DE661742C

DE661742C - Internal combustion free-flight piston compressor with at least one internal combustion cylinder arranged between two compressor cylinders

Info

Publication number: DE661742C
Application number: DET44783D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-08-28
Filing date: 1935-01-04
Publication date: 1938-06-25

Description

Brennkraft-Freiflugkolbenverdichter mit mindestens einem zwischen zwei Verdichterzylindern angeordneten Brennkraftzylinder Die Erfindung betrifft einen Brennkraft-Freiflugkolbenverdichter mit mindestens einem zwischen zwei Verdichterzylindern angeordneten Brennkraftzylinder, in dem sich zwei gegenläufige Brennkraftkolben bewegen und mindestens zwischen dem einen Brennkraftkolben und dem ihm zugeordneten Verdichterkolbeneine lösbare Verbindung besteht.Internal combustion free-flight piston compressor with at least one between two compressor cylinders arranged internal combustion cylinder The invention relates an internal combustion free-flying piston compressor with at least one between two compressor cylinders arranged internal combustion cylinder, in which there are two opposing internal combustion pistons move and at least between the one internal combustion piston and the piston assigned to it There is a detachable connection to the compressor piston.

Am Brennkraft - Freiflugkolbenverdichter sind die Brennkraftkolben und der Brennkraftzylinder diejenigen Teile, die am häufigsten überholt werden müssen. Durch die Lage des Brennkraftzylinders zwischen den Verdichlerzylindern ergeben sich jedoch Schwierigkeiten für diese Überholung.The internal combustion pistons are on the internal combustion free-flight piston compressor and the internal combustion cylinder, those parts that need to be overhauled most often. Result from the position of the internal combustion cylinder between the compressor cylinders however difficulties arise for this overhaul.

Bei bekannten Brennkraft-Freiflugkolbenverdichtern ist es nun " zwar bekannt, mindestens zwischen dem einen Brennkraftkolben und dem ihm zugeordneten Verdichterkolb@en eine lösbare Verbindung anzuordnen, jedoch muß zum Herausnehmen des Brennkraftkolbens entweder der Verdichterzylinder als Ganzes abgenommen werden, wodurch sich der Ngchteil ergibt, daß sowohl der Ausbau als auch der Zusammenbau sehr sorgfältig vorgenommen werden müssen und daher viel Zeit erfordern, oder .es ist notwendig, zwischen Brennkraftzylinder und Verdichterzylinder einen so großen Zwischenraum vorzusehen, daß der Brennkraftkolben zwischen beiden ausgebaut werden kann. Dies bringt den Nachteil einer außerordentlichen Länge des Brennkraft-Freiflugkolbenverdichters mit sich.In known internal combustion free-flying piston compressors, it is now " known, at least between the one internal combustion piston and the one assigned to it Verdichterkolb @ en to arrange a detachable connection, but must be removed of the internal combustion piston either the compressor cylinder can be removed as a whole, whereby the disadvantage arises that both the dismantling and the reassembly must be done very carefully and therefore require a lot of time, or .es it is necessary to have such a large one between the internal combustion cylinder and the compressor cylinder Provide space so that the internal combustion piston can be removed between the two can. This brings the disadvantage of an extraordinary length of the internal combustion free-flying piston compressor with himself.

Durch die Erfindung werden diese Nachteile vermieden. Sie besteht darin, daß der andere Verdichterkolben mit den zwei Brennkraftkolben in der Achsrichtung durch den ihm zugeordneten Verdichterzylinder herausziehbar ist.The invention avoids these disadvantages. she consists in that the other compressor piston with the two internal combustion pistons in the axial direction can be pulled out through the compressor cylinder assigned to it.

Dies ergibt den Vorteil, daß bei dem Ausbau der Kolben die Zylinder in ihrem betriebsfähigen Zustand verbleiben, und @es wird wesentlich leichter und erfordert bedeutend weniger Zeit, die Bremskraftkolben und Zylinder auf ihren Zustand zu prüfen. Es kann dies geschehen, ohne daß am Gestell, an den. Zylindern, Hilfsantrieben, Steuerungsteilen in nennenswertem Umfange Verbindungen gelöst werden müssen.This has the advantage that when the pistons are removed, the cylinders remain in their working condition, and @it will be much lighter and requires significantly less time to check the condition of the brake pistons and cylinders to consider. This can be done without the frame, to the. Cylinders, auxiliary drives, Control parts must be solved to a significant extent connections.

Auf der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawing shows three exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown schematically.

Fig. z veranschaulicht einen Brennkraft-FreiflugkolbenverdIchter, bei dem der obere Verdichterkolben und die beiden Brennkraftkolben in der Achsrichtung herausgezogen sind, , Fig.2 zeigt eine weitere Ausführung mit schwenkbarem Brennkraftzylinder, Fig.3 stellt die Leitvorrichtung für die. Kühlflüssigkeit im Brennkraftkolben imr Längsschnitt dar.Fig. Z illustrates an internal combustion free-flight piston compressor, in which the upper compressor piston and the two internal combustion pistons in the axial direction are pulled out, Fig.2 shows a further version with a pivotable Internal combustion cylinder, Fig.3 represents the guide device for the. Coolant in Internal combustion piston in longitudinal section.

Der Brennkraft-Freiflugkolbenverdichter i@.`. Fig. i besteht aus den Verdichterzylindern i und 2 und dem mehrteiligen Bi'emilcraftzylinder 3. In dem Verdichterzylinder i arbeitet der Verdichterkolben ¢, der mit dem Führungsteil s und dem oberen Brennkraftkolben 6 ein Stück bildet, während in dem Verdichterzylinder 2 der Führungsteil 7 des Verdichterkolbens 8 mit dem unteren Brennkraftkolben 9 durch die Schraubenverbindung io verbunden ist. Die Synchronisierung der Bewegung der beiden Flugkolbenpaare 4, 6 und 8, 9 wird mittels des Synchronisiergestänges, das aus Stangen 12 und den Schwinghebeln 13 besteht, bewirkt, indem die Stangen 12 über Joche 14, die in Gleitbahnen 15 im Gestell 16 geführt sind, mittels Bolzen 17 mit den Führungsteilen 5 und 7 verbunden sind.The internal combustion free-flight piston compressor i @ .`. Fig. I consists of the compressor cylinders i and 2 and the multi-part Bi'emilcraft cylinder 3. In the compressor cylinder i, the compressor piston ¢, which forms one piece with the guide part s and the upper internal combustion piston 6, while in the compressor cylinder 2, the guide part 7 of the Compressor piston 8 is connected to the lower internal combustion piston 9 by the screw connection io. The synchronization of the movement of the two pairs of flying pistons 4, 6 and 8, 9 is effected by means of the synchronizing linkage, which consists of rods 12 and the rocker arms 13, in that the rods 12 via yokes 14, which are guided in slideways 1 5 in the frame 16, are connected to the guide parts 5 and 7 by means of bolts 17.

Zur Rückführung der Flugkolben 4, 6 und 8, 9 sind die Kolben 40, die in Luftpufterzylindern laufen, vorgesehen. Der Durchmesser der Führungsteile 5 und 7 ist größer als der Durchmesser der Brennkraftkolben 6 und 9, so daß zum Ausbau der Kolben lediglich die Schraubenverbindung i o gelöst werden muß. Die Fig. r zeigt, wie der bereits entfernte Deckel des Verdichterzylinders i abzuheben ist; alsdann kann der obere Flugkolben 4, 6 in der Achsrichtung nach oben herausgehoben und der untere Brennkraftkolben 9 in derselben Richtung ausgebaut werden. Die Brennkraftkolben 6 und 9 können wegen des größeren Durchmessers der Führungsteile 5 und 7 ohne weiteres durch die Mittelöffnungen 41 der Joche 14 hindurchgezogen werden.To return the flying pistons 4, 6 and 8, 9 are the pistons 40, the run in air buffer cylinders. The diameter of the guide parts 5 and 7 is larger than the diameter of the internal combustion piston 6 and 9, so that for expansion the piston only needs to be loosened the screw connection i o. Fig. R shows how the already removed cover of the compressor cylinder i is to be lifted off; then the upper flying piston 4, 6 can be lifted out in the axial direction upwards and the lower internal combustion piston 9 are expanded in the same direction. The internal combustion pistons 6 and 9 can because of the larger diameter of the guide parts 5 and 7 easily be pulled through the central openings 41 of the yokes 14.

Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß nur eine geringe Zahl von Verbindungen zu lösen ist, um die Brennkraftkolben 6 und 9 auf ihren Zustand zu prüfen. Die Zylinder, die Hilfsantriebe und die Steuerungsteile verbleiben in ihrem betriebsfähigen Zustand, so daß lediglich durch Einsetzen der Kolben 4, 6, 9 durch Festschrauben der Verbindung io, Befestigen des Deckels des Verdichterzylinders i und Durchstecken der Bolzen 17 der Betrieb ohne weiteres wieder aufgenommen werden kann.This has the advantage that only a small number of connections is to be solved in order to check the internal combustion pistons 6 and 9 for their condition. The cylinders, the auxiliary drives and the control parts remain in their operational state, so that only by inserting the pistons 4, 6, 9 by screwing the connection io, attaching the cover of the compressor cylinder i and inserting the bolts 17 operations can easily be resumed.

In Fig. 2 sind mit den Verdichterkolben 4 und 8 die Kolben 19 in den Zylindern 20 eines hydraulischen Kraftgestänges verbunden, das den Flugkolben 4, 6 und den Flugkolben 8, 9-mittels der um 9o° geschwenkten strichpunktierten Leitungen 21 und 22 mit je einem der Flugkolben eines weiteren kombinierten Zylinders des mehrzylindrigen Flug-. kolbenverdichters verbindet, dessen weitere Zylinder wegen der Schnittanordnung vor und hinter der Zeichenebene liegen würden. Es würde daher ein Ausbau des Deckels 23, ;s Verdichterzylinders i das Lösen der Ver->yindungsrohre 2 i und 22 des hydraulischen ` Gestänges mit sich bringen und somit bei Überholungen der Brennkraftkolben ein beträchtlicher Zeitaufwand für das Entfernen und das Wiederanbringen und Abdichten dieses Gestänges erforderlich sein. Aus diesem Grunde ist neben der Schraubenverbindung io zwischen den Kolben 8 und 9 die Schraubenverbindung 24 zwischen den Kolben 4 und 6 vorgesehen. Außerdem läßt sich der Brennkraftzylinder 3 um den Zapfen 25 drehen, so daß in der gezeichneten Stellung des Brennkraftzylinders 3 die Brennkraftkolben 6 und 9 herausgenommen werden können, ohne auch nur einen der Verdichterkolben 4 und 8 ausbauen zu müssen.In FIG. 2, the pistons 19 are connected a hydraulic motor linkage in the cylinders 20 to the compressor piston 4 and 8, the air piston 4, 6 and the free piston 8, 9 by means of the pivoted to 9o ° dot-dash lines 21 and 22, each with a the flying piston of a further combined cylinder of the multi-cylinder flying. piston compressor connects, the other cylinder would be because of the sectional arrangement in front of and behind the plane of the drawing. Removing the cover 23 of the compressor cylinder would therefore result in the loosening of the connecting pipes 2 and 22 of the hydraulic linkage and thus a considerable expenditure of time for the removal, reattachment and sealing of this linkage when the internal combustion piston is overhauled to be required. For this reason, in addition to the screw connection between the pistons 8 and 9, the screw connection 24 between the pistons 4 and 6 is provided. In addition, the internal combustion cylinder 3 can be rotated about the pin 25, so that in the position shown of the internal combustion cylinder 3, the internal combustion pistons 6 and 9 can be removed without having to remove even one of the compressor pistons 4 and 8.

In Fig. i war der Brennkraftzylinder 3 in ein Mittelstück 26 und die beiden Laufzylinder 27 geteilt. Das Mittelstück 26 bildete einen Teil des Gestelles, die Laufzylinder 27 konnten vom Mittelstück 26 gelöst und mit den Brennkraftkolben 6 und 9 seitlich herausgenommen werden, so daß auch in diesem Fall die Verdichterzylinder nicht ausgebaut zu werden brauchten. Aus Fig. i ist ebenfalls ersichtlich, daß die lösbare Verbindung io in der äußeren Totpunktlage des Flugkolbens 8, 9 nahe dem Ende des Brennkraftzylinders 3 angeordnet ist, so daß es einerseits möglich ist, diese Verbindung vor dem Ausbau der Kolben von außen zu lösen, wobei andererseits durch diese Anordnung der lösbaren Verbindung i o die Länge des Brennkraftkolbens 9 klein wird. Dies wirkt sich besonders vorteilhaft auf das Gewicht der Flugkolben aus.In Fig. I the internal combustion cylinder 3 was in a center piece 26 and the two barrel cylinders 27 divided. The middle piece 26 formed part of the frame, the barrel cylinder 27 could be detached from the center piece 26 and connected to the internal combustion piston 6 and 9 can be removed from the side, so that in this case, too, the compressor cylinder did not need to be expanded. From Fig. I it can also be seen that the releasable connection io in the outer dead center position of the flying piston 8, 9 near the End of the internal combustion cylinder 3 is arranged so that it is possible on the one hand to loosen this connection before removing the piston from the outside, with the other hand this arrangement of the releasable connection i o the length of the internal combustion piston 9 becomes small. This has a particularly beneficial effect on the weight of the flying pistons the end.

Bei doppelt wirkenden Verdichterzylindern und einer Ausbauweise nach Fig. i wird mindestens der innere Zylinderdeckel bzw. die Stopfbüchse des Verdichterzylinders auf der Ausbauseite in der in Fig.2 für den Zylinderdeckel28 gezeigten Art befestigt, damit dieser zusammen mit dem Verdichterkolben herausgezogen werden kann, falls der Verbindungsteil von Verdichterkolben und Brennkraftkolben einen kleineren Durchmesser hat als der Brennkraftkolben.With double-acting compressor cylinders and a removal method according to Fig. I is at least the inner cylinder cover or the stuffing box of the compressor cylinder attached to the extension side in the manner shown in Fig. 2 for the cylinder cover28, so that it can be pulled out together with the compressor piston, if the connecting part of the compressor piston and the internal combustion piston has a smaller diameter has than the internal combustion piston.

Die Kühlflüssigkeit wird dem Brennkraftkolben 6 (Fig. 3) durch das Posaunenrohr 29 und das Rohr 30 im Innern des Führungsteiles 5 zugeführt. Innerhalb des Brennkraftkolbens 6 ist eine Leitvorrichtung 31 vorgesehen, die mittels der Dichtung 32 gegen den Führungsteils abgedichtet ist und die Kühlflüssigkeit durch Öffnungen 34 dem Kolbenmantel des Brennkraftkolbens 6 zuführt. Die Kühlflüssigkeit strömt zwischen der Leitvorrichtung 31 und dem Kolbenmantel dem Kolbenboden zu und von dort durch die Leitung 35 zum Abflußrohr 33, das die Kühlflüssigkeit zum zweiten Posaunenrohr 36 leitet.The cooling liquid is fed to the internal combustion piston 6 (FIG. 3) through the trumpet tube 29 and the tube 30 in the interior of the guide part 5. A guide device 31 is provided inside the internal combustion piston 6, which is sealed against the guide part by means of the seal 32 and supplies the cooling liquid through openings 34 to the piston skirt of the internal combustion piston 6. The cooling liquid flows between the guide device 31 and the piston skirt to the piston head and from there through the line 35 to the drain pipe 33, which guides the cooling liquid to the second trumpet tube 36.

Der äußere Durchmesser der Leitvorrichtung 31 ist kleiner als der Austrittsquerschnitt 37 am oberen Ende des Kolbens 6, so daß der Kolben 6 nach Lösen der Schrauben der Verbindung 2q. über die Leitvorrichtung 31 herübergezogen werden kann. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß die Kühlräume des Brennkraftkolbens ohne Lösen der Dichtung 32 freigelegt und somit unkontrollierbare Leckverluste zwischen dem Zuflußrohr 3o und dem Abflußrohr 33 mit Sicherheit vermieden werden können, die eine mangelhafte Kolbenkühlung nach sich ziehen würden. Die Kühlung des Brennkraftkolbens 9 ist in gleicher Weise ausgebildet. Vorteilhaft ist der Durchmesser der öffnung in den Jochen 1,4 größer als der Durchmesser der Kolbenfedern der Brennkraftkolben im entspannten Zustand.The outer diameter of the guide device 31 is smaller than the outlet cross section 37 at the upper end of the piston 6, so that the piston 6 after loosening the screws of the connection 2q. can be pulled over the guide device 31. This results in the advantage that the cooling chambers of the internal combustion piston are exposed without loosening the seal 32 and thus uncontrollable leakage losses between the inlet pipe 3o and the outlet pipe 33, which would result in inadequate piston cooling, can be avoided with certainty. The cooling of the internal combustion piston 9 is designed in the same way. The diameter of the opening in the yokes 1, 4 is advantageously greater than the diameter of the piston springs of the internal combustion piston in the relaxed state.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Internal combustion - free-flight piston compressor with at least an internal combustion cylinder arranged between two compressor cylinders, in which two opposing internal combustion pistons move, and at least between the one Internal combustion piston and the compressor piston assigned to it a releasable connection consists, characterized in that the other compressor piston with the two internal combustion piston Can be pulled out in the axial direction by means of the compressor cylinder assigned to it is. z. Internal combustion - free-flying piston compressor according to claim i, characterized in that that the internal combustion cylinder can be removed from the side. 3. Combustion power - Free-flight piston compressor according to Claim i, characterized in that the internal combustion cylinder animal can be swiveled out of the axial direction.