DE69030111T2 - Liquid-cooled vehicle internal combustion engine - Google Patents

Liquid-cooled vehicle internal combustion engine

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine mit einem Zylinderblock mit einer darin ausgebildeten Zylinderblock- Wasserkühlung zur Zirkulierung von Kühlwasser und mit einem an dem Zylinderblock montierten Zylinderkopf, in dem eine Zylinderkopf-Wasserkühlung ausgebildet ist, um Kühlwasser in diesem zu zirkulieren, wobei der Kühlwasserstrom durch eine Wasserpumpe zirkuliert wird und eine Kühlwasserleitung zur Verbindung eines Auslasses der Wasserpumpe mit einem Einlaß der Zylinderkopf-Wasserkühlung separat von der Zylinderkopf- Wasserkühlung angeordnet ist, und der Zylinderkopf durch Kühlwasser gekühlt wird, bevor das Kühlwasser durch die Zylinderblock-Wasserkühlung des Zylinderblockes zirkuliert.The present invention relates to an automotive internal combustion engine with a cylinder block with a cylinder block water cooling system formed therein for circulating cooling water and with a cylinder head mounted on the cylinder block in which a cylinder head water cooling system is formed for circulating cooling water therein, wherein the cooling water flow is circulated by a water pump and a cooling water line for connecting an outlet of the water pump to an inlet of the cylinder head water cooling system is arranged separately from the cylinder head water cooling system, and the cylinder head is cooled by cooling water before the cooling water circulates through the cylinder block water cooling system of the cylinder block.

Traditionell ist bei einer Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine mit einer Vielzahl parallel zur Kurbelwelle angeordneter Zylinder des Zylinderblocks eine Wasserpumpe zum Zirkulieren des Kühlwassers vorgesehen, die an der Stimseite des sich im wesentlichen rechtwinklig zur Kurbelwelle erstreckenden Zylinderblocks angebracht ist.Traditionally, in a vehicle internal combustion engine with a plurality of cylinders of the cylinder block arranged parallel to the crankshaft, a water pump for circulating the cooling water is provided, which is attached to the front side of the cylinder block extending substantially at right angles to the crankshaft.

Demzufolge ragt häufig die Wasserpumpe in Richtung der Kurbelwelle aus dem Zylinderblock heraus, wodurch eine unerwünschte Vergrößerung der Gesamtlänge des Motors in Richtung der Kurbelwelle eintritt.As a result, the water pump often protrudes from the cylinder block in the direction of the crankshaft, which results in an undesirable increase in the overall length of the engine in the direction of the crankshaft.

Die oben erwähnte Positionierung der Wasserpumpe ist bei Anwendung des sogenannten Konzepts das querliegenden Motors ebenso unerwünscht, bei dem der Motor quer im Motorraum des Fahrzeugs aufgenommen wird.The above-mentioned positioning of the water pump is also undesirable when applying the so-called transverse engine concept, in which the engine is mounted transversely in the engine compartment of the vehicle.

Darüber hinaus ist normalerweise ein Kühler vor dem Motor angebracht, der an die Wasserpumpe angeschlossen werden muß, um den Motor durch Zirkulation des Kühlwassers zumindest durch den Zylinderblock zu kühlen. Wenn die Wasserpumpe seitlich am Zylinderblock eines querliegenden Motors befestigt wird, ist eine relativ viel Platz einnehmende und komplizierte Leitungsverlegung für den Anschluß an den Kühler erforderlich.In addition, a radiator is usually fitted in front of the engine, which must be connected to the water pump in order to cool the engine by circulating the cooling water at least through the cylinder block. If the water pump is attached to the side of the cylinder block of a transverse engine, a relatively space-consuming and complicated pipe layout is required for the connection to the radiator.

Aus GB-A-2 143 584 ist die drehbare Lagerung einer Wasserpumpen-Antriebswelle für den Antrieb einer Wasserpumpe auf einem Zylinderblock parallel zur Kurbelwelle bekannt. Jedoch werden mit diesen Vorrichtungen die oben genannten Nachteile nicht vollauf befriedigend überwunden.GB-A-2 143 584 describes the rotatable bearing of a water pump drive shaft for driving a water pump on a cylinder block parallel to the crankshaft. However, these devices do not completely satisfactorily overcome the disadvantages mentioned above.

Das Verkürzen der Motoreinheit in Kurbewellenrichtung ist bereits ins Auge gefaßt worden, indem die Wasserpumpe an einer zur Kurbelwelle parallelen Seite des Zylinderblocks eingebaut wurde. Andererseits ist es wünschenswert, vorzugsweise das Senken der Zylinderkopftemperatur anzustreben, um dadurch die Motorleistung durch Erhöhung der zulässigen Verbrennungstemperatur zu steigern. Natürlich erfordert eine derartige Strategie eine verbesserte und gesteuerte Kühlung des Zylinderkopfes. Aus diesem Grund ist daran gedacht worden, die Wasserpumpe direkt auf den Zylinderkopf, und zwar speziell an einer Seite des Motors, zu montieren, um dadurch das Kühlwasser dem Zylinderkopf zuzuführen, bevor es zur Kühleinrichtung des Zylinderblocks gelangt. Bei einer derartigen Konstruktion wird die Verbrennungskraftmaschine allerdings sperrig, da die Seitenfläche des Zylinderkopfes in Kurbewellenrichtung Einlaß- und Auslaß rohre aufweist und an jeder Stelle der Wasserpumpe am Zylinderkopf eine gegenseitige Überlagerung mit diesen Rohrleitungen vermieden werden muß.Shortening the engine unit in the crankshaft direction has already been considered by installing the water pump on a side of the cylinder block parallel to the crankshaft. On the other hand, it is desirable to preferably aim to reduce the cylinder head temperature in order to increase the engine power by increasing the permissible combustion temperature. Of course, such a strategy requires improved and controlled cooling of the cylinder head. For this reason, it has been considered to mount the water pump directly on the cylinder head, specifically on one side of the engine, in order to supply the cooling water to the cylinder head before it reaches the cooling device of the cylinder block. However, with such a design, the internal combustion engine becomes bulky because the side surface of the cylinder head in the crankshaft direction has inlet and outlet pipes and mutual interference with these pipes must be avoided at every point of the water pump on the cylinder head.

Eine solche Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine ist aus DE-C-803 449 bekannt. Deren Zylinderblock umfaßt eine Zylinderblock-Wasserkühlung zum Zirkulieren eines Kühlwasserstroms; und ein am Zylinderblock angebrachter Zylinderkopf weist eine Zylinderkopf-Wasserkühlung zum Zirkulieren von Kühlwasser in selbigem auf. Zum Zirkulieren des Kühlwasserstroms durch die Wasserkühlung ist eine Wasserpumpe vorgesehen. Darüber hinaus wird das Kühlwasser zuerst über eine Kühlwasserleitung, die eine Verbindung zu einem Auslaß der Wasserpumpe herstellt, in einen Einlaß der Zylinderkopf-Wasserkühlung eingeleitet, anschließend verläßt das Kühlwasser die Zylinderkopf-Wasserkühlung und gelangt in die Zylinderblock-Wasserkühlung.Such a vehicle internal combustion engine is known from DE-C-803 449. Its cylinder block comprises a cylinder block water cooling system for circulating a cooling water flow; and a cylinder head attached to the cylinder block has a cylinder head water cooling system for circulating cooling water in the same. A water pump is provided for circulating the cooling water flow through the water cooling system. In addition, the cooling water is first introduced into an inlet of the cylinder head water cooling system via a cooling water line which connects to an outlet of the water pump, then the cooling water leaves the cylinder head water cooling system and enters the cylinder block water cooling system.

Demzufolge besteht ein Ziel der vorliegenden Erfindung darin, den Aufbau einer Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine so zu verbessern, daß sie kompakter wird und eine vereinfachte Kühlvorrichtung aufweist, die außerdem eine verbesserte Kühlung der Zylinderkopfkonstruktion ermöglicht, welche einer höheren Temperaturbeanspruchung aufgrund des Verbrennungsprozesses in den benachbarten Verbrennungskammern der Zylinderkopfkonstruktion ausgesetzt ist. Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird das vorgenannte Ziel erreicht, indem eine Wasserpumpe drehbar an einer Vorderseite des Zylinderblocks, parallel zur Kurbelwelle gelagert ist und die Wasserpumpe auf der Wasserpumpen-Antriebswelle im Bereich der Kurbelwelle, dem Kühler zugewandt, angeordnet ist.Accordingly, it is an object of the present invention to improve the structure of a vehicle internal combustion engine so that it becomes more compact and has a simplified cooling device which also enables improved cooling of the cylinder head structure which is subjected to higher temperature stress due to the combustion process in the adjacent combustion chambers of the cylinder head structure. According to the present invention, the above object is achieved by a water pump being rotatably mounted on a front side of the cylinder block, parallel to the crankshaft, and the water pump is arranged on the water pump drive shaft in the region of the crankshaft, facing the radiator.

Erfindungsgemaß wird das obige Ziel durch eine bereits erwähnte Kraftfahrzeug- Verbrennungskraftmaschine erreicht, die dahingehend verbessert ist, daß die Wasserpumpe durch den Zylinderblock an einer zu der Kurbelwelle parallel veraufenden Seite des Zylinderblockes abgestützt ist wobei ein Kühlwasserauslaß des Zylinderblockes auf der gleichen Seite wie die Wasserpumpe angeordnet ist, und daß eine Bypaßleitung zwischen dem Einlaß der Wasserpumpe und dem Kühlwasserauslaß vorgesehen ist.According to the invention, the above object is achieved by an already mentioned motor vehicle internal combustion engine, which is improved in that the water pump is supported by the cylinder block on a side of the cylinder block that runs parallel to the crankshaft, a cooling water outlet of the cylinder block being arranged on the same side as the water pump, and that a bypass line is provided between the inlet of the water pump and the cooling water outlet.

Der Zylinderkopf des Motors wird also vor dem Zylinderblock gekühlt und demzufolge verbessert sich die Kühlleistung des Kü hlsystems erheblich, da die thermisch am meisten beanspruchten Teile zuerst gekühlt werden, während die anderen Teile des Motors erst danach gekühlt werden.The cylinder head of the engine is therefore cooled before the cylinder block and as a result, the cooling performance of the cooling system is significantly improved because the parts subject to the most thermal stress are cooled first, while the other parts of the engine are cooled afterwards.

Des weiteren ist zwischen der Wasserpumpe und einem zum Kühler führenden Wasserauslaß des Zylinderblocks eine Bypaßleitung vorgesehen, um eine bessere Erwärmung des Motors zu erreichen.Furthermore, a bypass line is provided between the water pump and a water outlet of the cylinder block leading to the radiator in order to achieve better heating of the engine.

Letzteres wurde erzielt, indem die Wasserpumpe und der Wasserauslaß der Zylinderblock-Kühlvorrichtung auf der gleichen Zylinderseite nebeneinander, vorzugsweise mit Ausrichtung zum vorderen Fahrzeugende, angebracht werden. Die Wasserpumpe befindet sich also zusammen mit der Wasserpumpen- Antriebswelle auf einer Seite des Zylinderblocks, parallel zur Kurbelwelle, und vorzugsweise verläuft der Einlaß der Zylinderkopf-Wasserkühlung auf der gleichen Seite des Zylinderkopfes, auf der auch die Wasserpumpe am Zylinderblock angebracht ist, und eine Kühlwasserleitung zum Verbinden der Zuführungsöffnung der Wasserpumpe mit dem Einlaß der Zylinderkopf-Wasserkühlung ist separat von der Wasserkühlung des Zylinderblockes vorgesehen.The latter was achieved by mounting the water pump and the water outlet of the cylinder block cooling device on the same side of the cylinder, next to each other, preferably facing the front end of the vehicle. The water pump is thus located together with the water pump drive shaft on one side of the cylinder block, parallel to the crankshaft, and preferably the inlet of the cylinder head water cooling runs on the same side of the cylinder head on which the water pump is mounted on the cylinder block, and a cooling water line for connecting the supply opening of the water pump to the inlet of the cylinder head water cooling is provided separately from the water cooling of the cylinder block.

Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Motorkonstruktion wird das Kühlwasser bei Betrieb der Wasserpumpe aus dem Kühler von der Ausgabeöffnung der Wasserpumpe durch eine Kühlwasserleitung zum Kühlwassereinlaß auf einer Seite des Zylinderkopfes geleitet und der Zylinderkopf-Wasserkühlung zur Kühlung des Zylinderkopfes zugeführt. Danach wird das Kühlwasser vom Zylinderkopf zur Zylinderblock-Wasserkühlung zum Kühlen des Zylinderblocks weitergeleitet und schließlich dem Kühler zugeführt.In the vehicle engine construction according to the invention, when the water pump is operated, the cooling water from the radiator is led from the discharge port of the water pump through a cooling water pipe to the cooling water inlet on one side of the cylinder head and is supplied to the cylinder head water cooling system for cooling the cylinder head. Then, the cooling water is passed from the cylinder head to the cylinder block water cooling system for cooling the cylinder block and finally supplied to the radiator.

Wie oben erwähnt, wird bei der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Kraftmaschinenkonstruktion die Wasserpumpe auf dem Zylinderblock befestigt und das Kühlwasser vom Zylinderkopf über eine Kühlwasserleitung, die separat von der Zylinderblock-Wasserkühlung angebracht ist, zur Zylinderkopf-Wasserkühlung geleitet, und obwohl der Zylinderkopf vor dem Zylinderblock gekühlt wird, kann die Wasserpumpe so angeordnet werden, daß es zu keinerlei Störungen mit den Einlaß- und Auslaßrohren kommt und die Motoreinheit kompakt gestaltet werden kann.As mentioned above, in the vehicle engine construction according to the invention, the water pump is mounted on the cylinder block and the cooling water from the cylinder head is supplied to the cylinder head water cooling system via a cooling water pipe which is installed separately from the cylinder block water cooling system, and although the cylinder head is cooled before the cylinder block, the water pump can be arranged so that there is no interference with the inlet and outlet pipes and the engine unit can be designed compactly.

Da die Wasserpumpe und der Kühlwassereinlaß der Zylinderkopf-Wasserkühlung auf den gleichen Seiten, parallel zur Kurbelwelle angebracht sind, kommt es außerdem zu keiner Überlagerung zwischen ihnen an der Längsseite der Kurbelwelle, wodurch eine Verkürzung der Kraftmaschineneinheit längs zur Kurbelwelle möglich wird.Since the water pump and the cooling water inlet of the cylinder head water cooling system are mounted on the same sides, parallel to the crankshaft, there is no overlap between them on the long side of the crankshaft, which makes it possible to shorten the engine unit lengthwise to the crankshaft.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Wasserpumpen- Antriebswelle, an die die Drehkraft der Kurbelwelle übertragen wird, an der Vorderseite des querliegenden Motors, parallel zur Kurbelwelle befestigt, so daß die Wasserpumpe im Bereich der Kurbelwelle montiert werden kann, und außerdem ist vorzugsweise die Ansaugseite der Wasserpumpe durch eine Rohrleitung zum Kühlwassereinlaß, der auf der Vorderseite des Motors angebracht und an die Zuführungsöffnung der Wasserpumpe angeschlossen ist, mit dem Kühler verbunden.According to a preferred embodiment of the invention, the water pump drive shaft, to which the rotational force of the crankshaft is transmitted, is attached to the front of the transverse engine, parallel to the crankshaft, so that the water pump can be mounted in the region of the crankshaft, and furthermore, the suction side of the water pump is preferably connected to the radiator by a pipe to the cooling water inlet, which is attached to the front of the engine and connected to the supply opening of the water pump.

Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Kraftmaschinenkonstruktion wird die Antriebswelle in Verbindung mit der Kurbelwelle gedreht und die auf der Vorderseite des Motors angebrachte Wasserpumpe durch die Antriebswelle angetrieben. Das durch eine Rohrleitung aus dem Kühler angesaugte Kühlwasser wird somit dem Kühlwassereinlaß an der Vorderseite des Motors (vorn am Fahrzeug) von der Zuführungsöffnung der Wasserpumpe zugeführt und nach der Motorkühlung durch Zirkulieren durch ihn hindurch wieder zum Kühler zurückgeleitet.In the vehicle engine construction according to the invention, the drive shaft is rotated in conjunction with the crankshaft and the water pump mounted on the front of the engine is driven by the drive shaft. The cooling water sucked from the radiator through a pipe is thus supplied to the cooling water inlet on the front of the engine (front of the vehicle) from the supply port of the water pump and, after cooling the engine, is returned to the radiator by circulating through it.

Da die Wasserpumpe gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform derart auf der Antriebswelle, an die die Drehkraft der Kurbelwelle übertragen wird, befestigt ist, daß die Wasserpumpe innerhalb der Motorbreite längs zur Kurbelwelle positioniert wird, kann die Motorbreite längs zur Kurbelwelle verringert werden, was für den Einbau der Kraftmaschine in die Fahrzeugkarosserie von Vorteil ist.Since the water pump according to an advantageous embodiment is attached to the drive shaft to which the rotational force of the crankshaft is transmitted in such a way that the water pump is positioned within the engine width along the crankshaft, the engine width along the crankshaft can be reduced, which is advantageous for the installation of the engine in the vehicle body.

Da im weiteren nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Kühlwassereinlaß auf der Seitenfläche der Kraftmaschineneinheit vorn am Fahrzeug an die Zuführungsöffnung der Wasserpumpe angeschlossen ist, während die Ansaugseite der Wasserpumpe durch eine Rohrleitung mit dem Kühler verbunden ist, stehen keine Rohrleitungen längs zur Kurbelwelle hervor, und sie lassen sich vereinfachen und verkürzen.Furthermore, according to another preferred embodiment of the invention, since the cooling water inlet on the side surface of the engine unit at the front of the vehicle is connected to the supply port of the water pump, while the suction side of the water pump is connected to the radiator by a pipe, no pipes protrude longitudinally to the crankshaft, and they can be simplified and shortened.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den untergeordneten Ansprüchen aufgeführt.Further preferred embodiments of the invention are set out in the subordinate claims.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform anhand der beiliegenden Zeichnungen deutlicher, wobei:Further objects, features and advantages of the invention will become clearer from the following description of an embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings, in which:

Figur 1 eine Seitenansicht einer zusammengebauten erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine ist;Figure 1 is a side view of an assembled vehicle internal combustion engine according to the invention;

Figur 2 eine Draufsicht von Figur list;Figure 2 is a plan view of Figure 1;

Figur 3 eine Seitenansicht der Verbrennungskraftmaschine aus Figur list;Figure 3 is a side view of the internal combustion engine of Figure 1;

Figur 4 eine Vorderansicht der Verbrennungskraftmaschine aus Figur 3 ist;Figure 4 is a front view of the internal combustion engine of Figure 3;

die Figuren 5 und 6 fragmentarische Seitenansichten der Verbrennungskraftmaschine aus Figur 1 sind;Figures 5 and 6 are fragmentary side views of the internal combustion engine of Figure 1;

Figur 7 eine Schnittdarstellung entlang der Linie VII-VII in Figur 6 ist;Figure 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in Figure 6;

Figur 8 eine Schnittdarstellung entlang der Linie VII-VII in Figur 5 ist;Figure 8 is a sectional view taken along the line VII-VII in Figure 5;

Figur 9 eine Draufsicht des Zylinderblocks der Verbrennungskraftmaschine aus Figur list;Figure 9 is a plan view of the cylinder block of the internal combustion engine from Figure 1;

Figur 10 eine Ansicht entlang der Pfeilmarkierung 1 in Figur 9 ist;Figure 10 is a view along the arrow mark 1 in Figure 9;

Figur 11 eine Schnittdarstellung entlang der Linie XI-XI in Figur 10 ist;Figure 11 is a sectional view along the line XI-XI in Figure 10;

Figur 12 eine vertikale Schnittdarstellung des Zylinderkopfes der Verbrennungskraftmaschine aus Figur list;Figure 12 is a vertical sectional view of the cylinder head of the internal combustion engine from Figure 1;

Figur 13 eine Schnittdarstellung entlang der Linie XIII-XIII in Figur 12 ist;Figure 13 is a sectional view taken along the line XIII-XIII in Figure 12;

Figur 14 eine Seitenansicht des Zylinderkopfes der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine von der Seite ist, die der Seite mit einer zweiten Antriebskette gegenüberliegt; undFigure 14 is a side view of the cylinder head of the internal combustion engine according to the invention from the side opposite to the side with a second drive chain; and

Figur 15 ein Schaltbild des Kühlsystems der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine ist.Figure 15 is a circuit diagram of the cooling system of the internal combustion engine according to the invention.

In den Figuren 1 und 2 bezeichnet die Bezugsziffer 1 den Motorraum eines Fahrzeugs oberhalb und zwischen dem mittels Frontantriebswelle miteinander verbundenen rechten und dem linken Vorderrad 3. In diesem Motorraum 1 ist eine Motoreinheit 4 mit einer 6-Zylinder-Viertakt-Verbrennungskraftmaschine und deren Kühler 5 vor der Motoreinheit 4 angebracht. Die Motoreinheit 4 weist eine Kurbelwelle 6 auf, die sich seitlich zum Fahrzeug erstreckt, so daß der Fahrgastraum geräumig ist.In Figures 1 and 2, reference number 1 designates the engine compartment of a vehicle above and between the right and left front wheels 3, which are connected to one another by means of a front drive shaft. In this engine compartment 1, an engine unit 4 with a 6-cylinder four-stroke internal combustion engine and its radiator 5 are mounted in front of the engine unit 4. The engine unit 4 has a crankshaft 6 which extends laterally to the vehicle so that the passenger compartment is spacious.

Die Kurbelwelle 6 ist drehbar zwischen dem Zylinderblock 7 und dem Lagergehäuse 8 gelagert, wie in den Figuren 5 bis 7 dargestellt, und durch die jeweilige Pleuelstange 10 mit jedem Kolben 9 im jeweiligen Zylinder verbunden. Wie in den Figuren 3 und 7 als Doppestrichlinien gezeigt, ist eine Scheibe 90 mit Vorsprüngen 90a auf deren Rand an einem Ende der Kurbelwelle 6 montiert, die aus dem Zylinderblock 7 herausragen, um die Drehungsphase der Kurbelwelle festzustellen, indem das Durchqueren der Vorsprünge 90a auf der Scheibe 90 mit Hilfe eines auf dem Zylinderblock befestigten Kurbelwellensensors 91 erkannt wird. Auf dem Zylinderblock 7 ist ein Zylinderkopf 11 befestigt, und beide stellen die Kraftmaschine E dar, wobei der Zylinderkopf 11 einen Deckel 12 und jeder Zylinder eine Zündkerze 13 aufweist.The crankshaft 6 is rotatably supported between the cylinder block 7 and the bearing housing 8, as shown in Figures 5 to 7, and is connected to each piston 9 in the respective cylinder by the respective connecting rod 10. As shown in Figures 3 and 7 as double-dashed lines, a disk 90 having projections 90a on its edge is mounted at one end of the crankshaft 6, which protrude from the cylinder block 7 to control the rotation phase of the crankshaft. by detecting the passage of the projections 90a on the disk 90 by means of a crankshaft sensor 91 mounted on the cylinder block 7. A cylinder head 11 is mounted on the cylinder block 7 and both constitute the engine E, the cylinder head 11 having a cover 12 and each cylinder having a spark plug 13.

Das Lagergehäuse 8 weist eine Ölwanne 14 auf, die mit einem Ölbehälter 15 verbunden ist, welcher vorn am Fahrzeug angebracht ist und sich von unten nach oben über die gesamte Motorhöhe erstreckt.The bearing housing 8 has an oil pan 14 which is connected to an oil tank 15 which is mounted at the front of the vehicle and extends from bottom to top over the entire height of the engine.

Wie in den Figuren 5 und 6 dargestellt, ist die Zylinderreihe von der senkrechten Achse zum hinteren Teil des Fahrzeugs geneigt. Die Abtriebswelle 16 für die abgegebene Leistung der Kurbelwelle 6 ist parallel zur Kurbelwelle 6, schräg vorn über ihr angeordnet. Der Ölbehälter 15 für das Motoröl befindet sich schräg vorn unter der Kurbelwelle 6 und der Abtriebswelle 16 und weist somit zum vorderen Ende des Fahrzeugs, wie durch die Pfeilmarkierung FWD in den Figuren 3, 4 und 6 angegeben. Die Abtriebswelle 16 ist derart angeordnet, daß zwischen der Ebene der Zylinderachse L1 und der Ebene L2, die sowohl die Achse der Kurbelwelle 6 als auch der Abtriebswelle 16 einschließt, ein spitzer Winkel entstehen kann.As shown in Figures 5 and 6, the cylinder bank is inclined from the vertical axis towards the rear of the vehicle. The output shaft 16 for the output power of the crankshaft 6 is arranged parallel to the crankshaft 6, obliquely above it. The oil tank 15 for the engine oil is arranged obliquely below the crankshaft 6 and the output shaft 16 and thus points towards the front end of the vehicle, as indicated by the arrow mark FWD in Figures 3, 4 and 6. The output shaft 16 is arranged in such a way that an acute angle can be formed between the plane of the cylinder axis L1 and the plane L2 which includes both the axis of the crankshaft 6 and the output shaft 16.

Die Ölwanne 14 weist ein Paar von Ölleitungen 17 auf, das vertikal durch beide Seiten des Führungsbereiches 14a, wie in Fig. 6 dargestellt, verläuft. Das in der Ölwanne 14 gesammelte Motoröl wird durch die Einlaßöffnung 17a am Boden der Ölleitung 17 aufgesogen und mittels Ausgabepumpen 18 und 19 an der Abtriebswelle 16 dem Öl behälter 15 zugeführt. Die Ölwanne 14 und der Ölbehälter 15 sind durch eine mit Öl leitungen 17 versehene Wand voneinander getrennt. Das Schmieröl, mit dem verschiedene Teile der Kraftmaschine geschmiert wurden, wird am Boden der Kurbelwellenkammer A, die durch Zylinderblock 7, Lagergehäuse 8 und Ölwanne 14 gebildet wird, gesammelt, und die Einlaßöffnung 17a weist einen Filter 20 auf, so daß kein Staub aufgesaugt werden kann. In der Ölwanne 14 ist eine Platte 21 auf dem Führungsbereich 14a angebracht.The oil pan 14 has a pair of oil pipes 17 extending vertically through both sides of the guide portion 14a as shown in Fig. 6. The engine oil collected in the oil pan 14 is sucked through the inlet port 17a at the bottom of the oil pipe 17 and supplied to the oil tank 15 by means of discharge pumps 18 and 19 on the output shaft 16. The oil pan 14 and the oil tank 15 are separated from each other by a wall provided with oil pipes 17. The lubricating oil with which various parts of the engine have been lubricated is collected at the bottom of the crankshaft chamber A formed by the cylinder block 7, bearing housing 8 and oil pan 14, and the inlet port 17a has a filter 20 so that dust cannot be sucked in. In the oil pan 14, a plate 21 is mounted on the guide portion 14a.

Das im Behälter 15 befindliche Öl wird durch ein Sieb 25 und eine Leitung 26 am Behälterboden 15 aufgesogen und den verschiedenen Schmierstellen im Motor mit Hilfe der Ölpumpe 24 auf der Abtriebswelle 16 zugeführt und durchquert dabei einen Ölkühler 22 und einen Ölfilter 23, anschließend eine Ölleitung 14b zur Ölwanne 14 und eine Ölleitung 8a zum Lagergehäuse und weiterhin Ölleitungen 7a bzw. 11 a durch den Zylinderblock 7 bzw. den Zylinderkopf 11.The oil in the container 15 is sucked up through a sieve 25 and a line 26 on the container bottom 15 and fed to the various lubrication points in the engine with the help of the oil pump 24 on the output shaft 16 and passes through an oil cooler 22 and an oil filter 23, then an oil line 14b to the oil pan 14 and an oil line 8a to the bearing housing and further oil lines 7a or 11a through the cylinder block 7 or the cylinder head 11.

Diese Ölzirkulation wird in Fig. 6 durch Pfeilmarkierungen angezeigt.This oil circulation is indicated by arrow markings in Fig. 6.

Der Ölbehälter 15 weist oben eine mit einer Nachfüllkappe 27 verschließbare Ölnachfüllöffnung 15a sowie außerdem einen Entlüfterbereich 15b auf, der durch ein Labyrinth von Trennwänden (nicht dargestellt) in dessen oberem Bereich gebildet wird.The oil container 15 has an oil refill opening 15a at the top which can be closed with a refill cap 27 and also a vent area 15b which is a labyrinth of partitions (not shown) is formed in its upper part.

Wie in den Fig. 7 und 8 zu erkennen, hat die Kurbelwelle 6 ein Zahnrad 28, das um eine Kurbeiwange herum ausgebildet ist, und dieses Zahnrad 28 ist mit dem Zahnrad 29 auf der Abtriebswelle 16 im Eingriff.As can be seen in Figs. 7 and 8, the crankshaft 6 has a gear 28 formed around a crank web, and this gear 28 is in engagement with the gear 29 on the output shaft 16.

Die Kraftübertragung von der Kurbelwelle 6 zur Abtriebswelle 16 ist nicht, wie oben beschrieben, auf die Zahnräder 28 und 29 begrenzt, sondern kann auch über eine Kette erfolgen, und die Zahnräder oder die Kette können beliebig an einem Ende oder in der Mitte der Kurbelwelle angebracht werden.The power transmission from the crankshaft 6 to the output shaft 16 is not limited to the gears 28 and 29 as described above, but can also be via a chain, and the gears or the chain can be attached at any end or in the middle of the crankshaft.

Die Gegenwelle 31 ist drehbar auf dem Zylinderkopf 11 an einer Seite des Zylinderblocks 7 gelagert, und das Zahnrad 30 auf der Abtriebswelle 16 ist mittels einer ersten Kette 33 mit einem Untersetzungsverhältnis von beispielsweise 0,8 mit dem Zahnrad 32 auf der Gegenwelle 31 verbunden. Außerdem ist das Zahnrad 34 auf der Gegenwelle 31 mit den Zahnrädem 38 auf den Nockenwellen 37 für die Ventilbetätigungsvorrichtung 36 über eine zweite Kette 35 mit einem Untersetzungsverhältnis von beispielsweise 0,6 verbunden, so daß die Nockenwellen 37 durch Rotation der Kurbelwelle 6 gedreht werden können. Die Nocken 39, die als Teil der Nockenwellen 37 ausgebildet sind, werden zusammen mit den Nockenwellen 37 gedreht und betätigen die Einlaß- und Auslaßventile (nicht dargestellt) zum zeitlich vorgegebenen Öffnen/Schließen der Einlaß-/Auslaßleitungen 11c und 11d, die durch den Zylinderkopf 11 verlaufen. Die Nockenwellen 37 sind über eine Nocken kappe 102 drehbar auf dem Zylinderkopf 11 gelagert. Jede Einlaßleitung 11c weist eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung (nicht dargestellt) zur zeitlich vorgegebenen Kraftstoffeinspritzung auf.The counter shaft 31 is rotatably supported on the cylinder head 11 on one side of the cylinder block 7, and the gear 30 on the output shaft 16 is connected to the gear 32 on the counter shaft 31 by means of a first chain 33 with a reduction ratio of, for example, 0.8. In addition, the gear 34 on the counter shaft 31 is connected to the gears 38 on the camshafts 37 for the valve actuating device 36 via a second chain 35 with a reduction ratio of, for example, 0.6, so that the camshafts 37 can be rotated by rotation of the crankshaft 6. The cams 39, which are formed as part of the camshafts 37, are rotated together with the camshafts 37 and actuate the intake and exhaust valves (not shown) to timely open/close the intake/exhaust passages 11c and 11d extending through the cylinder head 11. The camshafts 37 are rotatably supported on the cylinder head 11 via a cam cap 102. Each intake passage 11c has a fuel injection device (not shown) for timely fuel injection.

Die Gegenwelle 31 ist über der Antriebswelle 16 und unter der Einlaßleitung 11c und einem von der Einlaßleitung 11c ausgehenden Einlaßrohr 41 drehbar auf dem Zylinderkopf gelagert. Die erste Kette 33 verläuft entlang der Zylinderachsen und ist, wie in den Fig. 8 bis 10 dargestellt, zwischen den Zylindern X1 und X2 auf einer Seite des Zylinders X1 angebracht. Die zweite Kette 35 wird auf der anderen Seite des Zylinders X1, an einer Seite des Motors angebracht.The countershaft 31 is rotatably mounted on the cylinder head above the drive shaft 16 and below the intake line 11c and an intake pipe 41 extending from the intake line 11c. The first chain 33 runs along the cylinder axes and is mounted between the cylinders X1 and X2 on one side of the cylinder X1, as shown in Figs. 8 to 10. The second chain 35 is mounted on the other side of the cylinder X1, on one side of the engine.

Der Zylinderkopf 11, der die Gegenwelle 31 trägt, hat Aufnahmeöffnungen 112 und 113 zum Aufnehmen der Zahnräder 32 und 34 auf der Gegenwelle 31, die durch eine Kappe 114 bzw. eine Abdeckung 116 abgedeckt werden. Die Aufnahmeöffnung 112 an der Seite, mit der die erste Kette 33 verbunden ist, wird schräg nach oben geöffnet.The cylinder head 11, which carries the counter shaft 31, has receiving openings 112 and 113 for receiving the gears 32 and 34 on the counter shaft 31, which are covered by a cap 114 and a cover 116, respectively. The receiving opening 112 on the side to which the first chain 33 is connected is opened obliquely upwards.

Eine an der Vorderseite des Motors E angebrachte Antriebswelle 121 für die Wasserpumpe 120 ist drehbar an der Vorderseite des Zylinderblocks 7, parallel zur Kurbelwelle 6 und zur Abtriebswelle 16 gelagert, und das Zahnrad auf der Antriebswelle 121 ist im Eingriff mit der ersten Kette 33, so daß die Antriebswelle 121 durch die und zusammen mit der Kurbelwelle 6 gedreht wird. Da sich die Antriebswelle 121 auf der gleichen Seite der Zylinderachsenebene L1 befindet wie die Abtriebswelle 16, die ein unverzichtbares Bauteil für die Übertragung der abgegebenen Leistung der Kurbelwelle 6 ist, wird die Motorbreite seitlich zur Kurbelwelle durch die Antriebswelle 121 nicht wesentlich vergrößert.A drive shaft 121 for the water pump 120, mounted on the front of the engine E, is rotatably mounted on the front of the cylinder block 7, parallel to the crankshaft 6 and the output shaft 16, and the gear on the Drive shaft 121 is engaged with the first chain 33 so that drive shaft 121 is rotated by and together with crankshaft 6. Since drive shaft 121 is located on the same side of cylinder axis plane L1 as output shaft 16, which is an indispensable component for transmitting the output power of crankshaft 6, the engine width sideways to the crankshaft is not significantly increased by drive shaft 121.

Wie in den Fig. 8 und 11 aufgezeigt, ist die Wasserpumpe 120 quer im Motor E, in Kurbewellenrichtung angebracht. Auf der Ansauggseite der Wasserpumpe 120 ist ein Anschlußstück 123 für den Wassereinlaß vorgesehen, das durch eine Rohrleitung 124 mit dem Auslaß des Kühlers 5 verbunden ist. Wie aus den Fig. 6 und 15 erkennbar, nimmt das Anschlußstück 123 für den Wassereinlaß ein Regulierventil 125, versehen mit einem Thermostat 126, auf, welches das Einströmen des Kühlwassers in die Wasserpumpe 120 ermöglicht, wenn die Temperatur des Kühlwassers im Motor einen vorgegebenen Wert übersteigt.As shown in Figs. 8 and 11, the water pump 120 is mounted transversely in the engine E, in the crankshaft direction. On the intake side of the water pump 120, a water inlet connector 123 is provided, which is connected to the outlet of the radiator 5 by a pipe 124. As can be seen from Figs. 6 and 15, the water inlet connector 123 accommodates a regulating valve 125 provided with a thermostat 126, which allows the flow of cooling water into the water pump 120 when the temperature of the cooling water in the engine exceeds a predetermined value.

Die Zuführungsöffnung 129 auf der Zuführungsseite der Wasserpumpe 120 ist mit dem Kühlwassereinlaß 130 auf der Vorderseite (im Hinblick auf das Fahrzeug) des Zylinderblocks 7 verbunden, und das Kühlwasser wird vom Kühlwassereinlaß 130 über eine Kühlwasserleitung 131, der im Zylinderblock 7 um die Antriebswelle 121 ausgebildet ist, der Kühlwasserleitung 132 im Zylinderkopf 11 zugeführt. Dieser Kühlwassereinlaß 131 muß lediglich auf der nach vorn weisenden Fahrzeugseite angebracht sein und kann entweder seitlich zum Fahrzeug, wie bei dieser Ausführungsform, oder nach vorn ausgerichtet sein.The supply port 129 on the supply side of the water pump 120 is connected to the cooling water inlet 130 on the front side (with respect to the vehicle) of the cylinder block 7, and the cooling water is supplied from the cooling water inlet 130 to the cooling water line 132 in the cylinder head 11 via a cooling water line 131 formed in the cylinder block 7 around the drive shaft 121. This cooling water inlet 131 only has to be mounted on the front side of the vehicle and can be either sideways to the vehicle, as in this embodiment, or facing forward.

Da die Wasserpumpe 120 so auf dem Zylinderblock 7 angebracht ist, daß sich der Kühlwassereinlaß 130 des Zylinderblocks 7 und die Zuführungsöffnung 129 der Wasserpumpe 120 überschneiden, ist keine Rohrleitung zum Verbinden des Kühlwassereinlasses 130 mit der Zuführungsöffnung 129 erforderlich. Da außerdem die Kühlwasserleitung 131 und der Kühlwassereinlaß 130 im Zylinderblock 7 an einer Seitenfläche des Lagerbereichs 133 ausgebildet sind, die nach vorn ausgebaucht ist, benötigen sie keine spezielle Vergrößerung am Zylinderblock 7, so daß ein Sperrigwerden des Motors E verhindert wird.Since the water pump 120 is mounted on the cylinder block 7 so that the cooling water inlet 130 of the cylinder block 7 and the supply port 129 of the water pump 120 overlap, no piping is required for connecting the cooling water inlet 130 to the supply port 129. In addition, since the cooling water pipe 131 and the cooling water inlet 130 in the cylinder block 7 are formed on a side surface of the bearing portion 133 which is bulged forward, they do not require any special enlargement of the cylinder block 7, so that the engine E is prevented from becoming bulky.

Wie in den Fig. 9 und 11 dargestellt, ist die Kühlwasserleitung 131, die durch den Zylinderblock 7 ausgebildet ist, an der Oberseite des Zylinderblocks 7 offen und die Kühlwasserleitung 132 des Zylinderkopfes 11 auf der Unterseite des Zylinderkopfes 11. Die Öffnung 131 a der Kühlwasserleitung 131 auf der Zylinderblockseite liegt gegenüber der Öffnung 1 32a der Kühlwasserleitung 132 auf der Zylinderkopfseite. Daher können die Kühlwasserleitungen 131 und 132 einfach durch Montage des Zylinderkopfes 11 auf dem Zylinderblock 7 miteinander verbunden werden.As shown in Figs. 9 and 11, the cooling water pipe 131 formed through the cylinder block 7 is open on the top of the cylinder block 7, and the cooling water pipe 132 of the cylinder head 11 is open on the bottom of the cylinder head 11. The opening 131a of the cooling water pipe 131 on the cylinder block side is opposite to the opening 132a of the cooling water pipe 132 on the cylinder head side. Therefore, the cooling water pipes 131 and 132 can be easily connected to each other by mounting the cylinder head 11 on the cylinder block 7.

Die Kühlwasserleitung 131 steht nicht mit der Wasserkühlung 134 für den Zylinderblock 7 in Verbindung, jedoch mit der Kühlwasserleitung 132 im Zylinderkopf 11, und durch die Kühlwasserleitung 132 wird das Kühlwasser der Wasserkühlung 135 im Zylinderkopf 11 zugeführt. Diese Kühlwasserströmung ist durch Pfeilmarkierungen in Fig. 15 dargestellt.The cooling water line 131 is not connected to the water cooling system 134 for the cylinder block 7, but to the cooling water line 132 in the cylinder head 11, and the cooling water is supplied to the water cooling system 135 in the cylinder head 11 through the cooling water line 132. This cooling water flow is shown by arrow markings in Fig. 15.

Da der Kühlwassereinlaß 132a der Wasserkühlung 135 für den Zylinderkopf 11 auf geringerer Höhe als die Einlaßleitung 11c und das Einlaßrohr 41 geöffnet ist und da weiterhin die Kühlwasserleitung 132 als Teil des Zylinderkopfes 11 ausgebildet ist, wird sie keine gegenseitige Störung mit dem Einlaß 11c und dem Einlaßrohr 41 verursachen, wodurch die Anordnung der Kühlwasserleitung erleichtert wird.Since the cooling water inlet 132a of the water cooling 135 for the cylinder head 11 is opened at a lower level than the intake pipe 11c and the intake tube 41, and further since the cooling water pipe 132 is formed as part of the cylinder head 11, it will not cause mutual interference with the inlet 11c and the intake tube 41, thereby facilitating the arrangement of the cooling water pipe.

Da also die Wasserpumpe 120, wie oben beschrieben, auf dem Zylinderblock 7 befestigt ist und das Kühlwasser der Zylinderkopf-Wasserkühlung 135 durch Kühlwasserleitungen 131 und 132 und unabhängig von der Zylinderblock- Wasserkühlung 134 zugeführt wird, wenngleich der Zylinderkopf 11 vor dem Zylinderblock 7 gekühlt wird, kann die Wasserpumpe 120 ohne gegenseitige Störung mit dem Einlaßrohr 41, dem Auslaßrohr 40, usw. angebracht werden, was die Schaffung einer kompakten Motoreinheit ermöglicht.Therefore, since the water pump 120 is mounted on the cylinder block 7 as described above and the cooling water is supplied to the cylinder head water cooling means 135 through cooling water pipes 131 and 132 and independently of the cylinder block water cooling means 134, although the cylinder head 11 is cooled before the cylinder block 7, the water pump 120 can be mounted without mutual interference with the intake pipe 41, the exhaust pipe 40, etc., which enables the creation of a compact engine unit.

Da im weiteren die Wasserpumpe 120 und der Kühlwassereinlaß 132a der Zylinderkopf-Wasserkühlung 135 auf der gleichen Seite des Zylinderblocks 7 bzw. des Zylinderkopfes 11, parallel zur Kurbelwelle 6 angebracht sind, kommt es längs der Kurbelwelle 6 zu keiner gegenseitigen Überlappung zwischen ihnen, wodurch eine Verkürzung der Motoreinheit längs zur Kurbelwelle 6 möglich wird.Furthermore, since the water pump 120 and the cooling water inlet 132a of the cylinder head water cooling system 135 are mounted on the same side of the cylinder block 7 or the cylinder head 11, parallel to the crankshaft 6, there is no mutual overlap between them along the crankshaft 6, which makes it possible to shorten the engine unit along the crankshaft 6.

Die Befestigungsstellen 120a für die Wasserpumpe 120, der Kühlwassereinlaß 132a der Zylinderkopf-Kühlung 135 und der Kühlwassereinlaß 131 müssen lediglich an den Seitenflächen des Zylinderkopfes 11 bzw. des Zylinderblocks 7 parallel zur Kurbelwelle 6 angebracht werden und müssen sich nicht unbedingt rechtwinklig zur Kurbelwelle 6 öffnen. Bei dieser Ausführungsform sind sie allerdings längs zur Kurbelwelle 6 oder zur Zylinderachse offen.The fastening points 120a for the water pump 120, the cooling water inlet 132a of the cylinder head cooling 135 and the cooling water inlet 131 only have to be attached to the side surfaces of the cylinder head 11 or the cylinder block 7 parallel to the crankshaft 6 and do not necessarily have to open at right angles to the crankshaft 6. In this embodiment, however, they are open lengthways to the crankshaft 6 or to the cylinder axis.

Die Kühlwasserleitung 131 kann einen vom Zylinderblock 7 getrennten Schlauch oder dergleichen aufweisen. Außerdem können die Wasserpumpe 120 und die Kühlwasserleitung 131 auf der Auslaßseite vorgesehen sein.The cooling water pipe 131 may have a hose separated from the cylinder block 7 or the like. In addition, the water pump 120 and the cooling water pipe 131 may be provided on the exhaust side.

Wie in den Fig. 12 und 13 dargestellt, wird der Zylinderkopf 11 auf dem Zylinderblock 7 durch Schrauben 137 befestigt, die durch Nabenabschnitte 136 zwischen den Zylindern eingeführt werden, und er weist Einlaßleitungen 11c und Auslaßleitungen 11d auf beiden Seiten und über der Verbrennungskammer sowie eine Zündkerze 13 auf, die in der Mitte jeder Verbrennungskammer befestigt ist.As shown in Figs. 12 and 13, the cylinder head 11 is fixed to the cylinder block 7 by bolts 137 inserted through boss portions 136 between the cylinders, and has intake pipes 11c and exhaust pipes 11d on both sides of and above the combustion chamber, and a spark plug 13 fixed in the center of each combustion chamber.

Die Wasserkühlung 135 für den Zylinderkopf 11 ist rund um die Nabenabschnitte 136, die Einlaßleitungen 11c und die Auslaßleitungen 11d ausgebildet. Zwischen diesen Zylindern sind Strömungsregulierteile 138 mit darin enthaltenen Führungsteilen 1 38a für das Kühlwasser vorgesehen, so daß das Kühlwasser mit vorgeschriebener Geschwindigkeit fließen und so den Zylinderkopf 11 kühlen kann. Die Strömungsregulierteile 138 sind zur wirksamen Kühlung auf der Auslaßseite angebracht, deren Temperatur dazu neigt, höher als die der Ansaugseite zu sein. Darüber hinaus ist das Führungsteil 138a des Strömungsregulierungsteils 138 so angebracht, daß seine Spitzen gegenüber den Zündkerzen 13 um einen Abstand Z zur Auslaßseite hin versetzt sind, um die Kühlleistung durch Führen des Kühlwassers zur Auslaßseite der Zündkerzen 13 zu erhöhen. Diese Kühlwasserströmung im Zylinderkopf 11 wird durch die Pfeilmarkierungen in den Fig. 12 und 13 angegeben.The water cooling 135 for the cylinder head 11 is formed around the hub sections 136, the intake pipes 11c and the exhaust pipes 11d. Between These cylinders are provided with flow regulating members 138 having guide members 138a therein for the cooling water so that the cooling water can flow at a prescribed speed to cool the cylinder head 11. The flow regulating members 138 are mounted on the exhaust side, the temperature of which tends to be higher than that of the intake side, for effective cooling. Moreover, the guide member 138a of the flow regulating member 138 is mounted so that its tips are offset from the spark plugs 13 by a distance Z toward the exhaust side to increase the cooling performance by guiding the cooling water to the exhaust side of the spark plugs 13. This cooling water flow in the cylinder head 11 is indicated by the arrow marks in Figs. 12 and 13.

Wie weiterhin in Fig. 6 dargestellt, wird das Kühlwasser in der Zylinderkopf- Wasserkühlung 135 von den Verbindungsleitungen 139, die durch den unteren Teil des Zylinderkopfes 11 verlaufen, und durch Verbindungsleitungen 139, die durch den Zylinderblock 7 verlaufen, zur Zylinderblock-Wasserkühlung 134 zum Kühlen des Zylinderblocks 7 geleitet. Demzufolge wird das Kühlwasser zuerst dem Zylinderkopf 11 zum Kühlen zugeführt, dessen Temperatur aufgrund des Motorbetriebs höher ist, und anschließend kühlt es den Zylinderblock 7, so daß der Motor wirksam gekühlt werden kann.As further shown in Fig. 6, the cooling water in the cylinder head water cooling means 135 is supplied from the connecting pipes 139 passing through the lower part of the cylinder head 11 and through connecting pipes 139 passing through the cylinder block 7 to the cylinder block water cooling means 134 for cooling the cylinder block 7. Accordingly, the cooling water is first supplied to the cylinder head 11 for cooling, the temperature of which is higher due to the engine operation, and then cools the cylinder block 7, so that the engine can be effectively cooled.

Der Kühlwasserauslaß 140, der mit der Wasserkühlung 134 des Zylinderblocks 7 verbunden ist, ist auf der Vorderseite des Zylinderblocks 7 in der Nähe der Wasserpumpe 120 angeordnet. An diesem Kühlwasserauslaß 140 ist ein Auslaß- Anschlußstück 127 befestigt, das mit der Einlaßseite des Kühlers 5 durch eine Rohrleitung 141 verbunden ist. Der Kühler 5 weist einen Gebläseschalter 142 auf. Kühlereinlaß und der -auslaß sind symmetrisch zueinander angeordnet, um eine Kühlwasserströmung durch den Kühler 5 hindurch zu ermöglichen.The cooling water outlet 140, which is connected to the water cooling 134 of the cylinder block 7, is arranged on the front side of the cylinder block 7 near the water pump 120. An outlet connector 127 is attached to this cooling water outlet 140, which is connected to the inlet side of the radiator 5 by a pipe 141. The radiator 5 has a fan switch 142. The radiator inlet and outlet are arranged symmetrically to each other in order to enable a cooling water flow through the radiator 5.

Dementsprechend strömt das Kühlwasser so, wie durch die Pfeilmarkierungen in Fig. 13 angegeben. Das heißt, während der Motor läuft und die Kühlwassertemperatur einen vorgegebenen Grenzwert erreicht hat, schließt der Thermostat 126 im Regulierventil 125 die Bypaßleitung 128 und schafft eine Verbindung zwischen dem Wassereinlaßanschluß 123 und der Wasserpumpe 120, um so das Kühlwasser aus dem Kühler 5 mit Hilfe der Wasserpumpe 120 durch den Wassereinlaßanschluß 123 zum Zylinderkopf 11 und zum Zylinderblock 7 zu leiten. Nach dem Kühlen des Zylinderblockes 7 wird das Kühlwasser durch den Wasserauslaßanschluß 127 zum Kühler 5 zurückgeführt.Accordingly, the cooling water flows as indicated by the arrow marks in Fig. 13. That is, while the engine is running and the cooling water temperature has reached a predetermined limit, the thermostat 126 in the control valve 125 closes the bypass line 128 and creates a connection between the water inlet port 123 and the water pump 120 so as to lead the cooling water from the radiator 5 to the cylinder head 11 and the cylinder block 7 through the water inlet port 123 by means of the water pump 120. After cooling the cylinder block 7, the cooling water is returned to the radiator 5 through the water outlet port 127.

Wie in Fig. 15 dargestellt, weist der Wasserauslaßanschluß 127 einen Wassertemperatursender 143 und einen -empfänger 144 auf. Dieser Anschluß 127 am Wasserauslaß 140 ist durch eine Bypaßleitung 128 auf der Vorderseite des Zylinderblockes 7 mit dem Wassereinlaß-Anschlußstück 123 verbunden, und indem der Wasserauslaßanschluß 127, das Wassereinlaß- Anschlußstück 123 und die Wasserpumpe 120 parallel zueinander und nahe beieinander angebracht werden, kann die Bypaßleitung 128 verkürzt und die Rohrverlegung erleichtert werden, während die Wärmeabgabe vermindert wird.As shown in Fig. 15, the water outlet connection 127 has a water temperature transmitter 143 and a receiver 144. This connection 127 at the water outlet 140 is connected by a bypass line 128 on the Front of the cylinder block 7 is connected to the water inlet connector 123, and by installing the water outlet connector 127, the water inlet connector 123 and the water pump 120 parallel to each other and close to each other, the bypass line 128 can be shortened and the piping can be facilitated while reducing the heat dissipation.

Außerdem können der Wasserauslaßanschluß 127 und die Wasserpumpe 120 auch an den entgegengesetzten Positionen befestigt werden, so daß das Kühlwasser dem Zylinderblock vor dem Zylinderkopf zugeführt wird.In addition, the water outlet port 127 and the water pump 120 may also be mounted at the opposite positions so that the cooling water is supplied to the cylinder block in front of the cylinder head.

Wie in Fig. 15 aufgezeigt, sind zwei Kühlwasserrohre 145 und 146 mit dem oberen Abschnitt des Zylinderkopfes verbunden, wobei das erste 145 mit der Wasserpumpe 120 durch eine Heizeinrichtung 147 verbunden ist und das zweite 146 mit dem Rohr 145 durch einen Ölkühler 148 verbunden ist, der an die Wasserpumpe 120 angeschlossen wird.As shown in Fig. 15, two cooling water pipes 145 and 146 are connected to the upper portion of the cylinder head, the first 145 being connected to the water pump 120 through a heater 147 and the second 146 being connected to the pipe 145 through an oil cooler 148 which is connected to the water pump 120.

Bei laufendem Motor wird der Ölkühler 148 durch das Kühlwasser gekühlt, und die Heizeinrichtung 147 leitet gegebenenfalls warme Luft in den Fahrgastraum. Da die Kühlwassertemperatur kurz nach dem Motorstart niedrig ist, unterbricht das Regulierventil 125 im Wassereinlaß-Anschlußstück 123 die Zuführung von Kühlwasser vom Kühler 5 und öffnet durch die Funktionsweise des Thermostats die Bypaßleitung 128, um das Kühlwasser aus dem Zylinderkopf 11 mit Hilfe der Wasserpumpe 120 vom Wasserauslaßanschluß 127 durch die Bypaßleitung 128 zum Zylinderkopf 11 und zum Zylinderblock 7 zirkulieren zu lassen.When the engine is running, the oil cooler 148 is cooled by the cooling water and the heater 147 directs warm air into the passenger compartment if necessary. Since the cooling water temperature is low shortly after the engine is started, the regulating valve 125 in the water inlet connector 123 interrupts the supply of cooling water from the radiator 5 and, through the operation of the thermostat, opens the bypass line 128 in order to circulate the cooling water from the cylinder head 11 with the aid of the water pump 120 from the water outlet connection 127 through the bypass line 128 to the cylinder head 11 and to the cylinder block 7.

Nachdem der Motor gestartet wurde und das Kühlwasser einen vorgegebenen Grenzwert erreicht hat, verbindet der Thermostat 126 des Regulierventils 125 das Wassereinlaß-Anschlußstück 123 mit der Wasserpumpe, während die Bypaßleitung 128 unterbrochen wird; und das Kühlwasser wird dem Kühler 5 durch den Wasserauslaßanschluß 127 zugeleitet, um dort durch Wärmeaustausch gekühlt zu werden und anschließend den Zylinderkopf 11 und den Zylinderblock 7 durch Zirkulation mit Hilfe der Wasserpumpe 120 zu kühlen.After the engine is started and the cooling water has reached a predetermined limit, the thermostat 126 of the control valve 125 connects the water inlet connector 123 to the water pump while the bypass line 128 is interrupted; and the cooling water is supplied to the radiator 5 through the water outlet connector 127 to be cooled there by heat exchange and then cool the cylinder head 11 and the cylinder block 7 by circulation by means of the water pump 120.

Da das Kühlwasser bei laufendem Motor kontinuierlich vom Kühlwasserrohr 146 durch den Ölkühler 148 zum Zylinderkopf 11 zirkuliert, wird das Ansammeln von Luft in der Zylinderkopf-Wasserkühlung 135 selbst dann verhindert, wenn das Kühlwasser zum Kühlen vom Zylinderkopf 11 zum Zylinderblock 7 zirkuliert wird.Since the cooling water continuously circulates from the cooling water pipe 146 through the oil cooler 148 to the cylinder head 11 when the engine is running, the accumulation of air in the cylinder head water cooling 135 is prevented even when the cooling water is circulated from the cylinder head 11 to the cylinder block 7 for cooling.

Die Position des Kühlwasserrohres 146 ist nicht auf die in Fig. 5 angegebene beschränkt, sondern es kann sich auch an der Stimseite des Zylinderkopfes 11 gegenüber der Seite befinden, an der die zweite Kette 35, wie in Fig. 14 dargestellt, vorgesehen ist. Da in diesem Fall, wie in Fig. 14, das Kühlwasserrohr 146 mit der höchsten Stelle der Wasserkühlung 135 verbunden ist, kann die Wasserkühlung 135 sicher entlüftet werden.The position of the cooling water pipe 146 is not limited to that shown in Fig. 5, but it may also be located on the end face of the cylinder head 11 opposite to the side where the second chain 35 is provided, as shown in Fig. 14. In this case, as in Fig. 14, since the cooling water pipe 146 is connected to the highest point of the water cooling 135, the water cooling 135 can be safely vented.

Der Zylinderkopf 11 hat mit jedem Zylinder verbundene Auslaßrohre 40 und Einlaßrohre 41. Jedes Einlaßrohr 41 ist mit einem Speisewasserbehälter 42 verbunden, der sich seitlich im Fahrzeug erstreckt und mittels Stützen 43 auf dem Zylinderblock 7 gehalten wird. Dieser Speisewasserbehälter 42 ist auf der Luftansaugseite mit einer Drosselkiappe 44 versehen.The cylinder head 11 has exhaust pipes 40 and intake pipes 41 connected to each cylinder. Each intake pipe 41 is connected to a feed water tank 42 which extends laterally in the vehicle and is held on the cylinder block 7 by means of supports 43. This feed water tank 42 is provided with a throttle valve 44 on the air intake side.

Wie in Fig. 1 dargestellt, weist ein Ende der Abtriebswelle 16 ein Schwungrad 45 und eine Kupplungsvorrichtung (nicht dargestellt) auf, so daß die Kraft für die Vorderräder 3 mittels Getriebe 47 an die Frontantriebswellen 2 übertragen wird. Die Primärseite des Getriebes 47 befindet sich auf der Abtriebswelle 16 und die Sekundärseite auf einer Gegenwelle 48, um die Frontantriebswelle 2 durch ein an ihr angebrachtes Zahnrad 49 zu drehen.As shown in Fig. 1, one end of the output shaft 16 has a flywheel 45 and a clutch device (not shown) so that the power for the front wheels 3 is transmitted to the front drive shafts 2 through a gear 47. The primary side of the gear 47 is on the output shaft 16 and the secondary side on a counter shaft 48 to rotate the front drive shaft 2 through a gear 49 attached thereto.

Am anderen Ende der Abtriebswelle 16 ist eine Nebenantriebs-Riemenscheibe 50 angebracht, deren Außenrand sich in einer Rundhöhlung 51 an einem Ende des Zylinderblocks 7 seitlich gegenüber einem Lager 60 für die Kurbelwelle 6 befindet, wie in Fig. 7 dargestellt; und ein Riemen 55 wird um die Nebenantriebs- Riemenscheibe 50 und die Nebenscheiben für die Zusatzeinrichtungen, wie die Lichtmaschine 52, die Servopumpe 53, den Luftverdichter, usw., gelegt, so daß diese Zusatzeinrichtungen gleichzeitig durch die Abtriebswelle 16 angetrieben werden. Die Spannung des Riemens 55 kann über eine Spannrolle 92 eingestellt werden.At the other end of the output shaft 16, a PTO pulley 50 is mounted, the outer edge of which is located in a circular cavity 51 at one end of the cylinder block 7 laterally opposite a bearing 60 for the crankshaft 6, as shown in Fig. 7; and a belt 55 is placed around the PTO pulley 50 and the auxiliary pulleys for the auxiliary devices such as the alternator 52, the servo pump 53, the air compressor, etc., so that these auxiliary devices are simultaneously driven by the output shaft 16. The tension of the belt 55 can be adjusted by means of a tension pulley 92.

Wenn allerdings eine Antriebswelle 121, die ursprünglich zur Übertragung der Drehbewegung der Abtriebswelle 16 an die Gegenwelle 31 durch eine erste Kette 33 gedreht wird, bei dieser Ausführungsform als Antriebswelle eingesetzt wird, an die die Drehbewegung der Kurbelwelle 6 übertragen werden soll, so kann die Wasserpumpe 120 statt dessen auch auf der Abtriebswelle 16 oder auf der Gegenwelle 31 vorgesehen sein.However, if a drive shaft 121, which is originally rotated to transmit the rotational movement of the output shaft 16 to the counter shaft 31 by a first chain 33, is used in this embodiment as a drive shaft to which the rotational movement of the crankshaft 6 is to be transmitted, the water pump 120 can also be provided on the output shaft 16 or on the counter shaft 31 instead.

Claims (10)

1. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine mit einem Zylinderblock mit einer darin ausgebildeten Zylinderblock-Wasserkühlung (134), zur Zirkulierung von Kühlwasser und mit einem an dem Zylinderblock (7) montierten Zylinderkopf, in dem eine Zylinderkopf-Wasserkühlung (135) ausgebildet ist, um Kühlwasser in diesem zu zirkulieren, wobei der Kühlwasserstrom durch eine wasserpumpe (120) zirkuliert wird und eine Kühlwasserleitung (131) zur Verbindung eines Auslasses (129) der Wasserpumpe (120) mit einem Einlaß (132a) der Zylinderkopfwasserkühlung (135) separat von der Zylinderblock-Wasserkühlung (134) angeordnet ist, und der Zylinderkopf (11) durch Kühlwasser gekühlt wird, bevor das Kühlwasser durch die Zylinderblock-Wasserkühlung (134) des Zylinderblockes (7) zirkuliert, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserpumpe (120) durch den Zylinderblock (7) an einer zu der Kurbelwelle (6) parallel verlaufenden Seite des Zylinderblockes (7) abgestützt ist, wobei ein Kühlwasserauslaß (140) des Zylinderblockes (7) auf der gleichen Seite wie die Wasserpumpe (120) angeordnet ist, und daß eine Bypaßleitung (128) zwischen dem Einlaß der Wasserpumpe (120) und dem Kühlwasserauslaß (140) vorgesehen ist.1. Motor vehicle internal combustion engine with a cylinder block with a cylinder block water cooling system (134) formed therein for circulating cooling water and with a cylinder head mounted on the cylinder block (7) in which a cylinder head water cooling system (135) is formed in order to circulate cooling water therein, the cooling water flow being circulated by a water pump (120) and a cooling water line (131) for connecting an outlet (129) of the water pump (120) to an inlet (132a) of the cylinder head water cooling system (135) being arranged separately from the cylinder block water cooling system (134), and the cylinder head (11) is cooled by cooling water before the cooling water circulates through the cylinder block water cooling system (134) of the cylinder block (7), characterized in that the Water pump (120) is supported by the cylinder block (7) on a side of the cylinder block (7) that runs parallel to the crankshaft (6), a cooling water outlet (140) of the cylinder block (7) being arranged on the same side as the water pump (120), and that a bypass line (128) is provided between the inlet of the water pump (120) and the cooling water outlet (140). 2. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserpumpe (120) zur Zuführung von Kühlwasser von einem Kühler (5) zu der Zylinderkopfwasserkühlung (135) und der Zylinderblock-Wasserkühlung (134) an der nach vorne weisenden Stimseite des Zylinderblockes (7), bezogen auf eine Kraftfahrzeug-Vorderseite unter Berücksichtigung des Einbauzustandes der Maschine, angeordnet ist.2. Motor vehicle internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the water pump (120) for supplying cooling water from a cooler (5) to the cylinder head water cooling (135) and the cylinder block water cooling (134) is arranged on the front side of the cylinder block (7) relative to the front of a motor vehicle, taking into account the installation condition of the machine. 3. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlwassereinlaß (132a) der Zylinderkopf-Wasserkühlung (135) an derselben Stimseite, bezogen auf eine Kraftfahrzeug-Vorderseite, angeordnet ist, an der die Wasserpumpe (120) an dem Zylinderblock (7) installiert ist.3. Motor vehicle internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling water inlet (132a) of the cylinder head water cooling (135) is arranged on the same end face, relative to a motor vehicle front face, on which the water pump (120) is installed on the cylinder block (7). 4. Kraft fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach zumindest einem der vorgenannten Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlwassereinlaß (132a) der Wasserkühlung (135) des Zylinderkopfes (11) in einer Höhe öffnet, die niedriger liegt als eine Einlaßleitung (11c), und ein Lufteinlaßrohr (41) der Verbrennungskraftmaschine.4. Motor vehicle internal combustion engine according to at least one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the cooling water inlet (132a) of the water cooling (135) of the cylinder head (11) opens at a height which is lower than an inlet line (11c) and an air inlet pipe (41) of the internal combustion engine. 5. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach zumindest einem der vorgenannten Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kühlwasserleitung (132) des Zylinderkopfes (11), die mit der Zylinderkopf-Wasserkühlung (135) kommuniziert, integral mit dem Zylinderkopf (11) ausgebildet ist und/oder die Kühlwasserpassage (131) des Zylinderblockes (7) integral mit dem Zylinderblock (7) ausgebildet ist.5. Motor vehicle internal combustion engine according to at least one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that a cooling water line (132) of the cylinder head (11), which communicates with the cylinder head water cooling (135), is formed integrally with the cylinder head (11) and/or the cooling water passage (131) of the cylinder block (7) is formed integrally with the cylinder block (7). 6. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach zumindest einem der vorgenannten Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Zylinderkopf (11) ausgebildete Kühlwasserleitung (132) durch eine in dem Zylinderblock (7) um die Wasserpumpenantriebswelle (121) ausgebildete Kühlwasserleitung (131) mit dem Kühlwassereinlaß (130) des Zylinderblockes (7) verbunden ist.6. Motor vehicle internal combustion engine according to at least one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the cooling water line (132) formed in the cylinder head (11) is connected to the cooling water inlet (130) of the cylinder block (7) by a cooling water line (131) formed in the cylinder block (7) around the water pump drive shaft (121). 7. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die sich durch den Zylinderblock (7) verlaufend ausgebildete Kühlwasserleitung (131) an der Oberseite des Zylinderblockes (7) endet, wogegen die Kühlwasserleitung (132) des Zylinderkopfes (11) an der Unterseite des Zylinderkopfes (11) in einer Weise endet, so daß eine öffnung (131a) der Kühlwasserleitung (131) des Zylinderblokkes einer Öffnung (132a) der Kühlwasserleitung (132) des Zylinderkopfes gegenüberliegt, um nach der Montage des Zylinderkofpes (11) auf dem Zylinderblock (7) miteinander zu kommunizieren7. Motor vehicle internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the cylinder block (7) extending cooling water line (131) ends at the top of the cylinder block (7), whereas the cooling water line (132) of the cylinder head (11) ends at the bottom of the cylinder head (11) in such a way that an opening (131a) of the cooling water line (131) of the cylinder block is opposite an opening (132a) of the cooling water line (132) of the cylinder head in order to communicate with each other after the assembly of the cylinder head (11) on the cylinder block (7) 8. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopf (11) und der Zylinderblock (7) Verbindungsleitungen (139) erhalten, die zueinander ausgerichtet sind zur Zuführung von Kühlwasser aus der Zylinderkopfkühlung (135) durch die zusammenwirkenden Verbindungsleitungen (139), die in einem unteren Abschnitt des Zylinderkopfes (11) und einen oberen Abschnitt des Zylinderblockes (7) ausgebildet sind, zu der Zylinderblock-Wasser-kühlung (134) zum Kühlen des Zylinderblockes (7).8. Motor vehicle internal combustion engine according to one of the previous claims 1 to 7, characterized in that the cylinder head (11) and the cylinder block (7) receive connecting lines (139) which are aligned with one another for supplying cooling water from the cylinder head cooling (135) through the cooperating connecting lines (139) which are formed in a lower section of the cylinder head (11) and an upper section of the cylinder block (7) to the cylinder block water cooling (134) for cooling the cylinder block (7). 9. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlwasserauslaß (140), der mit der Zylinderblock-Wasserkühlung (134) verbunden ist, an einer nach vorne weisenden Stimseite des Zylinderblockes (7), bezogen auf eine Kraftfahrzeugvorderseite, in der Nähe der Wasserpumpe (120) unter Berücksichtigung der Einbaurichtung der Maschine angeordnet ist, und daß,die Bypaßleitung (128) zwischen der Wasserpumpe (120) und einem Wasserauslaßanschluß (127) des Zylinderblock- Kühlwasserauslasses (140) zur Umgehung des Zylinderblocks angeordnet ist.9. Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the cooling water outlet (140), which is connected to the cylinder block water cooling system (134), is arranged on a front-facing end face of the cylinder block (7), relative to a motor vehicle front, in the vicinity of the water pump (120), taking into account the installation direction of the machine, and that the bypass line (128) is arranged between the water pump (120) and a water outlet connection (127) of the cylinder block cooling water outlet (140) for bypassing the cylinder block. 10. Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlwasserauslaß (140) des Zylinderblocks (7) Seite an Seite mit der Wasserpumpe (120) angeordnet ist, wobei beide in Richtung des Kühlers (5) weisen.10. Motor vehicle internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the cooling water outlet (140) of the Cylinder block (7) is arranged side by side with the water pump (120), both pointing towards the radiator (5).
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