausgestaltung hat den Nachteil, daß die Führungsglieder verhältnismäßig groß und damit auch schwer werden und in vielen Fällen nicht ohne besonderen Aufwand der Anströmung entzogen werden können.Structure for aircraft The invention extends to aircraft structures, which consist of a main wing and one or more auxiliary wings that are connected to each other are movably connected by toggle levers. They are already supporting structures known of this type, in which the auxiliary wings by special guide members on a path perpendicular to the wing extension, these guide members attack on the main wing on the one hand and on the auxiliary wings on the other. This known embodiment has the disadvantage that the guide members are relatively large and therefore heavy and in many cases not without special effort can be withdrawn from the flow.

Abweichend von dem Bekannten werden bei der Erfindung die Führungsglieder für die Hilfsflügel an dem am Hilfsflügel angreifenden Arm des Kniegelenkhebels angeschlossen. Diese Ausgestaltung ist aus dem Grunde besonders vorteilhaft, weil die Führungsglieder dadurch mit geringstem Platzbedarf in demselben Raum untergebracht werden können, der für die Kniehebel sowieso benötigt wird und somit jede zusätzliche Störung der Strömung sowohl im ausgefahrenen als auch besonders im eingefahrenen Zustand vermieden wird. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist ,als Führungsglied ein Lenker angeordnet, dessen eines Ende am Hauptflügel und dessen ,anderes Ende an demjenigen Kniehebelteil gelenkig .angeschlossen ist, an dem der Hilfsflügel angelenkt ist.In the invention, the guide members are different from what is known for the auxiliary wing on the arm of the toggle lever engaging the auxiliary wing connected. This configuration is particularly advantageous for the reason that the guide links are thus accommodated in the same space with the least amount of space required that is needed for the toggle levers anyway and thus each additional one Disturbance of the flow both in the extended and especially in the retracted Condition is avoided. In an advantageous embodiment, as a guide member a handlebar arranged, one end of which on the main wing and the other end is articulated on that toggle lever part on which the auxiliary wing is hinged.

Eine andere Ausgestaltung besteht darin, daß am gemeinsamen Gelenkpunkt der beiden Kniehebelteile :ein gegenüber dem am Hilfsflügel - angelenkten Kniehebelteil drehfester Radkörper angeordnet ist, welcher durch ein Zwanglaufgetriebe mit einem gegenüber dem Hauptflügel festliegenden Abwälzkörper gekuppelt ist. Bei dieser weiteren Ausgestaltung gelingt es, die Schwenkbewegung der beiden Kniehebelteile zueinander mit solcher Charakteristik herbeizuführen, daß der Hilfsflügel lediglich eine geradlinige Verschiebung, etwa in Flugrichtung, erfährt.Another embodiment is that at the common hinge point of the two toggle lever parts: one opposite the toggle lever part articulated on the auxiliary wing rotationally fixed wheel body is arranged, which by a positive drive with a against the main wing fixed rolling element coupled is. In this further embodiment, the pivoting movement of the two toggle lever parts succeeds to bring about each other with such a characteristic that the auxiliary wing only a straight-line shift, for example in the direction of flight, experiences.

Das die Verschiebung des Hilfsflügels bewirkende Stellglied greift zweckmäßig an demjenigen Kniehebelteil an, welcher am Hauptfügel :angelenkt ist, um auf diese Weisse im Luftstrom liegende Bauteile zu vermeiden: Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen Abb. i einen Schnitt durch das Tragwerk in Richtung der Tragwerkstiefe; wobei der Hilfsflügel in die ausgefahrene Stellung verschoben ist, Abb. a eine Aufsicht auf das Tragwerk gemäß Abb. i, wobei die obere . Begrenzungswand des Hauptflügels zur besseren Erkeri:ntlichkeit zum Teil weggelassen ist, . Abb. 3 einen Schnitt in Richtung der Tragwerkstiefe durch eine weitere Ausführungsform des Tragwerkes, bei der die Führung des Hilfsflügels gegen seitliche Verschiebung durch ein Zw.anglaufgetriebe erfolgt, Abb. q. eine Aufsicht auf das Tragwerk gemäß Abb.3, wobei die obere Begrenzungswand des Hauptflügels zum Teil weggelassen ist.The actuator causing the displacement of the auxiliary wing engages expediently on that toggle lever part which is articulated on the main wing, in order to avoid components lying in the air flow in this way: The subject of the invention is shown in the figures in two exemplary embodiments, namely show Fig. I a section through the structure in the direction of the structure depth; where the Auxiliary wing is moved to the extended position, Fig. A is a top view the structure according to Fig. i, with the upper. Boundary wall of the main wing for better bay window is partly omitted,. Fig. 3 is a section in the direction the structure depth by a further embodiment of the structure, in which the Guiding of the auxiliary wing against lateral displacement by a dual speed gear takes place, Fig.q. a plan view of the structure according to Fig.3, with the upper boundary wall of the main wing is partially omitted.

Das Tragwerk besteht aus dem Hauptflügel i und dem Hilfsflügel a, welcher während des Reisefluges in einer Aussparung i 9 an der Unterseite des Hauptflügels i ruht (strichpunktiert gezeichnete Stellung in Abb. i und 3) und für den Start oder die Landung gegenüber dem Hauptflügel i in die in vollen Linien dargestellte Stellung verschoben (ausgefahren) wird.The structure consists of the main wing i and the auxiliary wing a, which during cruise in a recess i 9 on the underside of the main wing i is at rest (position shown in phantom in Fig. i and 3) and for the start or the landing opposite the main wing i in the one shown in full lines Position is moved (extended).

Der Hilfsflügel 2 ist am Hauptflügel i durch Kniegelenkhehel verschiebbeweglich gelagert, welche je aus den Hebeln 3 und ¢ bestehen, die bei 5 gelenkig miteinander verbunden sind. An den freien Enden des aus den Hebelei 3 und q. gebildeten Kniegelenkhebels ist der Hilfsflügel z mittels des Kreuzgelenkes 6 befestigt, während das andere Ende des Kniegelenkhebels 7 schwenkbeweglich am Hauptflügel i gelagert ist.The auxiliary wing 2 can be displaced on the main wing i by means of knee joint levers stored, which each consist of levers 3 and ¢, which are hinged to each other at 5 are connected. At the free ends of the lever 3 and q. formed toggle lever the auxiliary wing z is fastened by means of the universal joint 6, while the other The end of the toggle lever 7 is pivotably mounted on the main wing i.

Für die Verstellung des Hilfsflügels aus der in ausgezogenen Linien veranschaulichten Stellung bei der Landung in die Stellung beim Reiseflug wird beim Ausführungsbeispiel gemäß Abb. i und z eine Schubstange 13 in Richtung des Pfeiles i q. verschoben. An der Schubstange 13 ist bei. 15 ein Stellglied i z angelenkt, welches bei 17 am Hebet 3 des Kniegelenkhebels .angreift. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Abb.3 und q. greift in ähnlicher Weise ein bei der genannten Verstellung in Richtung des Pfeiles 14 verschiebbares Stellglied bei 18 am Hebel 3 des Kniegelenkhebels an. Durch die Verschiebung des Stellgliedes i z bzw. 13 wird der Kniegelenkhebel in die in Abb. z und q. gestilchelt dargestellte Stellung verschwenkt in der die Kniehebelteile 3 und q. nebeneinandezliegen und der Hilfsflügel in der Aussparung i9 des Hauptflügels i ruht. Bei der Verschwenkung des Kniehebels wird der. Hilfsflügel s auf einer etwa geraden, in Flugrichtung verlaufenden Bahn geführt. Diese Führung erfolgt beim Ausführungsbeispiel gemäß Abb. i und z durch den Lenker 8, dessen eines Ende bei 2o am Hauptflügel und dessen anderes Ende hei a i an dem Teil ¢ des Kniehebels angelenkt ist, mit welchem der Hilfsflügel a verbunden ist. Bei dieser Ausgestaltung weist die vom Hilfsflügel bei der Verschiebung beschriebene Bahn .einen schwach 8-förmig gekrümmten Verlauf auf.For the adjustment of the auxiliary wing from the position shown in solid lines during landing into the position during cruise, in the embodiment according to FIGS. I and z, a push rod 13 in the direction of the arrow i q. postponed. On the push rod 13 is at. 1 5 an actuator iz articulated, which at 17 on the lever 3 of the toggle lever .attilts. In the embodiment according to Fig.3 and q. engages in a similar manner an actuator which can be displaced in the direction of arrow 14 during said adjustment at 1 8 on the lever 3 of the toggle lever. By moving the actuator iz or 1 3 , the toggle lever is in the position shown in Fig. Z and q. The position shown in dashed lines is pivoted in which the toggle lever parts 3 and q. lie next to each other and the auxiliary wing rests in the recess i9 of the main wing i. When the toggle is pivoted, the. Auxiliary wing s guided on an approximately straight path running in the direction of flight. This guidance takes place in the exemplary embodiment according to FIGS. I and z by the link 8, one end of which is hinged at 2o on the main wing and the other end is hinged at the part ¢ of the toggle lever with which the auxiliary wing a is connected. In this embodiment, the path described by the auxiliary wing during displacement has a slightly 8-shaped curved course.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Abb.3 und q. erfolgt die Geradführung des Hilfsflügels durch den Zwanglaufgetriebe in folgender Weise: Am Gelenk 5 der Kniehebelteile 3 und 4. ist gleichmittig zur Gelenkachse ein Radkörper io angeordnet, welcher gegenüber dem Teil q. des Kniegelenkhebels drehfest ist. Ferner ist gleichmittig zu der gegenüber dem Hauptflügel festliegenden' Schwenkachse 7 des Kniehebelteils 3 ein Abwälzkörper i i angeordnet, welcher gegenüber dem Hauptflügel i drehfest gelagert ist: Am Abwälzkörper i i ist eine Kette 9 festgelegt, welche mit einer Zahnung des Radkörpers io in Eingriff steht. Die gemeinsam mit dem Abwälzkörper i i und dem Radkörper i o ein Zwanglaufgetriebe darstellende Kette 9 bewirkt bei Verschwenkung des Kniehebelteils 3 :eine Drehbewegung des Radkörpers io und des mit ihm drehfest verbundenen Kniehebelteils q., derart, däß der ideelle Gelenkpunkt des Kreuzgelenkes 6 etwa auf der Linie x-x verschoben wird.In the embodiment according to Fig.3 and q. the straight guidance takes place of the auxiliary wing through the positive drive in the following way: At the joint 5 of the Toggle lever parts 3 and 4, a wheel body io is arranged equidistant to the joint axis, which opposite the part q. of the toggle lever is non-rotatable. It is also equidistant to the 'pivot axis 7 of the toggle lever part, which is fixed opposite the main wing 3 a rolling body i i is arranged, which relative to the main wing i rotatably is stored: On the rolling body i i a chain 9 is fixed, which with a Teeth of the wheel body is in engagement. Together with the rolling element i i and the wheel body i o a positive drive chain 9 causes at Pivoting of the toggle lever part 3: a rotary movement of the wheel body io and the with it rotatably connected toggle lever part q., such that the ideal hinge point of the universal joint 6 is moved approximately on the line x-x.

An Hand der Ausführungsbeispiele ist erkenntlich, daß der Hilfsflügel z eine etwa geradlinige Verschiebung in Flugrichtung in größerem Bereich ausführt, ohne daß die Führungsglieder für den Hilfsflügel, insbesondere bei Reiseflügstellung des letzteren, die Umströmung des Tragflügels in ungünstiger Weise beeinflussen.It can be seen from the exemplary embodiments that the auxiliary wing z carries out an approximately straight shift in the direction of flight in a larger area, without the guide members for the auxiliary wing, especially in the cruising position of the latter, affect the flow around the wing in an unfavorable manner.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Supporting structure for aircraft with an auxiliary wing which is movably mounted on a main wing by means of toggle levers and is laterally guided by special guide elements, characterized in that the guide elements are connected to the arm of the joint lever which engages the auxiliary wing. z. Structure according to claim i, characterized in that on the part (q.) Of the toggle lever to which the auxiliary wing (2) is hinged, a link (8) engages with one end, the other end of which is hinged to the main wing (i) connected. 3. Structure according to claim i, characterized in that; that on the common joint (5) of the two toggle lever parts (3, ¢) a is coupled to a rolling element (ii) fixed opposite the main wing (i).