DE2644212C2 - Automatic brake clearance adjustment device for vehicle brakes - Google Patents

Automatic brake clearance adjustment device for vehicle brakes

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Description

Bremslüftspiel entsprechendes Spiel als Zahnflankenspiel zu bilden. Die Zähne 27 und 28 sind als Schrägzähne oder als ineinandergreifende, selbsthemmungsfreie Gewindegänge ausgebildetTo form brake clearance corresponding game as a tooth flank play. The teeth 27 and 28 are helical teeth or designed as interlocking, self-locking-free threads

Eine weiche Druckfeder 30, die sich mit einem Ende an einem Abstützglied 31 am Gewindeschaft 9 abstützt, spannt den Mitnehmerring 24 in eine Betriebsstellung vor, in der er arn konusförn-igen Abschnitt 25 der Bohrung 3 anliegt und dadurch gegen Drehung gesichert ist Eine ebenfalls am Abstützglied 31 anliegende, vergleichsweise harte Überlastungsfeder 32 spannt normalerweise den angetriebenen Ring 29 in Richtung des Dnickklotzes 20 vor, wobei die komplementären Kupplungsflächen 33 und 34 in gegenseitigen Eingriff drängen. Die Kupplungsflächen 33 und 34 sind am angetriebenen Ring 29 bzw. am Kopf 11 ausgebildetA soft compression spring 30, one end of which is supported on a support member 31 on the threaded shaft 9, Tension the driver ring 24 into an operating position in which it arn a conical section 25 of the bore 3 rests and is thereby secured against rotation. A comparatively also rests on the support member 31 hard overload spring 32 normally tensions the driven ring 29 in the direction of the Throwing block 20 in front, the complementary coupling surfaces 33 and 34 urge into mutual engagement. The coupling surfaces 33 and 34 are driven Ring 29 or formed on the head 11

Wenn die Betätigungsvorrichtung in eine Innenbakken-Trommelbremse zwischen einander benachbarte Bremsbackenenden eingebaut und die Bremsbackenstege in den Schlitzen 6 aufgenommen sind, wird zum Betatigen der Bremse der Spreizkeil 12 nach innen gedrängt, um das Druckstück 4 und die Baugruppe 5 voneinander weg zu schieben. Das Druckstück 4 und die Baiigruppe 5 drücken ihrerseits die Bremsbackenenden auseinander. Bei der Baugruppe 5 wird die vom Spreizkeil 12 ausgeübte Axialkraft vom Druckklotz 20 über das Schraubteil 10 und die selbsthemmenden Gewindegänge zwischen dem Gewindeschaft 9 und dem Hohlkolben 8 auf letzteren übertragen. Wird das Schraubteil 10 axial in der Bremsbetätigungsrichtung verstellt so wird der angetriebene Ring 29 mitgenommen, da die Kupplungsflächen 33 und 34 aneinander anliegen.When the actuator is in an inner jaw drum brake Installed between adjacent brake shoe ends and the brake shoe webs are received in the slots 6 is actuated the brake of the expanding wedge 12 is pushed inwards to the pressure piece 4 and the assembly 5 from each other push away. The pressure piece 4 and the bearing group 5 in turn push the brake shoe ends apart. In the case of the assembly 5, that exerted by the expanding wedge 12 is applied Axial force from the pressure block 20 via the screw part 10 and the self-locking threads between the threaded shaft 9 and the hollow piston 8 transferred to the latter. If the screw part 10 is axially in the Brake actuation direction is adjusted so the driven one Ring 29 taken along because the coupling surfaces 33 and 34 bear against one another.

Normalerweise reicht das Flankenspiel zwischen den Zähnen 27 und 28 aus, um die Bremsbetätigungsbewegung aufzunehmen, so daß der Mitnehmerring 24 in seiner Betriebsstellung bleibtNormally, the backlash between teeth 27 and 28 is sufficient to allow the brake actuation movement recorded so that the driver ring 24 remains in its operating position

Bei Abnutzung der Bremsbeläge wird das Flankenspiel bei der Bremsbewegung überbrückt und der Mitnehmerring 24 bewegt sich entsprechend. Beim Lösen der Bremse befindet sich der Mitnehmerring 24 in seiner Betriebsstellung, in welcher er am konischen Abschnitt 25 der Bohrung 3 anliegt und gegen Drehung gesichert ist Die weitere Röckkehrbewegung gleich: den Totgang aus, so daß die Zähne 27 und 28 erneut ineinandergreifen. Die abschließende Rückkehrbewegung übt durch die Zähne 27 und 28 eine Längskraft auf den angetriebenen Ring 29 aus. Da der Mitriehmerring 24 durch die Belastung der weicheren Feder gegen Drehung festgehalten ist und die Kupplungsflächen 33 und 34 aneinander anliegen, dreht der angetriebene Ring 29 das Schraubteil 10 mit sich mit um die wirksame Länge der Baugruppe 5 zu vergrößern, da der Kolben 8 durch die Bremsbacke über den Schlitz 6 gegen Drehung festgehalten istWhen the brake linings wear out, the backlash is bridged during the braking movement and so is the driver ring 24 moves accordingly. When the brake is released, the driver ring 24 is in his Operating position in which it rests on the conical section 25 of the bore 3 and is secured against rotation The further return movement is the same: the backlash off, so that the teeth 27 and 28 mesh again. The final return movement exerts a longitudinal force on the teeth 27 and 28 driven ring 29 from. Since the driver ring 24 against rotation by the load of the softer spring is held in place and the coupling surfaces 33 and 34 are in contact with one another, the driven ring 29 rotates the screw part 10 with it to increase the effective length of the assembly 5, since the piston 8 through the brake shoe is held against rotation via the slot 6

Die Stärke der Oberlastungsfeder 32 ist so gewählt, daß sich die Kupplungsflächen 33 und 34 dann voneinander lösen, wenn die Baugruppe 5 von einer besonders großen, rücktreibenden Kraft beaufschlagt wird, da in diesem Falle das durch die Gewindereibung zwischen dem Schraubteil 10 und demHohlkolben 8 bewirkte Reibmoment größer ist als das Reibmoment zwischen den Kupplungsflächen 33 und 34.The strength of the overload spring 32 is chosen so that the coupling surfaces 33 and 34 are then from each other solve when the assembly 5 is acted upon by a particularly large, restoring force, since in in this case caused by the thread friction between the screw part 10 and the hollow piston 8 Frictional torque is greater than the frictional torque between the coupling surfaces 33 and 34.

An den ringförmigen Anschlag 26 legt sich der Mitnehmerring 24 nur dann an, wenn sich die Baugruppe 5 in Bremsbetätigungsrichtung über einen normalen Bremsbetätigungsweg hinaus verstellt, was beispielsweise eintreten kann, wenn die Betätigungsvorrichtung bei nicht in Stellung beiindlicher Bremstrommel betätigt wird. Das Anlegen des Mitnehmerringes 24 an den Anschlag 26 verhindert dann eine weitere Bewegung der Baugruppe 5 nach außen, welche ansonsten durch übermäßige Verstellung des Spreizkeiles 12 dessen Beschädigung sowie eine Beschädigung der Rollen 18 hervorrufen könnte.The driver ring 24 only rests against the annular stop 26 when the assembly 5 Adjusted in the brake actuation direction beyond a normal brake actuation path, which for example can occur if the actuating device is actuated when the brake drum is not in position will. The application of the driver ring 24 to the stop 26 then prevents further movement of the assembly 5 to the outside, which would otherwise be damaged by excessive adjustment of the expanding wedge 12 as well as damage to the rollers 18 could result.

An dem dem Druckklotz 20 benachbarten Ende des Kopfes 11 ist ein Zahnrad 35 zur Montage des Schraubteiles 10 drehfest angeordnet Nach einem Bremsbakkenwechsel kann durch Zurückschrauben des Schraubteiles 10 unter Verwendung eines am Zahnrad 35 angesetzten Werkzeuges die Länge der Baugruppe 5 verkleinert werden.At the end of the head 11 adjacent to the pressure block 20 is a gear 35 for mounting the screw part 10 non-rotatably arranged After changing the brake jaws, the screw part can be screwed back 10 reduced the length of the assembly 5 using a tool attached to the gear 35 will.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

1 2 Die erfindungsgemäße Bremsspiel-Nachstellvorrich- Patentansprüche: tung ermöglicht mit wenigen Bauteilen eine zuverlässi ge Verhinderung des Nachstellens bei jedem Auftreten1 2 The inventive brake play Nachstellvorrich- claims: device enables a reliable ge prevention of readjustment with a few components 1. Selbsttätige Bremsspiel-Nachstellvorrichtung einer übergroßen rücktreibenden Kraft auf das die für Fahrzeugbremsen mit einem In einem Gehäuse s Bremsbacke beaufschlagende Bauteil der Vorrichtung, verschiebbaren Hohlkolben (8), der einen Bremsbak- Vorzugsweise ist das im Hohlkolben drehbar angeken beaufschlagt, sowie einem in dem Hohlkolben ordnete Schraubteil mit im Winkelabstand voneinander über eine selbsthemmende Gewindeverbindung angeordneten Zähnen versehen, damit beim Auswechdrehbar angeordneten Schraubteil (10), welches von sein des Bremskörpers das Schraubteil mittels eines einer Betätigungsvorrichtung axial verschoben wird, io Werkzeuges drehbar ist1. Automatic Brake play adjustment mechanism to which the applied an excessive restoring force for vehicle brakes, comprising in a housing s brake shoe acting on the component of the apparatus, the displaceable hollow piston (8) is a brake shoes Preferably, the hollow piston rotatably angeken, and a in the Hollow piston arranged screw part is provided with teeth arranged at an angular distance from one another via a self-locking threaded connection, so that the screw part (10) arranged so that it can be rotated out and which is axially displaced from the brake body of the screw part by means of an actuating device, is rotatable io tool und mit zwei federbeaufschlagten Reibkupplungen Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfol-(33,34 bzw. 24,25), von denen sich eine am Gehäuse gend anhand einer schematischen Zeichnung erläutert, abstützt, dadurchgekennzeichnet, daß ein die einen Längsschnitt durch eine selbsttätige Bremsangetriebener Ring (29) und ein diesen umgebender spiel-Nachstellvornchtung zeigt Mitnehmerring (24) vorgesehen sind, welche über is Die dargestellte Bremsspiel-Nachstellvorrichtung ist ein selbsthemmungsfreies Gewinde oder Schrägzäh- in Spreizkeil-Bauweise ausgeführt und weist ein Gehäune mit einem vom Bremslüftspiel bestimmten Tot- se 1 auf, das an der Bremsträgerplatte einer Innenbakgang kämmen und daß der Mitnehmerring (24) über ken-Trommelbremse zwischen einander benachbarten den angetriebenen Ring (29) das Schraubte?' (10) Bremsbackenenden befestigt ist Das Gehäuse hat ein beim Nachstellen dreht, wobei beim Auftreten einer 20 Paar zueinander fluchtende Bohrungen 2 und 3, in denen ül>ergroßtr/ rücktreibenden Kraft auf den Hohlkol- ein Druckstück 4 und eine zu diesem fluchtende Bauben (8) das Reibmoment im selbsthemmenden Ge- gruppe 5 verschiebbar angeordnet sind Das Druckstück winde größer wird als dasjenige der Reibkupplung 4 bzw. die Baugruppe 5 sind mit ihren äußeren Enden an (33, 34) zwischen dem federbelasteten angetriebe- Bremsbacken (nicht gezeigt) anlegbar. Das Druckstück nen Ring (29) und dem Schraubteil (10), so daß das 25 4 und die Baugruppe 5 weisen je an ihrem äußeren Ende Schraubteil (10) an einer Drehung gehindert ist einen Schlitz 6 auf, in dem der Steg der Bremsbackeand with two spring-loaded friction clutches. An exemplary embodiment of the invention is described below (33, 34 and 24, 25), one of which is explained on the housing using a schematic drawing, supported, characterized in that one shows a longitudinal section through an automatic brake-driven ring (29) and a surrounding play-adjusting device Driving ring (24) are provided, which is via is The illustrated brake clearance adjustment device a self-locking thread or skewed in expanding wedge design and has a casing with a dead clearance determined by the brake clearance 1, which mesh on the brake carrier plate of an inner passage and that the driver ring (24) adjacent to each other via ken drum brake the driven ring (29) the screwed? ' (10) Brake shoe ends is attached The housing has a when readjusting rotates, with the occurrence of a 20 pair of aligned holes 2 and 3, in which ül> large / restoring force on the hollow piston- a pressure piece 4 and a block (8) aligned with this, the frictional torque in the self-locking assembly 5 are arranged displaceably wind is greater than that of the friction clutch 4 and the assembly 5 are at their outer ends (33, 34) can be placed between the spring-loaded driven brake shoes (not shown). The pressure piece NEN ring (29) and the screw (10), so that the 25 4 and the assembly 5 each point at their outer end Screw part (10) is prevented from rotating a slot 6 in which the web of the brake shoe 2. Vorrichtung nach Anspruch I1 dadurch gekenn- aufgenommen wird.2. Apparatus according to claim I 1 is thereby marked. zeichnet, daß das Schraubteil (10) mit im Winkelab- Das Druckstück 4 ist massiv ausgeführt Die Baugrup-shows that the screw part (10) with at an angle The pressure piece 4 is made solid The assembly stand voneinander angeordneten Zähnen versehen pe 5 ist zweiteilig und in ihrer wirksamen Länge durchstood from each other arranged teeth provided pe 5 is in two parts and in its effective length through ist mit denen ein Werkzeug in Eingriff bringbar ist 30 die Nachstellbaugruppe 7 selbsttätig verlängerbar,with which a tool can be brought into engagement 30 the adjustment assembly 7 can be extended automatically, damit das Schraubten1 beim Auswechseln des Brems- Die zweiteilige Baugruppe 5 weist einen in der Boh-so that the screwing 1 when replacing the brake The two-part assembly 5 has a hole in the körpers gedreht werden kann. rung 3 verschiebbaren Hohlkolben 8 und ein Schraubteil 10 mit einem Gewindeschaft 9 auf. Der Gewinde-body can be rotated. tion 3 displaceable hollow piston 8 and a screw part 10 with a threaded shaft 9. The thread schaft ist mit einem vergrößerten Kopf 11 versehen undshaft is provided with an enlarged head 11 and 35 in den Hohlkolben 8 eingeschraubt35 screwed into the hollow piston 8 Das Druckstück 4 und die Baugruppe 5 werden anThe pressure piece 4 and the assembly 5 are on Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Bremsspiei- ihren innen Hegenden Enden durch einen Spreizkeii 12 Nachstellvorrichtung für Fahrzeugbremsen gemäß dem auseinandergedrängt der vom inneren Ende einer Stan-Oberbegriff des Patentanspruches 1. ge 13 getragen ist Der Spreizkeii 12 erstreckt sich durch Eine solche Vorrichtung ist aus der DE-OS 23 60 942 40 eine zu den Bohrungen 2 und 3 rechtwinklige Bohrung bekannt und dient dazu, das Bremslüftspiel auch bei 14 im Gehäuse 1 hindurch und zwischen einander beAbnutzung der Bremsbeläge konstant zu halten. Es ist nachbarten inneren Enden der Bohrungen 2 und 3 in bekannt, daß es bei solchen Bremsspiel-Nachsiellvo/- eine im Gehäuse 1 ausgebildete Kammer 15 hinein. Der richtungen zu unerwünschten Übernachstellungen Spreizkeii 12 wirkt über 19 drehbar gelagerte Rollen 18 kommen kann, insbesondere wenn die Bremse mit sehr 45 auf Schrägflächen 16 und 17 an den inneren Enden des großer Kraft beaufschlagt wird. Bei der Obernachstel- Druckstückes 4 bzw. der Baugruppe 5. Da der Kolben 8 lung bewirkt die Bremsspiel-Nachstellvorrichtung eine durch das Eingreifen des Bremsbackensteges in den Verringerung des Abstandes zwischen der Bremsbacke Schlitz 6 gegen Drehung festgehalten ist und das und dem gegenüberliegenden Bremsteil, obwohl eine Schraubteil 10 relativ dazu zum Vergrößern der wirksasolche Vergrößerung nicht erforderlich ist, da der 50 men Länge der Baugruppe 5 drehbar ist, ist die Schräg-Bremsbelag nicht entsprechend abgenutzt wurde. fläche 17 in einem Druckklotz 20 ausgebildet, der am Die Übernachsttllung des Bremsspieles tritt insbe- inneren Ende des Schraubteils 10 angreift und mit einem sondere dann auf, wenn auf das die Bremsbacke beauf- Zapfen 21 versehen ist der in einer Ausnehmung 22 im schlagende Bauteil eine übermäßig große Kraft ein- Kopf 11 drehbar gelagert ist Der Druckklotz 20 hat wirkt 55 Ansätze 23, die ihn gegen eine Drehung festhalten. EineThe invention relates to an automatic brake mechanism with its inner ends held by a spreading element 12 Adjustment device for vehicle brakes according to the pushed apart from the inner end of a Stan-preamble of claim 1. ge 13 is carried The Spreizkeii 12 extends through Such a device is from DE-OS 23 60 942 40 a to the holes 2 and 3 right-angled hole known and serves to keep the brake clearance constant even at 14 in the housing 1 and between each other during wear of the brake linings. It's adjacent inner ends of holes 2 and 3 in known that with such brake play Nachsiellvo / - a chamber 15 formed in the housing 1 into it. Of the directions for undesired over-readjustments Spreizkeii 12 acts via 19 rotatably mounted rollers 18 can come, especially if the brake with very 45 on sloping surfaces 16 and 17 at the inner ends of the great force is applied. In the case of the Obernachstel pressure piece 4 or the assembly 5. Since the piston 8 ment causes the brake play adjustment device by the engagement of the brake shoe web in the Reducing the distance between the brake shoe slot 6 is held against rotation and that and the opposite brake part, although a screw part 10 relative to it to increase the effective such magnification is not required, since the 50 men length of the assembly 5 is rotatable, the inclined brake pad is not worn accordingly. surface 17 formed in a pressure block 20, which is on The overexertion of the brake play occurs in the inner end of the screw part 10 and engages with a special when the brake shoe is provided on which pin 21 is provided in a recess 22 in the striking component an excessively large force a head 11 is rotatably mounted. The pressure block 20 has acts 55 lugs 23, which hold it against rotation. One Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die ein- Dichtmanschette 19 dichtet den Innenraum ab. gangs genannte Bremsspiel-Nachstellvorrichtung der- Die Nachstell-Baugruppe 7 weist einen Mitnehmerart weiterzubilden, daß eine Übernachstellung raumspa- ring 24 auf, der in einem Abschnitt 25 der Bohrung 3 rend und zuverlässig verhindert ist nahe dem Kopf 11 angeordnet ist Der Abschnitt 25 der Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist im 60 Bohrung 3 ist im Axialschnitt konusförmig. In der Bohneuen Patentanspruch 1 gekennzeichnet Die den ange- rung 3 ist an dem Ende des konusförmigen Abschnittes triebenen Ring belastende Feder ist also so bemessen, 25 mit größerem Durchmesser ein kreisringförmiger daß bei Auftreten einer übergroßen rücktreibenden Anschlag 26 aufgenommen. Der Mitnehmerring 24 ist Kraft auf den Hohlkolben das Reibmoment zwischen an seiner Innenumfangskante mit Zähnen 27 versehen, dem angetriebenen Ring und dem Schraubteil geringer 65 die mit komplementären Zähnen 28 in einem den Kopf ist als das Reibmoment im selbsthemmenden Gewinde U umgebenden kreisringförmigen angetriebenen Ring zwischen dem Schraubteil und dem Hohlkolben, so daß 29 kammern. Zwischen den Zähnen 27 und 28 ist ein die Kupplung rutscht und keine Nachstellung erfolgt. gewisser Totgang vorgesehen, um ein dem angestrebtenThe invention is based on the object, the one sealing collar 19 seals the interior. The adjustment assembly 7 has a type of driver to be developed that an additional adjustment space-saving 24, which in a section 25 of the bore 3 The section 25 of the The inventive solution to this problem is in the 60 bore 3 is conical in axial section. In the Bohneuen patent claim 1 characterized the anger 3 is at the end of the conical section driven ring loaded spring is so dimensioned 25 with a larger diameter a circular ring that added when an oversized restoring stop 26 occurs. The driver ring 24 is Force on the hollow piston the frictional torque between provided with teeth 27 on its inner peripheral edge, the driven ring and the screw less 65 those with complementary teeth 28 in one head is as the frictional torque in the self-locking thread U surrounding the circular driven ring between the screw and the hollow piston, so that 29 chambers. Between the teeth 27 and 28 is a the clutch slips and no readjustment takes place. A certain amount of lost motion is provided in order to achieve the desired
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