DE659776C

DE659776C - Compressed air tipping device for self-unloading wagons with a tiltable box

Info

Publication number: DE659776C
Application number: DEV31940D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Priority date: 1935-06-21
Filing date: 1935-06-21
Publication date: 1938-05-10

Description

Bei Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten, insbesondere bei auf Schienen laufenden Großraumkippwagen, ist die Kippachse des Wagenkastens vielfach so angeordnet, daß der Wagenkasten nach der Kippseite zu Übergewicht hat. Diese Anordnung erleichtert zwar einerseits das Kippen des Kastens, hat aber andererseits den Nachteil, daß der kippende Kasten einen harten Aufschlag auf das Untergestell des Wagens verursacht, von dem er an mehreren hierfür besonders vorgesehenen Stellen aufgefangen wird. Erhöht wird diese nachteilige Wirkung noch durch kippseitige Gleissenkungen·, wie sie z. ß. im Abraumbetrieb vorkommen. Schließlich wird das Verhalten des Wagenkastens beim Kippen auch beeinflußt durch einseitiges Beladen und vor allem durch die Beschaffenheit des Ladegutes selbst. Während trockener, sandiger Boden schon im ersten Teil, des Kippens schnell entweicht, wird sich feuchter, lehmiger Boden länger im Kasten halten, und dieser wird daher mit um so größerer Wucht auf das Untergestell aufschlagen.For self-unloading wagons with a tipping box, especially those running on rails Large capacity dump truck, the tipping axis of the car body is often arranged in such a way that that the car body is too overweight on the tilting side. This arrangement facilitates tipping the box on the one hand, but on the other hand it has the disadvantage that the tipping box causes a hard impact on the underframe of the wagon, by which he is caught in several specially designated places. This adverse effect is increased still by tipping-side track subsidence · as z. ß. occur in overburden operations. Finally, the behavior of the car body when tipping is also influenced by one-sided loading and, above all, due to the nature of the cargo itself dry, sandy soil already in the first part, the tipping escapes quickly, Moist, loamy soil will last longer in the box, and this will therefore be with the greater the force that hits the underframe.

Der harte Aufschlag des kippenden Kastens auf das Wagemmtergestell begünstigt zwar die restlose Entleerung des Kastens wesentlich und wäre daher sogar erwünscht, wenn er nicht so nachteilig 'auf das Wagenuntergestell einwirken würde. Insbesondere bei Großraumkippwagen kann die Wucht des Kastenaufschlages beim Kippen so groß werden, daß dadurch Teile des Wagenuntergestclles überbeansprucht und in kurzer Zeit beschädigt werden. Der Kastenaufschlag soll daher bei derartigen Kippwagen zweckmäßig so erfolgen, daß einerseits Überbeanspruchungen des Wagenuiitergestelles vermieden werden, andererseits aber die Entleerung des Kastens durch zu starkes Abdämpfen: der Kippbewegung nicht benachteiligt wird. Auch ist es zweckmäßig, daß der Kastenaufschlag regelbar ist.The hard impact of the tilting box on the Wagemmter frame is beneficial the complete emptying of the box is essential and would therefore even be desirable if it would not have such a detrimental effect on the carriage chassis. Especially with Large capacity dump truck, the impact of the box impact when tipping can be so great, that parts of the undercarriage are overstressed and damaged in a short time. The box surcharge should therefore in such a dump truck expediently take place so that on the one hand overstressing of the Wagenuiitergestelles can be avoided, on the other hand, however, the emptying of the Box by too strong damping: the tilting movement is not disadvantaged. Even it is advisable that the box surcharge is adjustable.

Es sind nun bereits Selbstentladewagen mit durch Luftzylinder kippbarem Kasten bekannt, bei denen zur Abdämpfung des Kastenaufschlages beim Kippen Wendelfedern oberhalb des· Zylinderkolbens vorgesehen sind. Es sind auch Selbstentladewagen bekannt, bei denen zum Abdämpfen der Rückbewegung des beim Entladen einseitig angehobenen Wagenkastens besondere Zylinder vorgesehen sind, die entweder vorher oder beim Anheben des Wagenkastens mit Luft oder Gas angefüllt werden und deren Kolben beim Senken des Wagenkastens auf die Luft oder das Gas einwirken. Schließlich sind auch Kippzylinder für Kastenkipper bekannt, die mit einer Einrichtung versehen sind, die beim Kippen des Kastens im letzten Teil des Kolbenhubes eine Absperrung der Druckluftzufuhr zum Zylinder bewirkt. Eine Luftabdämpfung des Kastenaufschlages findet hierbei nicht statt.There are now already known self-unloading wagons with boxes that can be tilted by air cylinders, those for dampening the box impact when tilting helical springs above of the cylinder piston are provided. Hopper wagons are also known those used to dampen the return movement of the one-sided raised during unloading Car body special cylinders are provided either before or during Lifting the car body can be filled with air or gas and its piston when Lowering the car body to act on the air or gas. Finally are too Tilting cylinder for box tippers known, which are provided with a device that when Tilting the box in the last part of the piston stroke shuts off the compressed air supply causes to the cylinder. Air attenuation of the box impact does not take place here.

Demgegenüber wird gemäß der Erfindung mit Hilfe der üblichen zum Kippen des Wagenkastens dienenden DruckluftzylinderIn contrast, according to the invention with the help of the usual for tilting the Car body serving compressed air cylinder

cine hinsichtlich ihrer Wirkung beliebig regelbare Luftabdämpfung des Kastenaufschlages beim Kippen und zugleich auch eine wesentliche Verringerung des Luftverbrauch.es erreicht. iJ.cine air damping of the box impact that can be adjusted as required with regard to its effect when tilting and at the same time a significant reduction in air consumption achieved. iJ.

Die Erfindung besteht darin, daß von ä^B Kippbewegung des Kastens beeinflußte Mittel·*: angeordnet sind, die nach. Einleitung der Kippbewegung durch den Druckluftzylinder ό die den Antrieb des Zylinderkolbens bewirkende Druckluftzufuhr selbsttätig absperren und daß gleichzeitig durch ein an der oberen Zylinderkammer angeordnetes regelbares Drosselventil der Luftaustritt abdrosselbar ist, so daß mit Hilfe des zum Kippen des Wagenkastens dienenden Druckluftzylinders zugleich auch eine Luftabdämpfung des Kostenaufschlages erzielt ist.The invention is that of ä ^ B tilting movement of the box influenced media · *: are arranged to. Initiation of the tilting movement by the compressed air cylinder ό automatically shutting off the compressed air supply causing the drive of the cylinder piston and that at the same time the air outlet can be throttled by a regulatable throttle valve arranged on the upper cylinder chamber, so that with the help of the compressed air cylinder serving to tilt the car body, air at the same time of the cost surcharge is achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely demonstrate:

Abb. ι einen Teilquerschnitt durch einen Kippkasten mit Druckluftkippeinrichtung, Abb. 2 ein. Schema einer Druckluftkippeinrichtung im Ruhezustand,Fig. Ι a partial cross-section through a tilting box with compressed air tilting device, Fig. 2 a. Scheme of a compressed air tilting device in the idle state,

Abb. 3 ein Schema einer D ruckluf !kippeinrichtung in der Kippstellung, Fig. 3 a diagram of a pressure tilting device in the tilting position,

Abb. 4 ein Schema einer Druckluftkippeinrichtung in der Rückzugstellung. Abb. 5 einen Längsschnitt des Drosselventils mit angehobenem Ventilkegel,Fig. 4 is a schematic of a compressed air tilting device in the retracted position. Fig. 5 is a longitudinal section of the throttle valve with the valve cone raised,

Abb. 6 einen Längsschnitt des Drosselventils in der Drosselstellung,Fig. 6 is a longitudinal section of the throttle valve in the throttle position,

Abb. 7 einen Querschnitt des Drosselventils nach der Linie A-B in Abb. 5 undFig. 7 shows a cross section of the throttle valve along the line AB in Fig. 5 and

Abb. 8 eine Ausführungsform der Vorrichtung zur Betätigung" des Kippventils beim Kippen des Kastens.Fig. 8 shows an embodiment of the device for actuating the tilt valve at Tilting the box.

In der Zeichnung ist der um die Achse b kippbare Kasten« auf dem Wagenuntergestell c abgestützt. Der mit seiner Kolbenstange e in an sich bekannter Weise an dem Kasten« angeschlossene Kippzylinderd, dessen Luftzu- und -abführungsleitungen mit dem Kippventil / in Verbindung stehen, wird durch eine Handkurbel^· betätigt. Das Kippventil/ ist durch die Handkurbel g in drei Stellungen einstellbar: Nullstellung, Kippstellung und Rückzugstellung bzw. Auspuff. In den Abb. 2 bis 4 ist die Wirkung der Kippeinrichtung schematisch dargestellt, und das Kippventil/ ist als eine Art Drehschieber dargestellt, in dem zwei Luftkanäle/ und m vorgesehen sind, von denen der letztere mit dem Auspuffe? in Verbindung steht. Das Drosselventil/;, das in den Abb. 5 bis 7 in seinen Einzelheiten näher dargestellt ist, ist so in die Leitung k eingebaut, daß es den Luftaustritt aus dem Zylinder d abdrosselt, während es der Luftzufuhr in den Zylinder freien Lauf läßt.In the drawing, the box «, which can be tilted about the axis b, is supported on the trolley frame c. The tilting cylinder d, which is connected to the box with its piston rod e in a manner known per se and whose air supply and discharge lines are connected to the tilting valve, is operated by a hand crank. The tilt valve / can be set in three positions using the hand crank g : zero position, tilt position and retracted position or exhaust. In Figs. 2 to 4 the effect of the tilting device is shown schematically, and the tilting valve / is shown as a kind of rotary slide valve in which two air ducts / and m are provided, the latter of which with the exhaust? communicates. The throttle valve /;, which is shown in more detail in Figs. 5 to 7, is installed in the line k so that it throttles the air outlet from the cylinder d , while it allows the air supply to run freely into the cylinder.

Ein federnder, mit einer Rolle/ gegen eine Bahn« abgestützter Hebel 5 bewirkt bei Ein leitung der Kippbewegung die selbsttätige Absperrung der Druckluftzufuhr zu dem Kippzylinder (Abb. 1), indem er die auf Kippen eingestellte Handkurbel»¹ des Kippventils in -die Nullstellung bewegt. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende:A resilient lever 5, supported by a roller / against a track «, causes the automatic shut-off of the compressed air supply to the tilting cylinder when the tilting movement is initiated (Fig. 1) by moving the crank handle» ^{1 of} the tilting valve, which is set to tilting, to the zero position . The device works as follows:

Soll der Kasten a, der mit seiner Kippachse b so auf dem Wagenuntergesiell abgestützt ist, daß er in beladenem Zustande auch unter ungünstigen Verhältnissen von selbst weiterkippt, wenn er etwa die strichpunktierte Stellung I erreicht hat, gekippt werden, so wird die Handkurbel«" des Kippventils/ auf Kippen eingestellt (Abb. i). wobei, wie Abb. 3 zeigt, die Leitungen /, i¹ durch den Kanal / des Kippventils/ miteinander verbunden werden. Die Druckluft gelangt unterhalb des Kolbens in den Kippzylinder d, so daß der Kolben bzw. der Kasten« angehoben wird. Beim Anheben des Kastens gleitet die Rolle t des federnden Hebels s an der schrägen Bahn 11 entlang, wobei der Hebel s infolge seiner Federvvirkung nach innen schwingt und mit seinem unteren Ende die Handkurbel g wieder in die Nullstellung bewegt, in der die Druckluftzufuhr zu dem Kippzylinder abgesperrt ist. Der Zylinderkolben ν wird durch den von selbst kippenden Kasten α nach oben gezogen.If the box a, which is supported with its tilting axis b on the wagon undercarriage so that it continues to tilt by itself when it is loaded, even under unfavorable conditions, when it has reached the dot-dash position I, the hand crank "" des Tilt valve / set to tilt (Fig. I), whereby, as Fig. 3 shows, the lines /, i ¹ are connected to one another through the duct / of the tilt valve / The compressed air enters the tilt cylinder d below the piston, so that the When the box is raised, the roller t of the resilient lever s slides along the inclined path 11 , the lever s swinging inwards due to its spring action and the hand crank g back to the zero position with its lower end in which the compressed air supply to the tilting cylinder is shut off. The cylinder piston ν is pulled upwards by the automatically tilting box α.

Da der Austritt der in der oberen Zylinderkammer befindlichen-Luft durch das Ventil/; abgedrosselt wird, entsteht oberhalb des KoI bens im Zylinder d ein Luftkissen, durch das der Aufschlag" des Kastens α auf das Wagenuntergestell c abgedämpft wird. Die strichpunktierte Stellung II in Abb. 1 stellt den ■ gekippten Kasten« in der Endstellung dar, in der er auf der Kippseite von den üblichen am Wagenuntergestell c vorgesehenen Aufschlagpuffern je aufgefangen wird.Since the exit of the air located in the upper cylinder chamber through the valve /; is throttled, an air cushion is created above the piston in cylinder d , by which the impact "of the box α on the carriage base c is dampened. The dot-dash position II in Fig. 1 represents the tilted box" in the end position in which it is caught on the tilting side by the usual impact buffers provided on the wagon underframe c.

Beim Kippen des Kastens« befindet sich der Ventilkegel q in der aus Abb. 6 ersiehtliehen Stellung. Um den Kastenaufschlag regeln zu können, ist in dem Ventilkegel q eine herausnehmbare Drosseldüse, beispielsweise in Form einer Schrauber, vorgesehen, die eine Bohrung w aufweist. Die Regelung erfolgt dadurch, daß den jeweiligen Verhältnissen entsprechend eine Düse mit größerer oder kleinerer Bohrung w eingesetzt wird. Stellt es sich z. B. heraus, daß der Kastenaufschlag zu hart ist, so wird eine Düse eingeschraubt, die eine kleinere Bohrung hat.When the box is tilted, the valve cone q is in the position shown in Fig. 6. In order to be able to regulate the box impact, a removable throttle nozzle, for example in the form of a screwdriver, is provided in the valve cone q and has a bore w . The regulation takes place in that a nozzle with a larger or smaller bore w is used according to the respective conditions. If it arises z. B. found out that the box impact is too hard, a nozzle is screwed in, which has a smaller hole.

Das Zurückziehen des Wagenkastens α erfolgt durch Einstellen der Handkurbel.^ des Kippventils/ in die aus Abb. 1 und 4 ersichtliche Stellung, wobei die Druckluftleitung / durch den Kanal/ des Kippventils/ mit der Leitung k verbunden wird. Hierbei wird dieThe car body α is withdrawn by setting the hand crank. ^ The tilt valve / in the position shown in Figs. 1 and 4, the compressed air line / through the channel / of the tilt valve / being connected to the line k . Here the

Claims

Compressed air is introduced into the cylinder from above and thereby the cylinder piston is pressed down, so that the box α is pulled back into the loading position. The valve cone q of the throttle valve /; is here, as Fig. 5 shows, raised and allows the air to pass freely. In most cases, however, the compressed air above the piston ν will be sufficient to remove the empty one

ίο draw back box «, so that here again a substantial saving in compressed air is achieved. In the loading position, the box α is determined and secured by a device ( not shown) on the car frame c. The compressed air above the piston ν can escape again ^{through the bore 11 · 1 of} the nozzle r while the vehicle is traveling to the loading point or during loading.

It should also be noted that the device s, t, 11 (Fig. 1) for automatic adjustment of the tilt valve / the respective needs or wishes can also be replaced by other means fulfilling the same purpose, for example by a device according to Fig. 8. Here a vertically guided rod 2 under the action of the spring 1 is provided, to which an angle lever 4 is articulated. When the box α is raised, the rod 2 is moved upwards under the action of the spring 1 and the hand crank g of the tilt valve / is pressed into the zero position.

Both devices, both that according to Fig. Ι and that of Fig. 8, have the advantage that, if under very unfavorable conditions, the box is closed off the compressed air supply should not tilt further by itself, the resilient lever s (Fig. 1) and the angle lever 4 (Fig. 8) at the one provided at its lower end

The handle can be pulled outwards and the tilt valve / can be opened again. It is also possible to increase the effect of the air cushion when tilting the box α by immediately moving the tilting valve / after initiating the tilting movement from the tilting position (Fig. 3) to the position shown in Fig. 4, so that the compressed air supply 50 is not only prevented in the lower cylinder chamber, but also compressed air is introduced into the upper cylinder chamber at the same time.

Ρλϊε ν τ λ ν s ρ κ ϋ c 11 ε:

ι. Compressed air tilting device for self-unloading wagons with a tiltable box, characterized in that means (s, t, 11 or 1, 2, 3, 4) influenced by the tilting movement of the box (a) are arranged which, after the tilting movement has been initiated by the compressed air cylinder ( d) automatically shut off the compressed air supply causing the drive of the cylinder piston, and that at the same time the air outlet can be throttled through a regulatable throttle valve (p) arranged on the upper cylinder chamber, so that the compressed air cylinder (d ) is used to tilt the car body (a) ) at the same time air damping of the box impact is achieved.

2. Compressed air tilting device according to claim i, characterized in that the cone (q) of the adjustable throttle valve (/;) is provided with a bore (w) having a nozzle insert (/ ·), which to achieve a certain impact strength of the box ία) when Tilting against nozzle inserts (/ ·) with larger or smaller bores (w) is interchangeable.

1 sheet of drawings