DE663176C

DE663176C - Lubricating device for multi-cylinder internal combustion engines

Info

Publication number: DE663176C
Application number: DEZ23198D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-05-21
Filing date: 1936-05-17
Publication date: 1938-07-30

Description

Schmiereinrichtung für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Schmiereinrichtung für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit einem je zwei Zylindern gemeinsamen Kolbenbolzen, an dem eine zwischen den Zylindern liegende Pleuelstange angreift.Lubricating device for multi-cylinder internal combustion engines subject of the invention is a lubricating device for multi-cylinder internal combustion engines with a piston pin common to two cylinders, on the one between the cylinders attacks lying connecting rod.

Bei einer bekannten Brennkraftmaschine dieser Art sind in den Kolben umfanggeschlossene Ausnehmungen vorgesehen, welche über schlitzartige Aussparungen in den Zylindern von handbedienten ölschmierstellen aus von Zeit zu Zeit mit dem Schmiermittel versehen werden können. Abgesehen davon, daß durch ein gegenseitiges Anschlagen der Ausnehmungsbegrenzungen von Kolben und Zylindern Betriebsstörungen eintreten können, ist das Arbeiten der Schmierung einzig und allein von der Aufmerksamkeit einer Bedienungsperson abhängig und damit nicht unbedingt jederzeit gesichert.In a known internal combustion engine of this type are in the piston circumferentially closed recesses are provided which have slot-like recesses in the cylinders from hand-operated oil lubrication points from time to time with the Lubricants can be provided. Apart from that, through a mutual Strike the recess limits of pistons and cylinders. Malfunctions can occur, the work of the lubrication is solely from the attention dependent on an operator and therefore not necessarily secured at all times.

Demgegenüber schafft die Erfindung unter Beseitigung der geschilderten Nachteile dadurch Abhilfe, daß in jeder Zylinderbohrung vorgesehene ringförmige Aussparungen in die für die Kolbenbolzenbewegung erforderlichen Zylin.derlängsschlitze übergehen, welche die Aussparungen mit einem öldicht an das Kurbelgehäuse angeschlossenen, die Pleuelstangen umgebenden Zwischengehäuse verbinden und zur Zuführung von öl aus dem Kurbelgehäuse nach den Aussparungen dienen. Im- Gegensatz zur bekannten Ausbildung fallen Ausnehmungen im Kolben selbst völ.'lig weg, so daß die Einheit der Oberfläche des Kolbenmantels voll erhalten bleibt. Infolge der Bewegungen der Pleuelstangen und der Schwungmassen wird ü1 aus dem Kurbelgehäuse ständig selbsttätig den Aussparungen in den Zylinderbohrungen zugeführt.In contrast, the invention creates by eliminating the described Disadvantages remedied by the fact that provided in each cylinder bore annular Recesses in the longitudinal slots required for the piston pin movement pass over which the recesses are connected to the crankcase with an oil-tight, Connect the connecting rods surrounding intermediate housing and for the supply of oil serve from the crankcase after the recesses. In contrast to the known Training, recesses in the piston itself are completely omitted, so that the unit the surface of the piston skirt is fully preserved. As a result of the movements of the The connecting rods and the flywheel masses are constantly and automatically from the crankcase fed to the recesses in the cylinder bores.

In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches die Anwendung der Erfindung an einem an sich bekannten Vierzylinder-Zweitaktmotor mit steuernden Kolben. oder einem je zwei Zylindern gemeinsamen Verbrennungsraum zeigt.In. the drawing shows an embodiment which the application of the invention to a known four-cylinder two-stroke engine with controlling pistons. or a combustion chamber shared by two cylinders shows.

Abb. i zeigt einen Längsschnitt nach der in Abb. z angegebenen Schnittführung I-I. Abb. a stellt einen Längsschnitt nach der in Abb. i bezeichneten Schnittführung II-II, senkrecht zur Schnittebene der Abb. i, dar. Abb.3 ist eine DTaufsicht nach einer in Abb. i angedeuteten Schnittebene III-III.Fig. I shows a longitudinal section according to the cut shown in Fig. Z I-I. Fig. A shows a longitudinal section according to the cutting line shown in Fig. I II-II, perpendicular to the sectional plane of Fig. I. Fig.3 is a view of the DT a section plane III-III indicated in Fig. i.

Der Motor besteht bei dem gewählten Ausführungsbeispiel aus insgesamt vier Zylinderna, von denen je zwei, verschiedenen Kolbenbolzen zugehörige, zu einem Block zusammengefaßt sind. Mittels der erfindungsgemäß vorgesehenen Ansätze e werden die beiden Zylinderblöcke aneinandergefügt und verschraubt. Dadurch kommt je ein Zylinder des einen Blockes gegenüber einem des anderen Blockes zu liegen. An ihren zum Zwischengehäuse z zusammengeschlossenen Trennwänden sind zwei sich gegenüberstehende Längsschlitze d vorgesehen. Zwei. Kolben sind durch einen Kolbenbolzen 1 ,' kuppelt und arbeiten mit einer Pleuelstange,: auf die Kurbel. Zur Lagerung der für d Fall des beschriebenen Vierzylindermotors exforderlichen beiden Pleuelstangen p ist :ein einziger Kurbelzapfen n vorgesehen, der -zr Anwendung der bekannten Voreil,unng der Kolben zwei in bezug auf die Kurbelachse mit verschiedenen Exzentrizitäten angeordnete Lagerorgane r, s aufweisen kann. Der Kurbelzapfen ist beiderendig in Schwungmassen o eingespannt. In jeder Zylinderbohrung ist mindestens eine erfindungsgemäße Aussparung b vorgesehen, welche in die Längsschlitzed .übergehen.In the selected exemplary embodiment, the motor consists of a total of four cylinders, each of which has two different piston pins belonging to one Block are summarized. By means of the approaches provided according to the invention, e the two cylinder blocks joined and screwed together. As a result, there is ever a Cylinder of one block opposite one of the other block. At her to the Intermediate housing z interconnected partitions are two opposing longitudinal slots d provided. Two. Pistons are through one Piston pin 1, 'couples and work with a connecting rod,: on the crank. For the storage of the ex-necessary for the case of the four-cylinder engine described two connecting rods p is: a single crank pin n is provided, the -zr application the known advance, unng the piston two with respect to the crank axis with different Eccentricities arranged bearing members r, s can have. The crank pin is at both ends clamped in gyrating masses o. There is at least a recess b according to the invention is provided, which .überganged in the longitudinal slots.

Durch die Bewegung der Pleuelstangen und der Schwungmasseno gelangt das im Kurbelgehäuseg befindliche Schmieröl. durch Schleuder- und Sprühwirkung an den oberen Abschluß des öldicht an das Kurbelgehäuse angeschlossenen Zwischengehäuses z. Von dort tritt das Schmieröl durch die für die Bewegung der Kolbenbolzen im Gehäuse erforderlichen Längsschlitze d in die Ausnehmungen b ein und versorgt somit die Laufflächen ständig mit Schmieröl. Diese Einrichtung ermöglicht es, daß alle beweglichen Teile des Motors ausschließlich mit Frischöl geschmiert werden; welches nicht mit dem Gasgemisch in Berührung kommt.Through the movement of the connecting rods and the flywheel mass the lubricating oil in the crankcase. by centrifuging and spraying the upper end of the intermediate housing connected to the crankcase in an oil-tight manner z. From there, the lubricating oil passes through the one responsible for moving the piston pin in the housing required longitudinal slots d in the recesses b and thus supplies the Treads constantly with lubricating oil. This facility allows all of the movable ones Parts of the engine are only lubricated with fresh oil; which not with comes into contact with the gas mixture.

Zur ständigen Abdeckung der Schlitze d während der Kolbenbewegung ist die Länge der Kolben etwa im doppelten Ausmaß erforderlich, wie sonst meist .üblich. Hierbei sind die Kolben sowohl über als auch unter den Kolbenbolzen t erfindungsgemäß zeit Abschlwßwänden t versehen, um ein Eindringen von öl in die Explosionsräume ebenso wie umgekehrt ein solches von Betriebsgasen in das Zwischengehäuse z sowie in das Kurbelgehäuse g mit Sicherheit auszuschließen. Dem gleichen Zwecke dienen die Abdeckplatten iv des Kurbelgehäuses gegen die Zylinder, deren Köpfe 1 mit Zündkerzen m in der Zeichnung ebenso angedeutet sind, wie der Aus-,Puffkanalä, der Lberstromkanale und der nsaugstutzen f. Zwischen den Zylindern Dixies Blockes liegen Verbindungskanäle lt, wie ,E Abb. i zeigt.For permanent covering of the slots d during the piston movement the length of the piston is required about twice as long as is usually the case .common. Here, the pistons are both above and below the piston pin t according to the invention Time partition walls are provided to prevent oil from penetrating into the explosion chambers as well as vice versa such of operating gases in the intermediate housing z as well to exclude with certainty in the crankcase g. Serve the same purpose the cover plates iv of the crankcase against the cylinders, their heads 1 with spark plugs m are also indicated in the drawing, as are the exhaust, Puffkanalä, Lberstromkanal and the intake manifold f. There are connecting ducts between the cylinders of the Dixies block lt, as, E Fig.i shows.

r` Zu den Kolbenringen h sind die umfanggeschlossenen Aussparungen b in den Zylinderbohrungen räumlich derart angeordnet, daß die Kolbenringe beim Arbeitsgang des Kolbens nicht in diese Ausnehmungen einfallen können.In relation to the piston rings h , the circumferentially closed recesses b are spatially arranged in the cylinder bores in such a way that the piston rings cannot fall into these recesses when the piston is in operation.

Die Verwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung ist nicht nur an Brennkraftmaschinen gebunden, sondern auch bei anderen Kolbenmaschinen von Vorteil.The use of the device according to the invention is not just on Internal combustion engines bound, but also advantageous in other piston engines.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lubricating device for multi-cylinder internal combustion engines with a piston pin common to two cylinders, on the one between the cylinders engages lying connecting rod, characterized in that in each cylinder bore provided annular recesses (b) in the required for the piston pin movement Longitudinal cylinder slots (d) pass over, which the recesses (b) with an oil-tight to the crankcase (g) connected, the connecting rods surrounding intermediate housing (z) connect and for the supply of oil from the crankcase after the recesses (b) serve.

2. Device according to claim i, characterized in that the piston pin bosses designed as end walls (t) to prevent oil from entering the piston head are.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that on Longitudinal flanges (c) on each cylinder block for the tight connection of two pairs of cylinders under formation of the intermediate housing (z) are provided (Fig. 3).