DE668916C - Frost protection window for the windshield of motor vehicles - Google Patents
Frost protection window for the windshield of motor vehiclesInfo
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- H05B1/0202—Switches
- H05B1/0213—Switches using bimetallic elements
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- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/023—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Frostschutzscheibe, die für Windschutzscheibem von Kraftfahrzeugen Verwendung finden soll und mit einem oder mehreren Heizdrähten und einem im Stromkreis der Heizdraht«·, liegenden, diesen selbsttätig unterbrechenden Schalter ausgestattet ist.The invention relates to a frost protection window, which is to be used for windshields of motor vehicles and with one or more heating wires and one in the circuit the heating wire «·, lying, this automatically interrupting switch is equipped.
Erfindungsgemäß sind ein oder mehrere Heizdrähte an das bewegliche Glied eines Schalters angeschlossen, wobei durch die Ausdehnung der Heizdrähte infolge starker Erwärmung bzw. durch das Zusammenziehen der Heizdrähte beim Zurückgehen der Wärme der Stromkreis geöffnet und geschlossen wird.According to the invention, one or more heating wires are attached to the movable member Switch connected, whereby due to the expansion of the heating wires as a result of strong heating or by contracting the heating wires when the heat recedes the circuit is opened and closed.
Diese selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung hat den Vorteil, eine Stromersparnis mit sich zu bringen und eine schädliche Überlastung der Heizdrähte zu verhindern. Die Heizdrähte erfüllen bei der selbsttätig wirkenden Schaltvorrichtung einen doppelten Zweck, da sie als Wärmequelle dienen und andererseits durch ihre von der Erwärmung verursachten Längenänderungen selbsttätig den Schalter steuern. Das bewegliche Glied des Schalters kann erfindungsgemäß ein Bimetallstreifen sein, welcher sich bei der Erwärmung im Sinne der Öffnung der Kontakte durchbiegt. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Tätigkeit der Schaltvorrichtung auch noch in Abhängigkeit von der jeweils herrschenden Temperatur der Außenluft oder der zwischen der Frostschutzscheibe und der Windschutzscheibe befindlichen Luftschicht gebracht und gleichzeitig die Wirkung des Hekdrahtes unter Verminderung der mechanisehen Beanspruchung unterstützt.This automatically acting switching device has the advantage of saving electricity and to prevent harmful overloading of the heating wires. The heating wires meet with the automatically acting switching device have a dual purpose, since they serve as a source of heat and, on the other hand, are caused by heating Control the switch automatically for changes in length. The moving link of the switch can be a bimetallic strip according to the invention, which is in the heating in The sense of the opening of the contacts sags. This is advantageous in the Activity of the switching device also depending on the prevailing Temperature of the outside air or that between the frost protection window and the windscreen placed air layer and at the same time the effect of the hook wire supported by reducing the mechanical stress.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform in Ansicht teilweise im Schnitt dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in one embodiment partly shown in section.
Ein Metallrahmen 1, der eine Glasscheibe trägt, ist z. B. mit Hilfe von in der Zeichnung nicht dargestellten Saugnäpfen an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges festlegbar. Vor der Glasscheibe sind parallel zueinander geschaltete Heizdrähte 2 bis 4 angeordnet. Der Draht 2, der ebenso wie die Drähte 3 und 4 mit dem einen Ende elektrisch leitend an dem Rahmen 1 Hegt, ist mit seinem anderen Ende an eine Feder 5 angeschlossen. Die Feder 5 ist an einer die Drähte 3 und 4 haltenden, dem Rahmen 1 gegenüber isolierten Schiene 6 befestigt und trägt an ihrem freien Ende einen Kontakt 7, der sich bei geschlossenem Stromkreis an einen Kontakt 8 anlegt. Der Kontakt 8 sitzt ah einer Feder 9, die von 'einem gegenüber dem Rahmen 1 isolierten Steckerstift 10 getragen wird. Die Feder 9 steht unter der Einwirkung einer gleichfalls gegenüber dem Rahmen 1 isolierten Verstellschraube 11. Ein Kontakt 12 am Rahmen 1 dient zum Anschluß der Heizdrähte an die Rückleitung bzw. die Masse.A metal frame 1 supporting a glass sheet is e.g. B. with the help of in the drawing Suction cups, not shown, can be fixed on the windshield of a motor vehicle. In front of the glass pane, heating wires 2 to 4 connected in parallel are arranged. The wire 2, which, like the wires 3 and 4, has one end electrically conductive on the frame 1, is with his connected to a spring 5 at the other end. The spring 5 is on one of the wires 3 and 4 holding, the frame 1 against insulated rail 6 and carries on her free end a contact 7, which is when closed Circuit applied to a contact 8. The contact 8 sits on a spring 9, which is carried by a plug pin 10 which is insulated from the frame 1. The feather 9 is under the action of an adjusting screw, which is also isolated from the frame 1 11. A contact 12 on the frame 1 is used to connect the heating wires the return line or the ground.
Bei gewöhnlicher Beheizung der Drähte 2 bis 4 steht der Kontakt 7 mit dem Kontakt 8 in inniger Berührung, so daß der Strom vom Steckerstift ι ο durch die Federn 9 und 5, dieWhen the wires 2 to 4 are usually heated, the contact 7 is connected to the contact 8 in intimate contact, so that the current from the connector pin ι ο through the springs 9 and 5, the
Schiene 6 durch die Drähte 2, 3,4 über den. Rahmen 1 und den Kontakt 12 zur Masse fließt. Bei zu starker Erwärmung des Drahtes 2 wird dann durch dessen Ausdehnung die Feder 5 zurückgedrückt, wodurch der Kontakt 7 von dem Kontakt 8 abgehoben wird. Hierdurch wird die Stromzufuhr zu den Heizdrähten so lange unterbrochen, bis durch den erkaltenden und dabei sich verkürzenden Draht 2 der Kontakt 7 entgegen der Wirkung der Feder 5 wieder in Berührung mit dem Kontakt 8 kommt. Wenn dabei die Kontakte 7 und 8 in bekannter Weise aus Kohle bestehen, so erfolgt schon bei geringer Verminderung des Anpreßdruckes zwischen den Kontakten eine Drosselung in der Stromzufuhr, weil der Übergangswiderstand bei Kohlekontakten mit dem Berührungsdruck wächst und abnimmt. Dadurch ergibt sich ein langsamerer Wechsel in der Stärke der Stromzufuhr und damit der Heizwirkung, als es bei den eine plötzliche Unterbrechung des Stromkreises bewirkenden Metallkontakten der Fall ist. Die Wirksamkeit der Schaltvorrichtung kann in bekannter Weise mit Hilfe einer Schraube 11 geregelt werden. Ihre Verstellung verursacht ein mehr oder weniger starkes Anpressen der Feder 9 an dem Kontakt 7, so daß bei gänzlich zurückgedrehter Schraube 11 der Kontakt 8 dem Kontakt 7 dauernd folgt und somit eine Stromunterbrechung überhaupt nicht' erfolgt oder aber bei stark angezogener Schraube die Kontakte 7 und 8 vollständig voneinander getrennt werden. Die Schraube 11 kann daher auch als Ausschalter benutzt werden. Die jeweilige Stellung der Schraube 11 kann an Hand einer entsprechenden Skala so gewählt werden, daß die erreichte Heizwirkung der herrschenden Aüßentemperatur entspricht.Rail 6 through the wires 2, 3.4 over the. Frame 1 and the contact 12 to the ground flows. If the wire 2 is overheated, its expansion will cause the Spring 5 pushed back, whereby the contact 7 is lifted from the contact 8. As a result, the power supply to the heating wires is interrupted until the cooling and thereby shortening wire 2 of the contact 7 counter to the effect the spring 5 comes into contact with the contact 8 again. If the contacts 7 and 8 consist of coal in a known manner, this takes place even with a slight reduction the contact pressure between the contacts a throttling in the power supply, because the contact resistance in carbon contacts increases with the contact pressure and decreases. This results in a slower change in the strength of the power supply and thus the heating effect, when there is a sudden interruption of the circuit causing metal contacts is the case. The effectiveness of the switching device can in a known manner with the help of a Screw 11 can be regulated. Their pretension causes a more or less strong one Pressing the spring 9 on the contact 7, so that when the screw is completely turned back 11 the contact 8 the contact 7 continuously follows and therefore there is no power interruption at all, or at strong When the screw is tightened, the contacts 7 and 8 are completely separated from each other. the Screw 11 can therefore also be used as an off switch. The respective position of the Screw 11 can be selected on the basis of an appropriate scale so that the achieved The heating effect corresponds to the prevailing outside temperature.
Statt der Feder 5 kann als Träger des Kontaktes 7 auch ein in gleicher Weise angeordneter und an den Heizdraht 2 angeschlossener Bimetallstreifen Verwendung finden, welcher sich bei Erwärmung im Sinne der Öffnung der Kontakte 7 und 8 krümmt. Dadurch wird, wie bereits angeführt, die Schaltvorrichtung in unmittelbare Abhängigkeit von der Temperatur der Außenluft bzw. der den Bimetallstreifen umgebenden Luftschicht gebracht und gleichzeitig eine Unterstützung und Entlastung des Heizfadens erreicht, da hier die Zurückführung des Kontaktesi7 in die Schließstellung nicht nur durch den Zug des erkaltenden und sich verkürzenden Heizdraht es 2 allein, sondern durch den Bimetallstreifen mitbewirkt wird.Instead of the spring 5 can be used as a carrier of the contact 7 also one arranged in the same way and connected to the heating wire 2 Bimetal strips are used, which when heated in the sense of the opening contacts 7 and 8 bend. This, as already stated, the switching device in direct dependence on the temperature of the outside air or the Bimetal strips surrounding the air layer and at the same time a support and relief of the filament is achieved, since here the return of the contact i7 in the closed position not only through the pull of the cooling and shortening heating wire it 2 alone, but is contributed by the bimetal strip.
Erwähnt wird noch, daß die Schaltvorrichtung nach der Erfindung nicht nur zur Regelung der Beheizung aller Drähte gemeinsam 6" benutzt zu werden braucht, sondern auch so ausgebildet sein kann, daß sie nur einen einzigen oder einen Teil der Drähte zeitweise von der Beheizung ausschließt, die übrigen Drähte'dagegen dauernd im Stromkreis beläßt. It is also mentioned that the switching device according to the invention is not only used for regulation the heating of all wires together needs to be used 6 ", but also like that can be designed that they only a single or part of the wires at times excludes from the heating, the other wires, on the other hand, are permanently left in the circuit.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH103062D DE668916C (en) | 1933-12-31 | 1933-12-31 | Frost protection window for the windshield of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH103062D DE668916C (en) | 1933-12-31 | 1933-12-31 | Frost protection window for the windshield of motor vehicles |
DESC103062 | 1933-12-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE668916C true DE668916C (en) | 1938-12-12 |
Family
ID=25993700
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH103062D Expired DE668916C (en) | 1933-12-31 | 1933-12-31 | Frost protection window for the windshield of motor vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE668916C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0092703A2 (en) * | 1982-04-28 | 1983-11-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Arrangement for supplementary electric heating in vehicles |
-
1933
- 1933-12-31 DE DESCH103062D patent/DE668916C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0092703A2 (en) * | 1982-04-28 | 1983-11-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Arrangement for supplementary electric heating in vehicles |
EP0092703A3 (en) * | 1982-04-28 | 1984-06-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Arrangement for supplementary electric heating in vehicles |
US4520258A (en) * | 1982-04-28 | 1985-05-28 | Bayerische Motoren Werke A.G. | System concomitantly controlling passenger compartment and electric auxiliary heating in automatic vehicles |
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