DE390781C

DE390781C - plane

Info

Publication number: DE390781C
Application number: DEH90440D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-07-11
Filing date: 1922-07-11
Publication date: 1924-03-01

Description

Flugzeug. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Neigen und Verwinden von Flugzeugtragflächen um eine Achse quer zur Flugrichtung nach Patent 390780, und zwar mit Hilfe eines festen Gestänges, das im Flügelinnern lagert.Plane. The subject of the invention is a device for tilting and twisting aircraft wings about an axis transverse to the direction of flight according to patent 390780, with the help of a fixed linkage that is stored inside the wing.

Der Zweck der Erfindung ist, durch Verlegen der Bewegungsvorrichtung ins Flügelinnere offen liegende Seilzüge entbehrlich zu machen, so daß dadurch der Gesamtwiderstand des Flugzeuges verringert und die Gleitfähigkeit erhöht wird. Es ist zwar bekannt, Verstellvorrichtüngen für Tragflächen u. dgl. im Innern der Flügel anzubringen, nach der Erfindung soll aber die besondere Verstellvorrichtung nach dem Hauptpatent entsprechend umgeformt werden.The purpose of the invention is by relocating the moving device to make the inside of the wing exposed cables unnecessary, so that the Overall drag of the aircraft is reduced and the gliding ability is increased. It Although it is known, adjusting devices for wings and the like in the interior of the wing to attach, according to the invention, however, the special adjustment device should be be reshaped according to the main patent.

Es ist bekannt, durch Drehen der Flügelholme mittels einer mit diesen fest verbundenen Rippe die Neigung und. Verwindung des ganzen Tragdecks einzuleiten. Es ist aber konstruktiv vorteilhafter, bei der Drehung der Flügel die Holme in fester Lage zu lassen.It is known to rotate the wing spars by means of one with these firmly connected rib the slope and. Initiate twisting of the entire deck. However, it is structurally more advantageous when the spars are turned in a more fixed manner Able to let.

In der Erfindung wurde darum versucht, durch Verwendung von Torsionsrohren, die an festen Holmen lagern, in Verbindung mit Hebeln, die im Flügelinnern angebracht sind, die notwendigen Bewegungen der Flügel einzuleiten.In the invention it was therefore attempted by using torsion tubes, the store on fixed spars in connection with levers inside the wing are appropriate to initiate the necessary movements of the wings.

Um den angegebenen Zweck zu erreichen, wurden folgende Anordnungen getroffen, wie aus der Zeichnung zu ersehen ist.In order to achieve the stated purpose, the following arrangements were made as can be seen from the drawing.

Jeder Flügel besitzt einen Hauptholm in fester Lage, der etwa in der Drucklinie angeordnet ist, und um den die Rippen in bekannter Weise drehbar gelagert sind. Außerdem hat jeder Flügel einen Vorderholm, der hier mit der Flügelvorderkante zusammenfällt, und der eine Führung für alle Rippen bildet. Parallel zu den Hauptholmen und drehbar an diesen gelagert sind je ein Torsionsrohr TI und T, angeordnet, an deren Enden die Hebelarme hl und, h2 sowie h8 und h4 befestigt sind. Die Hebelarme hl und h" greifen in den Vorderholm ein und sind imstande, diesen um den gelenkigen Stoß bei D$ nach auf- oder abwärts zu schwenken. Ferner sind in Form von Winkelhebeln zwei Handhebel H, und Hz vorgesehen, die ihre Drehpunkte in D, und Dz besitzen. Beim Stoß der Vorderholme ist drehbar in D$ ein Doppelhebel F angebracht, der durch dne Stoßstangen s$ und sf mit den Handhebeln in Verbindung steht.Each wing has a main spar in a fixed position, roughly in the Pressure line is arranged, and around which the ribs are rotatably mounted in a known manner are. In addition, each wing has a front spar, the one here with the wing leading edge coincides, and which forms a guide for all ribs. Parallel to the main spars and rotatably mounted on these are each a torsion tube TI and T, arranged on the ends of which the lever arms hl and h2 as well as h8 and h4 are attached. The lever arms hl and h "engage in the front spar and are able to move it around the articulated Swing the thrust at D $ upwards or downwards. Furthermore, are in the form of angle levers two hand levers H and Hz are provided, which have their pivot points in D and Dz. At the joint of the front bars, a double lever F is rotatably attached in D $, which through The bumpers s $ and sf are connected to the hand levers.

Von den Handhebeln führen außerdem zwei Stoßstangen s, und s2 nach den Hebeln h$ und h, Die Wirkungsweise dieser Anordnungen ist nun die: Bei gleichartiger Neigung beider Hebel wird der mittlere Teil der Flügel dadurch in anderem Grade mitbewegt, daß das Übersetzungsverhältnis zum Doppelheb'ei F ein anderes ist als das zu den Torsionsrohren. Durch Änderung des Angriffspunktes der Stoßstangen kann das Übersetzungsverhältnis beliebig geändert werden. Bei wechselseitiger Bewegung der Steuerorgane dreht sich der Doppelhebel um sein Lager in D$ und läßt so die Flügelmitte unbeeinflußt.Two bumpers s, and s2 also lead from the hand levers the levers h $ and h, The mode of action of these arrangements is as follows: With similar The middle part of the wings is thereby inclined to a different degree moved with the fact that the transmission ratio to the double lever F is different than that to the torsion tubes. By changing the point of application of the bumpers can the transmission ratio can be changed at will. With reciprocal movement the control organ rotates the double lever around its bearing in D $ and thus lets the Center of wing unaffected.

Durch die getroffenen Anordnungen wird erreicht, daß rechte und linke Flügelhälfte in bekannter Weise unabhängig voneinander in die jeweils günstigste Stellung zum Winde gebracht werden können, und daß bei Ausführung einer Gesamtneigung des Tragdecks der mittlere Flügelteil die Bewegung in anderem Grade mitmacht.The arrangements made mean that right and left Wing half in a known manner independently of each other in the cheapest Position to the winch can be brought, and that when performing a total inclination of the supporting deck, the middle wing part participates in the movement to a different extent.

Claims

PATENT CLAIM: Airplane whose wing halves can be adjusted in the same way or in opposite directions or also individually, according to patent 39o78o, characterized in that the control levers act on torsion tubes (Tx, TZ) mounted on the immovable main spar, at the ends of which lever arms (h ,, h2) are attached, which are connected to the front spar, while the wings are moved in their parts at the fuselage in that a double lever (F) is arranged here in connection with the main levers, which leaves the wings in these parts unaffected when the lever moves alternately , but with the same movement, the wings are moved to a different degree by the fact that here another transmission ratio is selected which can be changed at will by the adjusting device.