DE686883C

DE686883C - Support device for two-wheeled trailers

Info

Publication number: DE686883C
Application number: DE1938B0185068
Authority: DE
Inventors: Heinrich Borgmeier
Original assignee: HEINRICH BORGMEIER
Current assignee: HEINRICH BORGMEIER
Priority date: 1938-10-30
Filing date: 1938-10-30
Publication date: 1940-01-18

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Stützvorrichtung für zweirädrige Anhänger mit an der Unterseite des Anhängers vorn und hinten • angelenkten, miteinander in Verbindung stehenden Stützen, die gemeinsam durch einen Bedienungsvorgang in die Stützlage bewegt werden.The invention relates to a support device for two-wheeled trailers with on the underside of the trailer at the front and rear • hinged, interrelated supports that are shared by one operation be moved into the support position.

Stützvorrichtungen dieser Art sind bekannt. Bei diesen bekannten Vorrichtungen handelt es sich - aber meist um einfache Stützstäbe, welche keine ausreichende Standfestigkeit ergeben, oder aber um umständliche Sonderkonstruktionen in Verbindung mit einer parallel zu sich selbst verschiebbaren Anhängerachse, bei welcher die Ausschwenkung der Stützen von einem gemeinschaftlichen. Bedienungsmittel aus erfolgt, das mit einer. Verschiebung der Achse verbunden ist.Support devices of this type are known. In these known devices acts it is - but mostly simple support rods, which do not provide sufficient stability, or to cumbersome special constructions in connection with a trailer axle that can be moved parallel to itself, in which the pivoting of the supports from a common. Operating means from that with a. Shifting the axis is connected.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine einfach .zu. bedienende., und einen sicheren Stand des Anhängers vermittelnde Vorrichtung zu schaffen, die auch nachträglich an jedem Fahrzeugkasten angebracht werden kann. Dieses Ziel wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die unteren Enden der Stützen unmittelbar durch eine Koppelstange miteinander verbunden sind, die mit diesen und der Unterseite des Anhängers ein LenkerparaUelogramm bildet und in der Ruhestellung an der Unterseite des Anhängers anliegt, in der Arbeitsstellung dagegen auf dem Boden aufsteht.. Ein weiterer'Erfindungsgedanke besteht darin, daß das Lenkerparallelogr,amrn unter der Wirkung einer Kippfeder steht, welche von einem festen Stützpunkt aus auf einen über seine Totpunktlage hinweg schwenkbaren Hebel in der Weise .einwirken kann, daß die Koppelstange in der 'einen Endstellung des Hebels an die Unterseite des Anhängers angedrückt, in der anderen End-The invention has the task of a simple .zu. to use., and a safe Stand of the trailer to create a mediating device that can also be used subsequently can be attached to any vehicle body. This aim is achieved according to the invention achieved in that the lower ends of the supports are directly connected to a coupling rod are connected to each other, with these and the underside of the trailer a handlebar parameter forms and rests on the underside of the trailer in the rest position, but on the ground in the working position stands up .. Another'Erfindungsgedought is that the handlebar parallelogr, amrn is under the action of a toggle spring, which is raised from a fixed point of support a lever that can be pivoted beyond its dead center position can act in such a way that that the coupling rod in the 'one end position of the lever is pressed against the underside of the trailer, in the other end

stellung aber in der Stützlage festgehalten wird. , ■ ..."position but is held in the support position. , ■ ... "

Die Stützvorrichtung wird zweckmäßig so ausgebildet, daß sie mit dem Fuß bedient, werden kann. Sie ist für 'ZWeiradrige Abhänger jeder Größe anwendbar, gleichgültig ob es sich um einen. Fahrradanhänger oder einen Autoanhänger o. dgl. handelt. -----The support device is expediently designed so that it is operated with the foot, can be. It is for two-wheeled hangers Applicable of any size, regardless of whether it is one. Bike trailer or a car trailer or the like. -----

Die Einrichtung der Erfindung bietet den ίο besonderen Vorteil, daß sie ohne konstruktive ■ -. Änderungen an der Unterseite jedes Fahrzeügkastens mit einigen Schrauben befestigt werden kann. Die Überführung in die Stützlage ist außerordentlich einfach durchzuführen, und «5 die Abstützung ist sehr stabil und gleichmäßig, da das Lenkerparallelogramm in die Mittelachse des Fahrzeuges gelegt wird. Bei Fahrradanhängern- -wird mit der Feststellung des Anhängers zugleich eine Sicherung des Fahrsso xades erreicht, ohne daß dieses vom Anhänger entkuppelt werden muß. Durch das Anliegen an der Unterseite des Anhängers wird in der ' Ruhestellung der Stützvorrichtung-bzw. bei der Bewegung des Fahrzeuges jede Störung durch abstehende Teile der Stützvorrichtung vermieden.- ...:..The device of the invention offers the ίο particular advantage that they are without constructive ■ -. Changes to the bottom of each vehicle box can be fixed with a few screws. The transfer to the support layer is extremely easy to perform, and «5 the support is very stable and even, since the parallelogram of the handlebars is placed in the center axis of the vehicle. In the case of bicycle trailers, the determination of the Trailer at the same time a backup of Fahrsso xades achieved without this from the trailer must be uncoupled. Due to the fact that it is located on the underside of the trailer, the ' Rest position of the support device or. any disturbance in the movement of the vehicle Avoided by protruding parts of the support device - ...: ..

Weitere Erfindungsgedanken betreffen die besondere Ausgestaltung der Erfindung, die in einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen dargestellt ist.
Es zeigt ■ ' · 'Further inventive ideas relate to the particular embodiment of the invention, which is shown in an exemplary embodiment with reference to the drawings.
It shows ■ '·'

Abb. ι die Stützvorrichtung im Aufriß in der am Fahrzeugkasten anliegenden Grundstellung, "
Abb. 2 einen Grundriß zu Abb. i,Fig. Ι the support device in elevation in the basic position resting on the vehicle body, "
Fig. 2 is a plan for Fig. I,

Abb. 3 die Stützvorrichtung in der Stützlage, Fig. 3 the support device in the support position,

Abb. 4 eine Einzelheit in Vorderansicht, Abb. 5 einen Querschnitt durch eine Schutzkappe. Fig. 4 a detail in front view, Fig. 5 shows a cross section through a protective cap.

An der Unterseite des Wagenkastens ι wird ■eine Schiene 2 mittels Schrauben, die durch Bohrungen 3 hindurchtreten, in geeigneter 'Weise befestigt. Auf der Schiene 2 ist -auf ♦5 'der Unterseite an jedem Ende eine Lager- ^: hülse 4 aufgeschweißt, in" welche die rechtwinklig umgebogenen Enden von Rahmen-.-teilen 5 eingreifen, welche durch eine Quier- -strebe 16 miteinander verschweißt sind. Die anderen in gleicher Weise umgebogenen Enden der Rahmenteile 5 greifen in eine Hülse 6, die auf der Oberseite einer Koppelstange 7 angeschweißt ist. Die Kuppelstange 7 ist zweckmäßig an ihrem mittleren Teil 8 nach oben ausgekröpft, so daß nur die Auflageflächen 9 in der Stützlage nach Abb. 3 auf dem Boden, aufstehen.A rail 2 is fastened in a suitable manner to the underside of the car body ι by means of screws which pass through bores 3. On the rail 2 is the lower -on ♦ 5 'at each end of a ^bearing: sleeve 4 welded, which is perpendicular bent ends of frames -.- divided into "engage 5 which -strebe by a Quier- 16 are welded together The other ends of the frame parts 5, which are bent over in the same way, engage in a sleeve 6 which is welded to the top of a coupling rod 7. The coupling rod 7 is expediently bent upwards at its central part 8 so that only the bearing surfaces 9 are in the supporting position stand up on the floor as shown in Fig. 3.

An der einen Hülse 6 sind LagetarrneiiOn the one sleeve 6 are Lagetarrneii

angeschweißt, durch welche ein Schraubenbolzen 12 hindurchgesteckt ist, der durch eine Schraubenmutter 13 gesichert wird. Auf diesem. Schraubenbolzen r 2 ist drehbar eine runde Stange 14 gelagert, welche durch eine Bohrung einer Führungsplatte 15 hindurchreicht, die mit der Querstrebe 16 verschweißt ist,-" Eine *>5 -zylindrische Feder 10-ist auf die runde Stange -14 zwischen den Lagerarmen 11 und der Führungsplatte ι S aufgebracht.
■- -Die—Querstrebe 16 der Rahmenteile 5 des zweiten Rahmens trägt keine Führungsplatte. Sie dient vielmehr als Anschlag und Führungsmittel für eine Feststellvorrichtung, welche im wesentlichen aus zwei Rahmenplatten ij besteht, zwischen die zwei quadratische Klötze 18 eingeschweißt sind. Der eine ^7!> Klotz 18 ist zwischen zwei Lagerplatten 19 mittels eines Schraubenbolzens 21 drehbar gelagert, während der andere Klotz eine GewindebOhrung in der Längsrichtung der Rahmenplatten aufweist, durch welche eine Stellschraube 22 geschraubt wird, die durch eine Mutter 23 in ihrer Einstellage festgestellt wird. Das Ende der Stellschraube begrenzt, wie aus Abb. 3 im rechten Teil ersichtlich ist, durch Anschlag an die Quer strebe 16 das Aus- ⁸S maß, um welches die Feder 10 die Kurbelarme 5 mit der Koppelstange 7 nach rechts drücken kann.welded, through which a screw bolt 12 is inserted, which is secured by a screw nut 13. On this one. Screw bolt r 2 is rotatably mounted on a round rod 14 which extends through a hole in a guide plate 15 which is welded to the cross strut 16, - "A *> 5 -cylindrical spring 10 - is on the round rod -14 between the bearing arms 11 and the guide plate ι S applied.
The cross strut 16 of the frame parts 5 of the second frame does not carry a guide plate. Rather, it serves as a stop and guide means for a locking device, which essentially consists of two frame plates ij , between which two square blocks 18 are welded. The one ^7! > Block 18 is rotatably mounted between two bearing plates 19 by means of a screw bolt 21, while the other block has a threaded hole in the longitudinal direction of the frame plates, through which an adjusting screw 22 is screwed, which is fixed by a nut 23 in its setting position. The end of the adjusting screw limits, as can be seen from Fig. 3 in the right part, by stopping the cross strut 16 the dimension ⁸ S by which the spring 10 can push the crank arms 5 with the coupling rod 7 to the right.

Wie aus Abb. 1 ersichtlich ist, liegt in der Grundstellung der linke Kurbelarm S etwa in der Höhe des Badens* des Wagenkastens 1. Um nun die Stützvorrichtung bequem in ihre Stützlage überzuführen und um zugleich eine Sicherung der gegeneinander beweglichen Teile gegen Verschmutzung zu erreichen, wird um den nach Abb. 1 links liegenden Rahmen eine Schutzkappe 31 aufgesetzt, die strichpunktiert in den Abb. 1, 3 und 5 dargestellt ist. Auf diese Schutzkappe kann mit dem · Fuß getreten werden, bis der Kippunkt für die Xippfeder ι ο erreicht ist, worauf 'die Feder 10 die Vorrichtung selbsttätig in die in Abb. 3 gezeigte Stützlage überführt. . ". ■ ;As can be seen from Fig. 1, lies in the Basic position of the left crank arm S approximately at the level of the bathing * of the car body 1. In order to now comfortably transfer the supporting device into its supporting position and at the same time a To secure the mutually moving parts against contamination is achieved around the frame on the left according to Fig. 1 a protective cap 31 is put on, which is shown in phantom in FIGS. 1, 3 and 5 is. This protective cap can be stepped on with the foot until the tipping point for the Xippfeder ι ο is reached, whereupon the spring 10 the device automatically transferred into the support position shown in Fig. 3. . ". ■;

Claims

Patent claims:

1. Support device for two-wheeled trailers with interconnected supports hinged to the underside of the trailer at the front and rear, which are moved into the "° support position" by an operating process, characterized in that that the lower ends of the S cützen (5) directly through a coupling rod (7) connected to each other with these and the underside of the trailer >> 5 a handlebar parallelogram forms and in the rest position on the underside of the Trailer rests in the working position but looks up on the floor.

2. Support device according to Claimi, iac characterized in that the handlebar parallelogram under the action of a

Toggle spring (ίο), which of a fixed base from a lever that can be pivoted beyond its dead center position (11) can act in such a way that the Coupling rod (7) in one end position of the lever on the underside of the trailer pressed, but in the other end position of the lever in the support position is being held.

3. Support device according to claim 2, characterized in that the one Abutment of the toggle spring (10) from an arm (15) of a support (5) and the other abutment is formed by the lever (11) rigidly connected to the coupling rod (7).

4. Support device according to claim 1, characterized in that the supports (5) consist of rectangular frames.

5. Support device according to claim ^ characterized in that on the underside of the car body a frame-shaped one Bracket (17) is pivotably mounted, in which a transverse web (16) of one support is led.

6. Support device according to claim 5, characterized in that in the bracket (17) a block (18) is welded into which an adjusting screw serving to limit the inclination of the support device (22) can be screwed and locked in the axial direction.

1 sheet of drawings