DE678629C

DE678629C - Servo brake operated by air or fluid pressure

Info

Publication number: DE678629C
Application number: DEP66986D
Authority: DE
Original assignee: ULRICH PAROW SOUCHON DR ING
Current assignee: ULRICH PAROW SOUCHON DR ING
Priority date: 1933-02-09
Filing date: 1933-02-09
Publication date: 1939-08-12

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Servobremsen für Kraftfahrzeuge, d. h. solche Bremsen, bei denen ein primärer geringer Kraftaufwand genügt, um einen sekundären starken Bremserfolg zu erzielen. Die Aufgabe der Erfindung bestand darin, daß eine ■ Bremseinrichtung geschaffen werden sollte, die mit einfachem Aufbau besondere Betriebssicherheit bei genau regelbarer Wirkung und schließlich völlig gleichmäßiges Verhalten bei beiden Drehrichtungen der Trommel verbindet. The present invention relates to servo brakes for automobiles, i. H. such Brakes in which a primary effort is sufficient to achieve a secondary one to achieve strong braking success. The object of the invention was that a ■ Braking device should be created, which with a simple structure special operational safety with a precisely controllable effect and finally completely uniform behavior in both directions of rotation of the drum.

Dies wird durch eine zweckmäßige Verbindung einzelner an sich bekannter Bauelemente erreicht. Es wird als Spreizdruck der Druck komprimierter Luft oder Flüssigkeit ausgenutzt, die Bremsbacken werden mit den Druckzylindern und -kolben unmittelbar verbunden, d. h. die Bremsbacken werden entsprechend dem Öldruck gespreizt, und die Mittellinie des aus Kolben und Zylinder bestehenden Spreizgliedes bleibt als Folge der unmittelbaren Lagerung in der Verbindungslinie der Gelenkpunkte mit den Backen. Die Backen selbst sind durch ein Doppelgelenk an den Backenfüßen miteinander verbunden und werden durch Festpunkte jeweils im Drehsinn zwecks Aufnahme der Bremskräfte abgefangen.This is achieved through an appropriate connection of individual components that are known per se achieved. The pressure of compressed air or liquid is used as the spreading pressure, the brake shoes are directly connected to the pressure cylinders and pistons, d. H. the brake shoes are expanded according to the oil pressure, and the center line of the piston and cylinder Spreader remains in the connecting line as a result of the immediate storage the points of articulation with the jaws. The jaws themselves are connected to one another by a double joint on the jaw feet and are intercepted by fixed points in the direction of rotation for the purpose of absorbing the braking forces.

Die einzelnen genannten Bauelemente sind an sich zwar bekannt, aber in dieser Vereinigung sind sie noch nie vorgeschlagen worden, und die erstrebte Wirkung wurde nicht erreicht. Bekannt ist beispielsweise die Verbindung der Füße der beiden Backen durch ein einzelnes Gelenk, das aber den Nachteil hat, daß es die Bewegungen der ersten Backe auf den Drehkurven um den Drehpunkt der zweiten Backe derart lenkt, daß eine Anlage der ersten Backe nicht zu erzielen ist. Es sind auch Vielfachgelenke bekannt als Bandbremsen, die aber im Moment der satten Anlage nicht mehr berechenbare Bremsen, sondern kraftschlüssige Kupplungen darstellen. Bekannt sind auch Doppelgelenke bei den ⁴S mechanisch gespreizten Bremsbacken, die aber in beiden Drehrichtungen verschiedene Wirkung und beim Spreizen immer Seitenkräfte ergeben. Bei der hier vorgeschlagenen Vereinigung fallen aber .Seitenkräfte, die Verlust bedeuten, fort, die Wirkung ist in beiden Richtungen gleich, und die Bremse ist genau dosierbar, und die Beläge beider Backen können sich bei jedem Spreizmaß satt anlegen. Bekannt sind auch die gewöhnlichen Öldruckzylinder zwischen den Backenköpfen, die aber bei Verwendung von Kolbenstangen immer Seitenkräften unterliegen und bei deren Weglassung durch die Drehbewegung der Backen auf die Drehpunkte an den Füßen und die dortige Lagerung angewiesen sind. Die vorliegende Erfindung nutzt aber den vollen Umfang des Backenringes zur Bremsleistung aus und vermeidet die Halbierung des Backen-The individual components mentioned are known per se, but they have never been proposed in this association and the desired effect has not been achieved. For example, the connection of the feet of the two jaws by a single joint is known, but this has the disadvantage that it directs the movements of the first jaw on the turning curves around the pivot point of the second jaw in such a way that the first jaw cannot rest . There are also multiple joints known as band brakes, which, however, are no longer predictable brakes at the moment of full contact, but frictional clutches. Also known are double joints at the ⁴ S mechanically spread the brake shoes, but always result in lateral forces in both directions of rotation and different effect during spreading. With the combination proposed here, however, lateral forces that mean loss do not apply, the effect is the same in both directions, and the brake can be precisely metered, and the linings of both jaws can fit snugly at any expansion dimension. The usual oil pressure cylinders between the jaw heads are also known, but when piston rods are used they are always subject to lateral forces and, if they are omitted, are dependent on the pivot points on the feet and the mounting there due to the rotational movement of the jaws. However, the present invention uses the full circumference of the shoe ring for braking performance and avoids halving the shoe ring.

■ ringes durch Festpunkte gegenüber dem Spreizglied. Die Drehmomentstützen sind auch in verschiedener Form bekannt als bewegliche, um den Trommelmittelpunkt drehbare Arme, die das Spreizelement tragen und daher Seitenkräften unterliegen, ferner als Anlagen an den Öldruckzylindern selbst, so daß diese hochbeanspruchten Teile auch noch Doppelbeanspruchungen ausgesetzt werden. ίο Die bisher bekannten Bauarten haben sämtlich nicht alle geforderten Wirkungen erreicht und genügen deshalb nicht.■ ring through fixed points opposite the expansion link. The torque arms are also known in various forms as movable, rotatable around the center of the drum Arms, which carry the expansion element and are therefore subject to lateral forces, also as Attachments to the oil pressure cylinders themselves, so that these highly stressed parts also Are exposed to double loads. ίο The previously known types have all not all of the required effects are achieved and are therefore not sufficient.

Die Erfindung ist in den beiliegendenThe invention is in the enclosed

Abb. ι und 2 beispielsweise durch eine Ausführungsform dargestellt, aus der noch weitere Einzelheiten und Vorteile ersichtlich sind.Fig. Ι and 2, for example, through an embodiment shown, from which further details and advantages can be seen are.

Ein Druckzylinder 1 und Kolben 2 gewöhnlicher Bauart wird mit Öldruck durch den Schlauch 8 versorgt. Die Bauteile der Kolben und Zylinder werden daher gespreizt und bewegen sich. Die Enden sind mit dargestellten Gelenkpunkten mit den Bremsbacken 3 und 4 verbunden, die den Bremsbelag tragen. Eine Feder zieht im Ruhezustand die Backen wieder zusammen, so daß das öl gleichzeitig aus dem Zylinder wieder herausgedrängt wird. Eine Bremstrommel 5 läuft um das ganze Bremssystem um und gibt seine Drehbewegung und -kraft an die Bremse ab. Feste Bolzen 6 und 7 sind auf einer festen Platte 9 verankert und fangen die Bremsbacken 3 und 4 bei Belastung vor dem Spreizzylinder ab. Die Backen sollen mit ovalen oder Langlöchern 10 und 12 versehen sein, so daß die Backen an der Spreizbewegung nicht gehindert sind, sondern nur in Ruhe ihre festen Punkte vorfinden und bei Belastung ihre Kräfte abgeben können. Die beiden Backen sind am unteren Ende, den. Backenfüßen, durch ein Doppelgelenk miteinander verbunden. Das' Doppelgelenk besteht aus einer Lasche, die zwei Drehpunkte besitzt, die gleichzeitig Drehpunkte für die Backen darstellen. Hier ist die Lasche als Gewindespindel ausgebildet, die Gewinde und eine Proftlierung in Form eines Zahnrades besitzt, so daß die Gewindespindel dieMuttern bei Drehbewegung spreizt. Eine einfache Nachstellung ist so bei Abnutzung der Beläge möglich. Die Muttern auf der Gewindespindel sind als zylindrischer Bolzen ausgebildet und dienen als Drehbolzen für die Spreizbewegung der Backen. Die Bremsbacken sind in Ruhe zentriert durch das Achsenkreuz der beiden festen Bolzen 6 und 7, an die sich die Backen in den ovalen Löchern gut anlegen. Eine parallele Bewegung der beiden Backen um diese beiden Lagerungspunkte wird durch einen dritten Festpunkt verhindert, der als Exzenter ausgebildet ist und 'durch Verdrehen eine Einstellung der beiden Backen zum Trommelmittel-'punkt ermöglicht. Eine Feder zieht über die Nachstellspindel die beiden Backen gegen den Exzenter in seiner jeweiligen Lage. Auf diese Weise kann eine sehr feine Einstellung der beiden Bremsbacken zur Tromjmel erreicht werden. Die Gewindespindel wird durch einen Schlitz in der Deckplatte 9 von außen zugänglich gemacht.A pressure cylinder 1 and piston 2 of conventional design are supplied with oil pressure through the hose 8. The components of the pistons and cylinders are therefore spread apart and move. The ends are connected to the illustrated hinge points with the brake shoes 3 and 4, which carry the brake lining. A spring pulls the jaws together again when at rest, so that the oil is pushed out of the cylinder again at the same time. A brake drum 5 revolves around the entire brake system and transfers its rotational movement and force to the brake. Fixed bolts 6 and 7 are anchored on a fixed plate 9 and catch the brake shoes 3 and 4 when loaded in front of the expanding cylinder. The jaws should be provided with oval or elongated holes 10 and 12 so that the jaws are not prevented from spreading, but can only find their fixed points at rest and can give up their forces when loaded. The two jaws are at the lower end, the. Cheek feet connected by a double joint. The 'double joint consists of a bracket that has two pivot points that simultaneously represent pivot points for the jaws. Here the bracket is designed as a threaded spindle, which has a thread and a profile in the form of a gear, so that the threaded spindle spreads the nuts when rotating. A simple readjustment is possible if the coverings are worn. The nuts on the threaded spindle are designed as cylindrical bolts and serve as pivot bolts for the spreading movement of the jaws. The brake shoes are centered at rest by the axis cross of the two fixed bolts 6 and 7, on which the shoes fit well in the oval holes. A parallel movement of the two jaws around these two mounting points is prevented by a third fixed point, which is designed as an eccentric and enables the two jaws to be adjusted relative to the drum center point by turning. A spring pulls the two jaws against the eccentric in its respective position via the adjustment spindle. In this way, a very fine adjustment of the two brake shoes to the drum can be achieved. The threaded spindle is made accessible from the outside through a slot in the cover plate 9.

Die Bremse ist somit völlig symmetrisch aufgebaut und in ihrer Wirkung bei Rechtsund Linksdrehung gleich. Die Bremswirkung äst genau abhängig von den eingeleiteten Spreizdrücken und daher genau dosierbar. Die Bremsdrücke der Zylinder werden ausschließlich auf das Spreizen der Bremsbacken verwandt, und es gehen keine Seitenkräfte verloren. Die Werkstücke sind sämtlich gleich und können leicht und billig hergestellt werden, der Aufbau der Bremse ist daher einfach und übersichtlich.The brake is therefore completely symmetrical and its effect is right and left Left turn same. The braking effect is precisely dependent on the spreading pressures introduced and can therefore be precisely metered. The brake pressures of the cylinders are exclusively due to the spreading of the brake shoes related, and no side forces are lost. The work pieces are all the same and can be manufactured easily and cheaply, the structure of the brake is therefore simple and clear.

Claims

Claim:

Servo brake with operation by air or liquid pressure, marked by combining the features that the brake shoes (3, 4) are connected to one another by a double joint on the feet connected, the pressure cylinder serving to spread the brake shoes and pistons (1, 2) are mounted directly on the heads of the jaws and the Follow the jaw movements freely and that the jaws are fixed by fixed points (6, 7) be intercepted in each case in the direction of rotation for the purpose of absorbing the braking forces.

1 sheet of drawings