DE599454C

DE599454C - Gas engine with a multi-part cylinder

Info

Publication number: DE599454C
Application number: DEM123090D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1933-03-03
Filing date: 1933-03-03
Publication date: 1934-07-03

Description

Gasmaschine mit mehrteiligem Zylinder Die Erfindung bezieht sich auf eine Gasmaschine mit mehrteiligem Zylinder, in den eine im wesentlichen nur über den Mittelteil sich erstreckende Laufbüchse eingesetzt und mit den übrigen Teilen durch Längsanker verspannt ist, durch welche die Zylinderendteile mit den Rahmenteilen verbunden sind. -Bei Gasmaschinen dieser Art hat man bisher keinen Weg gefunden, die Laufbüchse mit den übrigen Teilen durch die Längsanker in einwandfreier Weise so zu verspannen, daß eine unmittelbare Bespülung der Laufbüchse durch das Kühlmittel erfolgen konnte und weder die Kühlräume durch die Verbindungsanker berührt noch auch ihre Wände durch die Befestigung dieser Anker in Mitleidenschaft gezogen wurden.Multi-part cylinder gas engine The invention relates to a gas engine with a multi-part cylinder, in which one essentially only about the middle part extending liner used and with the other parts is braced by longitudinal anchors, through which the cylinder end parts with the frame parts are connected. -With gas machines of this type, no way has yet been found the liner with the other parts through the longitudinal anchor in a perfect manner to be braced in such a way that the liner is immediately flushed with the coolant could take place and neither touched the cold rooms by the connecting anchors nor their walls were also affected by the attachment of these anchors.

Zunächst war man daher im allgemeinen auf zweiteilige Zylinder angewiesen, deren doppelwandige Teile in der Mitte miteinander verbunden wurden. Dabei mußte man also zunächst auf die unmittelbare Bespülung der Laufbüchse durch das Kühlmittel verzichten.At first one was therefore generally dependent on two-part cylinders, whose double-walled parts were connected to one another in the middle. I had to So, first of all, the liner is immediately flushed with the coolant waive.

Auch die Verspannung der Einzelteile unter sich und mit der Laufbüchse ist bei den bekannten Ausführungen nicht befriedigend. In einem Falle, in dem die Verspannung durch über die ganze Zylinderlänge sich erstreckende Längsanker erfolgt, müssen diese durch die Kühlräume durchgeführt werden. Dies erfordert umständliche Dichtungsmaßnahmen, die von Zeit zu Zeit immer wieder erneuert werden müssen, weil die Dichtungen auf die Dauer nicht halten. In einem anderen Falle hat man diesen Nachteil zwar vermieden, indem man die beiden Zylinderteile in der Mitte durch Flansche und Schraubenbolzen miteinander verbunden und den Anschluß der Zylinderenden an die benachbarten Rahmenteile der Maschine mit Hilfe besonderer Längsanker vorgenommen hat, die sich nur über die äußeren Endstrecken der beiden Zylinderteile hinziehen, doch ist diese Verbindungsweise umständlich und erfordert außer den Längsankern noch zahlreiche Schraubenbolzen für die mittlere Verbindung. Wenn man außerdem auch der Laufbüchse dabei einen festen und sicheren Halt verleihen will, muß sie auch an einem der Zylinderteile durch eine Flanschverbindung befestigt werden, die in das Innere der Kühlräume zu liegen kommt. Beide Ausführungen sind also weder hinsichtlich der Kühlung der Laufbüchse noch auch hinsichtlich der Verbindungsweise der Teile einwandfrei.Also the bracing of the individual parts among themselves and with the liner is not satisfactory in the known designs. In a case where the Bracing takes place through longitudinal anchors extending over the entire length of the cylinder, this must be carried out through the cold rooms. This requires cumbersome Sealing measures that have to be renewed from time to time because the seals do not hold up in the long term. In another case you have this The disadvantage is avoided by placing the two cylinder parts in the middle through flanges and screw bolts connected to each other and the connection of the cylinder ends to the adjacent frame parts of the machine are made with the help of special longitudinal anchors which only extend over the outer end sections of the two cylinder parts, but this type of connection is cumbersome and requires, in addition to the longitudinal anchors numerous bolts for the middle connection. If you also wants to give the rifle a firm and secure hold, it must be attached to one of the cylinder parts by a flange connection, which in the inside of the cold rooms comes to rest. Both versions are therefore neither in terms of the cooling of the liner also with regard to the way the parts are connected perfect.

Die Erfindung hat den Zweck, die Nachteile dieser bekannten Ausführungen von Gasmaschinen mit mehrteiligem Zylinder zu vermeiden und eine unmittelbare Bespülung der eingesetzten kurzen Laufbüchse sowie die Verspannung der Einzelteile unter sich und mit den benachbarten Rahmenteilen in der Weise zu ermöglichen, daß ausschließlich Längsanker zur Anwendung kommen, die sich nur über die Endteile des Zylinders erstrecken, dabei aber weder die Kühlräume berühren noch auch deren Wandung in Mitleidenschaft ziehen.The purpose of the invention is to overcome the disadvantages of these known designs of gas machines with multi-part cylinders and immediate purging the short liner used and the bracing of the individual parts among themselves and to allow the adjacent frame parts in such a way that exclusively Longitudinal anchors are used that only extend over the end parts of the cylinder, but neither touch the cold rooms nor affect their walls draw.

An sich ist es bei Dieselmaschinen mit mehrteiligem Zylinder und eingesetzter Laufbüchse bekannt und bei einer bekannten Maschine schon durchgeführt, die Verbindung der Einzelteile durch außenliegende und über die Endteile des Zylinders sich erstreckende Längsanker vorzunehmen. Bei Dieselmaschinen erstreckt sich jedoch die Laufbüchse über die ganze Länge des Zylinders und kann ohne weiteres zwischen dem Deckel und dem Zylinderende mittels Flansches gefaßt und durch die zur Verbindung der Teile dienenden Längsanker festgeklemmt werden. Die einwandige Ausbildung des Mittelteiles macht dabei also keine Schwierigkeiten und ergibt sich gewissermaßen von selbst. Die Verbindung der Einzelteile durch die Längsanker ist aber auch bei der bekannten Dieselmaschine nicht einwandfrei, denn dabei sind die längs der Endteile des Zylinders verlaufenden Längsanker in die Stirnwände des mittleren Kühlmantels eingeschraubt. Abgesehen davon, daß dafür Kühlräume entsprechend großen Querschnitts vorhanden sein müssen, die vielfach nicht vonnöten sind, müssen dabei auch die Stirnwände auf der Innenseite mit Butzenköpfen versehen sein, welche die Herstellung verteuern. Diese Butzenköpfe müssen ausgebohrt und dann noch mit Innengewinde versehen werden, wodurch wiederum eine Verteuerung erfolgt. Außerdem haben bekanntlich Stiftbolzen eine starke Sprengwirkung, und infolgedessen kann es vorkommen, daß in den stehenbleibenden, verhältnismäßig schwachen Wandteilen der Butzenköpfe feine Risse entstehen, die zunächst nicht wahrnehmbar sind und sich erst später herausstellen. Auch können sich Undichtheiten infolge von Gußfehlern, z. B. porige Stellen, an den Butzenköpfen ergeben. Die bekannte Dieselmaschine bildet also weder eine Lösung der Erfindungsaufgabe mit Bezug auf die Festlegung einer kurzen Laufbüchse bei unmittelbarer Bespülung noch auch an sich ein Beispiel für die einwandfreie Verbindung der Teile durch die nur außen an den Endteilen entlang laufenden Längsanker.In itself, it is used in diesel engines with multi-part cylinders and Liner known and in a known machine already done, the connection of the individual parts through external and through the end parts of the cylinder make extending longitudinal anchors. In diesel engines, however, extends the liner over the entire length of the cylinder and can easily between the cover and the cylinder end taken by means of the flange and through the connection of the parts serving longitudinal anchors are clamped. The single-walled training of the The middle part doesn’t cause any difficulties and arises to a certain extent by itself. The connection of the individual parts by the longitudinal anchor is also with the known diesel engine is not flawless, because there are along the end parts of the cylinder running longitudinal anchor in the end walls of the central cooling jacket screwed in. Apart from the fact that cold rooms have a correspondingly large cross-section must be present, which are often not required, must also be the end walls be provided on the inside with slug heads, which make the production more expensive. These slug heads have to be drilled out and then provided with an internal thread, which in turn increases the price. It is also known to have stud bolts a strong explosive effect, and as a result it can happen that in the remaining, relatively weak wall parts of the Butzenköpfe fine cracks arise are initially imperceptible and only become apparent later. Also can leaks as a result of casting defects, e.g. B. porous places on the slug heads result. The known diesel engine is therefore neither a solution to the problem of the invention with reference to the definition of a short liner with immediate flushing still an example of the perfect connection of the parts by the longitudinal anchors running only on the outside of the end parts.

Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die über die Endteile des Zylinders sich erstreckenden außenliegenden Längsanker einerseits durch Flansche eines mittleren, als Kühlmantel für die Laufbüchse dienenden Zylinderteiles und anderseits durch Flansche der Endteile und der diesen benachbarten Rahmenteile durchgeführt und durch gegen die Flansche anliegende Muttern verspannt sind und daß die im wesentlichen nur über den mittleren Zylinderteil sich erstreckende Laufbüchse mittels eines außerhalb ihrer Längsmitte liegenden Bundes in eine innere Aussparung zwischen dem mittleren Zylinderteil und einem Endteil eingreift, so daß ihre unmittelbare Bespülung durch das Kühlmittel ermöglicht ist, ohne daß die Längsanker durch die Kühlräume durchgehen oder in die Wandteile der Kühlräume eindringen.The invention consists in the fact that the over the end parts of the cylinder extending outer longitudinal anchor on the one hand by flanges a central cylinder part serving as a cooling jacket for the liner and on the other hand, carried out by flanges of the end parts and the frame parts adjacent to them and are braced by nuts resting against the flanges and that the substantially liner extending only over the central cylinder part by means of an outside their longitudinal center lying federal in an inner recess between the middle Cylinder part and an end part engages, so that their immediate purging through the coolant is made possible without the longitudinal anchors going through the cooling spaces or penetrate into the wall parts of the cold rooms.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Gasmaschine nach der Erfindung -im axialen Längsschnitt durch den Zylinder dargestellt.In the drawing, an embodiment of a gas engine is according to of the invention -shown in the axial longitudinal section through the cylinder.

Der Zylinder der -Maschine besteht aus den beiden Endteilen- a und b, der Laufbüchse c und dem den Mantel des Laufbüchsenkühlraumes d bildenden mittleren Zylinderteil e. Zwischen diesen und den an die Endteile a und b sich anschließenden Nachbarstücken des ,Rahmens f bzw. g sind die Endteile mittels der Längsanker h, i eingespannt, die einerseits durch die Flansche e', e" des Mantelteiles e und anderseits durch die Flansche a' bzw. b' der Endteile und die Flansche f', g' der Nachbarstücke durchgehen und durch die auf ihre Enden aufgeschraubten Muttern k, l unter Spannung gehalten werden.The cylinder of the machine consists of the two end parts a and b, the liner c and the middle cylinder part e , which forms the jacket of the liner cooling chamber d. Between these and the neighboring pieces of the frame f and g that adjoin the end parts a and b, the end parts are clamped by means of the longitudinal anchors h, i , which on the one hand by the flanges e ', e "of the shell part e and on the other hand by the flanges a ' or b' of the end pieces and the flanges f ', g' of the neighboring pieces and are kept under tension by the nuts k, l screwed onto their ends.

Der Mantelteil e ist an dem dem Endteil a benachbarten Ende mit einer inneren Randaussparung m versehen, in die ein Bund n der Laufbüchse e angreift, so daß diese zwischen dem Endteil a und dem Mantelteil e fest verspannt ist.The casing part e is provided at the end adjacent to the end part a with an inner edge recess m into which a collar n of the liner e engages so that it is firmly clamped between the end part a and the casing part e.

Claims

PATENT CLAIM: Gas engine with a multi-part cylinder in which the cylinder liner is inserted and is held together with the other parts by external longitudinal anchors which only run along the cylinder end parts and through which the cylinder parts are connected to the adjacent frame parts, characterized in that the longitudinal anchors (h, i ) on the one hand by flanges (e ', e ") of a central cylinder part (e) forming the cooling jacket for the liner and on the other hand by flanges (a', b ' or f', g ') of the two end parts (a, b) and of the frame parts adjacent to these and are clamped by nuts lying against the flanges and that the liner (c), which in a known manner essentially extends only over the central cylinder part (s), is inserted into a recess (n) by means of a collar (s) lying outside its longitudinal center m) engages between the central cylinder part (e) and the one end part (a).