DE69204130T2 - Device for railway vehicles against climbing and for energy consumption. - Google Patents
Device for railway vehicles against climbing and for energy consumption.Info
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet des Baus von Eisenbahnfahrzeugen, die mit Stoßpuffern versehen sind, insbesondere Sicherheitsvorrichtungen, die dazu bestimmt sind. ein Aufklettern zu verhindern, d.h. die es ermöglichen, die vertikalen Verlagerungen eines Fahrzeugs bezüglich eines anderen im Fall eines Unfalls zu begrenzen und hat eine Vorrichtung gegen Aufklettern und zur Energieaufnahme für derartige Eisenbahnfahrzeuge zum Gegenstand.The present invention relates to the field of construction of railway vehicles equipped with shock absorbers, in particular safety devices intended to prevent climbing, i.e. which make it possible to limit the vertical displacements of one vehicle with respect to another in the event of an accident, and has as its subject an anti-climbing and energy absorption device for such railway vehicles.
Gegenwärtig bestehen die existierenden Vorrichtungen dieser Art, die auf Eisenbahnfahrzeugen angebracht sind, im allgemeinen aus Kämmen, die auf Höhe des Rahmens am Ende jedes Fahrzeugs befestigt sind. Bei einem Unfall begrenzen sich die vertikalen Verschiebungen eines Fahrzeugs bezüglich eines anderen auf das zwischen den Zähnen der Kämme bestehende Spiel, wobei dieses Spiel notwendig ist, um den Kontakt bei normalem Verkehr zu vermeiden.At present, the existing devices of this type installed on railway vehicles generally consist of combs fixed to the frame at the end of each vehicle. In the event of an accident, the vertical displacements of one vehicle with respect to another are limited to the clearance between the teeth of the combs, this clearance being necessary to avoid contact during normal traffic.
Diese vorhandenen Vorrichtungen weisen jedoch eine bedeutende Masse auf und erfordern wesentliche Anpassungen der Struktur.However, these existing devices have a significant mass and require significant adjustments to the structure.
Außerdem ist aus der FR-A-1 404 401 eine Vorrichtung zur Energieaufnahme für Eisenbahnfahrzeuge bekannt, die im wesentlichen durch einen Stoßpuffer gebildet wird, der verschiebbar angebracht ist, um elastisch in eine Halterung eindringen zu können, wobei die Halterung selbst am Ende des Rahmens befestigt ist mit der Möglichkeit, sich nach einem Bruch der Befestigungsbolzen zu verschieben, um sich ins Innere des Rahmens zurückzuziehen.Furthermore, FR-A-1 404 401 discloses an energy absorption device for railway vehicles, which essentially consists of a shock absorber which is mounted so as to be able to slide in order to be able to penetrate elastically into a support, the support itself being fixed to the end of the frame with the possibility of sliding in order to retract into the interior of the frame after the fastening bolts have broken.
Eine derartige Vorrichtung ermöglicht es jedoch nicht, ein Aufklettern von zwei Fahrzeugen zu verhindern, da sie keinerlei Mittel aufweist, um die Fahrzeuge durch Unterdrücken ihres seitlichen und/oder vertikalen Verlagerungsspiels in ihrer gegenseitigen Ausrichtung zu halten.However, such a device does not make it possible to prevent two vehicles from climbing on top of each other, since it does not have any means of keeping the vehicles in their mutual alignment by suppressing their lateral and/or vertical displacement play.
Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, diesen Nachteilen abzuhelfen.The present invention aims to remedy these disadvantages.
Sie hat nämlich eine Vorrichtung für Eisenbahnfahrzeuge gegen Aufklettern und zur Energieaufnahme zum Gegenstand mit zwei Stoßpuffern, die dazu bestimmt sind, miteinander zusammenzuwirken und die verschiebbar in zwei Halterungen eingebaut sind und welche dadurch gekennzeichnet ist, daß es sich bei den Halterungen um eine männliche Halterung, die am Ende des Rahmens auf dem einen der Fahrzeuge angebracht ist und um eine weibliche Halterung, die am Ende des anderen Fahrzeugs angebracht ist, handelt, wobei die männliche Halterung in die weibliche Halterung eindringt, wenn die Stoßpuffer bei einem Stoß in die betreffenden Halterungen eindringen.It concerns an anti-climbing and energy-absorbing device for railway vehicles comprising two shock absorbers designed to interact with one another and slidably mounted in two supports, characterised in that the supports are a male support fitted to the end of the frame of one of the vehicles and a female support fitted to the end of the other vehicle, the male support penetrating the female support when the shock absorbers penetrate the supports concerned in the event of an impact.
Die Erfindung wird verständlicher werden dank der nachfolgenden Beschreibung, die sich auf eine bevorzugte Ausführungsform bezieht, die beispielhaften und keinen einschränkenden Charakter hat, und die Erfindung wird erläutert werden unter Bezugnahme auf die beigefügte schematische Zeichnung, deren einzige Darstellung eine geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen, zwischen zwei Fahrzeugen angebrachten Vorrichtung ist.The invention will be more clearly understood thanks to the following description which refers to a preferred embodiment which is given by way of example and not by way of limitation, and the invention will be explained with reference to the attached schematic drawing, the only representation of which is a sectional side view of the device according to the invention mounted between two vehicles.
Erfindungsgemäß und wie insbesondere die Darstellung der beigefügten Zeichnung beispielhaft zeigt, ist die Vorrichtung für Eisenbahnfahrzeuge gegen Aufklettern und zur Energieaufnahme welche zwei Stoßpuffer 5, 6 aufweist, die dazu bestimmt sind, miteinander zusammenzuwirken und die verschiebbar in zwei Halterungen 1, 2 eingebaut sind, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den Halterungen 1, 2 um eine männliche Halterung 1, die am Ende des Rahmens auf dem einen der Fahrzeuge 3 angebracht ist und um eine weibliche Halterung 2, die am Ende des anderen Fahrzeugs 4 angebracht ist, handelt, wobei die männliche Halterung 1 in die weibliche Halterung 2 eindringt, wenn die Stoßpuffer 5, 6 bei einem Stoß in die betreffenden Halterungen 1, 2 eindringen.According to the invention and as shown in particular in the accompanying drawing, the Anti-climbing and energy-absorbing device for railway vehicles comprising two shock absorbers 5, 6 designed to interact with one another and slidably mounted in two supports 1, 2, characterized in that the supports 1, 2 are a male support 1 mounted at the end of the frame on one of the vehicles 3 and a female support 2 mounted at the end of the other vehicle 4, the male support 1 penetrating the female support 2 when the shock absorbers 5, 6 penetrate the respective supports 1, 2 in the event of an impact.
An der in der beigefügten Zeichnung gezeigten Ausführungsform befindet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung in normaler Verkehrsposition, in welcher die Stoßpuffer frei sind.In the embodiment shown in the attached drawing, the device according to the invention is in the normal traffic position in which the shock buffers are free.
Gemäß einem bevorzugten Merkmal der Erfindung nimmt die Vorrichtung die Stoßpuffer 5 und 6 direkt in der jeweiligen männlichen 1 und weiblichen Halterung 2 verschiebbar auf. Die Stoßpuffer 5 und 6 sind daher mit den Halterungen 1 und 2 mittels Sicherungsbefestigungen 7 verbunden wie Schernieten, wobei Druckschrauben 8 gegenüberliegend angebracht sind, um das Monatagespiel zu beseitigen und um zu verhindern, daß die Sicherungsbefestigungen 7 auf Zug beansprucht werden.According to a preferred feature of the invention, the device slidably receives the bumpers 5 and 6 directly in the respective male 1 and female brackets 2. The bumpers 5 and 6 are therefore connected to the brackets 1 and 2 by means of securing fasteners 7 such as shear rivets, with pressure screws 8 mounted opposite one another to eliminate assembly play and to prevent the securing fasteners 7 from being subjected to tensile stress.
Gemäß einem weiteren bevorzugten Merkmal der Erfindung enthalten die Halterungen 1 und 2 zur Schiebeführung der Stoßpuffer 5 und 6 hinter den Stoßpuffern 5 und 6 Energieabsorber 9. Auf diese Weise scheren die Befestigungen 7 bei einem Stoß ab und die Stoßpuffer 5 und 6 drücken sich gegen die Energieabsorber 9, wobei eine Hublänge C 2 jedes Stoßpuffers so ermöglicht wird, daß sich die beiden Fahrzeuge 3 und 4 miteinander in Kontakt befinden.According to a further preferred feature of the invention, the brackets 1 and 2 for sliding the bumpers 5 and 6 contain energy absorbers 9 behind the bumpers 5 and 6. In this way, the fastenings 7 shear off in the event of an impact and the bumpers 5 and 6 press against the Energy absorber 9, whereby a stroke length C 2 of each shock buffer is made possible so that the two vehicles 3 and 4 are in contact with each other.
Gemäß einem weiteren bevorzugten Merkmal der Erfindung ist die Höhe der Platte 10 des in der männlichen Halterung 1 geführten Stoßpuffers 5 gegenüber der Höhe der Platte 11 des in der weiblichen Halterung 2 geführten Stoßpuffers 6 vermindert, so daß der Platzbedarf der weiblichen Halterung 2 verringert wird.According to a further preferred feature of the invention, the height of the plate 10 of the shock buffer 5 guided in the male holder 1 is reduced compared to the height of the plate 11 of the shock buffer 6 guided in the female holder 2, so that the space requirement of the female holder 2 is reduced.
Gemäß einem weiteren bevorzugten Merkmal der Erfindung weist die weibliche Halterung 2 eine konische Öffnung auf, deren öffnungswinkel so ist, daß er maximale vertikale Verlagerungen d zuläßt mit einfachem Kontakt auf Höhe der Platten 10 und 11 während der vollständigen Komprimierung der Stoßpuffer 5 und 6 über ihre jeweilige Hublänge C 1. So ist bei beeinträchtigtem Verkehr nur ein Kontakt auf der Höhe der Platten 10 und 11 bis zu der vollständigen Komprimierung der Stoßpuffer am Ende ihrer Hublänge C 1 möglich. Jenseits dieser Hublänge ist die erfindungsgemäße Vorrichtung bestrebt, die beiden Fahrzeuge automatisch wieder zur Mitte hin auszurichten.According to another preferred feature of the invention, the female support 2 has a conical opening whose opening angle is such that it allows maximum vertical displacements d with simple contact at the level of the plates 10 and 11 during the complete compression of the shock buffers 5 and 6 over their respective stroke length C 1. Thus, in the event of traffic disruption, only contact at the level of the plates 10 and 11 is possible until the complete compression of the shock buffers at the end of their stroke length C 1. Beyond this stroke length, the device according to the invention aims to automatically realign the two vehicles towards the center.
Auf bekannte Weise kann die Kontrolle einer etwaigen Beschädigung der Befestigungen aufgrund von im Verkehr erlittenen+ Stößen mittels einer bekannten Verschiebungsmarkierung vorgenommen werden.In a known manner, the control of any damage to the fastenings due to impacts suffered in traffic can be carried out by means of a known displacement mark.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht eine direkte Aufnahme von vertikalen Belastungen bei hartem Aufeinanderstoßen von zwei Fahrzeugen durch die Halterungen 1 und 2 und nicht durch die Stoßpuffer 5 und 6. Außerdem können alle Normen der Verkehrsordnung betreffend die Kupplung, die Brücke, das Berner Rechteck, die Stoßdämpfung und das Ankuppeln etc..., sowie den Durchgang für den Ankuppler unter den Puffern eingehalten werden.The device according to the invention enables a direct absorption of vertical loads in the event of a hard collision between two vehicles through the brackets 1 and 2 and not through the impact buffers 5 and 6. In addition, all Standards of the traffic regulations concerning the coupling, the bridge, the Bern rectangle, the shock absorption and the coupling etc., as well as the passage for the coupling under the buffers are observed.
Außerdem gewährleistet die erfindungsgemäße Vorrichtung auch bei einem Stoß eine Energieaufnahmefunktion, bis die Strukturen der beiden Fahrzeuge in Kontakt sind.In addition, the device according to the invention ensures an energy absorption function even in the event of an impact until the structures of the two vehicles are in contact.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann schließlich, kleinere Veränderungen vorbehalten, an den vorhandenen Fahrzeugpark angepaßt werden.The device according to the invention can finally be adapted to the existing vehicle fleet, subject to minor modifications.
Dank der Erfindung ist es möglich, eine Vorrichtung gegen Aufklettern zu verwirklichen, die außerdem bei Stößen eine Energieaufnahmefunktion gewährleistet, bis die Strukturen der beiden Fahrzeuge in Kontakt sind.Thanks to the invention, it is possible to create an anti-climbing device which also ensures an energy absorption function in the event of impacts until the structures of the two vehicles are in contact.
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