DE660762C

DE660762C - Idler wheel for mine car

Info

Publication number: DE660762C
Application number: DEH145113D
Authority: DE
Original assignee: VICTOR HALSTRICK; GRUBEN FELD und INDUSTRIEBAHNW
Current assignee: VICTOR HALSTRICK; GRUBEN FELD und INDUSTRIEBAHNW
Priority date: 1935-09-27
Filing date: 1935-09-27
Publication date: 1938-06-02

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
2. JUNI 1938ISSUED ON
JUNE 2, 1938

REICHSPÄTENTAMTREICH LATE OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Od GRUPPECLASS 2Od GROUP

Losrad für GrubenwagenIdler wheel for mine car

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2j. September 1935 abPatented in the German Empire from 2j. September 1935

Die Erfindung betrifft ein Losrad für Grubenwagen mit axial nachstellbarer Lagerung, deren Verstellung durch einen Nabendeckel geschieht, der innerhalb der Radnabe an seinem Umfange mehrere Nuten zwecks Abdichtung gegen das Nabeninnere hat.The invention relates to an idler wheel for mine cars with axially adjustable bearings, whose adjustment is done by a hub cover that has several grooves on its circumference within the wheel hub Has sealing against the inside of the hub.

Neu ist, daß der Deckel völlig innerhalb der Radnabe liegt und so auf den Achsstumpf aufgeschraubt ist, daß diejenigen Lagerteile, die der Abnutzung unterliegen, durch sein Einwirken nachgestellt werden können.What is new is that the cover lies entirely within the wheel hub and so on the stub axle is screwed so that those bearing parts that are subject to wear are readjusted by its action can.

Das hat für Grubenwagen den Vorteil, daß das Wagenprofil in seitwärtiger Richtung nicht über das durch die übrigen Bauteile bestimmte Maß hinaus erweitert wird, daß aber dennoch die Nachstellbarkeit der Lagerteile besteht.For mine cars this has the advantage that the car profile faces in a sideways direction is not extended beyond the extent determined by the other components that but there is still the adjustability of the bearing parts.

Zur Unterstützung der Abdichtung zwischen Deckel und Nabe ist noch ein metallischer Winkelring vorgesehen, dessen Radialschenkel in seiner Stellung zur Nabe durch Anlage gegen eine Ringschulter der Nabe gesichert ist und dessen Axialschenkel in eine. Nut des Schraubdeckels eingreift.To support the seal between the cover and the hub, there is a metallic one Angle ring is provided, the radial leg of which is in its position relative to the hub by resting against an annular shoulder of the hub is secured and its axial leg in a. Engages groove of the screw cap.

In der Zeichnung ist die Erfindung in drei Ausführungsbeispielen wiedergegeb en.In the drawing, the invention is reproduced in three exemplary embodiments.

Fig. ι zeigt zwei dieser Beispiele im Längsschnitt,
Fig. ι a einen Einzelteil,Fig. Ι shows two of these examples in longitudinal section,
Fig. Ι a a single part,

Fig. 2 ein weiteres Beispiel gleichfalls im Liinsrsschnitt in der Radnabe 8.2 shows a further example, likewise in a left section in the wheel hub 8.

Bei den beiden Ausführungsformen nach Fig. ι ist in der Radnabe 8 der Achsstumpf 5 durch ein Schräglagerpaar 1 eingelagert. Die Außenringe des Schräglagerpaares liegen gegen Ringschultern 11 bzw. 12 der Radnabe an. Die Innenringe stützen sich in Achsrichtung gegen die Deckel 2 bzw. 6 der Radnabe ab. Beide Deckel haben ringförmige Eindrehungen 3 bzw. 7, die eine labyrinthartige Abdichtung gegen das Nabeninnere erzeugen und mit Schmierfett angefüllt werden. Der Dekkel 2 ist nur ringförmig, er sitzt auf den» Achsstumpf 5 auf und liegt bei 4 gegen eine Hohlkehle ,an. Der Deckel 6 ist mit Gewinde 9 auf den Achsstumpf aufgeschraubt, er liegt völlig innerhalb der Radnabe, ragt also nicht über sie hinaus, und deckt die Öffnung der Nabe 8 dicht ab, er kann im Gewinde 9 vor- und zurückgezogen werden. Er liegt mit seiner Innenfläche gegen den inneren Lagerring des außenliegenden Schräglagers an, so daß dieses Lager durch Verschraubung des Deckels 6 gefühlsmäßig eingestellt werden kann. Damit geschieht gleichzeitig auch eine Nachstellung des andern, innenliegenden Schräglagers. Die Drehung des Deckels 6 geschieht durch einen in die Löcher ι ο eingesetzten Schlüssel. Ist die richtige Einstellung der Schräglager gefühlsmäßig erreicht, so geschieht die Feststellung des Deckels 6 durch >eine Stiftschraube 16, die in ein Loch 17 eines Lochkranzes der Achsstumpfstirn-In the two embodiments according to FIG. 1, the stub axle 5 is in the wheel hub 8 stored by a pair of angular contact bearings 1. The outer rings of the pair of angular contact bearings are opposite Ring shoulders 11 and 12 of the wheel hub. The inner rings are supported in the axial direction against the covers 2 and 6 of the wheel hub. Both covers have annular grooves 3 and 7, which form a labyrinth-like seal against the inside of the hub and filled with grease. The lid 2 is only ring-shaped, it sits on the » Axle stub 5 and is at 4 against a fillet. The cover 6 is threaded 9 Screwed onto the stub axle, it lies completely within the wheel hub, so it does not protrude beyond it, and covers the opening of the hub 8 tightly, it can be in the thread 9 and be withdrawn. It lies with its inner surface against the inner bearing ring of the outer angular contact bearing, so that this bearing can be adjusted emotionally by screwing the cover 6 can. At the same time there is also a re-adjustment of the other, inner one Angular contact. The rotation of the cover 6 takes place through an inserted into the holes ι ο Key. If the correct setting of the angular contact bearings has been reached by feeling, the cover 6 is locked through> a stud screw 16 that goes into a hole 17 of a perforated ring of the stub axle end

seife (s. Fig. ia) einragt. Es können auf dem Kranz je nach Bedarf vier oder mehr Löcher vorgesehen werden.soap (see Fig. ia) protrudes. It can be on the Wreath four or more holes can be provided as required.

In der unteren- Hälfte der Fig. ι ist eine-Besonderheit zur Darstellung gebracht, näpj-":' lieh eine labyrinthartige Dichtung, die durel$.', den metallischen Winkelrmg 13 bewirkt wird;'. Dieser Winkelring liegt mit seinem Radialschenkel gegen eine Ringschulter 14 der Nabe an, so daß seine Stellung zur Nabe gesichert ist; mit dem andern, axial gerichteten Schenkel reicht er in 'eine Ringnut 15 des Deckels 6 ein. Der Hohlraum, in welchem der Winkelring liegt, wird mit Lagerfett ausgefüllt und bietet eine gute Dichtung, die .zusätzlich zur Abdichtung 3^a bzw. y besteht. Der Ring 2" entspricht dem Ring 2 mit dem Unterschied, daß in ihm die Ringnut für den Winkelring 13 vorgesehen ist.In the lower half of Fig. Ι a special feature is shown, "nepj-": 'borrowed a labyrinth-like seal, which is caused by the metallic Winkelrmg 13;'. This angular ring lies with its radial leg against a Ring shoulder 14 of the hub, so that its position relative to the hub is secured; good seal, which exists in addition to the seal 3 ^a or y . The ring 2 ″ corresponds to the ring 2 with the difference that the annular groove for the angle ring 13 is provided in it.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 handelt es sich nicht um eine Lagerung durch Schräglager, sondern um eine solche durch Rollenlager. Diese Rollenlager müssen in ihrer Achsrichtung gegen seitliche Abwanderung gesichert werden, und das geschieht durch die Lagerdeckel, die ganz so wie bei Fig. ι eingerichtet sind. Sie stützen sich hierbei gegen die einen lichten Abstand haltenden Lagerdeckel ab. Da die Lagerdeckel feststehen, das Rad aber umläuft, sind zwischen beiden Teilen Verschleißringe 18 und i8« eingelegt. Der an diesen Ringen eintretende Verschleiß ist auszugleichen, und das ge- _;*9£>hieht durch die Verschraubung des Lager-"!iiiepfeels 6 auf dem Achsstumpf, also in glei-•".'cfer Weise, wie auch der Verschleiß in den Schräglagern ausgeglichen wird.In the embodiment according to FIG. 2, it is not a question of storage by angular contact bearings, but of such by roller bearings. These roller bearings must be secured against lateral migration in their axial direction, and this is done by the bearing cover, which are set up just like in Fig. Ι. They are supported here against the bearing cover, which maintains a clear distance. Since the bearing caps are fixed, but the wheel rotates, wear rings 18 and 18 are inserted between the two parts. The wear that occurs on these rings is to be compensated for, and that is _; The screw connection of the bearing means that the bell jar 6 on the stub axle, thus in the same way as the wear in the angular contact bearings is compensated.

Claims

Patent claims:

1. Idler wheel for mine cars with axially adjustable bearings and one inside the wheel hub on its circumference several grooves for the seal having cover, characterized in that the cover (6) completely within the The wheel hub lies and is screwed onto the stub axle (S) in such a way that it acts bearing parts subject to wear (bearing ring, Fig. 1, wear plate, Fig. 2) the bearing can be readjusted.

2. Wheelset according to claim 1, characterized by a metallic angle ring (13), the radial leg of which against a shoulder (14) on the inner wall of the hub rests, while the axial leg is labyrinthine in a groove (15) of the Screw cap (6) engages.

1 sheet of drawings

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