DE662947C

DE662947C - Double winch for road surges

Info

Publication number: DE662947C
Application number: DEK135362D
Authority: DE
Original assignee: Koerting und Mathiesen AG
Current assignee: Koerting und Mathiesen AG
Priority date: 1934-09-22
Filing date: 1934-09-22
Publication date: 1938-07-25

Description

Doppelwinde für Straßenüberspannungen Die Erfindung stellt eine Weiterausbildung einer bekannten Doppehvinde nach dem Hauptpatent dar, bei der die eine Windentrommel mit Sperrad und Gewinde in der Nabe der Seiltrommel als Sicherheitswinde ausgebildet ist, wobei die Speriung dieser Winde von außen ausgelöst werden kann. Die Auslösung der Sperre hat zur Folge, daß die Sicherheitswinde nunmehr frei drehbar ist. Bei der bekannten Winde ierfolgt die Auslösung der Sperrung durch einen besonderen Handgriff durch den. Bedienenden. Es ist daher nicht ausgeschlossen, daß bei unsach. aemäßer Bedienung die Auslösung zur unrechten Zeit erfolgt, weil keine Zwangsläufigkeit der Bedienun.gsvorgänge gegeben ist. Diesen Mangel zu beheben, ist Aufgabe der vorliegenden ErfindunIg.Double winch for road spans The invention represents a further development a known Doppehvinde according to the main patent, in which a winch drum with ratchet wheel and thread in the hub of the cable drum designed as a safety winch is, whereby the lock of this winch can be triggered from the outside. The trigger the lock means that the safety winch is now freely rotatable. at The known winch is triggered by a special handle through the. Operator. It is therefore not excluded that with improper. aemäßer Operation triggered at the wrong time because there is no inevitability the operating processes is given. To remedy this deficiency is the task of the present Invention.

Nach der Erfindung wird die Sperrvorrichtung so angeordnet, daß sie unmittelbar von außen unzugänglich ist, und es wird ihr eine Auslöse- oder Entriegelungsvorrichtung zugeordnet, die derart mit der anderen Windentrommel zusammenwirkt, daß die Sperrung der Sicherheitswinde bzw. die Verriegelung der Sperrvorrichtung erst beim Drehendies.er Windentrommel aufgehoben ist. Auf diese Weise ist es unmöglich, im falschen Zeitpunkt der Bedienung die Sperrvorrichtung für die Sicherheitswinde auszulösen.According to the invention, the locking device is arranged so that it is inaccessible directly from the outside, and it becomes a triggering or unlocking device assigned, which cooperates with the other winch drum that the lock the safety winch or the locking of the locking device only when turning this Winch drum is lifted. That way it is impossible to be in the wrong time the operator to trigger the locking device for the safety winch.

Nach einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung -wird ein besonderes, zugleich mit der zweiten Windentrommel in Umdrehung versetztes Organ vorgesehen, welches durch das Drehen der zweiten Windentrommel die Sperrvorrichtung in die Auslöse- oder Entriegelungsstellung verschiebt. Dieses Organ ist zweckmäßig unabhängig von der zweiten Windentrommel drehbar gelagert und mit einer Achsenöffnung versehen, die vor oder hinter der Achsenöffnung der zweiten Windentrommel liegt, so daß beim Einstecken des Kurbe17apfeiis in diese Windentrommel das Auslöseorgan mit der Trommel gekuppelt ist. Diese Lösung ist von besonderem Vorteil für Einrichtungen, die noch eine weitere Sicherung am Leuchtenwagen selbst vorsehen, die erst dann einsetzt, wenn die Leuchte bereits ein Stück von dem an der Überspannung angebrachten Anschlag weggefahren wurde. Man kann durch die genannte Ausbildung des Auslöseorgans dieEntsperrung oder Entsichel-ung der Sicherheitswinde in einem Zeitpunkt erfolgen lassen, wenn die Leuchte bereits vom Anschlag weg-,gefahren und die Sicherung der Leuchtenaufhängung in Tätigk-eit getreten ist, wenn also die zweite Windentrommel bereits etwa eine Umdrehung gemacht hat.According to a particularly expedient embodiment of the invention -will a special organ set in rotation at the same time as the second winch drum provided, which by rotating the second winch drum, the locking device moves into the release or unlocked position. This body is appropriate rotatably mounted independently of the second winch drum and with an axle opening provided, which is in front of or behind the axle opening of the second winch drum, so that when the Kurbe17apfeiis is inserted into this winch drum, the release organ is coupled to the drum. This solution is of particular advantage for institutions which still provide a further fuse on the trolley itself, which only then starts when the luminaire already has a piece of the one attached to the overvoltage Stop was moved away. You can through the aforementioned training of the trigger member the unlocking or unlocking of the safety winch takes place at one time leave when the light has already moved away from the stop, and the securing of the The light suspension has come into operation, i.e. when the second winch drum has already made about one turn.

Um stets beim Einstecken des Kurbelzapfens das Auslöseorgan in der richtigen Lage zu erfassen, wird dieses mit einerexzentrischen Schwerpunktlageausgebildet, so daß es -unabhängig von der Stellung der Windentrommel beim Herausnehmen des Kurhelzapfens von selbst in eine vorbestimmte Stell-ung zurückkehrt, in der es beim nächstmaligen Einsteck-en desselben erfaßt wird. Auf diese Weise wird erreicht, daß stets der gleiche Umdrehungsweg der Kurbel gemacht wird, bis die Auslösung oder Entriegelung der Sperrvorrichtung der Sicherheitswinde eintritt.In order to always keep the release element in the when inserting the crank pin correct position, this is formed with an eccentric center of gravity, so that it -independent of the position of the winch drum when taking out of the Kurhelzapfens returns by itself to a predetermined position in which it is detected the next time it is inserted. In this way it is achieved that the same path of rotation of the crank is always made until the release or Unlocking the locking device of the safety winch occurs.

Während der Betätigung der zweiten Windentrommel wird das Sperrglied der Sicherheitswinde nach erfolgter Auslösung in der Auslösestellung festgehalten, so daß ein störungsfreies zur Straßenmittefahren der Leuchte gesichert ist.During the actuation of the second winch drum, the locking member the safety winch held in the release position after release, so that trouble-free driving of the luminaire to the middle of the road is ensured.

Um für den Bedienenden die Einführung des Kurbelzapfens in die Sicherheitswindentrommel unmöglich zu machen, wird erfindungsgemäß eine Sicherung vorgesehen, durch welche die Kurbelzapfenöffnung der Sicherheitswinde zwangsläufig geschlossen wird, wenn die zweite Winde bedient und das Sperrorgan der Sicherheitswinde ausgelöst wird.In order for the operator to insert the crank pin into the safety winch drum To make impossible, a fuse is provided according to the invention, through which the crank pin opening of the safety winch is inevitably closed when the second winch is operated and the locking device of the safety winch is triggered.

Dieses Verschlußorgan wird zweckmäßig so ausgebildet, daß es die Form einer den Kurbelzapfenöffnungen der beiden Winden gemeinsamen, von außen ni betätigenden Verschlußplatte erhält, die in der Ruhestellung der Doppelwinde beide KurbielzapfenöffnungA und bei der Betätigung der einen Windentrommel jeweils die öffnung der anderen verschlossen hält.This closure member is expediently designed so that it has the shape one of the crank pin openings of the two winches, which is operated from the outside ni Closure plate receives, which in the rest position of the double winch both crank pin opening A and when one winch drum is operated, the opening of the other is closed holds.

Es hatsich ferner als zweckmäßig erwiesen, eine Sicherung zu treffen, die es -unmöglich macht, die Sicherheitswindentrommel mittels der Kurbel zu bedienen, solange deren Sperrorgan in Auslösestellung ist. Es wird zu diesem Zwecke das die Kurbelzapfenöffnung der Sicherheitswinde verschließende Organ derart mit dem Auslöse- und Festhaltemechanismus des Sperrorgans verbunden, daß beim öffnen der Kurbelzapfenöffnung das Sperrorgan der Sicherheitswinde zwangsläufig in der Eingriffsstellung gehalten wird. Dieser Mechanismus wird zweckmäßig so ausgebildet, daß das Sperrorgan der Sicherheitswindeauch dann zwangsläufig in der Sperrstellung gehalten wird, wenn beide Kurbelzapfenöffnungen durch die Verschlußplatte geschlossen sind, die Winde also sich im Ruhezustand befindet.It has also proven expedient to make a backup which makes it impossible to operate the safety winch drum with the crank, as long as their locking device is in the release position. For this purpose it becomes the die Crank pin opening of the safety winch closing organ in such a way with the release and retaining mechanism of the locking member connected that when opening the crank pin opening the locking element of the safety winch is inevitably held in the engaged position will. This mechanism is expediently designed so that the locking member of Safety winch is then inevitably held in the locked position when both crank pin openings are closed by the locking plate, the winch so it is in the idle state.

Um zu verhindern, daß das für sich drehbar gelagerte Auslöseorgan nicht in einer Totpunktlage verharrt, wird an dem Verschlußorgan für die Kurbelzapfenöffnungen ein Anschlag vorgesehen, der mit dem Auslösieorgan in Berührung tritt und dieses in die vorbestimmte Anfangslage zurückzukehren zwingt.In order to prevent the release element, which is rotatably mounted for itself does not remain in a dead center position, is on the closure member for the crank pin openings a stop is provided which comes into contact with the release member and this forcing to return to the predetermined starting position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnungen heschrieben. In einem Windengehäuse i sind übereinander zwei Winden 2, 3 gelagert. Die obere ist als Sicherheitswinde bekannter Art ausgebildet, von der das Seil 4 wohl abgewunden, Aer nicht abgezogen werden kann. In das Sperrad 5 der oberen Winde 2 greift ein bei 6 im Windengehäuse i gelagerter Sperrkegel 7 ein. In der Auslösestellung wird der Sperrkegel 7 durch eine bei 8 ebenfalls im Windengehäuse i gelagerte Klinke 9 festgehalten. Auf der Achse der unteren Windentrommel 3 sitzt lose ein Auslöseorgan io, dessen Schwerpunktlage so gewählt ist, daß es sich immer senkrecht einstellt. Die in dieser Lage nach oben weisende Nase- i o' wirkt nach fast einer vollen Umdrehung des Auslöseorgans im Uhrzeigersinne auf einen am Speirkegel 7 angebrachten Anschlag 71 und bringt dadurch den Sperrkegel 7 in Auslösestellung. Das Auslöseorgan io besitzt eine Vierkantöffnung ioJ1 und wird dadurch beim Einstecken der Windenkurbel in die Kurbelzapfenöffnung i i der unteren Winde mit der Winde gekuppelt.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawings. Two winches 2, 3 are mounted one above the other in a winch housing i. The upper one is designed as a safety winch of a known type, from which the rope 4 can be unwound, but cannot be pulled off. A locking cone 7 mounted at 6 in the winch housing i engages in the ratchet wheel 5 of the upper winch 2. In the release position, the locking cone 7 is held in place by a pawl 9 also mounted in the winch housing i at 8 . On the axis of the lower winch drum 3 sits loosely a release element io, the center of gravity of which is chosen so that it is always vertical. The in this position upwardly facing nose- io 'acts to almost a full rotation of the tripping member in a clockwise direction to a mounted on Speirkegel 7 stop 71 and thereby brings the locking cone 7 in release position. The release element io has a square opening ioJ1 and is thereby coupled to the winch when the winch crank is inserted into the crank pin opening ii of the lower winch.

Ein im Windengehäuse i bei 12 gelagertes und mittels Dreikantschlüssel von außen zu bewegendes Verschlußblech 13 ist so ausgebildet, daß es entweder die Kurbelzapfenöffnung 14 der oberen Winde verdeckt und die Kurbelzapfenöffnung i i freigibt oder die öffnung 14 freigibt und die öffnung i i verdeckt oder endlich beide öffnungen verdeckt. An dem Verschlußblech 13 ist ein Anschlag 131 angebracht, der die Festhalteklinke 9 aushebt, sobald das Verschlußblech 13 nachunten bewegt wird. Ein weiterer Anschlag 1311 dies Verschlußbleches kann gegebenenfalls auf die Kurven 15 des Auslöseorgans i o derart einwirken, daß letzteres aus einer etwaigen Totpunktlage entfernt wird. Die Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist folgende: Wenn die Winde nicht bedient wird, ist das Verschlußblech 13 ganz nach unten gedreht, so daß beide Kurbelzapfenöffnungen i 1, 14 verschlossen sind. Zunächst -wird das Verschlußblech 13 bei 12 so weit gehoben, bis die öffnung 14 freitiegt und die Sicherheitswinde 2 bedient werden kann. Durch Rechtsdrehung wird das Seil 4 aufgewun.den und dadurch die Leuchte -auf der Straßenüberspannung seitwärts bis zu einem Anschlag gefahren. Am Anschlag findet am Leuchtenwagen auf bekannte Weise eine Entkupplung der Leuchte statt, so daß jetzt durch Links-,drehung der Winde 2 das Seil 4 abgewunden und die Leuchte heruntergelassen. werden, kann. Beim nochmaligen Rechtsdrehen der Winde 2 wird die Leuchte wieder hochgewunden, eingekuppelt und durch eine volle Rückwärtsdrehung der Winde das Seil 4 entlastet. Nunmehr wird das Verschlußblech 13 bei 12 weitergehoben, bis die öffnung 14 verschlossen und die öffnung i i freigegeben ist. Durch Einführen des Kurbelza'pfei-is in die öffxiliii" i oll, i i # wird das Auslöseorgan 1 o mit der Trommel 3 gekuppelt. Bei einer Rechtsdrehung wird das Seil 16 aufgeWunden, wodurch die Leuchte auf. der überspannung, vom Anschlag weg nach der Mitte zu gefahren wird. Während der ersten Umdrehung der 'Windentrommel 3 bleibt die Sicherheitssperrung 5, 7 der Winde 2 erhalten. Das entlastete Seil 4 gibt so viel nach, daß der Leuchtenwagen ein Stück vomAnschlag weggefahren werden kann, bis in an sich be kannter Weise die Sicherung der Leuchtenkupplung in Tätigkeit getreten ist. Erst jetzt, also am Ende der ersten Umdrehung der Windentrommel 2, wird der Sperrkegel 7 durch die Nase i of ausgehoben und durch die Klinke 9 festgehalten. Das Seil 4 kann nun von der oberen, jetzt nicht mehr als Sicherheitswinde wirkenden Trommel abgezogen und die Leuchte nach der Mitte zu gefahren -werdün.A locking plate 13, which is mounted in the winch housing i at 12 and can be moved from the outside by means of a triangular key, is designed so that it either covers the crank pin opening 14 of the upper winch and exposes the crank pin opening ii or exposes the opening 14 and covers the opening ii or finally covers both openings . A stop 1 31 is attached to the locking plate 13, which lifts the retaining pawl 9 as soon as the locking plate 13 is moved downwards. Another stop 1311 of this locking plate can possibly act on the curves 1 5 of the triggering member io in such a way that the latter is removed from a possible dead center position. The mode of operation of the arrangement described is as follows: When the winch is not operated, the locking plate 13 is turned all the way down so that both crank pin openings i 1, 14 are closed. First, the closing plate 13 is raised at 12 until the opening 14 is exposed and the safety winch 2 can be operated. By turning to the right, the rope 4 is wound up and thereby the light -on the road span is moved sideways to a stop. At the stop, the lamp is decoupled in a known manner on the lamp trolley, so that now, by turning the winch 2 to the left, the rope 4 is wound off and the lamp is lowered. can be. When the winch 2 is turned to the right again, the lamp is wound up again, coupled and the rope 4 is relieved by a full reverse rotation of the winch. Now, the closure plate is lifted further 1 3 at 12, closed to the opening 14 and the opening is released ii. By introducing the Kurbelza'pfei-is in the öffxiliii "i oll, ii # the tripping member 1 is o coupled to the drum 3. In the case of a right turn, the rope 16 is wound, whereby the light on. The span, away from the stop by the During the first turn of the winch drum 3 , the safety lock 5, 7 of the winch 2 is retained Only now, at the end of the first revolution of the winch drum 2, the locking cone 7 is lifted by the nose i of and held by the pawl 9. The rope 4 can now from the upper one, now not The drum acting as a safety winch is pulled off and the light is driven to the middle.

Beim Herausnehmendes Kurbelzapfens aus der öffnung i i stellt sich das Auslöseorgan. i o infolge seiner exzentrischen Schwerpunktlage wieder senkrecht ein. Sollte es zufälligerweise beim Herausnehmen der Kurbiel in der oberen Totpunktlage sein, dann wird der Anschlag 1311 beim Herunterdrehen des Verschlußbleglies 13 auf die Kurve 15 drücken und das Auslöseorgan io aus der Totpunktlage entfernen. Beim Herunterdrehen des Verschlußbleches 13 werden beide Kurbehapfenöffnungen 11, 14 wieder verschlossen, gleichzeitig aber durch den Anschlag 131 die Festhalteklinke 9 ausgehoben, so daß der Kegel 7 wieder einfällt -und die Sicherheitssperrun,-5, 7 der oberen Winde wieder herstellt.When the crank pin is removed from the opening ii, the release element is activated. io again vertically due to its eccentric center of gravity. If it happens to be in the top dead center position when the crank handle is removed, then the stop 1311 will press the curve 15 when the sheet metal closure 13 is turned down and remove the release element io from the dead center position. When the locking plate 13 is turned down, both crank pin openings 11, 14 are closed again, but at the same time the retaining pawl 9 is lifted by the stop 131 so that the cone 7 falls back in and the safety lock-out, -5, 7 of the upper winch is restored.

Claims

PATE NT ANS PIZU CII E: i. Double winch for road spans according to patent 582 21a, in which the locking device of the safety winch can be released when the rope is unloaded so that this winch is freely rotatable, characterized in that the locking device is not directly accessible from the outside and that it is assigned a release or unlocking device which cooperates with the other winch drum in such a way that the locking of the safety winch or the locking of the locking device is only released when this winch drum is rotated.

2. Double winch according to claim i, characterized by a special, simultaneously with the second winch drum. rotated organ for triggering or unlocking the locking device. 3. Double winch according to claim 2, characterized in that the axle opening of solely rotatable itself mounted tripping member and the zwieiten Win.dentrommel one behind the other are such that tripping member, and the winch drum for insertion of the crank pin to be coupled in the winch drum to each other overall. 4. Double winch according to claim 3, characterized in that the Auslöseoro, has an eccentric center of gravity, so that it returns independently of the position of the winch drum when removing the crank pin in a predetermined position, in which it the next time you insert the crank pin is detected and from which it must always execute about a full Um.drehmig until the triggering or unlocking of the safety winch. 5. Double winch according to claim i to 4, characterized in that a crank pin, opening, the safety winch v # opening up organ is connected to the triggering and holding mechanism of the locking member that upon release of this crank pin opening -the locking member Safety winch inevitably comes into engagement position. 6. Double winch according to claims i to 5, characterized by a closure member which prevents the second winch from being operated and the locking member of the safety winch from being triggered as long as the crank pin opening of the safety winch is unlocked. 7. Double winch according to claim i to 6, characterized in that a common, externally operated closure plate is provided for the crank pin openings of the two winches, by means of which either both openings can be covered, covered or alternately released. 8. Double winch according to claim 6 or 7, characterized in that a stop is provided on the VersAlußorgan for the crank pin opening of the second winch, which removes the trigger element provided with an eccentric center of gravity from any wrong dead center position.