DE6933706U

DE6933706U - LUBRICATING DEVICE FOR GEAR TRANSMISSION

Info

Publication number: DE6933706U
Application number: DE19696933706
Authority: DE
Original assignee: HIMMELWERK AG
Current assignee: HIMMELWERK AG
Priority date: 1969-08-25
Filing date: 1969-08-25
Publication date: 1969-12-18

Description

Lubricating device for gear drives

stand der Neuerung ist eine Schmiervorrichtung für die oberhalb Ispiegels liegenden Lager von Zahnradgetrieben mit senkrecht unten gerichtetem Antriebszapfen.The novelty is a lubricating device for the above Ispiegel's horizontal bearings of gear drives with drive journals pointing vertically downwards.

etrieben der vorgenannten Art bereitet nicht selten die Schmieoberhalb des ölspiegels liegender Lager beachtliche Schwierign. Man hat deshalb hierfür schon fettgeschmierte Lager mitDriven of the aforementioned type, the Schmie above often prepares the bearing lying on the oil level considerable difficulties. Therefore, grease-lubricated bearings are already available for this

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e Lager jedoch nur eine beschränkte, oft nicht ausreichende Leauer auf. In ungünstigen Fällen können sie sogar als Fettpumpe η und Schmiermittel beispielsweise in den Motor fördern.e stock, however, is only limited and often insufficient on. In unfavorable cases, they can even be used as a grease pump Promote η and lubricants, for example, in the engine.

berwindung der geschilderten Nachteile wird neuerungsgemäss Schmiervorrichtung für oberhalb des ölspiegels liegende Lager ahnradgetrieben mit senkrecht nach unten gerichtetem Antriebsn vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass an demOvercoming the disadvantages outlined is according to the innovation Lubricating device for bearings above the oil level Gear drives proposed with vertically downward drives, which is characterized in that on the

laufenden Antriebszapfen excentrisch ein gekrümmtes, L-förmitaurohr angeordnet ist, das in eine axiale und in eine radiale ng des Antriebszapfens überleitet.running drive journal eccentrically a curved, L-shaped conveyor tube is arranged, which merges into an axial and a radial ng of the drive pin.

ist neben dein Lager für den Antriebszapfen noch Lager für Zwiwellen zu schmieren sind, wird in weiterer Ausgestaltung der ung vorgeschlagen, dass oberhalb des Lagers des Antriebszapfens he der radialen Austrittsbohrung eine einen Teil des Urafangs bende Prallwand und etwa in Höhe der Lageroberkante eine einen des Umfangs bedeckende ölsäure!nut vorgesehen ist. Von der Pralltropft ül in den Spalt zwischen Aussenring und Käfig des Lagers, er ülsaininelnut führt je eine Bohrung zu eines Lager einer oder rer Zwischenwellen. Durch geeignete Wahl der Länge der Prallwand er ülsammeinut lässt sich die Menge der jeder Lagerstelle zugeen Olmenge variieren.In addition to your bearing for the drive pin, there is also a bearing for twin shafts are to be lubricated, in a further embodiment of the Un suggested that above the bearing of the drive pin he the radial outlet bore a part of the Urafang bende Baffle wall and one at about the level of the upper edge of the bearing oleic acid groove covering the circumference is provided. From the bounce ül in the gap between the outer ring and the cage of the bearing, he ülsaininelnut leads one hole to a bearing or one rer intermediate shafts. By suitable choice of the length of the baffle wall He can also determine the amount of each storage point Vary the amount of oil.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung am Beispiel eines Stirnradgetriebemotors mit verschiedenen Formen von Staurohren näher erläutert. Es zeigt:In the drawings, an embodiment of the subject matter is shown in FIG Innovation shown and in the following description using the example a spur gear motor with various forms of pitot tubes explained in more detail. It shows:

Fig 1 ein Stirnradgetriebe, teilweise im Schnitt Fig 2 einen Querschnitt nach der Linie I-I der Fig I, Fig 3 bis 7 verschiedene Formen von Staurohren.1 shows a spur gear, partially in section, FIG. 2 shows a cross section along the line I-I of FIG. 3 to 7 different forms of pitot tubes.

Mit 1 ist ein Getriebegehäuse bezeichnet, mit 2 ein Lagerschild eines nicht gezeigten Antriebsmotors. Der Antriebszapfen 3 ist mittels Wälzlager 4 im Lagerschild 2 abgestützt. Ein in dem Antriebs- | zapfen 3 eingesetztes Staurohr 5 leitet in eine axiale Bohrung 6 und eine radiale Bohrung 7 über. Ein Lagerdeckel 8 weist eine einen Teil des Umfangs bedeckende Prallwand 9 auf. In dem Lagerschild 2 etwa in Höhe der Oberkante des Wälzlagers 4 ist eine einen Teil des Umfangs der Wälzlagerbohrung bedeckende ölsammelnut Io vorgesehen, von welcher! je eine Bohrung 11 zu einem Lager 12 einer oder mehrerer Zwischenwel- | len 13 führt.1 with a gear housing is designated, with 2 a bearing plate of a drive motor, not shown. The drive pin 3 is supported by means of roller bearings 4 in the end shield 2. One in the drive | pin 3 inserted Pitot tube 5 leads into an axial bore 6 and a radial bore 7 over. A bearing cover 8 has a baffle wall 9 that covers part of the circumference. In the end shield 2 approximately in At the height of the upper edge of the roller bearing 4, an oil collecting groove Io covering part of the circumference of the roller bearing bore is provided, from which! one hole 11 each to a bearing 12 of one or more intermediate shafts | len 13 leads.

Fig 3 zeigt in vergrössertem Masstab ein L-förmig gebogenes Staurohr, dessen einer Schenkel bei 14 excentrisch in den Antriebszapfen 3 eingesetzt ist, dessen offener Schenkel 15 kreisbogenförmig gekrümmt ist. Diese Ausführung ist für eine Drehrichtung geeignet. In ähnlicher Weise sind in Fig 4 zwei gegeneinander gerichtete Staurohre gezeigt, geeignet zum Betrieb in beiden Drehrichtungen.3 shows, on an enlarged scale, an L-shaped bent pitot tube, one leg of which is inserted eccentrically into the drive pin 3 at 14 is, the open leg 15 is curved in a circular arc. This version is suitable for one direction of rotation. In a similar way 4 shows two pitot tubes directed against one another, suitable for operation in both directions of rotation.

Fig 5 zeigt ein T-förmig gestaltetes Staurohr, dessen einer Schenkel bei 16 zentrisch in den Antriebszapfen 3 eingesetzt, dessen nach beiden Seiten offener Schenkel 17 S-förmig gekrümmt ist. Ein anderes Beispiel eines T-förmig gestalteten Staurohres zum Betrieb in beiden Drehrichtungen zeigt Fig 6. Da jetzt nur eine Steigleitung 18 vorhanden ist, zeigt das Staurohr 19 bei 2o eine geringe Erweiterung und eine als Ventil wirkende Kugel 21. Schliesslich kann die Eintrittsöffnung der Staurohre, wie in Fig 7 gezeigt, auch trichterförmig 22 ausgebildet sein.Fig. 5 shows a T-shaped pitot tube, one leg of which inserted centrally at 16 into the drive pin 3, the leg 17 of which is open on both sides and is curved in an S-shape. Another An example of a T-shaped pitot tube for operation in both directions of rotation is shown in FIG. 6. Since only one riser 18 is now present is, the pitot tube 19 shows a slight widening at 20 and a ball 21 acting as a valve. Finally, the inlet opening of the pitot tubes, as shown in FIG. 7, can also be funnel-shaped 22 be trained.

Es ist einleuchtend» dass die Heuerang nicht nur, wie am Beispiel beschriebeni, fur Stirnradgetriebe verwendbar ist. Sie Rann in glei cher Meise sowohl bei Kegelradgetrieben mit senkrecht nach unten gerichtetem Antriebszapfen, als auch bei Reibradgetrieben oder bei Getrieben mit Umscblingungsgliedern Verwendung finden.It is evident »that the Heuerang not only, as in the example can be used for spur gears. You ran in the same cher Meise both with bevel gears with drive pin pointing vertically downwards, as well as with friction gears or with Find gears with Umscblingungsgliedern use.

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Claims

HIHHELHERK AG 74οο Tübingen protection claims

1) Schüiieryoreinrichtung for bearings above the oil level of gear drives Eit drive journal pointing vertically downwards, characterized in that a curved, L-shaped » Pitot tube (5} is arranged, which leads into an axial bore (6) and a radial bore (7) of the drive pin.

2) Lubricating device according to claim 1, characterized in that \ ^ß above the bearing (4) of the drive pin (3) at the level of the radial outlet bore (7) cover a part of the circumference * de baffle wall (9) and approximately at the level of the * * Upper edge of the bearing (4) a part of the ürafang covering ülsaaimelnut (lo) is provided.

3) Schnierverrichtung according to claim 1 and 2, characterized in that from the ulsammelnut (lo) each one bore (11) leads to a bearing (12) of one or more intermediate shafts (13}.

4) hinge device according to claim 1 to 3, characterized in that that two oppositely directed pitot tubes (15) are provided.

5) Schraiervorrichtung according to claim 1 to 3, characterized in that that the pitot tube (5) is arranged centrally.

6) Lubricating device according to claim 5, characterized in that the Pitot tube is designed T-shaped, its on both sides open leg (17) is S-shaped curved.

7) Schfni ervorri rectification «ach claim 1 or 5, characterized in that the pitot tube is designed T-shaped, the leg (19) which is open on both sides and is curved approximately in the shape of a circular arc.

8) A lubricating device according to claim 7 ₃ characterized in that the pitot tube (19) has an extension (2o) in which a _s acting as a valve ball (21) is movably arranged.

9) Device according to one or more of claims 1, 4, 6, 7 or S, characterized in that the free end of the pitot tube is funnel-shaped expanded.

lo) Device according to one or more of claims 1 to lo, characterized gskeniizeichnet, * da £ the flight circle throughsa ^ ser 4es Staursfes-ss is larger than the journal diameter.