DE619956C

DE619956C - Two-stroke internal combustion engine with a star arrangement of the cylinders

Info

Publication number: DE619956C
Application number: DEH139621D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Kremser
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1934-04-01
Filing date: 1934-04-01
Publication date: 1935-10-12

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine mit Sternanordnung der Zylinder Die Erfindung bezieht sich auf Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Steuerung der Kanäle durch den, Arbeitskolben und Sternanordnung der Zylinder.Two-stroke internal combustion engine with a star arrangement of the cylinders The invention refers to two-stroke internal combustion engines with control of the channels by the, Working piston and star arrangement of the cylinders.

Bei Zweitaktsternmotoren bestehen Schwierigkeiten in der Unterbringung der an den Kurbelwangen befestigten Gegengewichte, die einem Ausgleich der umlaufenden und hin und her gehenden Massen dienen. Die Gegengewichte müssen, wenn sämtliche Kolbenstangen an derselben Kurbel angreifen, verhältnismäßig schwer und groß sein oder bei leichterer Ausführung von der Achse der Kurbelwelle weit entfernt liegen. Bei Zweitaktmaschinen erhält andererseits der Kolbeneine größere Länge als bei Viertaktmaschinen, damit die gesteuerten Kanäle auch im oberen Totpunkt abgedeckt sind. Bei nicht zu großer Zylinderzahl können die Kolben in der inneren Totlage bzw. die nach innen entsprechend weit hineinreichenden Arbeitszylinder bis nahe an die Arbeitskurbel herangeführt werden. Dieser gedrängte Aufbau läßt sich jedoch nicht erreichen, wenn verhältnismäßig große Gegengewichte untergebracht werden sollen.In the case of two-stroke radial engines, there are difficulties in housing of the counterweights attached to the crank webs, which compensate for the rotating and serve to and fro crowds. The counterweights must, if any Attack piston rods on the same crank, be relatively heavy and large or, in the case of a lighter version, are far away from the axis of the crankshaft. In two-stroke engines, on the other hand, the piston is given a greater length than in four-stroke engines, so that the controlled channels are also covered in top dead center. When not to If there is a large number of cylinders, the pistons can be in the inner dead position or the ones inward correspondingly far reaching working cylinder up to close to the working crank be introduced. However, this compact structure cannot be achieved if relatively large counterweights are to be accommodated.

Durch die Erfindung sollen diese Schwierigkeiten behoben werden. Sie besteht darin, daß die außen an den Kurbelwangen befestigten Gegengewichte mit ihrem über die Kurbelwangen hinausragenden Teil in Ringräumen umlaufen, die zwischen in das Gehäuse hineinragenden Zylinderenden und den Stirnwänden des Kurbelgehäuses ausgespart sind, -dessen die Kurbelwellenlager tragende Teile dicht an die Umlaufebenen der mit den Kurbelwangen verbundenen Teile der Gegengewichte herangeführt sind.The invention is intended to overcome these difficulties. she consists in that the counterweights attached to the outside of the crank webs with their The part protruding beyond the crank webs circulate in annular spaces between in the cylinder ends protruding into the housing and the end walls of the crankcase are recessed, -whose the crankshaft bearing bearing parts close to the planes of rotation the parts of the counterweights connected to the crank webs are brought up.

Während man bisher allgemein die Stirnwände des Kurbelgehäuses bei Sternmotoren möglichst dicht an die Zylinder heranlegte, werden bei der Ausführung der Erfindung besondere Ringräume zwischen den Stirnwänden und der Zylinderreihe zur Aufnahme der Gegengewichte geschaffen. Die Kurbelwellenlager können aber trotzdem nahe an der Arbeitskurbel liegen, und die Zylinder können so weit nach innen verlegt werden, wie es mit Rücksicht auf ein Zusammenstoßen benachbarter Zylinder oder Kolben möglich ist.While so far generally the end walls of the crankcase at Radial engines placed as close as possible to the cylinders are used in the execution the invention special annular spaces between the end walls and the cylinder row created to accommodate the counterweights. The crankshaft bearings can, however close to the working crank, and the cylinders can be moved so far inwards as it is with regard to a collision of adjacent cylinders or pistons is possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Abb. z zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch einen luftgekühlten Zweitaktdieselsternmotor und Abb.2 einen Querschnitt durch den Kurbelzapfen mit Ansicht auf ein Gegengewicht.An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. Z shows a partial longitudinal section through an air-cooled two-stroke diesel engine and Fig. 2 shows a cross section through the crank pin with a view of a counterweight.

In den Umfang des in der Mitte quer geteilten Kurbelgehäuses a sind beispielsweise sechs Arbeitszylinder b eingesetzt und mit Hilfe der Befestigungsflansche c daran verschraubt. Sie ragen ein erhebliches Stück in das Innere des Kurbelgehäuses hinein. Auf der rechten Seite befinden sich die Lufteinlaßkanäle d, an welche die Gebläseleitung bzw. ein AufnehmergehäusQ sich anschließt. Auf der linken Stirnseite münden die Auslaßkanäle e in die Auspuffleitung f. In die Mitte des Zylinderkopfes g ist das Brennstoffeinspritzventil lz eingesetzt.In the circumference of the crankcase a is divided transversely in the middle for example, six working cylinders b used and with the help of the mounting flanges c screwed to it. They protrude a considerable distance into the interior of the crankcase into it. On the right Side are the air inlet ducts d, to which the blower line or a transducer housing Q is connected. On the On the left front side the outlet ducts e open into the exhaust line f. In the middle of the cylinder head g, the fuel injector lz is inserted.

Die Kurbelwelle j, die beiderseits auf Kugellagern k im Kurbelgehäuse. läuft, trägt links das Schwungrad m und ein Zahnrad n für den Antrieb der nicht gezeichneten Hilfsmaschinen. Die Kurbelwangen o besitzen gegenüber der Arbeitskurbel Verlängerungen, gegen die von außen je ein Gegengewicht p durch Bolzen q angeschraubt ist. Zur Aufnahme der Fliehkräfte dient eine Eindrehung r in den Kurbelwangen und eine darin eingreifende Leiste der Gegengewichte p.The crankshaft j, on both sides on ball bearings k in the crankcase. runs, carries the flywheel m and a gear n for the drive on the left drawn auxiliary machines. The crank webs o have opposite the working crank Extensions, against each of which a counterweight p is screwed from the outside by bolts q is. A recess r in the crank webs and serves to absorb the centrifugal forces a bar of counterweights p.

Der Umfang des Kurbelgehäuses, in den die Zylinder eingesetzt sind, ist so weit nach außen verlegt, und die Stirnwände sind in Achsrichtung der Maschine so weit auseinandergerückt, daß beiderseits der Zylinder ein Ringraum s zur Aufnahme der Gegengewichte verbleibt. Man erkennt aus der oberen Hälfte der Abb. r, daß die Gegengewichte verhältnismäßig weit von der Kurbelwellenachse abgerückt sind und daß sie den Querschnitt der Ringräume zum größten Teil ausfüllen. Außerhalb der Befestigungsstelle sind sie derart, verbreitert, daß sie über die. inneren Lageransätze des Kurbelgehäuses in Richtung der Maschinenachse-vorstehen.The circumference of the crankcase into which the cylinders are inserted, is moved so far to the outside, and the end walls are in the axial direction of the machine so far apart that on both sides of the cylinder an annular space s for receiving the counterweights remain. It can be seen from the upper half of Fig. R that the Counterweights are relatively far removed from the crankshaft axis and that they fill the cross-section of the annular spaces for the most part. Except for Attachment point they are so widened that they over the. inner bearing approaches of the crankcase in the direction of the machine axis.

Claims

PATENT CLAIM: Two-stroke internal combustion engine with control of the channels by the working piston and star arrangement of the cylinders, characterized in that the outside of the crank webs (o) attached counterweights (p) with their over the crank webs (o) projecting part in annular spaces (s) run between the cylinder ends (b) protruding into the crankcase (a) and the end walls of the crankcase (a) are recessed, the crankshaft bearings (k) supporting it Parts close to the planes of rotation of the parts of the with the crank webs (o) connected Counterweights (p) are introduced.